铁路运输设施与设备
运输设施设备总结汇报
运输设施设备总结汇报运输设施设备总结汇报一、引言运输设施设备是指为实现物流运输活动所使用的各种工具、设备和设施，其作用在于提高运输效率、降低运输成本，满足物流运输的需求。
随着物流业的不断发展和技术的进步，运输设施设备也在不断更新和完善。
本次汇报将对运输设施设备进行总结，并对其发展趋势和未来的发展方向做出展望。
二、主要运输设施设备1. 道路运输设施设备道路运输设施设备包括汽车、货车、摩托车、自行车等陆上运输工具，以及对应的交通设施，如道路、收费站、停车场等。
道路运输设施设备受益于城市化的发展和交通基础设施的建设，不断推陈出新，逐渐实现智能化、自动化和电动化。
2. 铁路运输设施设备铁路运输设施设备主要包括火车、铁轨、车站等。
随着高铁的迅速发展，铁路运输设施设备得到了极大的改善和提升。
高速铁路的通车，大幅缩短了城市之间的距离，提高了运输效率，并且具有环保、安全等优点。
3. 水路运输设施设备水路运输设施设备主要包括船舶、码头、航道等。
航运在国际贸易中占据重要地位，运输容量大、成本低、能源消耗少，具有巨大的潜力。
随着航运技术的进步，水路运输设施设备也在不断创新，如远程自动驾驶船舶、智能港口等。
4. 航空运输设施设备航空运输设施设备主要包括飞机、航空港、航空管制设备等。
航空运输具有速度快、区域范围广的特点，是远程长途物流运输的重要方式。
未来随着无人机技术的发展，航空运输设施设备将更加智能化、自动化，为物流提供更高效、便捷的服务。
三、运输设施设备的发展趋势1. 智能化发展随着物联网技术和人工智能的快速发展，运输设施设备也在迈向智能化的方向。
例如智能交通系统，可以通过实时监控、数据分析、路径优化等功能提高道路运输的效率和安全性。
2. 绿色环保随着环保意识的不断增强，运输设施设备也在朝着绿色环保的方向发展。
例如电动汽车的普及、轨道交通的推广，都有利于减少对环境的污染，并提高运输效率。
3. 自动化自动化是运输设施设备发展的一个重要方向。
铁路车站设施与设备管理
铁路车站设施与设备管理铁路作为一种重要的交通运输方式，其车站设施与设备的管理至关重要。
良好的设施与设备管理可以提高运输效率，保障旅客安全，提升客户满意度。
本文将从设施与设备的分类、管理原则以及管理方法等方面进行探讨。
一、设施与设备的分类铁路车站设施和设备主要包括车站建筑、站台设施、线路设备、集装箱和货物设施等。
根据作用和功能的不同，可以将其分为基础设施、站场设备和服务设施。
1. 基础设施：指的是与车站建筑密切相关的设施，如站房、候车室、卫生间、售票厅等。
这些设施对于提供旅客的休息、候车和购票等基本需求起着重要作用。
2. 站场设备：包括站台、站台屏蔽门、站台候车室、安全门等。
这些设备主要用于保障旅客的安全，提供便捷的上下车环境。
3. 服务设施：如售票机、自动检票机、旅客信息查询设备等。
这些设施可以提高服务效率，减少人力资源的浪费。
二、设施与设备管理的原则1. 安全性原则：设施与设备的管理首要原则是确保安全。
铁路车站作为公共交通设施，安全问题的重要性不言而喻。
因此，必须定期检修、维护和更新设施和设备，以确保其安全可靠。
2. 效率原则：设施与设备管理的目标之一是提高运输效率。
通过合理规划车站布局，优化服务流程，利用先进的技术手段，可以提高操作效率，减少停车时间，提高列车运行速度。
3. 经济性原则：有效的设施与设备管理需要在经济可承受范围内进行。
合理评估设施和设备的使用寿命，制定维护与更新计划，合理配置人力资源和物资，从而降低成本，提高管理效益。
三、设施与设备管理方法1. 维护与养护：定期进行设施与设备的检修、养护工作，确保其正常运行。
维护工作包括设备的清洁、润滑、紧固等，养护工作包括设备的防锈、防腐、防爆等。
2. 更新与升级：随着科技的不断进步，旧有的设施与设备可能无法适应新的需求，需要进行更新与升级。
采用更高效、更环保、更智能的设备，可以提高运营效率，降低能耗。
3. 故障管理：设施与设备的故障是不可避免的，铁路车站需要建立健全的故障处理机制。
运输设施与设备
05
06
货车的分类
棚车
敞车
平车
罐车
家畜车
长大货物车
漏斗车
三、水路运输技术与装备
船舶 港口 航道和航标
（一）船舶
按用途分类
杂货船 散货船 多用途船
全集装箱船 半集装箱船 集装箱两用船
干货船
集装箱船 滚装船 载驳船 驳船
液货船
冷藏船
冷藏舱船 冷藏集装箱船
运输船舶
渔业船舶
工程船舶
游乐船舶
……
民用船
军用船
