高速公路机电系统防雷设计
高速公路机电系统过电压保护与防雷接地设计
（． １内蒙古气 象科 学研究所 呼和浩特 ００５ ； ２南 京信息工程大学 １０１ ． ３ 内蒙古雷 电预警防护 中心 ．
摘
南京 ２０４ ； １０４
呼和浩特 ００５ ； ４ 内蒙古巴彦淖尔市气象 局 内蒙古 巴彦淖尔 ０５０ ） １０ １ ． １１０
ｔ ｎ ，ｅｅ ｔ ｎ ｃｅ ｕ ｐ ｎ ，ｗｈｃ ｐ ｏ ｅｔ ｉｈｎ ｎ ｔ ｋ ｓ ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｈ ｅｏ ｅ ｖ ｌ ｇ ｎ ｉｈ ｎｎ ｒ ｔｃ ｏ ｆｅ ｐ ｅ ｓ ａ ｅ ｔｏ ｉ ｓ ｌ ｒ ｉ ｑ ｉｍｅ ｔ ｏ ｃ ｏ ｉｈ ａ ｒ ｎ ｌ ｔｉ ｇｓｒ ｅ ．Ｉ ｓ ａ ｅ 。ｔ ｖ ｒ ｏｔ ｅａ ｄ ｌ ｔｉ ｇｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｏ ｘ ｒｓ ｗ ｙ ｅｃ ｒ ｏ ｇ ｉ ｈ ａ ｇ ｉ ｌ
一
，
传导耦合必须在雷电流与电子设备之间存在完整的电路
随着电子技术 的发展 ， 电灾害 已被 国 际电工 委员 会 雷 （ Ｃ 称为“ Ｉ ） Ｅ 电子化时代的一大公 害”１。高速公路机 电系统 …
的特点是点多 、 面广 、 线长 ， 弱 电设 备遍 布全路段 ， 强 其建 构 筑物常常为附近最高点并且 由于高速公路 的路基 、 面施 工 路 而造成 了公路沿线的土壤 电阻率变化 。 这些都是雷击 或雷电 感应的薄弱点。从 我国第一条 高速公路投运至今 ， 机电系 其 统都不同程度地遭受过雷 电侵害 。轻者 部分设备 被雷 电击
Ｆ ＮＧ ｙ ‘ Ｅ Ｘｕ ｕ ・ Ｌ Ｕ ａ ｄ ｎ ２ Ｉ Ｘｉｏ ｏ ｇ ・ Ｌ ｈｑ ｎ Ｉ Ｚ ＮＧ ｕ４ Ｕ Ｓ ｉ ｉｇ ＨＡ Ｒｉ
（．ｎｅ Ｍｏｇｌ ｎｔｕ １ Ｉ ｒ ｎ ｏａＩｓｔｅｏ ｔ ｒｏｉ ｌ ｃ ｎｅ Ｈ Ｉ ｏ ００ ５ ） ｎ ｉ ｉｔ ｆＭｅｏｏ ｇｃ ｉ ｃ ｕｈｔ １０ １ ｅ ｌ ａＳ ｅ ｓ ｔ
高速公路机电设施防雷接地技术模版
高速公路机电设施防雷接地技术模版一、前言防雷接地技术在高速公路机电设施中起着至关重要的作用。
它能够保障设施的正常运行，提供稳定的电力供应，同时还能保护设备和人员的安全。
为了实现高速公路机电设施防雷接地的有效管理，需要采用科学、合理的技术方案。
本文将针对高速公路机电设施防雷接地技术，总结出一套适用的模版。
下面将分别对接地技术的选材、埋设、测量和维护等方面进行详细的介绍。
二、选材（1）导体选择接地导体是高速公路机电设施防雷接地系统中至关重要的组成部分。
在选择导体材料时，应考虑到导电性能、耐腐蚀性和可靠性等因素。
常见的导体材料包括铜、铝和镀铜钢等。
需要根据具体的工程需求确定最合适的导体材料，并确保导体具有足够的导电性能和耐腐蚀性。
（2）接地电极选择接地电极是高速公路机电设施防雷接地系统中起连接导体与大地的作用。
接地电极一般采用金属材料，如铜或铝等。
此外，还需要考虑接地电极的数量和位置。
根据设计要求，确定接地电极的数量和布置方式，保证接地系统的可靠性。
三、埋设（1）导体埋设导体的埋设是高速公路机电设施防雷接地系统中重要的一环。
埋设导体时需要考虑导体的长度、埋深和间距等因素。
一般来说，导体的埋设应符合设计要求，确保导体与大地之间的接触面积最大化，并保证导体之间的间距合适，以提高接地系统的效果。
（2）接地电极埋设接地电极的埋设也是高速公路机电设施防雷接地系统中不可忽视的一环。
接地电极的埋设需要根据设计要求来进行，一般要求埋设深度在1.5米以上，确保接地电极与大地之间有良好的接触。
