汽车发动机结构与检修教案第二单元 曲柄连杆机构
2单元二 发动机曲柄连杆机构构造与检修[113页]
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学习任务1 机体组构造与检修
图2-7 汽缸盖
学习任务1 机体组构造与检修
4．燃烧室 活塞位于上止点时，活塞顶面以上与汽缸盖底面以下所形成的空间 称为燃烧室。汽油发动机燃烧室主要有半球形燃烧室、楔形燃烧室、浴 盆形燃烧室、多球形燃烧室和篷形燃烧室等类型，如图2-8所示。
单元二 发动机曲柄连杆机构构造与检修
学习任务1 机体组构造与检修 学习任务2 活塞连杆组构造与检修 学习任务3 曲轴飞轮组构造与检修 思考与练习
学习任务1 机体组构造与检修
学习目标
☞知识目标 1．能正确叙述机体组的作用与组成； 2．能正确描述机体组主要部件结构特点与原理； 3．能正确叙述机体组主要部件的作用与分类。
☞技能目标 1．能规范对汽缸盖平面度检测； 2．能规范对汽缸圆度与圆柱度检测。
建议课时
3～5课时。
学习任务1 机体组构ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ与检修
一、理论知识准备
机体组是发动机的支架，是 曲柄连杆机构、配气机构和各系 统部件安装和配合的基体。机体 组主要由汽缸盖、汽缸盖罩、汽 缸垫、汽缸体、主轴承盖和油底 壳等组成，如图2-1所示。而机 体组的部分又分别是曲柄连杆机 构、配气机构、汽油喷射系统、 冷却系统、润滑系统的组成部分， 因此，严格地区别发动机各系统 所归属零部件比较困难。
全国交通运输职业教育高职汽车运用与维修技术专业规划教材
汽车发动机构造与检修
全国交通运输职业教育教学指导委员会 组织编写 王 雷主 编
2020/5/20
2020/5/20
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九 单元十
汽车发动机基本知识 发动机曲柄连杆机构构造与检修 发动机配气机构构造与检修 汽油发动机燃料供给系统构造与检修 发动机润滑系统构造与检修 发动机冷却系统构造与检修 发动机排放控制系统构造与检修 发动机拆装与维护 发动机综合故障诊断与排除 柴油发动机
发动机教案--第2章曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
《汽车发动机构造与维修》第二章曲柄连杆机构的构造与维修
• • • • • • • • • •
1.曲轴的构造 曲轴的构造 2.工作条件和要求 工作条件和要求 3.材料 材料 4.构造 构造 1）整体式曲轴的构造 （1）主轴颈和连杆轴颈 （2）曲柄和平衡重 （3）曲拐的布置 （4）前端轴与后端轴 2）组合式曲轴的构造与装 配
1-前端轴；2—主轴颈；3-连杆轴颈； 4—曲柄；5-平衡重；6—后凸缘盘
• •
2.材料 材料 3.组成 组成
根据活塞作用，其分 为顶部、环槽部、裙部 和活塞销座四部分。
图2-22 活塞的基本结构1-活塞顶；2-活 塞头；3-活塞环；4-活塞销座；5-活塞销；6-活塞销锁环； 7-活塞裙部；8-加强肋；9-环槽
• 4.活塞的变形及应采取措施 活塞的变形及应采取措施
• 1）活塞的变形原因及规律 • 活塞变形的主要原因是受热膨胀，其次是侧压力。 • 活塞变形的规律是： • (1) 活塞与汽缸的配合间隙变小。 • (2)活塞自上而下膨胀量由大而小。 • (3) 活塞裙部圆周方向近似椭圆形变化，且长轴沿着销 座孔轴线方向。 • 2）结构措施 • 采取不同的措施，应该与变形相适应或尽可能控制变形 。
• 2.1.2 工作条件及受力 分析
• 1.气体压力 气体压力 • 2.往复惯性力和离心力 往复惯性力和离心力 • 3. 摩擦力
2.2 机体的构造与工作原理
•
机体组是发动机的骨架，主要有汽缸体、汽缸垫、汽缸 盖、曲轴箱和油底壳等组成。发动机工作时，机体承受着 大小和方向呈周期性变化的气体压力、惯性力和力矩的作 用，并将所受的力和力矩通过机体传给机架。发动机各机 构和系统及其它附件均装在机体上。
2.6 曲轴飞轮组的构造与工作原理
• 2.6.1 曲轴飞轮组的构造
• 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、 正时齿轮(或链轮)等组成。
曲柄连杆机构构造与维修教案
第2章曲柄连杆机构构造与维修教学重点1.了解曲柄连杆机构作用与组成；2.了解曲柄连杆机构工作条件和受力分析；3.掌握机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要部件构造和装配连接关系。
教学难点1.曲柄连杆机构主要零部件检测和维修方法；2.曲柄连杆机构常见异响诊断与排除。
2.1概述2.1.1曲柄连杆机构作用、组成1.作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转化为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2.组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
2.1.2工作条件与受力分析1. 工作条件：温度最高2500℃以上，压力最高达5～9MPa，化学腐蚀。
