midas建模
midas建模常见问题
midas建模常见问题Midas “模型”中的常见问题解答1. 如何进⾏⼆维平⾯分析？具体问题MIDAS/Civi 为三维空间分析程序，如何进⾏⼆维平⾯分析？相关命令模型〉结构类型...问题解答“结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D 、X-Z 平⾯、Y -Z 平⾯、X-Y 平⾯、约束RZ ）。
建⽴模型时，直接在本对话框定义相应的平⾯结构类型（X-Z 平⾯、Y-Z 平⾯、X-Y 平⾯）即可。
相关知识三维空间模型的⼀个节点有6个⾃由度。
当结构类型定义为⼆维平⾯类型后，⼀个节点的⾃由度就变成3个。
对于⼆维平⾯类型结构的节点定义边界条件时，只对相应的3个⾃由度定义约束即可。
相关问题2. 如何修改重⼒加速度值？具体问题物理重⼒加速度为2/8.9s m ，⼯程重⼒加速度为2/10s m 。
在程序中如何查看并修改重⼒加速度值？相关命令模型〉结构类型...问题解答可以在“结构类型”对话框中查看重⼒加速度值。
程序默认的重⼒加速度是物理重⼒加速度2/806.9s m ，如需要按⼯程重⼒加速度进⾏计算，可在本对话框直接修改重⼒加速度值即可。
相关知识进⾏特征值分析时需要单元或节点的质量数据，单元的⾃重转化为质量时，程序将利⽤此重⼒加速度计算单元或节点的质量。
相关问题3. 使⽤“悬索桥建模助⼿”时，如何建⽴中跨跨中没有吊杆的情况？*具体问题使⽤“悬索桥建模助⼿”建⽴中跨为奇数跨的悬索桥模型（中跨跨中没有吊杆的情况），程序提⽰错误“遵守事项：中间距离数为偶数”。
如何建⽴中跨为奇数跨的悬索桥模型？相关命令模型〉结构建模助⼿〉悬索桥...问题解答使⽤“悬索桥建模助⼿”功能只能建⽴偶数跨的模型。
需要建⽴奇数跨度模型时，⾸先利⽤建模住⼿建⽴原奇数跨+1跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利⽤“悬索桥分析控制”功能重新更新节点坐标以及⼏何初始刚度即可。
相关知识使⽤“悬索桥建模助⼿”建⽴的模型，往往与⼯程师预想的模型有些差异（例如主塔与加劲梁的连接处以及边界条件等），此时就要⽤户⾃⼰调整模型⾄预想模型。
MIDAS-实体建模
MIDAS-实体建模1.在右下角状态栏里将长度单位设为[m]。
2.利用几何 > 移动工作平面 > 参考平面…将工作平面移动到整体坐标系的XZ平面。
3.利用文件 > 导入 > 几何 > DXF 2D (线框)… 导入“PC_Ex.dxf”文件。
(导入的截面为对称截面的1/2)4.利用几何 > 曲线 > 生成线组…将各截面生成一个线组。
线组 A 线组B线组 C5.利用几何 > 转换 > 移动复制… 将线组B沿Y方向移动“3.5”,线组C沿Y方向移动“5.5”。
6.调出几何 > 转换 > 粘贴形状…菜单。
点击“选择粘贴形状”选择线组B和线组C。
点击“选择目标形状”并将选择过滤指定为“顶点”后选择线组A左上端的顶点。
由于只沿X 轴移动线组B和C所以在方向中勾选“X-方向”。
点击适用以左侧为基准对齐三个线组。
7.现在以上端为基准对齐。
点击“选择粘贴形状”选择线组A和B。
点击“选择目标形状”并将选择过滤指定为“顶点”后选择线组C的左上端的顶点。
由于只沿Z轴移动线组A和B，所以在方向中只勾选“Z-方向”即可。
点击确认。
8.利用几何 > 生成几何体 > 放样… 生成实体形状。
顺序方法指定为“坐标”并将选择过滤指定为“线组”后通过Ctrl+A快捷键选择全部的线组。
由于三个线组是沿Y方向对齐的所以坐标系的“1st”指定为Y轴。
“名称”处“PC”。
点击确认。
由于此模型中只有三个截面所以也可以将顺序方法指定为“选择”后按顺序选择线组A, B, C生成实体。
但是如果模型中存在很多截面时逐个选择较麻烦，此时可以像这个例题一样全部选择后按照坐标系的对齐方式来操作。
9.工作目录树的几何 – 曲线里选择三个线组A, B, C后按Del键。
10.调出几何 > 转换 > 镜像… 菜单。
点击“选择对象形状”选择上一步建立的“PC”实体。
选择镜像平面处将选择过滤指定为“面”后参考下图选择实体的右侧面。
Midas建模分析常见问题及解答
Part II. 常见问题
