路床水泥土施工方案

郑民高速公路TJ-3标合同段

路床水泥稳定土施工方案

编制

审核

郑民高速开封段TJ-3标项目经理部

2010年11月10日

一、工程概况--------------------------------------------2

二、水泥土路床处理范围----------------------------------2

三、施工总体安排----------------------------------------2

1、工期安排-----------------------------------------2

2、主要进场设备-------------------------------------2

3、主要人员配备-------------------------------------3

4、检测仪器-----------------------------------------3

四、水泥土施工方案--------------------------------------4

1、试验段施工工艺流程图-----------------------------4

2、下承层准备---------------------------------------4

3、测量放样-----------------------------------------5

4、备料---------------------------------------------5

5、摊铺集料-----------------------------------------6

6、整平---------------------------------------------6

7、摆放和摊铺水泥-----------------------------------6

8、拌和---------------------------------------------7

9、整形---------------------------------------------8

10、碾压--------------------------------------------8

11、接缝处理----------------------------------------9

12、养生--------------------------------------------9

五、质量检测--------------------------------------------9

六、质量控制--------------------------------------------10

七、质量保证体系----------------------------------------12

八、文明施工、安全生产措施------------------------------17

九、环境保护措施----------------------------------------19

十、创优措施--------------------------------------------21 十一、首件认可制----------------------------------------23

路基（路床）水泥稳定土施工方案

一、工程概况

我郑民高速公路第三合同段，路线起讫桩号为K45+800- K56+000，全长10.2km。

二、水泥稳定土处理范围

本合同段设计上路床顶部36cm采用6%水泥土处理；路基填土高度≤1.55m的K49+148~K49+339低填路段，路床上部36cm采用6%水泥土处理，路床下部44cm采用3%的水泥土处理。

三、施工总体安排

1、工期安排

K49+148~K49+339段计划2010年11月25日开工，12月10日完工。上路床6%水泥稳定土计划11月25日开工，2011年4月30日完工。

2、主要进场设备

机械设备配置表

3、主要人员配备

主要人员一览表

4、检测仪器路段检测仪器

四、水泥稳定土施工方案

1、工艺流程图

2、下承层准备

水泥稳定土的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合设计和技术规范的要求，经监理工程师同意后开始填土施工。

3、测量放样

测量队根据横断面图和填土高度每20米放出中边桩并测出压实面标高，现场采用石灰洒出路床边线及填土控制网格。并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。

4、备料

a．填料选择

选定准备使用的取土场，取有代表性的土样，送中心试验室进行原土样及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果，选定准备开采使用的土场（同时确定水泥剂量）。如选用的填料有明显变化时，则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。

b．计算材料用量

根据土场填料的含水量和运料车辆的方量，计算每车料的堆放距离。

根据水泥稳定土的厚度和干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并计算每袋（通常重50kg）水泥的摊铺面积。

路床施工方案

路床施工方案测量定线→挖方段路床开挖→填方段清理与掘除→路基土方填筑→石灰土处理层→成活与养护一.测量定线测量放线采用Ⅲ级管理，Ⅰ级管理由业主提供测量控制网，Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每100M在路线两侧设置导线点.水准点，Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ.Ⅱ级控制网加密控制点，沿路线每10M设置路线中心桩.边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。对Ⅲ级管理设定的控制点，由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核，路基边线由Ⅱ级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。二.挖方段路床开挖挖方段施工时，先取50米做为试验段，将路床清除至设计路床顶标高- 1cm，记录测量数据，再经过灰土拌和碾压等工序验收后，记录实测高程，确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。一般采用机械开挖，挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量，其值应有试验确定。三.填方段清理与掘除 1在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包括：淤泥.垃圾.有机质残渣.地下构造物，地下洞穴等，清至露出原状土层，用重型压路机（18t）进行碾压，对原

水泥土路基施工方案

高邮市清水潭旅游度假区普照街工程水泥土施工方案编制人: 审核人: 批准人: 编制单位：江苏扬建集团有限公司编制日期：年月日

水泥土路基施工方案一、工程概况：本工程铺装基础采用6%水泥土，驳岸基础采用4%水泥土。二、工期计划为保障按计划工期保质保量完成我项目部各项工作的重点将围绕如何全面开展工作面，迅速形成合理的流水作业，保证土源的储备供应，试验工作的紧密配合等工作展开。项目部制定了严密的施工计划，对各分项工程工、料、机做到紧密衔接、优化施工，力求保质保量提前完成任务。具体计划如下：三、施工机械施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，为加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备如下：四、路基施工方案及工艺流程

1、施工测量用全站仪采用极坐标法恢复路基中线桩，20m一个点，按设计的路基横断面图初步测定坡脚桩的位置。 2、标准试验提前做好相应水泥剂量的组成设计，确定无侧限抗压强度，压实

