曲柄连杆机构
第二章曲柄连杆机构09
0
不同形式的载荷，为了保证工作
可行减少磨损，在结构上要采取
相应的措施。
第二节 机体组（气缸体曲轴箱组）
机体组：包括机体、气缸盖、缸垫、气缸盖罩、主轴承盖、 以及油底壳。
机体组是发动机的 支架，是曲柄连杆 机构、配气机构和 发动机各系统主要 零部件的装配基体。 气缸盖用来封闭气 缸顶部，并与活塞 顶和气缸壁一起形 成燃烧室。 另外，气缸盖和机 体内的水套和油道 以及油底壳又分别 是冷却系和润滑系 的组成部分。
往复惯性力与离心力作用的后果：加剧发动机的振动（上下振动，水平振动）, 增加发动机曲柄连杆机构的各部件及所有轴颈、轴承的磨损。
3、摩擦力：存在于作相对运动而又相互接触的零件表面之间。如气缸壁与
活塞间等。
*上述各力作用于曲柄连杆机构
及机体的各有关零件上，使它们 受到压缩、拉伸、弯曲、扭转等
加0
速
减 vmax
3、多缸发动机的气缸排列形式： 直列式：发动机的各气缸成一字型排列。 双列式：V型 Φ<180° ； P型 Φ=180°。
结构简单、加工容 易，但发动机长度 和高度较大。
缩短了机体的长度 和高度，增加了宽 度，减轻了发动机 的重量；形状复杂， 加工困难。
高度小，总体 布置方便。多 用于赛车。
对置气缸式发动机
状 5)篷形燃烧室，是近年来在高性能多气门轿车发动机上广
泛应用的燃烧室。
柴油机的分隔式燃烧室有两种类型： 1)涡流室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向
连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室， 在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，因此称副燃烧室为涡流室。
2)预燃室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向 连接，且截面积较小。在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强 烈的无组织的紊流。燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部 预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。
汽车构造(曲柄连杆机构)
裙部表面的保护
1）镀锡
油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。
2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存
机油润滑。
（4）活塞裙部形状
销座方向
裙部受侧压力的作用， 导致活塞发生变形 工作时向里变形
工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多， 所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形， 短轴在销座轴方向。
制造时 变形后
开槽活塞（汽油机）
二、活塞环
（一）气环
1.作用： （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； （2） 传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； （3）辅助刮油、布油。
活塞环安装三隙
侧隙
背隙
端隙
气环的密封
气环的泵油作用
气环的泵油作用
气环断面形状：
（2）刮油油片环（轴普向通衬环环组径合向环衬）环
3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用 在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使 活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过 上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触 处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换 向。
（四）连杆
功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动
为曲轴的旋转运动。 组成：
二、气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷
很大。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。
气缸盖的分解图