杂货船 ( general cargo ship ) 具有2～3层甲板，根据船的大小设有3～6个货舱，舱口两侧设有吊杆。
载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶。
散货船
液货船
运载散装液态货物的货船的统称。
原油船 成品油船 液体化学品船 液化石油气船 液化天然气船 ……
设备简单、吃水浅、载货量大。 与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求随时编组。
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带。
特点
驳船
拖船、顶推船
第二章 运输设施与设备
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公路运输设施与设备
1
铁路运输设施与设备
2
水路运输设施与设备
3
主要内容
一、公路运输技术与装备
公路 交通控制设备 汽车 汽车站
汽车分类
半挂牵引汽车 全挂牵引汽车
微型货车 (≤1.8T) 轻型货车 (1.8～6.0T) 中型货车 (6.0～14.0T) 重型货车 (≥14.0T)
载货汽车 自卸汽车 专用汽车 牵引车 半挂车
四种运输方式的运输设施与设备
【学习目标】 了解铁路系统的构成，掌握铁路站场的作 业构成及设备。了解我国公路的等级，了 解我国国道系统，熟悉汽车货运站场的功 能、类型与货运战场的布局，掌握汽车的 基本构造，熟悉货运车辆的类型及性能参 数，掌握车辆的使用管理。
<<物流设施与设备>>
第一节 铁路运输设施与设备
4、区段站布置图（见图3-6）
区段站的客运、货运、运转、机务、车辆 等五项设备的合理布置，可从区段站的布 置图上看出。
<<物流设施与设备>>
（三）编组站
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体 和编组作业，并设有比较完善的调车设备 的车站，有列车工厂之称。编组站和区段 站统称技术站。但二者在车流性质、作业 内容和设备布置上均有明显区别。区段站 以办理无改编货物列车为主，仅解编少量 的区段、摘挂列车：而编组站主要办理各 类货物列车的解编作业，且多数是直达列 车和直通列车，改编作业量往往占全站作 业量的60％以上，有的高达 90 ％。 <<物流设施与设备>>
（二）区段站
1.区段站的任务和特点 为邻接的铁路区段供应机车，并为无调中转列 车办理规定的技术作业。中等城市和铁路网上 牵引区段（机车交路）的起点或终点。 区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处， 这是区段站相比较其他站点较显著的特征。一 般来说，区段站的设置必须考虑一些影响因素， 所以在设置区段站位置是一般考虑这几个因素： 第一，机车牵引区段的长度；第二，铁路网规 划；第三，地区及城镇发展规划。 2.区段站的作业（表 3-4） <<物流设施与设备>>
<<物流设施与设备>>
3.轨道 路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。轨 道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道岔 组成。钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引 导车轮运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示， 现行标准钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢 轨的标准长度为25m、12.5m两种。轨枕的作用主要是支 承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保 持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要有木枕和钢筋混凝土 枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、铺设更换方便；但 消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕的特点是使用寿 命长、稳定性能高、养护工作量小等。轨枕的长度一般 为2.5m。
货物运输中的运输工具与设备要求