1）问: 在 MIDAS 软件中施工阶段分析采用何种模型? 2）问: 在 MIDAS 软件中静力荷载工况定义中的类型中包括了所有的荷载，为什 么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷载工况等内容呢? 3）问：MIDAS 软件能自动统计用钢量吗? 4）问: MIDAS 在做时程分析时如何输入地震波？ 5）问: 在 SPC（截面特性值计算器）中 DXF 文件的应用 6）问: 在 MIDAS/Gen 中建立模型时，如何考虑楼板刚性的问题？ 7）问: 在 MIDAS/Gen 中做 Pushover 分析的步骤? 8）问: FEmodeler 中 DXF 文件的应用？ 9）问: 在 FEmodeler 中定义 Part 的方法？ 10）问: 我在 FEmodeler 中定义了 PART，但是对该 PART 不能划分网格? 11）问: 在 MIDAS/Civil 的移动荷载分析中，如何得到发生内力最大值时同时发生 的其他内力？ 12）问: 有关 MIDAS 的非线性分析控制选项? 13）问：MIDAS/Civil 施工阶段分析控制对话框中的索初拉力控制选项? 14）问：MIDAS/CIVIL 中有关斜拉桥施工中的索力调整问题? 15）问：在 MIDAS 中如何计算自重作用下活荷载的稳定系数（屈曲分析安全系 数）?
节点温度 主要用于输入沿单元长度方向(如梁长度方向)的温差。 单元温度 主要用于输入各单元的温升和温降，是对节点温度的补充。例如，用于地下结构的 上板和侧墙的单元的温差不同时。 温度梯度 主要用于计算温度梯度引起的弯矩， 其中高度数值没有具体物理概念， 其中温差和 高度的比值相等时，即梯度相等时，计算结果相同。 梁截面温度 主要用于定义梁上折线型的温度梯答 目 录
第一篇：MIDAS 软件常见提问与解答
midas斜拉桥建模
midas斜拉桥建模⽬录概要 1桥梁基本数据 2荷载 2设定建模环境 3定义材料和截⾯特性值 4成桥阶段分析 6建⽴模型 7建⽴加劲梁模型 8建⽴主塔 9建⽴拉索 11建⽴主塔⽀座 12输⼊边界条件 13索初拉⼒计算 14定义荷载⼯况 18输⼊荷载 19运⾏结构分析 24建⽴荷载组合 24计算未知荷载系数 25查看成桥阶段分析结果 29查看变形形状 29正装施⼯阶段分析 30正装施⼯阶段分析 34正装施⼯阶段分析 34正装分析模型 36定义施⼯阶段 38定义结构组 41定义边界组 48定义荷载组 53定义施⼯阶段 59施⼯阶段分析控制数据 64运⾏结构分析 65查看施⼯阶段分析结果 66查看变形形状 66查看弯矩 67查看轴⼒ 68查看计算未闭合配合⼒时使⽤的节点位移和内⼒值 69成桥阶段分析和正装分析结果⽐较 70概要斜拉桥是塔、拉索和加劲梁三种基本结构组成的缆索承重结构体系，桥形美观，且根据所选的索塔形式以及拉索的布置能够形成多种多样的结构形式，容易与周边环境融合，是符合环境设计理念的桥梁形式之⼀。
为了决定安装拉索时的控制张拉⼒，⾸先要决定在成桥阶段恒载作⽤下的初始平衡状态，然后再按施⼯顺序进⾏施⼯阶段分析。
⼀般进⾏斜拉桥分析时⾸先通过倒拆分析计算初张拉⼒，然后进⾏正装施⼯阶段分析。
在本例题将介绍建⽴斜拉桥模型的⽅法、计算拉索初拉⼒的⽅法、施⼯阶段分析⽅法、采⽤未闭合配合⼒功能只利⽤成桥阶段分析张⼒进⾏正装分析的⽅法。
本例题中的桥梁模型为三跨连续斜拉桥（如图1），主跨110m、边跨跨经为40m。
图 1. 斜拉桥分析模型桥梁基本数据为了说明斜拉桥分析步骤，本例题采⽤了较简单的分析模型，可能与实际桥梁设计内容有所差异。
本例题桥梁的基本数据如下。
桥梁形式三跨连续斜拉桥桥梁跨经 40.0 m + 110.0 m + 40.0 m = 190.0 m 桥梁⾼度主塔下部 : 20m ，主塔上部 : 40m图 2. ⽴⾯图荷载分类荷载类型荷载值⾃重⾃重程序内部⾃动计算索初拉⼒初拉⼒荷载满⾜成桥阶段初始平衡状态的索初拉⼒挂篮荷载节点荷载 80 tonf ⽀座强制位移强制位移10 cm使⽤MIDAS/Civil 软件内含的优化法则计算出索初拉⼒。
个人总结-MIdas建模基本操作步骤综述