度和填筑厚度等技术指标。 3、土的挖取与运输经检验土的各项指标均符合要求。取土前将表面种植物及树根清除，将不适宜填筑的种植土推除。采用220挖掘机挖取，自卸车运输。 4、摊铺与整平（1）上土前，由测量人员在两侧每20米放出高程控制桩。铺装基础：压实厚度按50cm（分三层控制:第一层20cm，第二层15cm，第三层15cm）控制。驳岸基础：压实厚度按2m，每层20cm进行控制。一般在路基范围内每100米作为一个卸土段，卸土应均匀，由专人负责指挥，车辆不得随处乱卸。（2）一个卸土段进行到一半（50米）时，推土机就可以进行粗略整平。整平时应保证无空缺处，缺土时可补卸或用装载机铲运。平整过程中，施工人员要不断检测填土厚度，使之控制在图纸设计厚度范围内。（3）推土机粗略整平后，施工人员根据两侧高程控制桩检查高程，使厚度控制在不超过规定范围。（4）整平过程中要及时检测土的含水量，当含水量小于最佳含水量时，宜立即用洒水车洒水，保证此时含水量应比最佳含水量高出1%。经检测达到要求后方可进入下道工序。（5）摊铺水泥摊铺水泥前，根据处理宽度，核算相对的水泥用量，用石灰打灰格，每个灰格经现场监理检验过面积及水泥数量后，及时用人工摊铺水泥，并用刮板将水泥均匀分布在灰格内。（6）拌合水泥摊铺后，立即用旋耕机拌均匀，行驶速度控制在1km/h，。拌合时现场施工人员要注意检查拌合料是否均匀，有无灰团或土团，

水泥土施工方案51548

二级泵站水工建筑水泥土基础施工方案 1 概述本工程为南水北调东线一期工程济宁市续建配套工程二级泵站主副厂房工程，主体为钢筋砼框架结构。依据图纸要求，二级泵站水工建筑物基础采用水泥土处理。水泥土技术参数为：水泥掺量质量比为10%，水泥选用P ·C32.5水泥，要求和土拌合均匀，压实度不小于0.95，承载力不小于150KPa 。 2 水泥土换填基施工方案 2.1施工组织机构图经理部决策作业管理

2.2施工准备工作水工建筑基础开挖完成，钎探进行完成。根据换填工程量进行计算土料及水泥用量，进行备料。 2.3试验水泥土施工前通过试验确定达到设计要求（压实度不小于0.95，承载力不小于150KPa）时的最佳施工方法，包括换填分层厚度、碾压遍数等。 2.4换填土方开挖在开挖至垫层底高程后，由测量队对开挖底边线放样，按照设计坡比1：1进行开挖，开挖至距基底10cm时，采用人工修整，避免超挖。 2.5换填施工 1、施工放样施工前，测量队放出换填段的边线，控制点每5米设置一道。现场打2m×5m的石灰方格网线，在控制桩位上标注素土松铺厚度的标记，松铺厚度由试验确定。 2、材料选择 1）水泥水泥采用P·C32.5袋装水泥，进场后立即进行自检，自检合格后报监理工程师，待监理工程师认可后投入使用。 2）土料选择依据设计要求，将施工场地待开挖的土壤进行检测，达到设计要

求后方可进行下一步施工，若场地原土不达标，候选取土区为高新区业庄泗河沿岸河滩，分区域取土样，直至土壤检测达到设计要求确定取土区域。 3、素土运输基础原土素土由挖掘机或装载机装料，远距运输由自卸汽车配合挖掘机进行施工，卸车时按堆放间距在填筑范围内整齐有序堆放。 4、土料摊铺及稳压 1、用推土机将填料整平，当填料局部含水量较大时，用铧梨将土料反复翻起晾晒至规定含水量。当含水量较小时，则进行洒水并用铧犁翻拌。铧犁翻拌遍数视现场情况确定。 2、土料采用人工配合推土机的方式进行整平，并用振动碾静压1～2遍，使素土层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度。 5、水泥摊铺按照放好的石灰方格网线，计算的每个方格的水泥用量。水泥用汽车直接送到摊铺段，直接卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。水泥采用人工摊铺，确保均匀，水泥摊铺完毕后，做到表面无漏铺，无水泥过分集中的地点。 6、拌和 1）拌和采用路拌机“干拌”法施工。 2）拌和时设专人跟踪路拌机，每5m一个断面检查拌和深度，配合路拌机操作员调整拌和深度，保证拌和均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面。 3）严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，使路拌机略破坏（约1～

路床水泥土施工方案

郑民高速公路TJ-3标合同段路床水泥稳定土施工方案编制审核郑民高速开封段TJ-3标项目经理部 2010年11月10日

目录一、工程概况--------------------------------------------2 二、水泥土路床处理范围----------------------------------2 三、施工总体安排----------------------------------------2 1、工期安排-----------------------------------------2 2、主要进场设备-------------------------------------2 3、主要人员配备-------------------------------------3 4、检测仪器-----------------------------------------3 四、水泥土施工方案--------------------------------------4 1、试验段施工工艺流程图-----------------------------4 2、下承层准备---------------------------------------4 3、测量放样-----------------------------------------5 4、备料---------------------------------------------5 5、摊铺集料-----------------------------------------6 6、整平---------------------------------------------6 7、摆放和摊铺水泥-----------------------------------6 8、拌和---------------------------------------------7 9、整形---------------------------------------------8 10、碾压--------------------------------------------8 11、接缝处理----------------------------------------9 12、养生--------------------------------------------9 五、质量检测--------------------------------------------9

混凝土道路施工方案

一、工程概况： 1、工作范围及工作量：主要工作内容及工作量如下：学校内道路850米，路面宽米； 2、地形地貌情况：对城镇规划无影响。二、工程施工及资源组织：￥ 1、工期目标：2018年3月10 日- 2018年6月15日 2、劳动力组织：

3、主要工器具配置

三、施工技术及工艺要求： ^ (一) 施工测量定位施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需定期进行测量，并做好施工控制点的保护。轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工测量定位。（二）材料进货及检验：所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用。（三）定位放线：用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。（四）路基 $ 路基是道路的重要组成部分，强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。 1、素土层采用压路机整体碾压，一般碾压6—8遍。 2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下的土不足补填凹陷时，应取与路基表面相同的土填平夯实。 3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。 4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合

