如何选用制冷剂
汽车空调制冷剂的选择与更换方法
汽车空调制冷剂的选择与更换方法在炎热的夏季，汽车空调成为了人们驾驶的必备装备。
而汽车空调制冷剂的选择与更换方法则直接关系到空调系统的运行效果以及驾驶者的舒适体验。
本文将就汽车空调制冷剂的选择和更换方法进行探讨，帮助车主更好地维护和保养汽车空调系统。
一、汽车空调制冷剂的选择制冷剂是汽车空调系统的重要组成部分，它起到了降低空调系统温度并提供冷气的作用。
目前市面上常见的汽车空调制冷剂主要有R12、R134a和R1234yf等。
在选择制冷剂时，需要考虑以下几个因素：1. 空调系统兼容性：不同的汽车空调系统对应不同的制冷剂规格，因此需要根据汽车制造商的建议或者车辆说明书上的要求来选择合适的制冷剂。
如若不当使用制冷剂，可能会导致空调系统失效或者损坏。
2. 环境友好性：随着环保意识的提高，环境友好型制冷剂得到了广泛的推广和应用。
例如，R134a制冷剂是一种较为环保的制冷剂，其对大气层臭氧层的破坏性较低，使用普遍且广泛。
3. 效果和耐久性：制冷剂的性能和效果对于汽车空调的制冷效果至关重要。
不同的制冷剂在制冷性能、抗腐蚀能力以及耐久性方面可能存在差异，因此需根据自身需求选择合适的制冷剂。
二、汽车空调制冷剂的更换方法汽车空调制冷剂的更换需要一定的专业知识和经验，建议在专业维修店或者汽车服务中心进行操作。
下面是一般的制冷剂更换步骤的参考：1. 确定制冷剂类型：首先，查看汽车使用的制冷剂类型，根据汽车制造商的建议选择正确的制冷剂替换。
千万不要随意更换制冷剂，以免造成不必要的损害。
2. 看护设备：确认更换制冷剂所需的设备齐全，例如抽真空设备、制冷剂充装管等。
确保设备的安全可靠性，以免发生意外。
3. 排空制冷剂：在更换制冷剂之前，需要确认汽车空调系统内的旧制冷剂已经完全排空。
这个步骤非常重要，排空不彻底会影响新制冷剂的性能。
4. 抽真空处理：使用抽真空设备对空调系统进行处理，以排除潮气和其他杂质。
这样可以保证空调系统内的制冷剂更加干净和纯净。
汽车空调制冷剂的选择与使用
汽车空调制冷剂的选择与使用随着汽车行业的不断发展，汽车空调系统已经成为车辆必备的装备之一。
而制冷剂作为汽车空调系统的核心组成部分，起到了关键的作用。
正确选择和使用汽车空调制冷剂对于确保汽车空调系统的正常运行，提高汽车乘坐的舒适度至关重要。
本文将讨论汽车空调制冷剂的选择与使用的一些关键要点。
1. 制冷剂的种类目前，常见的汽车空调制冷剂主要有R12、R134a和R1234yf。
R12是一种氯氟碳化合物，由于其对臭氧层的破坏性作用，逐渐被禁止使用。
R134a则是一种氟碳化合物，被广泛应用于传统汽车空调系统中。
而R1234yf则被视为对环境影响更小的新一代制冷剂，逐渐取代R134a 的地位。
2. 制冷性能与环保性在选择汽车空调制冷剂时，制冷性能和环保性是两个至关重要的因素。
制冷性能包括制冷剂的制冷效果、制冷速度和耐高温性能等。
环保性则涉及制冷剂的臭氧破坏潜能和全球变暖潜能等指标。
在这两个因素中找到一个平衡是制冷剂选择的关键。
3. 厂商建议与汽车型号匹配不同的汽车制造商对于汽车空调制冷剂的选择与使用往往有着不同的要求。
因此，在选择制冷剂时，最好遵循汽车制造商的建议，并根据汽车型号来进行匹配。
专业的汽车维修技术人员应该能够为你提供相关的建议和指导。
4. 定期维护和检查汽车空调系统需要定期进行维护和检查，以确保其正常运行和制冷剂的充足。
过度使用或者过度放空制冷剂都会对汽车空调系统产生负面影响。
因此，在使用汽车空调系统时，建议按照制造商的要求进行维护和保养。
5. 防止制冷剂泄漏制冷剂泄漏是一个常见的问题，不仅会导致汽车空调系统的制冷效果下降，还会对环境造成不良影响。
因此，在使用汽车空调系统时，要注意防止制冷剂泄漏，定期检查和修复可能存在的漏气点。
6. 小心选择购买渠道购买汽车空调制冷剂时，要小心选择购买渠道。
建议选择正规的销售点或者汽车维修站点购买，并确保所购买的制冷剂符合相关的质量标准和法规要求。
总结：正确选择和使用汽车空调制冷剂对于汽车空调系统的正常运行和乘坐舒适度至关重要。
制冷剂的选用技巧