目录一定义材料 (2)二时间依存材料特性定义 (2)三截面定义 (3)四建立节点 (3)五建立单元 (4)六定义边界条件 (4)七定义自重荷载 (4)八钢束预应力荷载 (4)九温度荷载定义 (6)十移动荷载定义 (6)十一变截面及变截面组的定义 (9)十二质量数据定义 (10)十三PSC截面钢筋定义 (11)十四节点荷载 (11)十五梁单元荷载定义 (11)十六组的定义 (11)十七支座沉降分析数据和支座强制位移 (13)十八施工阶段联合截面定义 (13)十九截面特性计算器 (14)二十PSC设计 (14)一定义材料通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
二时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
Midas建模技巧总结
《Midas建模技巧总结》-如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。
您也可以从CAD 中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。
4、如果截面形式在软件提供里找不到，自己可否编辑再插入变截面，如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程，如1.5次等。
您可以先在SPC中定义控制位置的两个变截面，然后用变截面组的方式定义方程。
然后再细分变截面组。
我们将尽快按您的要求，在变截面组中让用户可以输入方程的各系数。
谢谢您的支持！ >如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法5.弯桥支座如何模拟？用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了。
个人总结MIdas建模基本操作步骤
目录一定义材料 (2)二时间依存材料特性定义 (2)三截面定义 (3)四建立节点 (3)五建立单元 (4)六定义边界条件 (4)七定义自重荷载 (4)八钢束预应力荷载 (4)九温度荷载定义 (6)十移动荷载定义 (6)十一变截面及变截面组的定义 (10)十二质量数据定义 (10)十三 PSC截面钢筋定义 (11)十四节点荷载 (12)十五梁单元荷载定义 (12)十六组的定义 (12)十七支座沉降分析数据和支座强制位移 (14)十八施工阶段联合截面定义 (14)十九截面特性计算器 (15)二十 PSC设计 (15)一定义材料通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
二时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
MIDAS连续梁桥建模详细介绍1
该过程是将三垮桥的运营状态进行有限元分析，下面介绍了本人在对模型模拟的主要步骤，若中间出现的错误，请读者朋友们指出修改。
注：“，”表示下一个过程“（）”该过程中需做的内容一．结构1.单元及节点建立的主桁：因为桥面具有一定纵坡，故将《桥跨布置》图的桥面线复制到《节段划分》图对应桥跨位置，然后进行单元划分，将该线段存入新的图层，以便下步导入，将文件保存为.dxf格式文件。
2.打开midas运行程序，将程序里的单位设置成《节段划分》图的单位，这里为cm。
导入上步的.dxf文件。
将节点表格中的z坐标与y坐标交换位置（midas中的z与cad中的y对应）。
结构建立完成。
模型如图：二．特性值1.材料的定义：在特性里面定义C50的混凝土及Strand1860(添加预应力钢筋使用)2.截面的赋予：1).在《截面尺寸》和《预应力束锚固》图里，做出截面轮廓文件，保存为.dxf 文件2).运行midas，工具，截面特性计算器，统一单位cm。
导入上步的.dxf文件先后运行generate，calculate property，保存文件为.sec文件，截面文件完成3)运行midas，特性，截面，添加，psc，导入.sec文件。
根据图例，将各项特性值填入;验算扭转厚度为截面腹板之和；剪切验算，勾选自动；偏心，中上部4)变截面的添加：进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i端和j端（i为左，j为右）；偏心，中上部；命名(注：各个截面的截面号不能相同)5）变截面赋予单元：进入模型窗口，将做好的变截面拖给对应的单元。
