第 3 章 曲柄连杆机构
汽车工程概论习题集及答案
汽车概论习题集及答案目录习题部分 (1)第一章汽车构造总论 (1)第二章汽车发动机 (3)第三章汽车底盘 (17)第四章汽车电气设备 (30)习题答案部分 (37)习题部分第一章汽车构造总论一、填空题1.按国标GB9417-88《汽车产品型号编制规则》中规定的国产汽车产品分为车、车、车、车、车、车、车、半挂车及专用半挂车等八类。
2.汽车类型虽然很多，但基本组成相同。
通常都由、、和四大部分组成。
3.汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有阻力、阻力和阻力。
二、判断题（正确的画√，错误的画×）1.载货汽车的等级是按它的最大装载质量划分的，可分为微型、轻型、中型和重型四个等级。
（）2.汽车的整车整备质量是指装备完全的汽车质量、包括冷却液、燃料及随车附件的质量。
（）3.汽车驱动力等于汽车行驶中的总阻力时，汽车就停止运动。
（）4.汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。
（）5.汽车驱动力的大小取决于发动机输出功率的大小。
（）三、解释技术术语1.CA10912.最大装载质3.附着力4.平均燃料消耗量四、问答题1.汽车底盘的作用是什么？2.保证汽车正常行驶的条件是什么？3.为什么在积雪或泥泞路面行驶时，要在汽车驱动轮上安装防滑链？第二章汽车发动机第一节汽车发动机的构造及工作原理一、填空题1.汽车用汽油发动机种类繁多、但基本组成相近，都由机构、机构、及、、、、等组成。
2.目前一般车用汽油机的压缩比为，柴油机的压缩比为。
3.四冲程发动机每个工作循环要经过、、、等四个行程。
4.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门开闭各次，活塞在汽缸内由下止点赂上止点运动时，完成行程；由上止点向下止点运动时，完成行程。
二、判断题（正确的画√，错误的画×）1.发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。
（）2.发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。
曲柄连杆机构的构造和工作原理
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
结构措施 （1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，
即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横
燃烧室
楔形燃烧室 1)气门斜置，气流导流较好，充气效率高； 2)有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3)燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO排放稍高。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
盆形燃烧室 1）气门平行于气缸轴线； 2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和 HC排放较高而NO排放较低。
气缸垫
作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 构造： (1)金属—石棉垫 (2)金属骨架—石棉垫 (3)纯金属垫 安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应 朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面 造成压痕变形。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
• 汽缸垫
第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
气环的断面形状
（1）矩形环 结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。
（2）锥形环 1）特点 与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油
作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2）安装注意：锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；
（3）扭曲环
将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。
（3） 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背
面与环槽底部的间隙。一般为0.5～1mm。
【汽车装配技术】1_第3章 发动机构造与装配
3.1.4 发动机装配的基本要求和注意事项
6)关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与 轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机 构的配气相位与气门间隙等，都必须符合装配技术标准。 7)装配过程中，必须使用规定的工具，采用正确的操作方法和 手段，防止装配中非正常的零部件损伤以及设备和人员的安全 事故，严禁用锤子直接敲打零件等野蛮操作。 8)确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气和漏电，重 要密封部位应涂密封胶。