选用技巧
制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行全面的技术分析。
1.考虑环保的要求。
必须选用符合国家环保法规的制冷剂。
2.考虑制冷温度的要求。
根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。
通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。
选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。
运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。
汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，目前大多选用R134a。
3.考虑制冷剂的性质。
根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂；选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。
4.考虑压缩机的类型。
不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。
体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大
的制冷剂，如R134a,R22等。
制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步．新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。
制冷剂的评价与选择(最新教材内容)
制冷剂的评价与选择一、制冷剂按GB7778-87规定分四种，简单表示如下：1、无机化合物制冷剂：氨（R717）、水（R718）CO2（R744）2、氟利昂制冷剂：二氟一氯甲烷CHF2Cl（R22）、四氟一烷C2H2F4（R134a）、二氟二氯甲烷CF2Cl2（R12）3、混合制冷剂：（共沸混合：R500—R12/R152a，R502—R22/R115等）4、碳氢化合物制冷剂：甲烷（R50）、乙烯（R1150）等二、（不完全统计）制冷剂的实际使用情况备注：单螺杆制冷压缩机主要有：霍尔（英）、芝加哥风动工具公司（美）、三井（日）、普格托（法）、格拉莎—斯根（荷）等厂商。
目前国外常用制冷剂为等R22、R717、R134a。
荷兰格拉莎首创单螺杆制冷压缩机，1968年引进专利形成MSIO系列，蜗杆共四种直径240~345mm，每种直径四种内容积比2.32，2.87，3.43，3.95（由蒸发温度决定，R22的蒸发温度范围为-40～15℃）。
2、国内使用情况：估计类似国外情况3、作为制冷剂的介质约为80余种，国内外常用的制冷剂为R22、R717、R134a。
三、常用制冷剂的比较：0k注：①、毒性等级共6级，1级毒性最大，6级毒性最小； ②、25℃时，氮为1；③、R717的燃点为1171℃，爆炸极限体积分数15.5～27％，氨的含量为110～192g/m3；④、R22的含水量不得超过0.0025％（质量比）以防“水塞”，R717含水量不得超过0.12％。
2、根据上表所列热力、理化及安全环保特性简单分析比较如下： （1）、热力特性a ） 在大气压力下，上述制冷剂的正常蒸发温度要低，且正常蒸发温度所对应的压力都高于大气压力（以免向制冷机内渗漏空气，降低制冷能力），冷凝压力不要过高（影响冷凝器、管道的安全，密封等）。
R22与R717相近似；b ） 压比要小（冷凝压力与蒸发压力差值小）R22压比小些为2.89，R717压比为3.36；c ） 单位容积的制冷量要大（减少容积流量——减少尺寸、重量、成本）R22与R717相比大体相近，仅差百分之几；d ） 压缩特性来比较，R22、R134a 比R717好。
汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项
汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项汽车空调是我们日常生活中常用的设备之一，而制冷剂的选择和添加则是汽车空调使用中需要注意的重要环节。
本文将从汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项两个方面进行探讨。
一、汽车空调制冷剂的选择汽车空调制冷剂是实现空调制冷效果的关键因素。
目前常用的汽车空调制冷剂有R134a、R1234yf等，不同的制冷剂具有不同的特点和使用要求。
在选择汽车空调制冷剂时，需要考虑以下几个因素：1. 环保性能：随着环境保护意识的增强，环保性能成为评判汽车空调制冷剂的重要指标。
R134a是一种较为环保的制冷剂，它的臭氧破坏潜能较低，对大气层破坏较小。
而R1234yf是一种新型的环保制冷剂，具有更低的全球变暖潜势和臭氧破坏潜能。
因此，在环保性能上，R1234yf相比于R134a更为优越。
2. 安全性能：选择汽车空调制冷剂时，还需要考虑其安全性能。
一些制冷剂在不正常情况下可能导致爆炸等安全事故发生。
因此，选择具有较高安全性能的制冷剂对于保证驾驶安全至关重要。
3. 经济性：经济性也是我们选择汽车空调制冷剂时需要考虑的因素之一。
制冷剂的价格和使用寿命直接影响着汽车空调的维护成本。
因此，选择经济实用的制冷剂可以在一定程度上降低维护成本。
二、汽车空调制冷剂的添加注意事项正确的汽车空调制冷剂添加是保证汽车空调正常运行的关键。
以下是一些汽车空调制冷剂添加的注意事项：1. 专业技师操作：汽车空调制冷剂的添加需要由专业技师进行操作。
只有具备相关经验和技能的技师，才能确保添加过程的安全和正确性。
因此，在添加制冷剂时，务必前往正规的汽车维修店或者专业的维修站点寻求帮助。
2. 安全操作：在进行汽车空调制冷剂添加时，务必注意相关的安全事项。
例如，在添加制冷剂前需确保发动机熄火，并等待一段时间以降低温度，防止烫伤；同时，在添加剂量过程中，需要时刻关注压力表的变化，以防压力过高导致的意外情况发生。
3. 适量添加：在添加汽车空调制冷剂时，需要控制好添加的剂量。
压缩机的制冷剂选择及其要求
压缩机的制冷剂选择及其要求压缩机作为制冷空调系统中的核心设备，决定了整个系统的制冷性能和效率。
而制冷剂则是影响压缩机性能的关键因素之一。
本文将探讨压缩机的制冷剂选择及其要求。
一、制冷剂的种类和性质常见的制冷剂主要分为氯化氟烃类（CFCs）、卤代烷类（HCFCs）、氢氟碳化物类（HFCs）和天然制冷剂四类。
CFCs由于含氯过多，会破坏臭氧层，已被国际禁止使用。
HCFCs也存在一定的潜在环境安全隐患，正在逐步淘汰。
HFCs作为新型环保型制冷剂，已经成为主流。
天然制冷剂包括CO2、氨、节能制冷液等。
各种制冷剂的特点不同。
CFCs和HCFCs受到吸热能力强、制冷效果好以及稳定性高等优点的影响，曾经是最主要的制冷剂。
但是，它们的流体力学性能比较差，且对环境存在较大危害，故已被淘汰。
与之相比，HFCs是非常适合用于空调和制冷设备的制冷剂。
它们具有不挥发、无毒、无色、无味等优点。
二、液体制冷剂的选择要求1、密度密度是指单位体积内含有的质量。
对于液体制冷剂，密度决定了其制冷能力。
一般来说，密度越大的液体制冷剂，其制冷能力越强。
2、沸点和冰点沸点和冰点是影响液体制冷剂性能的关键因素。
沸点指制冷剂从液态到气态的转化温度，冰点则是指制冷剂从液态到固态的转化温度。
对于空调和制冷系统，制冷剂的沸点和冰点应该相对较低，这有助于提高系统的能效比。
3、热容和传热系数液体制冷剂的热容和传热系数也是制冷剂选择时需要考虑的因素。
热容决定了制冷剂吸收和释放热量的能力，传热系数则直接影响了制冷剂内部的传热效率。
4、环境安全性除了以上要求外，液体制冷剂还要具有环保性。
这包括不影响大气、水源和土壤质量等特性。
液体制冷剂的环保因素应该优先考虑，这对于保护地球环境至关重要。
三、气体制冷剂的选择要求1、热容和传热系数对于气体制冷剂来说，尽管其密度比液体制冷剂低，但热容和传热系数应该仍然是制冷剂选择时需要考虑的因素之一。