货物运输中的运输工具与设备要求一、引言货物运输是现代经济活动中不可或缺的环节，运输工具和设备的选择对于货物运输的效率和安全性至关重要。
本文将就货物运输中运输工具和设备的要求进行探讨和分析。
二、陆路货物运输工具与设备要求1. 货车- 载重能力：根据不同的货物种类和运输距离，货车的载重能力需适应需求。
- 车身结构：货车车身结构应合理设计，以确保货物在运输过程中不受损。
- 轮胎与悬挂系统：货车所使用的轮胎和悬挂系统应具备足够的耐用性和稳定性，在各种路况下能够确保货物安全运输。
2. 铁路货物运输工具与设备要求- 车厢设计：铁路货物运输的车厢设计应考虑到不同货物的特性和尺寸，以提供合适的装载空间。
- 固定设备：铁路货物运输中，车厢内需要安装适当的固定设备，以确保货物在运输过程中不会滑动或受到撞击造成损坏。
三、水路货物运输工具与设备要求1. 船舶- 载重能力：根据水路运输需求和航道限制，船舶的载重能力要适当，以保证货物能够稳定运输。
- 适航能力：船舶在不同水域和恶劣天气条件下的适航能力需要满足相关要求，以保证货物运输的安全性。
- 船舶设备：船舶应装备适当的设备，如起重机、舱盖等，以便装卸货物和确保货物妥善保管。
2. 港口设备- 码头设施：港口应配备适当的码头设施，包括起重机、堆场、装卸设备等，以便高效地装卸货物。
- 运输设施：港口内部应有完善的货物运输设施，如拖车、叉车等，提供便利的货物运输服务。
四、空运货物运输工具与设备要求1. 飞机- 载货能力：根据货物种类和航线要求，飞机的载货能力应能够满足实际需求。
- 包装要求：空运货物对包装要求较高，必须能够抵御气压变化和碰撞等外界因素。
2. 机场设备- 货物处理设备：机场应配备适当的货物处理设备，如输送带、货物接驳桥等，以便高效地装卸货物。
五、综合运输工具与设备要求1. 货物包装要求- 安全性：包装物应能够保护货物免受损坏、破碎或泄漏的影响。
- 稳定性：包装物应能够稳定固定货物，防止货物在运输过程中的移动。
第八章 运输设施与设备 《物流设施与设备》PPT课件
第8章 运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章 运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章 运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章 运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章 运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低； （2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气 候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章 运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输； （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、 矿石、粮食等； （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之 一。
第8章 运输设施与设备
8.3.2货船 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输 工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备 和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货 为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章 运输设施与设备
2）散货船 散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包 装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运 输船舶（见图8—18）。
第8章 运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章 运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章 运输设施与设备
运输中的运输工具和设备要求