格后方可进行下道工序。 5、在素土夯实层上部采用山皮石路基，其厚度为400mm，土壤含量小于12%。 6、路基碾压采用振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。路面的两侧应多压2～3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。 7、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。 ( 8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。 9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米，并于公路原路基精密压实，不得破坏原公路路基。 (五) 模板安装： 1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。 2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。 3、模板表面涂刷隔离剂。 4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。（六）混凝土浇制：： 1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求 3、塌落度：30～50mm，现场检查的数值不得大于设计给定值。

水泥土填筑施工方案

96区4%水泥土填筑施工方案一、编制依据１、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95）２、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005）二、96区4%水泥土路基施工准备工作１、按路基设计标高计算出96区填土宽度，实测填筑平均宽度。测出水泥土施工范围和素土包边土的施工范围，打出中心桩和边桩。２、该试验段经取土场取样进行4%水泥土的物理力学试验：确定出重型击实试验的最大干密度，最佳含水量。３、试验室仪器满足现场检测需要和规范要求。４、人员配备：路基试验段所需的人员。５、机械设备投入：路基试验段所需和拟用的机械设备性能良好。三、施工方案路基96区路基二层填筑已完成并验收合格，横坡和纵坡已经调整到设计标高，可以进行96区拌和水泥土施工。１、96区路基两层填筑完成，并经自检和监理工程师抽检合格后再进行96区4%水泥土试验。２、施工作业程序：测量放样→填前碾压压实度检测→监理审验→自卸车运输填料→粗平→稳压→画方格网→均匀分布水泥→路拌机拌和→碾压→自检→报监理工程师抽检→洒水养护。３、本试验段采用施工机械： 20T振动压路机1台、PY165平地机一台、T802B推土机一台、TY220推土机一台、12m3洒水车一台、路拌

机一台，自卸车10台，现场检测试验仪器一套、水准仪一台。４、按素土填筑方法在本段铺筑一层素土，用推土机进行粗平，检测天然含水量，根据控制在最佳含水量±2%左右，进行洒水闷料或晾晒，然后平地机精平，要求掺灰前严格控制高程，表面要平整，不应有坑洼，初压一遍，达到相对密实，考虑掺加4%水泥，素土填筑厚度20cm，拟定松铺系数，在路基距中桩各5m、10m布点，根据上土前，掺灰前，掺灰后的高程确定实际的松铺系数。５、施工放线：上土前在中心桩、边桩上挂距地面20cm的红线。按每车土17m3计算，可铺面积85m2，考虑前后顺延垫土，洒灰线方格网平均布土，撒灰线，划方格。６、卸土整平根据对填料的试验检测，进行含水量和最佳含水量比较，确定对填料进行洒水或翻晒处理。上土时，装载机挖装，自卸车运土，现场专人指挥车辆卸土于方格中，然后用推土机推平。推土机排压一遍后，再用平地机精平。７、划方格、摊铺水泥水泥用量按外掺法、压实厚20cm计算每1m3土用水泥量为：最大干密度/（1+0.04）*0.04*0.96*1000 = 重量(M)，每袋水泥摊铺面积为：（50 / M）*（1/0.2）= 平方米算出砂土多少平方米用一袋水泥。根据每袋水泥的摊铺面积用石灰打方格，在格内均匀摆放水泥，用刮板摊匀，注意每袋水泥的摊铺面积相等。

盐渍土路段路基的处理

盐渍土路基的养护维修摘要通过在我国西部地区进行盐渍土路段铁路路基的勘察设计工作的切身体会，结合一些其他项目的处理措施，简要介绍目前盐渍土路段路基成功的处理措施。陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。陇海铁路沿线主要城市有徐州、商丘、郑州、西安、兰州。在我国的西部地区——宁夏、青海、甘肃、新疆等地，广泛分布着盐渍土(盐渍土是盐与碱土的总称)，具有较强的吸湿、松胀、溶蚀及腐蚀，常见的易融盐有氯盐、硫酸盐、碳酸盐。长期以来，由于建设资金的不足，在这些地区修建铁路时，大都是因陋就简，直接取用路侧的盐渍土填筑路基，未做任何处理。由于盐渍土有随温度降低体积膨胀的特性，土中含硫酸盐量越多，膨胀越严重。从深秋至次年春融以前，它使路基产生不均匀膨胀，引起地表松胀使路面产生波浪、鼓包至开裂破坏，从而降低道路的通行能力和服务水平。对一些特殊路基尤其是盐渍土的处理进行了一系列的试验，积累了许多宝贵的经验，逐步形成了一套成功的处理措施。一、盐渍土的分类盐渍土是盐土与碱土的总称。在地表层1.0m的厚度范围内易融盐的含量大于0.5%时称盐渍土。盐渍土具有较强的吸湿、松胀、溶失及腐蚀等特性，土中常见的易融盐有氯盐、硫酸盐和碳酸盐。㈠盐渍土的工程性质 1、氯盐渍土氯盐的盐溶解度大，有较大的吸湿性，具有保持水分的能力，结晶时体积不膨胀，溶解冰点较纯水显著降低。具有较强的吸湿性和保湿性，这在干旱地区有利于路基施工与保养，在潮湿地区则易吸水软化，降低土体强度。 2、硫酸盐渍土