热容决定了制冷剂吸收和释放热量的能力，传热系数则直接影响了制冷剂内部的传热效率。
28种制冷剂汇总(附如何选用制冷剂)
1、R134a（四氟乙烷）冷媒R134a是目前国际公认的替代R12的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如R404A和R407C等。
主要用途：主要替代R12用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。
2、R410A物化特性：常温常压下，R410A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂,无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0,因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R410A主要用于替代R22和R502,具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg>IOOOkg o3、R407C常温常压下，R407C是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体,贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0,因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R407C主要用于替代R22,具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg>IOOOkg o4、R417A常温常压下，R417A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体,贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0,因此R417A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R417A主要用于替代R22,具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，用于热泵（OEM初装替换R22）和空调（售后替换R22）等。
钢瓶包装，净重11.3kg、400kg›IOOOkg o5、R404AR404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0,因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R404A主要用于替代R22和R502,具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。
空调产品的制冷剂种类与选择
空调产品的制冷剂种类与选择随着科技的不断发展，空调产品已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
作为制冷剂在空调产品中的重要组成部分，制冷剂的种类和选择变得至关重要。
本文将探讨空调产品的制冷剂种类以及如何选择适合的制冷剂。
一、制冷剂的意义和作用制冷剂是一种特殊的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷效果。
在空调产品中，制冷剂通过压缩和放松的过程来吸热和放热，从而实现室内温度的调节。
因此，制冷剂是空调产品运行的核心。
二、制冷剂的种类1. 氟利昂系列（R系列）氟利昂系列制冷剂由氟、碳、氯和氢组成，常用的包括R22、R410A、R32等。
R22是传统的氟利昂制冷剂，但它对臭氧层的破坏严重，逐渐被禁用。
R410A是目前最常见的环保制冷剂，具有较高的制冷性能和环保性能。
R32也是一种环保制冷剂，具有更低的全球变暖潜势。