12.负荷 13.二冲程发动机 14.四冲程发动机
3.1.2 发动机常用基本术语
图3-2 发动机常用术语
1.上止点
2.下止点
3.活塞行程
4.曲轴半径
5.气缸工作容积
6.燃烧室容积
7.气缸总容积
8.发动机排量
9.压缩比
10.工作循环
11.工况
12.负荷
13.二冲程发动机
14.四冲程发动机
(1)一般式气缸体(无裙) 如图3-7a所示。
(2)龙门式气缸体(有裙) 如图3-7b所示。
(3)隧道式气缸体 如图3-7c所示。
2.气缸盖
(1)半球形燃烧室 半球形燃烧室的结构最紧凑、充气性好、气 门直径较大，使发动机的动力性最好，激冷面积小，对排气净 化有利。 (2)楔形燃烧室 楔形燃烧室结构较简单、紧凑，在压缩终了时 能形成涡流，但存在较大的激冷面积，易造成燃烧不充分。 (3)浴盆形燃烧室 浴盆形燃烧室的工艺性好，结构紧凑，制造 成本低。 (4)多球形燃烧室 多球形燃烧室是由两个以上的半球形凹坑组 成。
次拧紧。
5)螺纹联接的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等， 必须按规定装配齐全，不能丢失或漏装。
6)关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与 轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机
内燃机构造及原理.pdf
第四节 曲轴飞轮组
组成：由曲轴和飞轮以及其它不同功用的零件和附件组 成。
一、 曲轴 1、 作用：承受连杆传来的力，并将此力转换成绕其自
身的轴线的力矩。 2、 结构： 1） 前端：正时齿轮、正时链轮、皮带轮端；车用发动
机还装有曲轴扭转减震器、启动爪（中、小 发动机）。 2） 后端：飞轮端（功率输出端）。 3） 曲轴轴颈、曲柄（臂）、曲柄销（连杆轴颈）、平 衡重等。
第二次密封：由下窜入背隙的气体压力形成， 加强了第一密封面的密封性。
5、气环的切口形状 四种：1）直切口 2）斜切口
3）搭切口 4）封闭切口 6、常见气环的断面形状 1）矩形断面（气环横剖面为矩形） 结构简单，加工容易，成本较低，报废率 少，贴合性、结合性、磨合性较差，耐磨性也 较差，密封效果不好，泵机油现象严重。（图 2-30） 2）微锥面环 环的磨合性和贴合性大大提高，此环多用在 第二、三道上，起强化密封的作用。
3、材料 常用：铸铝合金（高硅铝合金、铝铜合金）
强化发动机：高级铸铁、耐热钢（主要为了 提高其强度）
新型：金属陶瓷（有组合式的（陶瓷用于活 塞顶部），也有整体式的）
总之，对于转速较高的发动机来说，活塞 材料多选择质量较轻的铝合金；而对于低速 机，现在多用灰铸铁。
4、加工制造方法 1）铸造 2）锻造 3）液态模锻 5、结构 1）顶部： 汽油机：二冲程机多用凸顶活塞，其它汽油机
A、原因 （图2-20）
A）沿活塞销的方向，金属量较多,所以在其受 热膨胀后，此处的膨胀量就最大。
B）在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的 作用后，使活塞顶部在销座跨度内发生弯 曲变形。
C）气缸壁对活塞的侧压力作用，引起活塞变 形也沿活塞销的轴线方向。
3.曲柄连杆机构
活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座 孔。
作用：活塞在气缸内的起良好的导向作用，气缸与活塞之 间在任何工况下都应该保持适宜的间隙，并承受侧压力， 防止破坏油膜。
主
次
推
推
销座孔 力
力
裙
面
面
部
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活塞的变形
形变原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 变形规律：
凸起呈球状、顶部强 度高，起导向作用、 有利于改善换气过程, 在不改变气缸盖结构 的情况下增大压缩比。
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凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；调整压缩比， 防止碰气门。
活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 作用：
1、承受活塞顶的压力，并传给活塞销。 2、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲
2016.9
1)浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行， 进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。
2)楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线 倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩行程终 了时能产生挤气涡流。
3)半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其 容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置， 不能产生挤气涡流。
工作条件：由于接触高温 高压燃气，要求气缸盖应 具有足够的强度和刚度， 良好的冷却。
导热性好、利于提高压缩比，但 刚度低，易变形，适用与高速高
强化汽油机
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燃烧室
燃烧室基本要求