道路路床工程施工方案

道路路床工程施工方案对于路基在农田部分的必须去除表层耕植土约30mm，对路基进行整平压实，其压实度不小于95％，若原状土达不到设计要求，则根据实际情况采用6％水泥土换填或采用粉喷桩进行处理，具体换填深度及粉喷桩间距视具体情况确定。道路的施工顺序为：施工准备→土路基表面清理(含沟塘处理)→路基土方→路床整理→ 二灰土基层→二灰碎石基层→侧平石安装→沥青面层摊铺 l．施工准备 1）组织施工人员认真熟悉设计文件和施工图纸；进行现场测量复核和施工调查，掌握道路沿线情况。 2）根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制实施性施工方案。 3）路基开工前对原先设置的桩进行全面校核，设置中线及边线，并增设变坡点等主要控制桩。 2．土路基表面清理(含沟塘处理) 1）对于路基在农田部分的，铲除表层耕植土30cm厚弃之，但不能影响工程施工。 2）经现场勘察，施工范围内有沟塘需要处理，对路基在河塘部分的开挖至持力层土，然后用2—5mm的碎石及5％水泥土回填，再铺2 0—30 cm厚中粗砂反滤层。若我单位有幸中标，结合实际情况在工程施工前编制详细施工方案，报设计、业主、监理批准后进行处理。

3．路基和路床施工路基施工工艺流程见图6-8。图6-8 路基施工工艺流程 1）路基的施工排水（1）路基施工中，各施工层表面不得有积水。为了便于排水，我们将做成2％—4％的排水横坡；根据横断面形状、路线、纵坡的大小和施工方法等因素确定排水方案，并与永久排水设施相结合，确保在施工过程中能即时将雨水排走。（2）雨天施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时，根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟或集水并等措施排水。 2）路基的土方施工（1）该工程一部分处在原农民庄台上路基土原地面以下，有水泥地坪、房基、井洞、树根、管沟等障碍物必须清除，并分层夯填、压实。（2）挖方路基的施工 ①复查施工组织设计，调整确定土方调配方向。 ②本工程挖方量较小，只在部分地段有一些高层土方及结构层土方挖除，挖方本工程就近作填方使用。 ③路基挖土采用推土机配合平地机的方法，先由测量人员对实地进行实测，并做好相应的标志，后用推土机推走多余土方；当接近设计标高时，用平地机整平。（3）填方路堤的施工

水泥土路基施工方案

水泥土路基施工方案一、工程概况：本工程起止桩号为K28+000~ K36+，全长公里。路基施工全宽为米，在路基强夯路段采用40cm 4%水泥土。二、工期计划为保障按计划工期保质保量完成我项目部各项工作的重点将围绕如何全面开展工作面，迅速形成合理的流水作业，保证土源的储备供应，试验工作的紧密配合等工作展开，确保路基填筑先于业主阶段目标的要求完成。项目部制定了严密的施工计划，对各分项工程工、料、机分解、细化，做到紧密衔接、优化施工，力求保质保量提前完成任务。具体计划如下：水泥土路基施工：计划2014年03月~2014年05月完成。三、质量检验标准

四、人员安排：为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我项目部抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工，配备的人员如下：五、施工机械施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，为加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备如下：四、路基施工方案及工艺流程

1、施工测量 2、标准试验压实3 采用挖掘机（ 6 （1 厚度按40cm 每100 随处乱卸。（2 （3）推土机粗略整平后，用平地机快速整平一遍。然后施工人员根据两侧高程控制桩检查高程，使厚度控制在不超过40cm并将检查结果标示给平地机操作手。平地机操作手根据标示进行精平，直到达到厚度控制范围。（4）整平过程中要及时检测土的含水量，当含水量小于最佳含水量时，宜立即用洒水车洒水，保证此时含水量应比最佳含水量高出1%。经检测达到要求后方可进入下道工序。

水泥土施工方案

盐渍土路基施工方案

盐渍土路段路基专项施工方案根据全线地质勘察结果，全线对路基稳定性具有影响的特殊性土主要是盐渍土和湿陷性土，其中主线共有盐渍土路基需要处理，化工园区连接线线共有盐渍土路基需要处理。本项目沿线地表存在盐渍土情况的路段虽较长，但以浅层为主，且大部分为弱盐，项目区气候属于暖温带大陆气候干旱、半干旱区，地下水位埋藏较深。沿线地表土质，剥蚀丘陵表层粉土、粉砂为主，2~3m以下为泥岩层，上质坚硬：冲积平原地表土质以砾类土为主。针对本项目的气候条件、地下水、土质等综合条件特制订盐渍土路段路基专项施工方案。一、盐渍土路段施工方案考虑到当地盐渍土的水盐状态特点，应力求在路基填料不发生冻结，也不积水的枯水季节施工。一般在地下水位高的黏土盐土地区，以夏季施工为宜，砂性土盐土地区，以春季和夏初施工为宜，强盐渍土地区，在表层含盐量较低的春季施工为宜。针对盐渍化程度采用路基换填、设隔断层、改善排水条件等有效措施，具体处理措施如下：（1）对于地表为弱盐的路段，清除表土30cm后铺筑路基。清除地表盐渍土并压实，采用砾石土回填，地表以上路基填料选择非盐渍土的砾石类土填筑。