捷达轿车气缸盖总成
二、燃烧室
（三）气缸垫
1、功用：安装在气缸盖 和气缸体之间，保证 气缸盖与气缸体接触 面的密封，防止漏气、 漏水和漏油。
Pc
《曲柄连杆机构》课件
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
曲柄连杆机构认识
机体组
汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒即为汽缸，汽缸外面制有水套用以散热。曲轴箱上有主
轴承座孔、主油道和分油道。
直列式
V形式
机体组
汽缸的排列形式有直列式、V形式、对置式
对置式
平底式
龙门式
隧道式
机体组
曲轴箱结构形式的不同，机体可分为平底式、龙门式和隧道式。
（a）水冷式
（b）风冷式
机体组
汽缸体按冷却方式的不同，汽缸体可分为水冷式和风冷式。
振器等组成。
曲轴飞轮组
曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、后端轴等。一个连杆轴颈和它两端的曲 柄及主轴颈构成一个曲拐。
曲轴飞轮组
曲轴油封为了防止机油沿曲轴颈外漏，在曲轴前端上有一个甩油盘，随着曲轴旋转，当被齿
轮挤出和甩出的机油落到盘上时，这部分机油将回到油底壳中。
曲轴飞轮组
曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，为了消减曲轴的
活塞连杆组
汽油发动机活塞的顶部形状有平顶式、凹顶式、凸顶式。
活塞连杆组
活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止高温高压燃气
进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给汽缸。油环主要是刮油、布油和辅助密封。
活塞连杆组
活塞销为中空的圆柱体，其作用是连接活塞与连杆小端，将活塞承受的气体的作用力传递给
扭转振动，因此安装曲轴扭转减振器。
曲轴飞轮组
曲轴的作用是将活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出；驱动配气机构及其他附属装
置，如风扇、水泵、发电机等。
曲轴飞轮组
飞轮是安装在发动机回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当发动机转速增高时，飞轮
《汽车构造》第二章曲柄连杆机构
3）按排列形式分
直列式（＜6缸），V型＞8缸），水平对置式 优缺点： 优缺点： 直列式：结构简单、长度、 高度较大（垂直、倾斜、 水平）。 V型：刚度大、缩短发动 机的长度、高度、质量。 水平对置式：高度最小、 使轿车和大客车总布置更 方便。
(c)水平对置式 水平对置式
(a)直列式 直列式
(b)V型 型
2.活塞的变形与防治措施 2.活塞的变形与防治措施
活 塞 受 力 情 况
采用的措施： 采用的措施：
（1）冷态下,将活塞裙部加工成断面为长轴垂直于活塞销的 椭圆。
采用的措施： 采用的措施：
（2）上小下大的阶梯形、近似圆锥形、阶梯型或 桶形（任何情况下都能得到良好润滑，但加工困难）。
采用的措施： 采用的措施：
扭曲环
锥面环
梯形环
桶面环
气环的泵油作用
活塞 汽 汽 活塞
缸
缸
2.油环 2.油环 种类 普通油环
上刮片
组合油环
示 意 图
刮片
油环的刮油作用
2.2.3 活塞销
作用： 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传递给连杆。 材料与工艺: 材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。
1.活塞销的形状 1.活塞销的形状
1.连杆的结构 1.连杆的结构
连杆主要由连杆 小头、连杆杆身、连 杆螺栓、连杆大头、 连杆轴瓦和连杆盖等 组成
2.1 机体组
机体是构成发动机的骨架，是 发动机各机构和各系统的安装基础， 其内、外安装着发动机的所有主要 零件和附件，承受各种载荷。因此， 机体必须要有足够的强度和刚度。 机体组由汽缸体、曲轴箱、 汽缸盖、汽缸垫和油底壳等固定机 件组成。
图2-1 机体组的组成部件 1—汽缸盖； 2—汽缸体； 3—汽缸垫； 4—汽缸体—曲轴箱； 5—油底壳
3.曲柄连杆机构
活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座 孔。
作用：活塞在气缸内的起良好的导向作用，气缸与活塞之 间在任何工况下都应该保持适宜的间隙，并承受侧压力， 防止破坏油膜。
主
次
推
推
销座孔 力
力
裙
面
面
部
2016.9
活塞的变形
形变原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 变形规律：