1、结构紧凑（表面积/容积）要小，减小 热损失，缩短火焰行程，提高热效率 2、能增大进气门直径或进气道通道面积： 增加进气量，提高发动机转矩和功率 3、能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提 高混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 ·汽油机燃烧室： 在气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑， 保证火焰传播距离最短，以防止发生不正 常燃烧 ·柴油机燃烧室： 有直喷式和分隔式两种燃烧室。应与燃油 喷射、空气涡流运动进行良好配合。
第三章 曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除
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2．故障诊断与排除方法
(1)拆下机油加注口盖，耳朵贴近机油加注口倾 听，同时反复改变发动机的转速试验：突然加 速或减速时，发动机出现明显钝哑沉重的“瞠 瞠”响声，当用听诊器或简易听诊杆在气缸体 曲轴位置察听，响声明显。
①如发现机油中和油底壳壁上有轴承合金屑粒， 则说明轴承合金脱落，应更换新的主轴瓦，并 检查主轴颈有无损伤。
②检查主轴承盖螺栓是否松动，如有松动，应 按规定力矩拧紧。
③检测主轴瓦径向和轴向间隙，若间隙过大， 应更换新主轴瓦。
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二、连杆轴瓦晌
1．故障现象
(1)发动机运转中，产生一种连续而短 促的“咣咣 ”声，中速运转时，响声比 较明显，当突然加速时，响声随着增大；
第三节 曲柄连杆机构的常见故 障诊断与排除
发动机的故障可分为三类：电路(点火系) 故障、油路(供给系)故障和机械故障。
机械故障主要发生在曲柄连杆机构和配 气机构，大多数是以异响的形式表现出 来的。
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一、主轴瓦响
1．故障现象 (1)当发动机转速突然变化时，有明显
(4)检查机油压力是否过低，若属机油压力过低 造成的响声，应调整油压；若属机油粘度过小 造成的响声，应更换机油。
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三、活塞敲缸响
1．故障现象
(1)发动机在怠速或低、中速运转时，在 气缸上部发出清晰、明显、有规律的 “嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；
(2)发动机温度低时响声明显，正常工 作温度下，响声减弱或消失；
简述曲柄连杆机构的作用与组成
简述曲柄连杆机构的作用与组成
曲柄连杆机构是一种广泛应用于机械装置中的传动机构，它的作用是将旋转运动转化为往复运动，或者将往复运动转化为旋转运动。
在各种机械设备中，如发动机、压缩机、液压泵等，都能看到曲柄连杆机构的身影。
曲柄连杆机构主要由曲柄、连杆、轴承、活塞等部件组成。
这些部件各自承担着不同的功能，共同完成整个机构的运转。
1.曲柄：曲柄是曲柄连杆机构的核心部件，它与连杆相连，负责将旋转运动传递给连杆。
曲柄的设计需要考虑到强度、刚度和轻量化等因素，以承受来自活塞的高压力和冲击力。
2.连杆：连杆的作用是将曲柄的旋转运动转化为活塞的往复运动。
连杆的设计需要考虑到材料的选择、杆长和杆径的合理搭配，以确保其在承受高压力的同时，具有良好的运动平稳性和较长的使用寿命。
3.轴承：轴承是曲柄连杆机构中用于支撑和定位曲柄、连杆的重要部件。
轴承的选择需要根据工作条件和使用要求来确定，以保证其在高速、高负荷工况下具有良好的润滑性能和耐磨性。
4.活塞：活塞是曲柄连杆机构的终端执行部件，负责完成实际的作业任务。
活塞的设计需要考虑到材料、尺寸和冷却等方面的因素，以确保其在高温、高压等恶劣环境下具有良好的性能。
曲柄连杆机构在各类机械设备中的应用具有显著的优势，如高效、节能、紧凑和耐用等。
随着科技的不断进步，曲柄连杆机构的设计和制造技术也在不断提高，使其在更广泛的领域发挥更大的作用。
总之，曲柄连杆机构是一种重要的机械传动装置，它通过各部件的协同作用，实现了旋转运动与往复运动的相互转换。
理力答案_第三章
3-1. 下述物体的约束属于何种约束？试写出约束方程。
（1） 如图（a ）所示。
绳长l ，两端固定于A 、B 点，AB =a ，圆环M 可在绳上任意滑动，但不许达到天花板AB 上方，亦不可离开绳。
假设任何时刻绳索都绷紧。
（2） 放在水平地面上的物块M 。
（图b ） （3） 轮沿斜面纯滚动。
（图c ）（4） 摇摆木马放在水平面上，且与水平面间无滑动。
（图d ） （5） 曲柄连杆机构的连杆AB 。
（图e ）答：(1)由于A M B M l +=，代入AM BM = 得l =, 几何约束。
(2) 由于物块只能沿水平面运动，故 y=0, 几何约束。
(3)因为轮子做纯滚动，故轮心位移 O x r θ=，θ 为任一半径转角，两边对时间求导得 O x r θ=，运动约束。
(4) 因为轮子做纯滚动，故轮心位移 O x R ϕ=，φ 为任一半径转角，两边对时间求导得 O x R ϕ=，运动约束。
(5) 由于2222()B A A AB x x y l =-+=，代入A x 得)222BAx yl +=， 几何约束。
3-2在筒内放两个相同的球A和B，各重P，筒D重W，放在光滑的地面上，试画出：（1）球A及B，（2）球A和B一起，（3）筒D的受力图。
解：受力图如下：（1）球A及球B2（2）球A和球B一起（3）筒DCN1其中，14tanN N Pθ==，2cosN Pθ=，32N P=，52N W P=+，θ为A、B重心连线与竖直方向夹角。