（2）对于地表为中盐以上路段，清除表土为30cm后铺筑路基，并在路床层位内设置土工布隔断层，以隔断毛细水的上升对路基的不利影响。（3）路基填料选择非盐砾类土筑；完善路基、路面排水系统，避免地表降水侵入路基。二、盐渍土地段路基填筑施工质量的控制路基基底表层处理，清除表层盐结皮及盐渍土，地表盐渍土清除厚度30cm，铲除后的地表应做成由路中心向两侧约3%的横坡。盐渍土路段应采取分段连续的施工方式，段落不宜过长，力求一次施工到路床顶面设计标高，最好于当年铺筑路面基层。如果当年不能铺筑路面时，应采取防止雨、雪水侵入路基的措施。在设置隔断层的地段，要一次做到隔断层的顶部。 1、盐渍土路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) 为施工标准,而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考,不作为盐渍土段路基施工控制的标准。 2、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 为准。 3、运料汽车必须背筛用以控制超粒径料。 4、盐渍土路堤的施工要求：料场闷料、挂线打网格。 5、盐渍土路堤施工方法：分段施工，整体推进，盐渍土路基的施工,自清除表土开始,连续施工,一次做到路床设计标高，不可间断。

路床开挖施工方案(首道工序)

路床开挖施工方案一、工程概况 1、工程范围本工程为千灯镇保障性安居小区配套道路工程，涉及A线自AK0+012（环镇路）至AK0+500，南北走向；B线自BK0+003（秦峰路）至BK0+466，东西走向；在桩号AK0+428即BK0+247处两线路相交。 2、施工内容包括道路、雨污水、桥梁、大型土石方工程。道路总长约951m，雨水管道（DN300—DN600）共计约1455m，污水管道（DN400）共计853m，DN400倒虹管约57m，桥梁6座：1*16m桥梁一座、1*13m桥梁一座、1*10m桥梁二座、6+8+6m桥梁一座、6+6+6m桥梁一座,基础为钻孔灌注桩。 3、道路设计标准道路等级：城市II级道路设计年限：12年设计速度：30km/h 标准断面：3m人行道+12m行车道+3m人行道，路幅总宽度18m，道路红线宽度20m。道路横坡2%，双向坡，坡向路边。二、路床开挖施工方案 1、测量在现场测量通视良好的情况下建立测量控制点,控制网用 2 秒级Leach全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可使用。本工程施工放样以全站仪为主，道路施工沿中心线每20m 设一坐标控制点。

A、根据测绘处移交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土方桩，做到各控制点的通视良好，符合施工需要。 B、控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基础施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。 C、根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。标高测设方案及作业要求：按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合±20mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用Φ20 以上3m 左右的钢筋埋入土里用砼保护，加盖编号。经监理复测后方可使用。在原地面上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。 2、路基排水道路路基排水沟分别在中央绿化带处开设一条深不小于1m、在机非分隔带位置开设一条深50cm的排水沟（详见附图），在横向路段适当位置开挖一条排水沟，并在适当位置开设集水坑，专门安排2人在集水坑用水泵进行强排水，排除地表面水，保证路基不受浸泡损坏。 3、路床开挖在路床开挖工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树

水泥土路基施工方案

水泥土路基施工方案一、施工准备阶段铺筑试验段在土方正式大规模施工前,铺筑100m～200m的试验路段以验证水泥土的质量和稳定性，试验段的布料、拌和、摊铺、碾压各道工序按现行施工规范执行。试验段要决定的主要内容如下: 1、混合料的松铺系数。 2、标准的施工方法工艺： 3、材料的摊铺方法和适用的机具; ４、合适的拌和方法、拌和遍数; 5、整平和整形合适的机具和工艺方法； 6、压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数; 7、拌合、运输、摊铺、整平和碾压机械的协调与配合； 8、质量检验内容、检验频率及检验方法。 9、试验路段质量检验结果。二、施工机械、机具及检测设备准备施工机械的合理配备,可以提高机械化施工水平,为加快工程进度，提高工程质量,缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件,和项目指挥部要求的选型和配置，以满足本段路基工程的施工,配备的具体机械设备如下：主要机械：推土机、平地机、振动压路机、三钢轮压路机、胶轮压路机、装

载机、水车、后八轮自卸车。机具及检测设备;蛙跳夯或平板夯、四齿耙、双轮手推车、铁铲;水准仪、钢卷尺５0米、３ｍ直尺、石灰等。二、工艺流程 1、设备调试：在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。２、拌合:设备调试好后,即可开始拌合。 3、运输:将拌制成的混合料用自卸汽车尽快运至摊铺现场,运距远时，车上的混合料要覆盖，以防水分过多蒸发。４、摊铺:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出。 5、粗平整型:用推土机先粗平１~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍,找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mｍ时）的面，用推土机整平,高程相差不大时(±3０mm以内时）用平地机整平。 6、初压：先用平地机初平一次,及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍。振动压路机紧跟在后面分段进行碾压。 7、精平整型：人工标出高程点,平地机精平1－2次,然后检测高程、平整度和横坡度,对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面

混凝土专项施工方案(完整版)

习水县2017年易地扶贫搬迁（关坪安置点）工程一标1号、2号楼混凝土专项施工方案贵州桦林建筑工程有限责任公司二0一七年9月习水县2017年易地扶贫搬迁（关坪安置点）工程一标1号、2号楼混凝土专项施工方案

程序签名职专业日编制项目技术负审核公司技术部门公司质量部门公司安全部门批准公司总工贵州桦林建筑工程有限责任公司二0一七年八月混凝土专项施工方案报审表工程名称：习水县2017年易地扶贫搬迁（关坪安置点）工程一标1号、2号楼编号：