运输中的运输工具和设备要求运输工具和设备是现代物流和运输行业中不可或缺的重要组成部分，它们对于运输过程的安全性、效率和顺畅性起着至关重要的作用。
本文将从不同运输模式的角度，介绍运输中对运输工具和设备的要求。
一、陆路运输在陆路运输中，主要涉及到公路运输和铁路运输。
对于这两种运输模式，运输工具和设备的要求如下：1. 公路运输：公路运输是目前最常见和广泛使用的一种运输方式。
在公路运输中，对于运输工具和设备的要求如下：（1）车辆：运输车辆应具备稳定可靠的性能，包括车辆的速度、载重量、运输距离等。
车辆需要经过定期的检修和维护，确保其在运输过程中的安全性。
（2）货车设备：货车需要配备稳定可靠的货物固定装置，以确保货物在运输过程中不会受到损坏或丢失。
同时，还需要装备车载通讯设备，以保持与调度中心的沟通，及时解决运输过程中的问题。
2. 铁路运输：铁路运输是一种高效、安全的大规模运输方式。
在铁路运输中，对于运输工具和设备的要求如下：（1）货车：货车应具备良好的承载能力和行驶稳定性，确保货物在铁路运输过程中的安全性。
同时，货车和车厢需要接受严格的检修和维护，确保运输过程中的平稳和顺畅。
（2）铁路信号设备：铁路运输依赖于信号设备的准确和稳定性。
信号设备的要求包括信号灯、信号控制装置等，以确保铁路运输的安全性和高效性。
二、水路运输水路运输是传统的重要运输方式之一，对于运输工具和设备的要求如下：1. 船只：船只应具备良好的浮力和稳定性，以及适应不同水域条件的能力。
在货物运输中，船只需要配备合适的货舱和货物固定装置，确保货物在运输过程中的安全性。
2. 港口设备：港口设备包括装卸设备、堆场设备、仓储设备等。
这些设备应具备高效、快速、安全的操作能力，以确保货物在港口的流转和运输过程中不受到延误或损坏。
三、航空运输航空运输是一种快速和高效的运输方式，对于运输工具和设备的要求如下：1. 飞机：飞机应具备高度可靠性、良好的飞行性能和航行稳定性。
铁路运输设施与设备
铁路运输具有以下特点: 1.运输成本低 铁路运输成本与运量的大小、运输距离的远近密切相关。运量愈
大，运输距离愈远，单位成本愈低。 一般地说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输的低得多。
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第一节 铁路运输概述
1981年，中国铁路每万换算吨千米的平均运输成本为96.98元， 而同年汽车每万换算吨千米的运输成本为1 637. 0元，后者为 前者的16. 9倍。至于航空运输的成本又比公路运输的高得多。
(３)施工前应做好放样工作.恢复中桩、边桩,直线段每１５ ~２０m 设一个桩,平曲线段每１０~１５m 设一个桩.放出 垫层边线,并在两侧路肩边缘外０.３~０.５m 设指示桩,进 行水准测量,标出垫层边缘的设计高程.
２.施工机械的配备 高等级公路天然砂砾垫层的施工机械应按表３-３配置.低等
级公路可以参照配置.
第七章 铁路运输设施与设备
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路运输设施与设备 第三节 铁路运输的组织与管理
第一节 铁路运输概述
铁路运输是指在铁路上由车辆编组组成列车载运货物的一种方式。 我国铁路运输包括国际铁路联运(Internation Railway Through Transport )和我国香港地区的铁路运输。
列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。 欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨
三种。
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项目三 天然砂砾垫层施工
任务1 认知天然砂砾垫层 任务2 天然砂砾垫层施工
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任务１ 认知天然砂砾垫层
一、基本概念
传统意义上,将位于路面基层(底基层)和土基之间的结构层称 为路面垫层,主要作用是调节和改善土基的水温状况,提高路 面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,减小土基的变 形.垫层的材料选择、结构形式和施工工艺须满足其排水、隔 水、防冻或防污等方面的要求.