2. 碳氢化合物系列（HC系列）碳氢化合物系列制冷剂主要由碳和氢组成，常用的有R290、R600A等。
这些制冷剂较为环保，无毒无害，不会对臭氧层产生破坏，但是易燃易爆，使用时需要谨慎。
3. 碳氟混合物系列（HFC系列）碳氟混合物系列制冷剂由碳、氟和氢组成，常用的有R407C、R134a等。
这些制冷剂在制冷性能和环保性能上相对较好，但在一些国家和地区也有限制使用。
三、制冷剂的选择原则1. 环保性能在选择制冷剂时，我们应优先考虑其环保性能。
尽量选择对臭氧层破坏影响小、全球变暖潜势低的制冷剂，如R410A、R32等。
这样不仅符合环保要求，还能降低对环境的负面影响。
2. 安全性制冷剂的安全性是选择的重要指标。
一些制冷剂具有易燃易爆性质，对使用环境和人员的安全构成潜在威胁。
所以在选择时，需要根据具体情况综合考虑，避免潜在的安全风险。
3. 效能和性能除了环保性和安全性外，制冷剂的制冷性能也是选择的重要参考指标。
不同的制冷剂具有不同的制冷效果和能耗表现，我们应该根据实际需求选择适合的制冷剂，以达到较好的制冷效果和能效比。
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实用科技
如何选用制冷剂
闫庚礼（哈药集团世一堂制药厂）
摘要：制冷剂的选择与设备生产技术及设计思路密切相关。
与采用的压缩机型式、热力循环效率、制冷工况、对材料的腐蚀性、与润滑油的相溶性、以及经济性、安全性等有很大关系。
关键词：制冷剂选择分析
0引言
由于家用冰箱、空调及冷柜都用到氟里昂制冷剂，为人们普遍认知。
因而制冷空调行业成了破坏臭氧层和制造温室效应的众矢之的。
但人们很少知道，氟里昂大部分排放是由于化工工业生产过程造成的，空调制冷剂的泄漏只是一小部分。
工业上如灭火、发泡等是一次性使用，大量的氟里昂物质排放到大气中，而空调制冷剂是密封在机组的循环系统中，只是存在机组泄漏的可能。
1常用制冷剂
首先了解氟里昂的定义，氟里昂是饱和烃类（碳氢化合物）的卤族衍生物的总称，是本世纪三十年代随着化学工业的发展而出现的一类制冷剂，它的出现解决了制冷空调界对制冷剂的寻求。
从氟里昂的定义可以看出，现在人们所说的非氟里昂的R134a、R410A及R407C等其实都是氟里昂。
氟里昂能够破坏臭氧层是因为制冷剂中有CL元素的存在，而且随着CL原子数量的增加，对臭氧层破坏能力增加，随着H元素含量的增加对臭氧层破坏能力降低；造成温室效应主要是因为制冷剂在缓慢氧化分解过程中，生成大量的温室气体，如CO2等。
根据氟里昂制冷剂的分子结构，大致可以分为以下3类：
1.1氯氟烃类：简称CFC，主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R500、R502等，由于对臭氧层的破坏作用以及最大，被《蒙特利尔议定书》列为一类受控物质。
此类物质目前已禁止使用，在制造聚氨酯海绵的过程中，R11已由R141b作为过渡性替代品。
1.2氢氯氟烃：简称HCFC，主要包括R22、R123、R141b、R142b等，臭氧层破坏系数仅仅是R11的百分之几，因此，目前HCFC类物质被视为CFC类物质的最重要的过渡性替代物质。
在《蒙特利尔议定书》中R22被限定2020年淘汰，R123被限定2030年，发展中国家可以推迟10年。
1.3氢氟烃类：简称HFC，主要包括R134a，R125，R32，R407C，R410A、R152等，臭氧层破坏系数为0，但是气候变暖潜能值很高。
在《蒙特利尔议定书》没有规定其使用期限，在《联合国气候变化框架公约》京都议定书中定性为温室气体。
2常用制冷剂性能比较
目前，在空调制冷行业中，除了汽车空调行业外，其他领域的制冷设备如：家用冰箱、空调、食品冷冻冷藏柜、运输冷藏设备、速冻机、中央空调等基本上还是以过渡性冷媒R22为主要的产品。
评价一种制冷剂的好坏，我认为应当综合考虑下列因素：
2.1臭氧层破坏潜能值（Ozeme Depletion Potential），简称ODP值；
2.2全球变暖潜能值（Global Warming Potential），简称GWP值；