凸起呈球状、顶部强 度高，起导向作用、 有利于改善换气过程, 在不改变气缸盖结构 的情况下增大压缩比。
2016.9
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；调整压缩比， 防止碰气门。
活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 作用：
1、承受活塞顶的压力，并传给活塞销。 2、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲
2016.9
1)浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行， 进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。
2)楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线 倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩行程终 了时能产生挤气涡流。
3)半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其 容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置， 不能产生挤气涡流。
工作条件：由于接触高温 高压燃气，要求气缸盖应 具有足够的强度和刚度， 良好的冷却。
导热性好、利于提高压缩比，但 刚度低，易变形，适用与高速高
强化汽油机
2016.9
燃烧室
燃烧室基本要求
1、结构紧凑（表面积/容积）要小，减小 热损失，缩短火焰行程，提高热效率 2、能增大进气门直径或进气道通道面积： 增加进气量，提高发动机转矩和功率 3、能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提 高混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 ·汽油机燃烧室： 在气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑， 保证火焰传播距离最短，以防止发生不正 常燃烧 ·柴油机燃烧室： 有直喷式和分隔式两种燃烧室。应与燃油 喷射、空气涡流运动进行良好配合。
曲柄连杆机构概述
曲柄连杆机构受力分析
3．离心力——是指曲柄、连杆轴颈、连杆大头等围绕曲轴轴线做圆周运 动产生的离心惯性力，简称离心力，用FC表示。
离心力在垂直方向上的分力Fcy，与惯性力Fj的 方向总是一致的，因而加剧了发动机的上、下振动 。
而水平方向的分力Fcx则使发动机产生水平方向 的振动。
此外，离心力使连杆大头的轴承和轴颈受到又 一附加载荷，增加了它们的变形和磨损。
曲柄连杆机构受力分析
曲柄连杆机构受力分析
曲柄连杆机构在工作时做变速运动，受力情况相当复杂，气体压力、往复 惯性力、旋转运动的离心力、相对运动件接触表面的摩擦力等都作用在曲柄连 杆机构上。
（1）气体压力
（2）往复惯性力
（3）旋转运动的离心力
（4）相对接处表—在发动机工作循环的每个行程中，气
曲柄连杆机构受力分析
4．摩擦力——任何一对互相压紧并做 相对运动的零件表面之间都存在摩擦力。 在曲柄连杆机构中，活塞、活塞环与气缸 壁之间，以及曲轴、连杆轴承与轴颈之间 都存在摩擦力，摩擦力是造成零件配合表 面磨损的根源。
感谢您的观看
曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构的作用 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构的工作条件
曲柄连杆机构的作用
将燃烧的油气混合气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动 而对外输出动力。
曲柄连杆机构的组成
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
曲柄连杆机构的工作条件
曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和化学腐蚀的环境中工作的。 高温：最高可达 2500K以上 ； 高压：最高可达 5MPa—10MPa； 高速：最高可达 3000 r/min—6000 r/min； 化学腐蚀：可燃混合气和燃烧废气直接接触机件；
曲柄连杆机构名词解释_概述及解释说明
曲柄连杆机构名词解释概述及解释说明1. 引言1.1 概述曲柄连杆机构是一种常见的机械传动结构，它由曲柄和连杆组成，通过运动副的连接使得曲柄产生往复旋转运动，并将这种运动转化为连杆的直线往复运动。