此外，还需要注意接地电极的间距，保证接地系统的稳定性和可靠性。
四、测量（1）接地电阻测量接地电阻是评估接地系统效果的重要指标之一。
为了保证接地系统的稳定性和可靠性，需要对接地电阻进行定期的测量。
常用的测量方法有电阻法和周转法等。
通过测量接地电阻，可以评估接地系统的设计和埋设情况，并采取相应的措施进行改进。
（2）接地电位测量接地电位是指接地系统与大地之间的电位差。
浅议高速公路机电系统防雷措施
浅议高速公路机电系统防雷措施摘要：高速公路防雷工程是一项非常复杂的系统工程，应在实际工程设计和施工过程中，综合考虑整个机电系统的防雷方案，在技术参数的确定、防雷产品选型、施工材料的选取、施工工艺考究、防雷器安装技巧等方面都值得我们深入的研究和探讨，同时还应当因地制宜，结合实际情况，细致周密的设计相应的防雷方案，力争取得防雷工程投资少、防护全面、配置合理、性能优良、维护方便，使整个高速公路机电系统运行稳定可靠。
关键词：高速公路机电系统防雷技术近年来高速公路机电系统防雷已经发展到综合防雷工程的新阶段。
防雷工程是一个系统工程，它包括直击雷的防护、等电位连接措施、屏蔽措施、规范的综合布线、安装防感应雷击的电涌保护器（SPD）、完善合理的接地及公用接地系统六部分组成。
因此，我们既要防止直击雷：依靠合格的避雷针（带）系统；也要防止感应雷及雷击电磁脉冲：采用完善的综合防雷手段和安装电涌保护器（SPD）系统。
二者有机结合，相互补充，构成一套完整的防雷体系。
1 设计方案依据高速公路综合防雷在设计时主要采用以下一些标准，供设计时参照。
（1）IEC61024：《建筑物防雷》；（2）IEC61312：《雷电电磁脉冲的防护》；（3）GB50057-1994：《建筑物防雷设计规范》（2000年局部修改版本）；（4）GB50174-1993：《电子计算机机房设计规范》；（5）GB/T50311-2000：《建筑与建筑群落综合布线系统工程设计规范》2 高速公路综合防雷的原则高速公路的综合防雷设计应考虑环境因素、雷电活动规律、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度，分别采取相应的防护措施。
（1）在进行综合防雷设计时，应坚持全面规划、综合治理、优化设计、多重保护、技术先进、经济合理、定期检测、随机维护的原则，进行综合设计及维护。
（2）高速公路综合防雷系统的防雷设计应采用直击雷防护、等电位连接、屏蔽、合理布线、共用接地系统和安装电涌保护装置等措施进行综合防护。
高速公路防雷设计规范
ICS 07.060备案号：A 47QX高速公路防雷设计规范Design code for protection of highway against lightning（征求意见稿）（本稿完成日期：2007年11月12日）中国气象局 发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 雷电保护分区及雷暴日等级划分 (3)4.1雷电保护分区 (3)4.2地区雷暴日等级划分 (3)5 高速公路设施防雷设计 (3)5.1一般规定 (3)5.2建筑物雷电防护措施 (3)5.2.1直击雷防护措施 (3)5.2.2建筑物雷击电磁脉冲防护措施 (5)5.2.3共用接地系统 (6)5.2.4加油（汽）站的雷电防护措施 (6)5.3高速公路机电系统雷电防护措施 (7)5.3.1各类机房雷电防护措施 (7)5.3.2收费系统雷电防护措施 (7)5.3.3交通监控系统雷电防护措施 (8)5.3.4通信系统雷电防护措施 (8)5.3.5高速公路照明、供配电系统雷电防护措施 (9)5.3.6隧道机电系统雷电防护措施 (9)5.4 SPD的设计选用 (10)5.4.1供配电系统SPD设计选用 (10)5.4.2信号线路SPD设计选用 (11)附录A 防雷区划分原则 (12)附录B 全国主要城镇年平均雷暴日数 (13)附录C 防雷装置技术指标 (17)前言本标准的附录C为规范性附录。