注：1.建模资料所给的《预应力束锚固图》的0-0和14-14截面与《节段划分》图有出入，这里采用《截面尺寸》做这两个截面，其余截面按照《预应力束锚固图》做2.定义材料先定义混凝土，程序自动将C50赋予所建单元（C50是定义的第一个材料，程序将自动赋予给所建单元）三．边界条件1.打开《断面》图，根据I、II断面可知，支座设置位置。
midas建模连续刚构
目 录
• MIDAS建模简介 • 连续刚构桥简介 • MIDAS建模在连续刚构桥中的应用 • 连续刚构桥的稳定性分析 • 连续刚构桥的抗震性能分析 • 连续刚构桥的施工监控与优化设计
01
MIDAS建模简介
MIDAS软件介绍
MIDAS，全称是“Mixed Data Sampling”，是一款用于分析不同频率和不同样本 间隔的数据的软件。
根据连续刚构桥的设计图纸，在MIDAS软件中创建基本结构模型，包 括桥墩、桥跨、基础等部分。
添加边界条件和荷载
根据实际工程情况，为模型添加适当的边界条件，如固定支座、滑动 支座等，并施加设计荷载，如恒载、活载等。
模拟施工过程
在MIDAS模型中模拟连续刚构桥的施工过程，包括浇筑桥墩、拼装预 制梁段等，以考虑施工过程中的各种因素对结构的影响。
动力分析法
通过分析桥梁的动力响应，评估 桥梁的稳定性，特别适用于分析 地震、风等动态载荷作用下的稳
定性。
基于MIDAS建模的稳定性分析过程
建立MIDAS模型
根据桥梁的几何尺寸、材料属 性、边界条件等，建立MIDAS
模型。
求解稳定性
通过MIDAS软件进行计算，获 得桥梁的内力和位移分布，评 估桥梁的稳定性。
建立MIDAS模型
实时监控数据采集
利用MIDAS软件建立连续刚构桥的有限元 模型，模拟施工过程和受力状态。
通过在施工现场安装传感器和监测设备， 实时采集施工过程中的位移、应变等数据 。
数据处理与分析
优化设计调整
对采集到的数据进行处理和分析，评估施 工状态和结构安全性。
根据监控数据和分析结果，对施工方案和 设计参数进行优化调整，提高施工质量和 效率。
midas斜拉桥建模
窗口选择 (节点 : 图12的①；节点22, 23) 边界组名称 > 默认值 选项 > 添加 ; 支承类型 > D-ALL , R-ALL
窗口选择 (节点 : 图12的②；节点1, 21) 边界组名称 > 默认值 选项 > 添加 ; 支承类型 > Dy, Dz, Rx, Rz
精彩文档
① ②
①
③ ①
①
选 择 节 点 22, 23 선택
图 8. 建立主塔下部
精彩文档
实用标准文案
选择节点后利用 扩展功能 建立加劲梁上部梁单元（10m+5m+3@10m）。
模型 / 单元 / 扩展单元 窗口选择 (节点 : 图9的①；节点26，27)
扩展类型>节点线单元 单元属性>单元类型>梁单元 材料>3 : 主塔上部 ; 截面>3 : 主塔上部 生成类型>复制和移动 复制和移动>任意间距 ; 方向>z 间距>15, 3@10
按上述方法参照表2输入加劲梁、主塔下部、主塔上部、拉索的截面特性值。
表 2. 截面特性值
号
项目
1
加劲梁
2
主塔下部
3
主塔上部
4
拉索
截面形状
实腹长方形 实腹长方形 实腹长方形 实腹圆形
面积 (m2) 0.8 50.0 0.3 0.005
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建立新项目并命名及保存
定义单位体系
订制相应工具条
本模型处于整体坐标系的x-z平面，即x方向为杆系长度方向，z方向为竖直方向。
定义材料和截面
在‘材料’工具栏添加材料包括规范类型和数据库。
在‘截面’工具栏中选择适合的截面类型。
输入节点和单元
在X-Z坐标面内定义原点（建立节点
（0,0,0）
单选节点1，等间距的复制和移动节点建立单元（在单元工具栏新建
输入边界条件
参考地质资料对桥梁的边界条件进行模拟和定义
输入荷载
查看结果
1.建立一个模型的第一步就是要建立符合你需要的单位体系，一般用KN，M，可以在软件右下角直接进行设置，如下图：
也可以在工具→単位系中进行设置，如下图：
2.定义材料和截面
定义材料→特性→材料特性值→材料，截面，因为是铁路桥，所以我们材料规范选择TB05（RC）—《TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》截面输入时应设置相应单位。