该机构在许多领域中得到广泛应用，如汽车发动机、农业机械和工业设备等。
本文将对曲柄连杆机构进行全面的名词解释和详细的说明。
1.2 文章结构本文将按照以下结构来介绍曲柄连杆机构的相关内容：第2部分：曲柄连杆机构的定义和原理。
我们将介绍曲柄连杆机构的基本概念以及其组成部分，并详细解释其工作原理和运动特点，以便读者能够更好地理解该机构。
第3部分：曲柄连杆机构的分类与应用领域。
在此部分中，我们将对不同类型的曲柄连杆机构进行分类介绍，并通过案例分析展示其在汽车发动机等领域中的具体应用。
第4部分：曲柄连杆机构设计与优化方法研究进展。
我们将介绍曲柄连杆机构的设计流程和基本原则，并列举当前常用的设计软件和工具。
此外，我们还将探讨曲柄连杆机构优化方法的研究现状和未来发展趋势。
第5部分：结论。
在这一部分，我们将对全文进行小结，并指出本研究存在的不足之处以及进一步研究的方向。
同时，我们还将展望曲柄连杆机构在未来的应用前景。
1.3 目的本文旨在对曲柄连杆机构进行深入解析，帮助读者全面了解其定义、原理、分类和应用领域，并介绍相关的设计与优化方法。
通过掌握这些知识，读者能够更好地理解曲柄连杆机构在实际应用中的意义和作用，并为相关领域中的工程设计和科学研究提供参考依据。
2. 曲柄连杆机构的定义和原理：曲柄连杆机构是一种常见的机械传动装置，由曲柄、连杆和活塞组成。
它通过转动曲柄轴使连杆运动，从而实现能量的转换和传递。
2.1 曲柄连杆机构的概念和基本组成部分：曲柄连杆机构主要由三个基本部分组成：曲柄、连杆和活塞。
- 曲柄：曲柄一般为一个旋转轴，又称为枢轴或者主轴。
它被固定在机器的机壳上，并具有一个离心浇铸或锻造得到的非对称几何形状。
- 连杆：连杆是连接曲柄与活塞的元件，其长度可以控制活塞的运动幅度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
曲柄连杆机构第二章曲柄连杆机构一、选择题：1. 在曲柄连杆机构中，引起发动机水平振动的是（）力。
a. 往复惯性力b. 离心惯性力c. 气体压力d. 惯性力2. 当汽油机转速为3000~6000r/min 时，活塞冲程为（）冲程/ 秒。
a. 100~200b. 50~100c. 150~250d. 250~3003. 曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（）。
a. 平分式龙门式隧道式b. 龙门式隧道式平分式c. 隧道式龙门式平分式d. 隧道式龙门式平分式4. 492Q 型汽油机气缸体采用（）铸造。
a. 合金铸铁b. 优质灰铸铁c. 铝合金铸铁d. 球墨铸铁5. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，是由于（）作用的结果。
a. 侧压力b. 销座处热膨胀c. 侧压力和销座热膨胀d. 气体压力、侧压力和销座处热膨胀6. ( ) 用来减少第一道环的热流。
a. 油环b. 隔热堤c. 气环d. 活塞销7. 活塞环的数目由（）决定的。
a. 气体压力b. 缸壁间隙和气体压力c. 发动机转速d. 气体压力、缸壁间隙和发动机转速8. 在作功冲程时，气环的密封作用，主要靠（）。
a. 第一密封面的密封作用b. 第二次密封作用c. 活塞环本身的弹力9. 为了保护活塞裙部表面，加速走合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。
a. 涂石墨b. 喷油润滑c. 镀锡d. 镀铬10. 活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。
a. 开口间隙和侧隙b. 开口间隙和背隙c. 缸壁间隙d. 侧隙和背隙11. 外扭切环多装于第（）道环槽。
a. 一b. 一和二c. 二和三d. 一和三12. 扭曲环之所以会扭曲是因为（）。
a. 加工成扭曲的b. 环断面不对称c. 气体压力作用d. 活塞环弹力作用13. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是考虑了（）的原因。
a. 节省材料b. 减少往复惯性力c. 活塞工作时受力不均d. 温度的变化14. 具有切槽的活塞环称：（）a. 锥形环b. 扭曲环c. 梯形环d. 矩形环15. 哪种装置用来减少扭转振动（）。
a. 曲轴b. 扭转减振器c. 活塞环d. 油封16. 轴瓦与轴颈直接接触时不易出现金属间热粘着的能力称为（）。
a. 减磨性b. 顺应性c. 抗咬性d. 镶嵌性17. 发动机工作时，轴孔在座孔内不转、不移、不振，主要是轴瓦的（）。
a. 定位装置b. 自由弹力c. 配合过盈d. 瓦背的粗糙度18. 曲轴上钻有贯穿主轴颈，曲柄和连杆轴颈的油道，油道口有倒角，其主要作用是（）。