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1.2铁路运输的发展趋势
铁路旅客运输重新得到各国政府的重视 合理提高客货列车的运行速度 发展高速铁路已成为世界潮流 重视发展重载运输 应用新型大功率机车 增加行车密度 采用先进的信息控制技术和指挥系统
1.3铁路等级划分
铁路等级是铁路的基本标准。我国《铁路线路技术管理规程》规 定铁路等级应根据在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确 定。我国的铁路等级一般分为三大等级，具体分级见下表。
中间联结零件的主要作用是将钢轨紧扣在轨枕上； 主要有木枕用和钢筋混凝土用两种类型，下图为 木枕用中间联结零件。
道床的作用主要是支承轨枕，把从轨枕 上传来的压力均匀地传给路基；固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动； 缓和机车车轮对钢轨的冲击。一般使用 材料是碎石、卵石、粗砂等，其中以碎 石为最优。我国铁路一般都采用碎石道 床。
这些标准是确定铁路能力大小的决定因线路
铁路线路：
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础, 它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保 证列车能按规定的最高速度, 安全、平稳和不 间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地 完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完 好状态。
桥梁的分类 按桥跨所用材料分
钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分
梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分
小桥（<20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（>500m） # 涵洞：设于路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物 # 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物
③轨道 路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。 轨道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道
#桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
④防爬设备 在铁路线路中，会发生因机车车辆运行时纵
向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移 动的现象，我们称之为线路爬行。线路爬行 危害非常大，主要表现为轨缝不均、轨枕歪 斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。 所以我们会采用一些防爬措施来规避这种现 象的出现，主要的防爬措施是安装防爬器和 防爬撑。防爬撑可采用废旧枕木；在山区可 采用石条代替。
第三部分
铁路运输设施与设备
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在进 行长距离，大批量运输中显现出巨大的优势 。
铁路交通运输是由内燃机、电力或蒸汽机车 牵引的列车在固定的中型或轻型钢轨上行驶 的系统。
1.1铁路运输的特点
①运输能力大，运输成本较低 ②速度比较快 ③安全可靠 ④货损货差高 ⑤通常需要依靠其他运输装备的配合，才能实现门到门的运输 ⑥对铁路路线的依赖性强 ⑦建设周期长，初期投资大
1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6防爬器 7-道床 8-鱼尾板10-螺栓 11-钢筋混凝土轨 枕 12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件
联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件。 接头联结零件的作用是联结钢轨与钢轨间的接头， 主要有鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等组成， 如下图所示。
⑤道岔 道岔的作用是使机车车辆从一股道转入另一股道
为了消除或减轻地面和地下水对路基的危害作用， 使路基处于干燥状态，须采用地面和地下水排水 措施，将降落或渗入路基范围的地面或地下水， 拦截、汇集、引导和排离出路基范围外。这些排 水设施有侧沟、排水沟、截水沟、渗(暗)沟等。
②桥隧建筑物 铁路通过江河、溪沟、谷地和山岭等天然障碍物
或跨越公路、其他铁路线时需要修筑各种桥隧建 筑物。桥隧建筑包括桥梁、涵洞、隧道等。
表 铁路等级和主要技术标准
等级 Ⅰ
路网中的作 用
骨干
远期年客货运 量/GN
最高形成
速度 /(km/h)
限制坡度（‰）
一般地 困难地
段
段
≥150
120
6
12
最小曲线半径/m
一般地 困难地
段
段
1000
400(350 )
Ⅱ
骨干 联络、辅助
<150 ≥75
100
12
15
800
350(300 )
Ⅲ 地区性
<75
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组 成的一个整体工程结构。
①路基 ■ 路基是铁路线路承受轨道和列车载荷的基础结构物。
按地形条件及线路平面和纵断面设计要求，路基横 断面可以修成路堤，路堑和半路堑三种基本形式。 ■ 路基顶面的宽度，根据铁路等级、轨道类型、道床 标准、路肩宽度和线路间距等因素确定。路基面的 形状有路拱和无路拱两种。非渗水的路基面往往做 成不同形式的路拱，以便排水。为保证路基的整体 稳定性，路堤和路堑的边坡都应根据有关规定筑成 一定的坡度。
岔组成。 钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮
运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示，现行 标准钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢轨的 标准长度为25m、12.5m两种。 轨枕的作用主要是支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给 道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要 有木枕和钢筋混凝土枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、 铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土 枕的特点是使用寿命长、稳定性能高、养护工作量小等。 轨枕的长度一般为2.5m。
80
15
20
600
300(250 )
1.4铁路设计标准
铁路主要设计标准：是设计铁路的基本决策，应根 据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑 沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线 的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选确 定。
铁路主要技术标准：正线（连接车站的）数目、限制坡度、最小曲线半径、牵 引种类（电气内燃、蒸汽）、机车类型、机车交路（机车牵引列车往返行驶的 路段.其长度称为机 车交路距离 ）、车站分布、闭塞类型（用信号或凭证，保 证列车按照规定的空间间隔制定运行的技术方法 ）、到发线有效长度。