目录一、编制依据 (6) 三、混凝土工程的质量标准 (2) 1、混凝土工程质量要求 (2)

2、混凝土工程质量程序控制 (4) 四、施工部署 (5) 五、施工准备 (5) 1、作业条件 (5) 2、技术准备 (6) 六、工艺流程 (6) 七、操作工艺 (6) 1、作业准备 (6) 2、混凝土运输 (6) 3、混凝土泵机、泵管的布设及操作 (6) 4、混凝土浇筑与振捣的一般要求 (7) 5、筏板基础的混凝土浇筑（大体积混凝土） (8) 6、墙、柱的混凝土浇筑 (9) 7、梁、板混凝土浇筑 (9) 8、楼梯混凝土浇筑 (10) 9、构造柱、圈梁砼浇筑 (10) 10、后浇带砼浇筑 (10) 11、施工缝的留置位置及处理 (11) 八、质量保证措施 (12) 九、泵送混凝土要求 (16) 十、混凝土试件的制作与管理 (17) 十一、混凝土养护 (18) 十二、混凝土工程质量通病及防治措施 (19) 1、预防混凝土实际强度低于设计标准值的措施 (19) 2、防混凝土在运输、浇灌中离析的措施 (19) 3、预防混凝土养护不符合要求的措施 (19) 4、预防蜂窝的措施 (20)

盐渍土路基施工 (1)

盐渍土路基施工技术总结一、盐渍土的定义 1．水溶盐与易溶盐盐是由金属离子（包括氨离子）和酸根离子组成的化合物。按其在水中的溶解度大小，分为易溶盐、中溶盐和难溶盐三种常见的易溶盐：Nacl 、Mgcl 2、Cacl 2、Na 2SO 4、MgSO 4、Na 2CO 3、NaHCO 3、KNO 3、NaNO 3 常见的中溶盐：CaSO 4 常见的难溶盐：CaCO 3 2．定义碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。而盐渍土是不同程度盐碱化图的总称。一般地：在公路工程中，地表以下1.0m 范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。二、盐渍土的分类 1、盐渍土按含盐性质分类表表 1 注：离子的含量以100g 干土内的mg 当量计 2. 分级（按盐渍化程度分类）盐渍土按盐渍化程度分类表表2 --2 41so cl ---++2 4 1323so cl HCO co

注：离子的含量以100g干土内的mg当量计三、盐渍土的工程性质及工程问题一、主要工程性质（一）氯化物盐渍土 1．土的液、塑限随着含盐量的增大而减小，需在低含水量下压实。2．湿化后密度降低，强度丧失快；干后有粘固性，使得土很硬。3．含盐量多，有结晶时压实后遇水，出现孔隙空洞。所以压实时注意含盐量。最佳含盐量5%～8%（轻型标准）；3%～6%（重型标准）。4．结晶时体积不变化。不会出现盐胀导致土体结构破坏。 ( 二）硫酸盐渍土 1．土的液、塑限随着含盐量增大而增大，压实时需较大含水量。2．湿化强度降低，含盐量越大，强度降低越多，干时粘固性小。3．密实度随含盐量的增加而降低，当含盐量超过2%时，松胀严重。4．结晶时体积膨胀。若土中含有氯盐和硫酸盐，则性质介于二者之间。（三）碳酸盐渍土 1．液、塑限随含盐量的增加而增大，故压实时需较大含水量。2．密实度随含盐量的增加而降低，最佳含水量随含盐量的增加而增大。Na2CO3含量超过0.5%时，膨胀量显著增大。 3．湿化强度降低不明显，干时粘固性大。 4．吸附性Na+多，因此，膨胀厉害，不透水，毛细现象不明显。二、盐渍土地区的主要道路病害 1、盐胀：在低温作用下，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、路面出现鼓胀开裂，路肩以及边坡松散剥蚀； 2、溶陷：在高温的作用下，结晶体失去水分，体积减小，路基密实度减小，在荷载的作用下，路基、路面易出现塌陷变形；

路床4%水泥土施工方案

机西高速公路JXZT-1标路床水泥土施工方案编制：复核：审核：浙江正方交通建设有限公司机西高速JXZT-1标项目经理部二〇一四年五月十五日

目录 1、编制目的 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、试验目的 (3) 5、施工现场准备 (3) 5.1 工期安排 (3) 5.2 施工方法及检验标准 (3) 5.3施工组织机构及人员配备 (4) 5.4 技术准备 (5) 6、水泥土施工方案 (5) 6.1、工艺流程图 (5) 6.2 验收下路床 (6) 6.3 测量放线 (7) 6.4 填料要求 (7) 6.5 控制素土摊铺厚度 (7) 6.6 含水率测定及控制 (7) 6.7 散布水泥 (8) 6.8 拌和 (8) 6.9 整平 (9) 6.10 碾压 (9) 6.11 养生和保护 (10) 6.12检测验收 (10) 7、质量控制 (11) 8、质量保证体系 (13) 8.1．质量目标 (13) 8.2．质量保证措施 (13) 9、文明施工 (16) 10、施工安全注意事项 (16) 11、环境保护措施 (16) 12、创优措施 (16)