a. 防止刮伤轴承b. 防止应力集中c. 能贮存一些润滑油d. 便于润滑油中的杂质沉淀。
19. 目前，在国产车上得到广泛使用的曲轴材料是（）。
a. 优质中碳钢b. 中碳合金钢c. 低质灰铸铁d. 球墨铸铁20. 发动机曲轴平衡重是主要平衡（）的。
a. 往复惯性力b. 往复惯性力矩c. 离心惯性力及其力矩d. 惯性力及其力矩21. 为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（）方式定位。
a. 在曲轴的前端加止推片b. 在曲轴的前端和后端加止推片c. 在曲轴的前端和中部加止推片d. 在曲轴的中部和后端加止推片22. 某四冲程四缸发动机，发火次序为1 －3 －4 －2 ，当1 缸处于压缩行程时，4 缸进行的冲程是：( )a. 进气b. 压缩c. 作功d. 排气23. 将下止点时活塞上方的容积除以上止点时活塞上方的容积，得到的结果被称为：（）a. 空燃比b. 压缩比c. 发动机排量d. 负荷率二、判断题:2-1 ．曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。
（）2-2 ．曲柄连杆机构主要包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分。
（）2-3 ．机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫等。
（）2-4 ．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等。
（）2-5 ．曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴主轴承和飞轮等。
（）2-6 ．根据气缸的排列形式，气缸体平分式、龙门式、隧道式三种结构形式。
（）2-7 ．曲轴箱有直列式、卧式和V 型三种结构形式。
（）2-8 ．在水冷式发动机的气缸体和气缸盖内设的充水空腔，称之为水套。
（）2-9．气缸表面必须耐磨，但气缸体全部用优质耐磨材料制造，其成本较高；为此，除一些小型发动机外，在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。
（）2-10 ．气缸套有干式和湿式两种。
（）2-11 ．铝合金气缸体可以使用碱性清洗液清洗。
（）2-12 ．气缸体裂损一般发生在水套或其它壁厚较薄的部位。
（）2-13 ．气缸体裂损只能采用焊补修理。
（）2-14 ．检查气缸磨损可用量缸表在任意位置测量气缸直径来确定。
（）2-15 ．气缸搪磨修理时应按气缸磨损情况计算并选择原厂规定的修理尺寸等级。
（）2-16 ．气缸磨损后只能采用镶套修理。
（）2-17 ．气缸体上平面变形影响与气缸盖接合的密封性。
（）2-18 ．气缸体上平面的平面度误差若超过使用极限，应进行磨削或铣削加工，加工量一般不允许超过0.30mm 。
（）2-19 ．气缸盖的功用是封闭气缸体上部，并与活塞顶构成燃烧室。
（）2-20 ．气缸盖裂损一般发生在水套薄壁处或气门座等处。
（）2-21 ．气缸盖平面的平面度误差一般不能超过0.05mm ，否则应进行修理或更换。
（）2-22 ．汽油发动机的火花塞座孔螺纹损坏，必须更换气缸盖。
（）2-23 ．拆卸气缸盖时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分2~4 次逐渐拧松。
（）2-24 ．安装气缸盖时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分2~4 次逐渐拧松。
（）2-25 ．活塞的功用主要是将燃料燃烧放出的热量传递给气缸。
（）2-26 ．活塞主要由顶部、头部和裙部三部分组成，在活塞裙部的上部有活塞销座。
（）2-27 ．在常温下活塞裙部断面制成上小下大的锥形。
（）2-28 ．活塞销偏置的目的是防止活塞在换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。
（）2-29 ．活塞烧蚀呈现在活塞裙部，轻者有疏松状麻坑，重者有局部烧熔现象。
（）2-30 ．烧蚀较轻的活塞，也必须更换。
（）2-31 ．活塞环侧隙是指活塞环与环槽在高度方向上的配合间隙。
（）2-32 ．活塞裙部两侧同时出现刮伤，通常是新换活塞与气缸配合间隙过小所致。
（）2-33 ．活塞刮伤部位在一侧活塞销座的上方，通常是连杆变形造成。
（）2-34 ．拆装活塞时允许各缸活塞互换。
（）2-35 ．更换新活塞时应选用与气缸标准尺寸或修理尺寸等级相同的活塞。
（）2-36 ．进行活塞质量选配的目的是为保证发动机的平衡。
（）2-37 ．进行活塞与气缸选配的目的是保证其配合间隙符合标准。
（）2-38 ．活塞直径应在平行活塞销方向的顶部进行测量，测量的位置各型发动机相同。