本标准由中国气象局提出。
本标准由中国气象局政策法规司归口。
主编单位：江苏省防雷中心湖北省防雷中心参编单位：本标准主要起草人：冯民学王学良赵成志陈广赢刘学春吴赞平焦雪黄克俭王宏伟庞小琪何兵段振中叶志明本标准年首次发布。
高速公路防雷设计规范1 范围本标准规定了高速公路设施的雷电防护分区、建筑物的雷电防护措施、机电系统的雷电防护措施及浪涌保护器（SPD）的设计与选型。
本标准适用于高速公路的建（构）筑物、监控、通信、收费、照明、供配电及隧道交通检测与诱导系统、火灾检测与报警系统、通风及照明控制等系统的防雷设计，可供从事高速公路防雷设计、施工、验收和管理人员依照执行，其它高等级公路也可参照使用。
高速公路机电系统过电压保护与防雷接地设计
１ 前 言
高速 公路 一般是在远 离城市城 区的郊外 ， 它涉 及的地域广 阔 、 穿越 的地形复杂、 距离长 ， 且它的路基 、 路面在 施工过程之 中造成 了公 路沿线 土壤的 电阻率的变化。而高速公路 的机 电系统它是一个设备种类繁 多、 功能强大的电子系统， 它一般包括有监控 设备 、 供 电设备 、 通信和 收费设 备等 ， 又有 强 电和弱 点设备 ， 倘使 在设计或者施 工过程 中不 注重过 电保 护与防雷 接地则极易遭 受雷击 ，从 而造成整个 系统或者部分 设备 的损 坏， 给 高速 公路的 日常运 营和管理带 来极大 的困难 ， 且会造 成巨大 的经 济损失。故而， 对 于高速 公路机 电系统 的过 电压 保护与防雷接地设计 问 题 应 当 要 受 到 人 们 的广 泛 关 注 。
３ ． ４ 采用低 嗓放大器和单端 接地 法
在 实现 抗阻匹配和提 高视频信号源输 出电平 的过程中， 可 以采用噪 声较低 的放 大器来提 高系统本 身的抗干扰 能力，也可 以通过单 端接地 法、 在视 频信号 的传输 回路 中接入高频变压器来抑制低 电位的干扰这些 都能很好的解决视频干扰现 象的出现 。同时还要做好 设备的接地工作 ， 对 于电量强弱不同的设备要分开布设， 保持一定的距离。
输 的过程 中， 很 容 易 产 生 高 强 度 的二 次 谐 波 ， 这 些 谐 波 的 强 度 虽 然 比基
工作效率 。
波 强度低很 多， 但是其频 带相对来说还 是 比较宽 的， 经过实验 人员 的多 次研 究发现 ，这种高频噪声 干扰 的谐波和 基波 的平均 频率都在 ４ ５ ＭＨ ｚ 以内， 其 产 生 的信 号 干扰 在 监 控 系 统 的显 示 设 备 中 是 呈 现 雪 花 点和 高亮 点 的现 象
高速公路机电系统防雷技术规范
ICS 91.120.40M04中华人民共和国国家标准GB/T XXXXX—XXXXXXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施目次目次 (I)前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 一般规定 (3)5 直击雷防护 (4)6 雷击电磁脉冲防护 (5)6.1 等电位连接 (5)6.2 屏蔽 (6)6.3 隔离界面 (6)6.4 电涌保护器(SPD) (6)7 防雷装置的检测和维护 (10)7.1 检测与验收 (10)7.2 维护 (10)附录 A （规范性附录）地闪密度修正值与雷电活动强度等级划分 (11)附录 B （规范性附录）防雷区的划分 (12)附录 C （资料性附录） M型等电位连接方式示意图 (15)附录 D （规范性附录） SPD的分类 (17)附录 E （资料性附录） SPD的接线形式 (18)附录 F （资料性附录）低压电气设备的绝缘耐冲击电压额定值U w (25)参考文献 (27)前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由全国雷电防护标准化技术委员会（SAC/TC 258）提出并归口。
本标准起草单位：。
本标准主要起草人：。
高速公路机电系统防雷技术规范1 范围本标准规定了高速公路机电系统雷电活动强度等级的划分、防雷区的划分、直击雷和雷击电磁脉冲防护的设计、施工、防雷装置的检测和维护要求。
本标准适用于新建、改建和扩建高速公路机电设施的防雷设计、施工、检测和维护。
其它等级公路的防雷设计、施工、检测和维护可以参照执行2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 18802.11 低压电涌保护器（SPD）第11部分：低压电源系统的电涌保护器—性能要求和试验方法GB/T 18802.12-2014 低压电涌保护器（SPD）第12部分：低压配电系统的电涌保护器选择和使用导则GB/T 18802.21 低压电涌保护器第21部分: 电信和信号网络的电涌保护器（SPD）性能要求和试验方法GB/T 18802.31 低压电涌保护器特殊应用（含直流）的电涌保护器第31部分：用于光伏系统的电涌保护器（SPD）性能要求和试验方法GB/T 21714.4-2015 雷电保护第4部分建筑物内电气和电子系统GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
高速公路机电系统防雷设计探析
口着手 准 备 ， 由外 围将 雷 击 电 压 、 电流 引导 入 地 ， 大 限度 地 保 护 最 电子设 备 。如 收 费站广 场 、 费亭 及监 控机 房 等处 的 综合 防 雷 ， 收 还 应 完善 好 电位连 接 与共 用接 地 系统 。
随着 我 困 高速 公路 里程 的迅 速增 加 ． 高速 公 路中 所广 泛 应 用 雷 电通 道 中 的高 温 酿 成 火灾 ； ３ 机 械 性 质 破坏 ， 电的 热 效应 会 （） 雷 的诸类 型机 电系统 也承 担着 越 来越 繁 重的 任务 。高速 公路 机 电 系 导致 雷 电通 道 中各类 结 构缝 隙 出现 空气 膨胀 、 质分 解 等现 象 ， 物 以 统 主要 由通 信 、 费、 收 监控 以及 隧道 通风 照 明等 弱 电或 强 电设 备系 致 于被 雷击 物 体 内部压 力过 大 ， 受严 重破 坏乃 至爆 炸 。 遭 统 构成 ， 由于 电子 设 备 绝缘 强 度 低 、 电压 耐受 力 较 差 ， 穿越 多 过 在 而对 高速 公路 机 电设 备 构成 雷击 威胁 的 主要 是 直击 雷 与感 应 雷 区和 强雷 区 时 ， 电 设备很 容 易 受到 雷 电的干 扰 。 入侵 形 式可 雷 。 者是 指 雷 电产 生 时 的 巨大 电流 ， 机 其 前 由于地 电位 的骤 升形 成 巨大 分 为 ２ ： 电经 金 属 管线 或 地 线 直接 传 导 ， 使 设 备损 毁 ； 电 的 电位 差 作用 ， 成机 电设备 和 建筑 物 的损 毁 ， 种 雷 致 雷 造 严重 时或 防护 不 当 电磁 电脉 冲 由于 电容 性 、 电磁 场 或 电阻性 等 耦合 因 素感 应 到金 属 会 造 成人 员 伤 亡 。