2.3理想循环状况下的制冷系数（Coefficient of Perfor-mance），简称COP值；
2.4经济性。
下面列举几种制冷剂的物理性质的对比。
几种制冷剂的物理性质
制冷剂R22R123R134a R407C R410A
分子量86.48152.91102.0386.272.56
大气压下沸点(℃)-40.827.6-26.1-36.6-52.7
临界温度(℃)96.0184101.187.372.5等
应用广泛应用于家庭、商业、工业空调、冷冻离心式冷水机组螺杆式、离心式冷水机组理论上同R22但许多实际技术尚未解决家用空调、冰箱。
从上表不难看出，虽然R134a、R407C及R410A对臭氧层破坏力为0，但其温室效应指数却是R123的十几倍；从其寿命上看，R22及R134a比R123的寿命长十倍，寿命越长，大气中积存的R22、R134a越多，温室效应隐患越来越大，长时间的积累就形成“消化不良”的病态。
目前空调制冷行业普遍R22，其主要原因是R22在空调温区内具有优越的物理特性和制冷性能，而且性能稳定，技术成熟，价格低廉。
HFC类物质由于对臭氧层无破坏作用，被认为是将来替代HCFC的首选物质。
用来替代R22的主要物质有R134a、R407C及R410A，但是这些HFC类物质由于物理特性的限制，很多技术问题尚悬而未决，均不是R22最理想的替代物。
2.4.1R22与R123的比较：①R22与R123同属氢氯氟烃，但R22的臭氧层破坏力是R123的2.5倍，温室效应指数是R123的17倍。
②R123是低压制冷剂，工作时蒸发器为负压，冷凝器为0.04Mpa，停机时机内为－0.004Mpa，因此，即便机组泄漏也只存在外界空气进入机组的可能。
③R22临界压力比R123高1300kPa，机组内部提高，泄漏几率提高。
2.4.2R22与R134a的比较：①R134a的比容是R22的1.47倍，且蒸发潜热小，因此就同排气体积的压缩机而言，R134a机组的冷冻能力仅为R22机组的60%。
②R134a的热传导率比R22下降10%，因此换热器的换热面积增大。
③R134a的吸水性很强，是R22的20倍，因此对R134a机组系统中干燥器的要求较高，以避免系统的冰堵现象。
④R134a对铜的腐蚀性较强，使用过程中会发生“镀铜现象”因此系统中必须增加添加剂。
⑤R134a对橡胶类物质的膨润作用较强，在实际使用过程中，冷媒泄漏率高。
⑥R134a系统需要专用的压缩机及专用的脂类润滑油，脂类润滑油由于具有高吸水性、高起泡性及高扩散性，在系统性能的稳定性上劣于R22系统所使用的矿物油。
⑦目前，HFC类冷媒及其专用脂类油的价格高于R22，设备的运行成本将上升。
2.4.3R22与R407C的比较R407C在热工特性上与R22最为接近，除了在制冷性能、效率上略差以及上述HFC类物质所具有的技术问题之外，还由于这类物质属于非共沸混合物，其成分浓度随温度、压力的变化而变化，这对空调系统的生产、调试及维修都带来一定的困难，对系统热传导性能也会产生一定的影响。
特别是当R407C泄漏时，系统制冷剂在一般情况下均需要全部置换，以保证各混合组分的比例，达到最佳制冷效果。
3小结
3.1制冷剂的选择与设备生产厂商的技术及设计思路密切相关。
与采用的压缩机型式、热力循环效率、制冷工况、对材料的腐蚀性、与润滑油的相溶性、以及经济性、安全性等有很大关系，可以理解为厂商的“个性”。
3.2有的制冷机组厂家声称采用无氟的制冷剂或如何环保的制冷剂，把冷水机组的销售变成制冷剂选用的无谓的“舌战”，给不太了解氟里昂制冷剂的用户造成困惑，恰恰忽劣了机组本身的性能。
3.3有些制冷剂生产厂宣传自己生产的制冷剂是无氟的，据有关权威机构化验，其大部分组成成分为R22，这种做法说的利害一些是商业炒作行为。
更有甚者有些媒体也宣称要告别“用氟时代”，其充当的脚色是为愚弄人者摇旗呐喊，更为这些现代的无知感到悲哀。
3.4我国没有承诺何时终止使用R22、R123等制冷剂的时间，关于制冷剂选择的焦虑是没有必要的，用户大可不必把心思花费到考虑选用何种制冷剂上，这些事情应交由设备生产厂商去考虑，因为这些是他们最关心的。
229。