3－3 构架ABC在O铰处连接一滑轮B，且在滑轮B上吊一重物W.。
试画：(1)弯杆AB，(2)弯杆BC，(3)滑轮B，(4)弯杆AB、BC作为整体的受力图。
解：弯杆AB，BC均为二力杆，受力分别沿AB，BC连线，如图1，2所示。
图3为滑轮B的受力图，图4为弯杆AB、BC作为整体的受力图。
图3 图43－4 若将图中的载荷P作用于铰链C处。
(1)试分别画出左、右两拱及销C的受力图；(2)若销钉C属于AC，分别画出左、右两拱的受力图；(3)若销钉C属于BC，分别画出左、右两拱的受力图。
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§3.5 内燃机的平衡与扭转振动
2.多质量无阻尼自由振动
1 t k1, 2 1 t 2 t 0 I1 I 2 2 t k1, 2 1 t 2 t k 2,3 2 t 3 t 0 n t k n 1,n n 1 t n t 0 I n
密封高温高压燃气； 向气缸壁面传热； 对气缸壁面进行布油和刮油。 气环——密封、传热； 油环——布油、刮油； 矩形环、锥形环、扭曲环、梯形环、桶形环 矩形环的泵油现象 整体式油环； 钢片组合式油环。
2.分类
3.气环
2015-5-26
4.油环
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§3.3 活塞连杆组
四. 活塞销
1.功用：
2.组成：
二. 曲轴结构
1.组成：
前端（自由端）、后端（功率输出端）、曲柄。 整体式、组合式
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2.类型：
2015-5-26
§3.4 曲轴飞轮组
三. 曲轴的支撑和轴向定位
1.曲轴的支承
全支承、非全支承。
2.轴向定位
传动齿轮为斜齿轮，产生轴向力； 离合器分离时对曲轴产生轴向力； 车辆上下坡重力的作用产生轴向力。
3.材料和制造：
2015-5-26 6
§3.2 机体组
三. 气缸套
1.功用：
对活塞起导向作用； 组成气体的工作空间。
2.分类：
干式气缸套：1～3mm 湿式气缸套：5～9mm
3.材料和制造：
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球墨铸铁、合金铸铁、高磷铸铁
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§3.2 机体组
四. 气缸盖
1.功用：
封闭气缸，与活塞共同组成燃烧室； 为其他机构和零部件提供安装位置；
活塞顶部形状
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1－喷油孔；2－喷油嘴；3－环形油槽；4－冷却油道
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油冷活塞
a）气环； b）槽孔整体式油环； c）钢带组合式油环 1－外圆面；2－侧面；3－内圆面；4－径向厚度；5－环高；6－开口； 7－开口端面；8－端隙；9－侧隙；10－径向间隙；11－回油孔； 12－上刮油唇；13－下刮油唇；14－上刮片；15－撑簧；16－下刮片 2015-5-26
2015-5-26 9
§3.3 活塞连杆组
一. 活塞连杆组的功能和组成
1.功能：
组成可变的工作容积； 承受燃气压力；
完成力的传递和运动转换。
2.组成： （1）活塞组
活塞、活塞环、活塞销和活塞销挡
（2）连杆组
2015-5-26
连杆体、连杆盖、连杆衬套、连杆 轴瓦和连杆螺栓等
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§3.3 活塞连杆组
Pj1 ΣFj1 Pj2 ΣFj2 Pr ΣFr Mj1 ΣMj1 Mj2 ΣMj2 Mr ΣMr
Fr mr R 2
一次往复 惯性力
二次往复 惯性力
旋转惯性 力
一次往复 惯性力距
二次往复 惯性力矩
旋转惯性 力矩
2.V型发动机的平衡
2015-5-26 20
§3.5 内燃机的平衡与扭转振动
二. 内燃机的平衡
2.结构：
连杆小头 杆身 连杆大头 定位方式：圆销定位、锯齿定位、止口定位、套筒定位
3.V型发动机连杆：
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并列连杆、差型连杆、主附连杆。
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§3.4 曲轴飞轮组
一. 曲轴飞轮组的功用和组成
1.功能：
将力转换为扭矩对外做功； 驱动配气机构和其它机构。 曲轴、飞轮、平衡重、减震器、传动齿轮等。
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K I 0
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§3.5 内燃机的平衡与扭转振动
3.干扰力矩的分解
M g M 0 M sin t
干扰力矩的谐次 二冲程机：
1,2,3,,
1 3 ,1, ,2, , 四冲程机： 2 2
一. 曲柄连杆机构中的作用力与力矩
N
FΣ
Z T” N’ N” T Z’ T’K FΣ’ K’
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§3.5 内燃机的平衡与扭转振动
二. 内燃机的平衡
1.直列发动机的平衡
Fj m j R 2 cos R 2 cos 2 m j R 2 cos m j R 2 cos 2 F j1 F j 2
连接活塞和连杆； 在活塞和连杆之间传递力。
2.要求：
足够的刚度、强度和耐磨性； 质量轻、适当的配合间隙和良好的 表面质量。
3.配合方式