（）2-39 ．活塞环有按其功用可分为气环和油环两类。
（）2-40 ．安装非矩形断面的气环时，活塞环开口方向的布置影响气缸的磨损和密封性。
（）2-41 ．更换活塞环时，应选用与气缸、活塞同一修理尺寸级别的活塞环。
（）2-42 ．活塞销为空心管状结构，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、截锥形和组合形。
（）2-43 ．采用半浮式连接活塞销与座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在座孔内浮动。
（）2-44 ．采用全浮式连接的活塞销与座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在座孔内浮动。
（）2-45 ．连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴。
（）2-46 ．连杆由连杆小头、杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。
（）2-47 ．为保证连杆强度和刚度的前提下减轻其质量，连杆杆身通常采用“工”字形断面。
（）2-48 ．偏位连杆的大头一般都是对称的。
（）2-49 ．连杆和连杆盖的组合不能装错，一般都刻有配对标记。
（）2-50 ．连杆变形主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。
（）2-51 ．连杆变形量的检查必须使用专用的连杆检测仪器。
（）2-52 ．采用半浮式连接的活塞销与连杆小头不允许试装。
（）2-53 ．连杆衬套与连杆小头孔应有适量的间隙。
（）2-54 ．曲轴的功用是保证发动机平衡。
（）2-55 ．非全支承曲轴的主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。
（）三、问答题：2-1 ．曲柄连杆机构有何功用？2-2 ．曲柄连杆机构主要组成有哪些？2-3 ．机体组主要包括哪些零件？2-4 ．活塞连杆组主要包括哪些零件？2-5 ．曲轴飞轮组主要包括哪些零件？2-6 ．气缸体主要由几种结构形式？2-7 ．曲轴箱有几种结构形式？各有何特点？2-8 ．什么是水套？2-9 ．为何镶气缸套？2-10 ．气缸套有几种？各有何特点？2-11 ．如何清洗气缸体？2-12 ．如何检查气缸体裂损？2-13 ．气缸体裂损如何修理？2-14 ．如何检查气缸磨损？2-15 ．气缸搪磨修理时应注意哪些问题？2-16 ．何时采用气缸的镶套？应注意哪些问题？2-17 ．气缸体上平面变形有何影响？如何检查和修理？2-18 ．怎样拆卸断头螺栓？2-19 ．气缸盖有何功用？2-20 ．如何检查与修理气缸盖裂损？2-21 ．如何检查与修理气缸盖平面变形？2-22 ．如何修理损坏的火花塞座孔？2-23 ．气缸盖的拆装应注意什么？2-24 ．气缸垫有何功用？损坏后如何修理？2-25 ．活塞有何功用？2-26 ．活塞有几部分组成？有何结构特点？2-27 ．活塞有何结构特点？2-28 ．什么是活塞销偏置？有何作用？2-29 ．如何清洁活塞？2-30 ．如何检查与修理活塞破损？2-31 ．如何检查与修理活塞烧蚀？2-32 ．如何检查与修理活塞环槽磨损？2-33 ．如何检查与修理活塞刮伤？2-34 ．活塞的拆装应注意什么？2-35 ．更换新活塞时应注意什么？2-36 ．为何进行活塞质量选配？2-37 ．为何进行活塞与气缸选配？2-38 ．如何测量活塞直径？2-39 ．活塞环有几种？各有何功用？2-40 ．拆装活塞环应注意什么？2-41 ．如何选配活塞环？2-42 ．活塞销有何功用和结构特点？2-43 ．活塞销与活塞销座孔和连杆的连接方式有几种？2-44 ．如何拆装活塞销？2-45 ．活塞销与座孔如何选配？2-46 ．连杆有何功用？2-47 ．连杆有何结构特点？2-48 ．什么是偏位连杆？2-49 ．拆装连杆应注意什么？2-50 ．连杆变形有何危害？2-51 ．如何检查连杆变形？2-52 ．半浮式活塞销与连杆小头如何选配？2-53 ．全浮式活塞销与连杆衬套如何选配？2-54 ．曲轴有何功用？2-55 ．曲轴有何结构特点？2-56 ．曲轴的支承形式有几种？2-57 ．曲轴扭转减振器有何功用？2-58 ．如何检查与修理曲轴裂纹？2-59 ．如何检查与修理曲轴弯曲？2-60 ．如何检查与修理曲轴磨损？2-61 ．如何磨削曲轴？2-62 ．如何检查与调整曲轴轴向间隙？2-63 ．飞轮有何功用？2-64 ．飞轮有何结构特点？2-65 ．如何维修飞轮？2-66 ．曲轴轴承有何功用？2-67 ．曲轴的轴承间隙失准有何危害？如何检查？2-68 ．如何进行曲轴轴承选配？2-69 ．平衡轴系统有何功用？。