路床4%水泥土试验段施工方案 1、编制目的为确保机西高速公路JXZT-1标K25+600～K32+000段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首件工程评估工作。通过K31+850-K32+000段路床水泥土处理试验段施工，掌握最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路床填筑施工。 2、编制依据 2.1、两阶段施工设计图纸 2.2、《河南省机西高速公路工程施工标准化技术指南》 2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 2.5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007） 2.6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 3、工程概况根据《郑州机场至周口西华高速公路两阶段施工图纸设计》有关内容、业主、监理要求，结合本标段具体情况，全线上路床40cm部分采用掺4%水泥土进行填筑。本标段起讫里程K25+600-K32+000全长6.4km，上路床40cm全部采用掺4%水泥改良土。本次试验段选于K31+850-K32+000长150米，该段下路床已施工完毕，并完成冲击碾压工作，驻地办、总监办验收合格，具备进行段路基上路床4%水泥土施工条件。

混凝土道路施工方案

混凝土道路施工方案浙江华成建设集团有限公司项目 220kVxxxxx 土建工程混凝土道路施工方案一、工程概况及特点工程名称:220kVxxxxx土建工程; 设计单位:浙江省电力设计院。建设单位:浙江省电力公司杭州电力局监理单位: 浙江电力建设监理有限公司施工单位:浙江xxxx集团有限公司建设地点:xxxxxxx 总建筑面积:1229.6m2 质量要求:按现行的《110kV~1000kV变电(换流)站土建工程施工质量验收及评定规程》(Q/GDW183-2008)进行评定。工程所包含的单位工程验收优良率达到100%，达到国家电网公司输变电优质工程，并确保达到国家电力公司现行《输变电工程达标投产考核评定标准》，同时执行《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》等相关规定。工期要求:根据合同总工期120个日历天。本工程为220kV元东变电所土建工程，混凝土道路指站内外混凝土道路。具体指B3.50、B57.00、B79.75、A19.50、A52.50及进站道路。二、水泥混凝土路面施工施工注意事项:

1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验; 2、路基工程 1)路基工程施工必须严格执行《城市道路路基工程施工及验收规范》(JJ44-91); 2)施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥; 3)合理安排好管道施工与路基施工之间的关系。 3、路面工程 1)混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，有条件时宜再用振动梁振捣拖平，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰，洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成 1 / 11 浙江华成建设集团有限公司项目 220kVxxxxx 土建工程光面，施工完毕 3小时开始养护，保持湿治。 2)道路路面应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 4、在路边缘外1m宽范围路拱标高 ?10mm 路面宽 ?20mm 相邻板高差 ?3mm 平整度 3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度 20m长误差不大于15mm。三、施工工艺 1、级配碎石垫层施工工艺流程: 施工准备?施工测量放样?摊铺级配碎石?平地机整平?压路机静压?振动压路机压实?人工精平?进入下步工序