与连杆小头衬套为动配合——“全浮 式”； 与活塞为过渡配合或者小过盈配合。
2015-5-26 13
§3.3 活塞连杆组
五. 连杆
1.功用：
将活塞受力传递给曲轴； 将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。
3.平衡的措施
平衡重； 平衡轴。
三. 内燃机的扭转振动
1.单质量的扭转振动系统
（1）无阻尼自由振动 ； t k t 0 I
k ； t sin t I
（2）有阻尼的强迫振动
2015-5-26
t c t k t M t I
2015-5-26 5
§3.2 机体组
二. 气缸体与曲轴箱
1.功用：
支承曲柄连杆机构的运动件，保证其相互位置的正确性； 形成水道、油道； 安装附件； 承受内燃机工作时所产生的作用力； 安装于车辆底盘上的支承点。
2.分类：
缸体-曲轴箱：普通式、龙门式、隧道式 下曲轴箱：油底壳（干式、湿式）
图2-7 风冷发动机的气缸体与曲轴箱 图2－13 风冷发动机的汽缸体 2015-5-26 32
a）普通式
b）龙门式
c）隧道式
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33
1.密封垫；2.油底壳；3.密封圈；4.雌性放油螺塞
油底壳
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35
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无气缸套缸体曲轴箱
36
b)
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§3.4 曲轴飞轮组
四. 曲曲柄夹角与发火顺序
1.曲柄夹角
i
与气缸数、气缸排列、冲程数有关
点火均匀性 平衡性
2.发火顺序
原则： 发火均匀，相邻两缸不要连续发火； V型机点火顺序应尽量安排成左、右气缸交替点火。
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§3.5 内燃机的平衡与扭转振动
活塞平均速度：
4.摩擦磨损
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sn cm 30
m/s
4
§3.2 机体组
一. 机体组的功能和组成
1.功能：
发动机的支架，各系统主要零部件的装配基体。 气缸盖与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 水套和油道以及油底壳组成冷却系统和润滑系统。
2.组成：
（1）气缸盖；（2）气缸体； （3）上、下曲轴箱；（3）气缸套； （4）主轴承盖；（5）飞轮壳及各个连接件。
2.特点：
结构复杂、承受高强度的机械负荷和热负荷
3.分类：
整体式、分体式
4.材料和制造：
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铸铁、铝合金
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§3.2 机体组
五. 气缸垫
1.功用：
保持气缸密封； 保证冷却液和机油不泄漏。
2.要求：
一定的强度和良好的弹性； 耐压、耐热、耐腐蚀性。
3.分类：
金属－石棉衬垫； 金属－复合材料衬垫； 全金属衬垫。
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§3.5 内燃机的平衡与扭转振动
4.强迫振动与共振
（1）强迫振动
C K I M t
（2）共振
2nci i 60 30 i nci
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§3.5 内燃机的平衡与扭转振动
2015-5-26
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1－活塞顶；2－活塞头部；3－活塞裙部；4－活塞销孔；5－燃烧室凹坑； 6－气门凹坑；7－活塞顶岸；8－活塞环岸；9－挡圈槽；10－活塞销座； 11－回油孔；12－油环槽；13－气环槽；14－加强肋 2015-5-26
活塞各部名称
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a）平顶活塞；b）凹顶活塞；c）凸顶活塞； d）、e)、f) 直喷式柴油机活塞
（a）硬铝板；（b）冲压钢片；（a）一叠薄钢片
金属衬垫
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Ⅰ－活塞组；Ⅱ－连杆组；Ⅲ－曲轴飞轮组 1－曲轴定时齿轮；2－下止推片；3－平衡重；4－曲轴；5－定位销；6－飞轮；7－飞轮螺栓； 8－变速器第一轴承；9、16－挡圈；10－上止推片；11－上气环；12－下气环；13－油环； 14－活塞；15－活塞销；17－连杆螺栓；18－连杆体；19－连杆盖；20－连杆轴承；21－连杆螺母
车用发动机构造与原理
第三章 曲柄连杆机构
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本章基本内容
§3.1 §3.2 §3.3 §3.4 §3.5 曲柄连杆机构概述 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 内燃机的平衡与扭转振动
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§3.1 曲柄连杆机构概述
一. 曲柄连杆机构的功用和组成
1.功能 2.组成
将热能转变为机械能 将往复运动转变成旋转运动，对外输出扭矩。 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组