后 者 即 感应 雷 、 雷击 电磁 脉冲 （ Ｅ ） 主 要 是 Ｌ ＭＰ ， 管线 或地 线 生产 浪涌 引发 设 备损 毁 。雷 电干 扰 的结 果就 是 设备 元 通 过 电源 供 电线 路 、天馈 线 以及 信 号数据 传 输线 等侵 入 通道 叠 加 器件 寿命 降低 ； 备损 坏 、 设 数据 丢 失 、 系统 瘫痪 ； 重者 可 能造 成 人 于 线路 信 号之 上 ， 由此 形 成 的瞬 间高 电压 脉冲 极 易造 成 弱 电机 电 严 员伤 亡 。 有效 预 防以 上事 故 的出现 ， 更应 当注 意在 高速 公路 的 设 备及 微 电子 元件 的损 坏 ， 容 易酿 成严 重 事故 。因 此 ， 要 就 很 在机 电设 设计 和施 工 中积 极处 理好 机 电设 备防 雷接 地 问题 ，强 化 防雷 薄 弱 备 防雷 工程 应 将感 应雷 作 为 防范 重 点予 以落 实 ，从雷 击 的各 侵 入
高速公路机电系统防雷问题探讨
雷 击 线 路 附近 的地 面 或 建 筑 物 时 ，会 在 线 路上 出 现感 应 雷 过 电压 。 先 导 阶段 ：先 导 通 道 中 充 满 负 电 荷 并 对 导 线 产 生 静 电感
应 ，使在先导通道附近的导线上积累起异号 的正束缚 电荷。
主 放 电 ：先 导 通 道 中 的 电荷 自下 向上 被 迅 速 中 和 ，导 线
电 凰 ｕ焘 Ｎ
上 的束缚 电荷将 瞬时变为 自由电荷 ，形成过 电压波 向两端传
播 。线 路上 感 应 的过 电压 如 下 ：
此 线 路 上 的 静 电感 应 过 电 压一 般 为 几 十 万伏 ，过 电压 波
将 向两端传播 ，危及 电气设备。同时 ，铁塔附近的线路或建 筑物内线路 ，如果在布线时出现闭合或开 口式环形布线 ，则
＝
因此 ，感 应 雷 过 电压 Ｕｇ 幅值 达 ３ ０ ４ ０ Ｖ。 的 ０ ０ｋ
云间和 云对地 的放 电比直击 雷出现的概率 大得多 ，并能
产 生 与 直 击 雷 类 似 的 电磁 效 应 ，对供 电线 路 、 信 号 线 路 产 生
（ ． ×１ Ｉ２ ×１０ １９ ７ｋ ０ ２ ０× ｎ ） ０ ３ ．（Ｖ）
很高感应过 电压 ，击毁设备 。另外 ，雷 电直接击中线路 ，雷 电波沿着线路传播过程中 ，也将危及设备的安全 。
雷击铁 塔后 ，雷 电流沿 着铁塔 入地 处的地 电位 升高 ，
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◆高速公路机 电系统 中防雷部分的设计普遍存在 系统 方
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高速公路机电系统防雷设计
发表时间：2018-01-02T13:18:38.530Z 来源：《防护工程》2017年第22期作者：邸赫
[导读] 雷电是一种剧烈的自然大气现象,由自然界的带不同极性电荷的雷雨云与雷雨云之间、雷雨云与大地之间的放电现象。
辽宁艾特斯智能交通技术有限公司辽宁沈阳 110166
摘要：雷电是一种剧烈的自然大气现象,由自然界的带不同极性电荷的雷雨云与雷雨云之间、雷雨云与大地之间的放电现象,其放电电压很高,放电电流大,放电时间短。
雷击的电效应、热效应和电动力效应都能使建构物遭受破坏,引起火灾及人身伤亡事故,雷击电磁脉冲,会造成信息系统受干扰而影响正常运行和设备毁坏,对操作人员也会造成伤害,有资料介绍,在我国雷害的重灾省,每年损失在几十亿左右,因此高速公路机电系统的防雷设计应引起我们广大设计者的高度重视。
本文对高速公路机电系统防雷设计进行了分析。
关键词：高速公路；机电系统；防雷设计.