盐渍土路基处理与病害防治

94 2016年9月下第18期总第246期盐渍土对路基的危害很大,盐渍土路基的设计、施工、路基病害处置与防治显得尤为重要。在我省的酒泉地区,广泛分布着盐渍土,经过多年施工与学习,总结了一些设计、施工经验。但在施工过程中,由于地质水文变化、投资资金限制等原因,造成处理不彻底的现象仍然存在。新建项目G215线柳园至敦煌公路维修改造工程,位于酒泉市瓜州县和敦煌市境内,路线起点位于柳园,与现有G215线起点一致,途径沙湾子、苦水井、西湖乡、碱泉子、转渠口,终点位于敦煌市,路线全长128.047公里,采用设计施工总承包模式建设与管理。 1 盐渍土的形成与新建项目盐渍土路基的分部情况盐渍土对公路工程最直接的危害主要是浸水后的溶陷、含硫酸盐地基的盐胀和盐渍土地基对基础及其它地下设施的腐蚀等造成的病害。项目位于甘肃盐渍大区,属于河西走廊-阿拉善沙漠碱化、戈壁氯盐-硫酸盐盐渍土片区边缘地带,主要受地层岩性、气候因素和水文条件控制。由于地貌单元和地下水条件不同,路线附近形成了冲洪积盐渍土和湖沼积盐盐渍土两种不同成因的盐渍土,均属内陆盐渍土。项目区地形地貌由地势较高的山前冲洪积扇戈壁逐步过渡到地势较低的冲洪积(湖积)平原,第四系地层由山前角砾逐渐变为细颗粒粉土和一般粘性土。新建项目K25+000～K26+150、K28+500～K32+000、K39+200～K40+500、K42+200～K44+000段通过山前戈壁冲洪积倾斜平原,地势开阔,地形相对平坦,地层岩性以上更新砾砂或角砾为主,干燥,稍密～中密,最大粒径颗粒可见2-3cm,磨圆度和分选性均较差,细颗粒含量较多。上游低中山区出露含盐地层在洪水冲刷携带下将盐分运移至山前洪积扇,逐渐积聚形成内陆洪积盐渍土,分布具有不均匀性及垂向表聚性,局部可见土层中夹杂薄层盐结晶透镜体,地表30～50cm内以(亚)氯盐渍土为主,下部以(亚)硫酸盐渍土为主,多为弱盐渍土,局部为中盐渍土,植被稀少,未见地下水出露,工程地质条件较复杂。新建项目K67+300～K72+800、K75+000～K81+000、K83+000～K89+300、K99+000～K103+000、K111+500～K112+500段通过疏勒河和党河冲洪积平原及湖沼区,地形平坦,地势开阔,路基两侧生长红柳、骆驼草等耐碱植物,表层有盐分泛白结皮现象,下部为粉土、粉质粘土,稍湿～湿,局部夹粉细砂层,旧路路肩及路堤表面可见泛碱发白现象,地下水位较高,上游盐分被流水带来不断积聚后形成盐渍土,土体主要为(亚)氯盐渍土,以弱～中盐渍土为主,局部为强盐渍土,低洼处可见积水痕迹,调查期间未见地下水出露,工程地质条件较复杂。新建项目K72+800～K75+000、K81+000～K83+000、K89+300～K99+000、K103+000～K109+000、K109+000～K111+500、K112+500～K115+000段通过疏勒河和党河冲洪积平原及湖沼区,地形平坦,地势开阔,路基两侧生长红柳、骆驼草等耐碱植物,表层有较严重盐分泛白结皮现象,局部路段地下水位出露,生长茂盛芦苇等水生植物,下部为粉土、粉质粘土,稍湿～湿,局部夹粉细砂层,路肩及路堤表面可见严重泛碱发白现象,局部路段毛细水上升强烈,毛细水上升最高处距路面仅30cm左右,路肩及路堤边坡松散软弱,可见深陷羊蹄、牛蹄印,地下水位较高,上游盐分被流水带来不断富集后形成盐渍土,土体主要为(亚)氯盐渍土,以中盐渍土为主,局部可达强～过盐渍土,调查期间局部地下水出露,地下水位0.5～0.8m,工程地质条件较复杂。 2 盐渍土分类盐渍土按含盐性质分类分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、盐酸盐渍土、碳酸盐渍土。盐渍土按盐渍化程度分类分为弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土。 2.1 盐渍土识别盐渍土除常规实验鉴别外,还可用以下简单方法识别: (1)外观:在干燥季节或干燥地区,盐渍化表面可见一层白霜(盐霜)。含有稀释性的氯化物盐渍土,在非干燥季节比无盐土更显潮湿,且色暗。在潮湿季节,比非盐渍土更显湿软。且更易黏附在手指上。在地下水位较高且接近地表时,氯化物盐渍土和硫酸盐渍土都呈现白色或白色盐结皮。氯化物盐渍土表面密实,而硫酸盐渍土表面出现松散现象。硫盐结晶的盐渍土没有盐壳。但在表层盐皮下,有一层干而疏松的盐土粉末。碳酸盐渍土地表呈淡白色,表层有白色结晶盐结皮及盐壳。结壳背面有大量海绵状气孔。由于盐渍土层下有潜育层存在,因此下层呈暗灰色或青灰色的灰结土层。 (2)根据植物生长识别盐渍化程度:叶小、根深、多刺特点的耐盐植物可以在盐渍土地区生长。柽柳(红柳)、琐琐、甘草、白茨一般生长在沙漠、半沙漠与盐渍土交界地带出现。盐爪爪、芨芨草适合在含盐重的地方生长。马兰适合在湿碱的地方生长。斑状的藻类和地衣适合在漠境和半漠境地带碱土中生长。普通盐土生长砂蒿、猪毛菜、铃铛刺、盐生草。琵琶柴、骆驼刺适合在含盐量最大的地方生长。野麻、蒿类适合在含盐量较大的低地生长。 2.2 盐渍土病害及产生原因 (1)硫酸盐渍土病害类型为松胀,病害特征是表层0.3米范围内土体疏松,足踏下陷、路肩变窄、边坡失稳。病害产生的原因是硫酸盐含量超过2%,在昼夜温度变化影响下,时而吸水结晶,体积膨胀;时而脱水体积缩小,反复进行,致使土体密度减小,结构破坏,产生松胀。硫酸盐渍土病害另外一种类型为臌胀,病害特征是一般距地表1.0米左右,个别0.3米甚至以下,致使路面季节性隆起,坡脚产生纵向裂缝。病害产生的原因是硫酸盐含量超过2%,在季节性温度变化影响下,引起路堤深部土体硫酸盐吸水结晶,体积膨胀,一般高塑性土较低塑性土膨胀快,且膨胀量大。 (2)碳酸盐渍土病害特征是路基土体松软,边坡坍塌,路基泥泞不堪。病害产生的原因是碳酸盐含量超过0.5%,因吸附性钠离子作用,使土的分散度增高,呈现出过高的膨胀性、塑性及遇水崩解性。盐渍土的病害类型还有冰胀翻浆,病害特征是土体膨胀、路面隆起、土质松软、路基下沉、翻浆冒泥。病害产生的原因是在一定的低温条件下,盐渍土同样结冰。当土的含水量大于塑限,并水分补给来源充足便形成层状冰,使土体膨胀。温度回升后,冰层消融,土体温度增加,碳酸盐渍土地区因钠离子作用,路面更加泥泞溃烂。碳酸盐渍土地区,因盐晶脱水,延续翻浆时间。 (3)氯盐渍土和碳酸盐渍土的病害类型还有溶蚀,病害特征是路肩及边坡冲沟累累,路堤内有大小不一的空洞,路基下沉。病害产生的原因是氯盐溶解大,不受温度的影响(除氯化钙外),易于淋失。碳盐渍土路基处理与病害防治张国科刘子健 (甘肃恒通路桥工程有限公司,甘肃兰州 730070) 【摘　要】我国盐渍土分布区域广泛,盐渍土给路基路面工程造成很大危害。盐渍土区的工程地质问题的防治应根据其分布的自然和气候环境及不同类型盐渍土的自身特点,制定相应的处理方法和防治措施,治标与治本相结合,从而达到减灾、防灾并服务于工程建设的目的。本文对盐渍土地区公路路基常见病害及病因进行了分析,并提出了主要防治技术。【关键词】盐渍土公路路基病害防治万方数据