（在首先建立模型的时候，可以直接应用MIDAS给定的规范数据库中的材料来定义，但是在实际的工程中，要根据实际的情况来设置一些参数，如泊松比、弹性模量、线膨胀系数等。
这个时候要用自定义材料参数来定义。
）
截面定义：截面定义有许多种方法，可以采用调用数据库中截面（标准型钢）、用户定义、
采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面。
参考图纸，对于有收坡比的桥墩，可以采用将变截面转化为变截面组来实现。
变截面的添加：进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i端和j端；并命名(注：各个截面的截面号不能相同)。
变截面组就是变截面赋予单元，进入模型窗口，将做好的变截面拖给对应的单元即可。
变截面设定：特性→截面特性值→添加→变截面→输入i.j截面数据
变截面组设定：单元→变截面组→在单元列表中选中需要赋予变截面特性的单元，输入组名称（随便输入就好，只要自己好记，并不和其他变截面组名称重复就行）
3.建立节点：首先要明白节点是有限元模型最基本的单位，节点不代表任何的实际桥梁结构只是用来确定构件的位置。
节点的建立可以采用捕捉栅格网、输入坐标、复制已有节点、分割已有节点等方法来建立新的节点，另外在复制单元的同时程序会自动生成构成单元的节点。
节点建立过程中可能会出现节点号不连续的情况，这是可以通过对选择节点进行重新编
号或紧凑节点编号来进行编辑。
一般的情况下把第一个节点建在(0,0,0)点。
4.建立单元：在MIDAS中可以通过多种方法来建立单元，包括连接已有节点，建立单元、对已有单元进行分割建立新的单元、扩展已有节点或单元生成更高维数的单元、导入AUTOCAD 的DXF文件来生成单元的方法等。
对于复制单元、分割单元、扩展单元都可以执行等间距操作和任意间距操作。
（使用镜像功能复制单元时，新生成的单元的局部坐标系方向与源单元的局部坐标系方向相反，因此需要调整单元的局部坐标系方向使得输出的单元内力方向统一。
）
5.边界条件：在桥墩建模模型中，常用的边界条件有三种，一般支承，节点弹性支承，一般弹性支承， 参考地质资料，对于桩基础，嵌岩桩我们可以采用固结的方式进行设置，扩大基础采用转动弹簧模型进行设置，其中DX,DY,DZ 表示各方向的水平刚度，RX ，RY ，RZ 表示各个方向的转动刚度，在我们计算桥墩横向自振频率的过程中，横向自振频率只与横向约束
力也就是横向刚度有关系，所以我们可以锁定其他方向的力的大小为无穷大，对横向方向的约束力的大小进行模拟，通过比较，从而反算出实际情况下地基约束力的大小。
6.荷载的输入与定义：MIDAS对结构自重荷载可以通过程序来自动计算。
在定义自重时，首
先要定义自重荷载的荷载工况名称，并定义自重所属的荷载组，然后输入自重系数即可。
对于荷载系数，通常在Z方向输入-1即可。
因为通常考虑的模型的重力作用方向都是竖直向下，而程序默认的整体坐标系Z的正方向是竖直向上的。
如果自重作用时考虑结构的容重与材料定义时的容重不同，这里自重系数只要输入计算自重时要考虑的容重与材料定义的容重之比就可以了。
定义自重荷载工况：荷载→静力荷载→静力荷载工况→类型（恒荷载）
自重荷载的定义：荷载→自重→荷载工况名称（自重）
7.结构类型的选择
在这里结构类型我们选择3-D，因为自振频率只与建筑本身的材料和地质条件有关系，不用考虑正负温梯，温度荷载的影响，所以初始温度可以不与设定，重力加速度通常设为9.8或10.
结构→结构类型
8.特征值分析类型的选择
振型分析在midas中主要有三种方法，在这里我们选择特征值向量中的Lanczos算法。
特征值分析控制:荷载→地震作用→反应谱荷载工况→特征值分析控制→lanczos
9.模态分析
结果→模态→振型→周期与振型，在树形菜单荷载工况的下拉菜单中可以选择模态号，模态成分选择Md-XYZ，显示类型选择变形前和图例，其中，当桥墩发生第一次横向变形时为横向一次模态，在软件窗口右侧的图例中可以找到横向自振频率，以此类推，当桥墩发生第一次纵向变形时可以取得一次纵向模态。
.
word 范文 例：
当模态号为
1时，可以发现桥墩发生了纵向变形，说明此为纵向第一模态，此时的自振频率为1.20HZ.
当模态号为2时，可以发现桥墩发生了横向变形，说明此为横向第一模态，此时的自振频率为1.78HZ.。