引言
高速公路机电系统是一个功能强大的集成系统 ,包括供电设备、监控设备、收费和通信设备等 ,既有强电设备 ,又有弱电设备 ,如果在设计和施工中不重视雷电防护 ,极易遭受雷击或电磁脉冲的破坏 ,给高速公路安全管理带来极大的隐患。
一、雷击事故的危害及特点
国际电工委员会(IEC)称雷电为电子化时代的一大公害,高速公路的机电系统是一个功能强大的电器电子系统。
既有强电设备,又有大量监控通信及传感等弱电设备,如果在设计中不重视其雷电的保护,极易遭受直雷击或雷电电磁脉冲的危害,轻者部分设备被击坏,系统丧失部分功能,重者使全部系统瘫痪,使经济造成重大损失,给高速公路的安全运营带来极大隐患。
有资料介绍,某高速公路收费站就因雷击事故使收费系统瘫痪,中断达6h,直接经济损失20多万元左右。
雷击事故分为直接雷击事故和感应雷电事故两类,直击雷电事故主要有:雷电的热效应、雷电的电效应(高电压、大电流)、雷电的电动力效应造成物体的危险。
感应雷(电磁感应雷、静电感应雷)危险虽然没有直击雷危险那么猛烈,但它发生的机率比直击雷高的多,因为直接雷击通常是指落地雷,指雷云对大地某一物体的放电造成物体的击毁、人畜的死伤。
而感应雷是一次雷击之后,在某一个较大的范围内产成电磁感应雷或静电感应雷,通称雷电浪涌现象,这种浪涌可以通过电力线、电话线、导电金属管、信息线路等传播到数公里远,使雷害范围扩大。
有资料介绍,在直击雷周围2km范围内会使未作防雷保护的电子设备损坏。
因此,高速公路机电系统的雷电防御,不仅要防直接雷击,还要防雷电电磁脉冲。
二、高速公路机电系统防雷设计
2.1接地系统
良好的接地系统是高速公路避雷技术中最关键的环节，无论何种形式的雷击，都需要利用接地装置将雷电流送入大地。
直击雷防护主要是将避雷针、带或线用作接闪器，接收雷电流并经接地装置导入大地；感应雷则是利用等电位连接、屏蔽等方式来完善防护措施。
鉴于高速公路建筑物遭受雷击后，内部机电设备可能受到直击过电压、感应过电流的损害。
为尽可能地保护设备安全，将雷电能量安全泄入大地，公路建筑物机器内部弱电设备、电源线路以及通信系统均应做好防雷接地装置工作，机房弱电系统的防雷接地应采取综合布线的方式，电气相通，有效地发挥等电位及屏蔽作用，防范地电位反击电压对避雷系统的破坏。
（1）交流电源防雷接地。
主要指机电设备交流电源的提供单元——变压器，为防止线路遭受雷击时，雷击感应电流经线路对变压器产生冲击，破坏系统机电设备的安全，可使变压器中性点直接接地运行，即便发生雷击事故，变压器也能自动跳闸保护，有效保证机电设备的安全。
对于采用就近供电电源未装设隔离变压器的机电系统，须在供电电源与弱电设备电源系统间增设电涌保护器SPD，分流雷击电磁脉冲所产生的瞬时过电压，使其降低至设备可承受范围内。
（2）机电设备保护接地。
机电设备正常运行时属于带电体，弱设备绝缘出现损害，就会在机电设备、人与大地间构成电流通路，极易诱发操作人员发生触电危险。
由于机电设备长时间使用可能会有绝缘老化或碰撞等情况，为尽可能地消除人员安全隐患，机电设备运行时的不带电金属部分应做好接地装置工作，使设备绝缘破损时能将泄漏电流经人体、接地装置泄流到大地。
接地装置电阻应低于1Ω，才能确保泄漏电流处于可控安全范围内，不会对人体健康构成威胁。
（3）直流工作接地。
目前，高速公路控制系统普遍应用了计算机、通信技术等构成的综合自动化系统，包括集成电路、微电子元件等在内的电子器件已成为机电设备的核心。
这些弱电系统多采用直流电源，雷击时一旦出现供电电源波动，就可能给弱电设备带来强烈干扰甚至直接烧毁。
直流工作接地一方面可使微电子设备均处于同一低压直流系统中，对于稳定电路电位，防止外来电源干扰具有明显效用。
同时，高速公路收费站将监控机房、配电房以及数据反馈屏等设施设备的接地系统搭建为一体化的联合接地系统，还可保证信号传输存在统一的电位参照点，可有效地衰减弱电设备间数据传递、转换可能产生的电磁干扰，保证弱电设备工作的高效性。
2.2信号防雷
通信系统、监控系统中的道路数据信号线、语音传输线采用的有双绞线、同轴电缆、光纤光缆等介质，但除了金属光缆外，其余线缆均不排除有遭受雷击的可能性，并由此传递雷击、高位电压破坏设备。
要消除此雷害的潜在隐患，应当注意以下几点：（1）合理敷设：尽量沿平原、水田等电阻率较低之处进行敷设，力求不经山顶、山脊后存在孤立大树等高杆物体的地方。
（2）屏蔽、分流措施：于埋地电缆上方约30cm处敷设规格为直径6mm或8mm的镀锌导线，降低电缆的雷击故障率；电缆敷设沿线无法避开较多高杆物体时，可在其周围埋设一条半圆形镀锌导线，避免雷击接地物体时对电缆构成反击；电缆芯线每隔200m即安装一个避雷器，用于泄放侵入线缆的雷电流。
2.3场区机电设备防雷
为确保高速公路机电设备安全，避免雷电过电流、过电压的干扰破坏，防雷设计应将场区防雷保护划分为外部、内部防雷保护两大块。
前者指建筑物的防雷、接地线等，如处于雷电活跃区，计算机终端及机电设备较集中的地方，应以独立避雷针（网）保护好整栋建筑物，将电流引至10m之外；内部防雷保护主要指电涌保护器（SPD）的安装，电源系统应采用TN-S方式保护，根据直击雷、感应雷有针对
性地布设多级电源防雷器。
三、结语
随着我国高速公路里程的迅速增加，高速公路中所广泛应用的诸类型机电系统也承担着越来越繁重的任务。
高速公路机电系统主要由通信、收费、监控以及隧道通风照明等弱电或强电设备系统构成，由于电子设备绝缘强度低、过电压耐受力较差，在穿越多雷区和强雷区时，机电设备很容易受到雷电的干扰。
要有效预防事故的出现，就更应当注意在高速公路的设计和施工中积极处理好机电设备防雷接地问题，强化防雷薄弱环节，保证交通运输的安全运行。
参考文献：
［1］肇毓，盛明.关于辽宁省高速公路机电系统防雷工作的探讨［J］.北方交通，2009（4）［2］刘强，蔡忠宝.浅议高速公路通信系统电源防雷器设置方法［J］.北方交通，2009（7）［3］尹创.高速公路外场监控设备防雷措施的探讨［J］.交通标准化，2009（8）。