2. 受力分析：1）气体作用力（图2－1所示）2）惯性力（图2－2所示）3）离心力（图2－2所示）4）摩擦力图2－1气体压力分析.swf图2－2往复惯性力和离心力作用示意图.swf2.2机体组构造和维修2.2.1气缸体和曲轴箱1.气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。
2.气缸体型式：水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。
是气缸修理的加工基准。
３.气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中加入少量合金元素，为提高耐磨性，采用表面淬火和镀铑等处理工艺。
4.气缸套形式：干式和湿式5.气缸套材料：合金铸铁或合金钢6.气缸排列形式：单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式2.2.2气缸盖与气缸垫1.气缸盖1）气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2）气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等3）气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造.2.气缸垫1）气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气2）气缸垫材料：金属-石棉垫3）气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面2.2.3气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式：1）裂纹2）变形3）磨损2.气缸磨损：1）特点：不均匀磨损。
气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。
汽车发动机的构造与维修(第二版)_电子演示文稿_曲柄连杆机构构造与维修
一、连杆组件：
连杆体 连杆盖 连杆螺栓 连杆轴瓦
二、连杆体构成:
小端
杆身 大端
连杆组件图
2.2 活塞连杆组构造和维修
三、定位方式：
连杆螺栓定位 锯齿形定位
套销定位
止口定位
四、连杆的安装：
配对安装 标记安装
2.2 活塞连杆组构造和维修
活塞销偏置图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2.2 活塞连杆组构造和维修
六、活塞的安装方向
活塞顶面上有方向标记：如箭头，缺口等，安装须注意。
2.2 活塞连杆组构造和维修
2.2.2 活塞环
一、分类与功用
1.分类: 油环
气环
2.气环功用: 保证活塞与气缸壁的密封 防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱 将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走 3.油环的作用: 刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧
（2）湿式缸套的缺点
缸体的刚度差，易产生穴蚀，且易漏气漏水 主要用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机
2.5 机体的构造和检修
三、气缸的排列形式
气缸的排列形式图
2.5 机体的构造和检修
四、曲轴箱的形式
曲轴箱的形式图
2.5 机体的构造和检修
五、下曲轴箱
下曲轴箱图
2.5 机体的构造和检修
（3）磨损的检验
曲轴轴颈磨损的检修先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和 连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆
度和圆柱度误差。
曲轴弯曲检查图 点击观看视频：曲轴弯曲的检验.wmv 将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指 针所示的最大摆差。
汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]
![汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6470a3f54270722192e453610661ed9ad51553b.png)
仪器设备：吹尘枪、常用拆装套装工具、扭力扳手、外径千分尺、带磁性表座的百分表、平台、撬棒、塑料间隙规、工具车及其他辅助清洁用品。
检测步骤：
（1）将发动机缸体倒置，在发动机缸体上对曲轴轴向间隙检测，如图2-41所示。
（2）使用塑料间隙规检测曲轴与轴承径向间隙，如图2-40所示。
（2）曲轴弯曲变形的校正。
当曲轴中间主轴颈相对于两端主轴颈的径向圆跳动大于0.05mm时，应进行校正。当中间主轴颈的径向圆跳动误差大于0.12mm时，应先进行冷压弯曲校正，冷压弯曲校正通常在压床上进行；当弯曲量小于0.12mm时，需进行磨削校正。
（3）曲轴轴颈磨损检测。
曲轴轴颈表面不能有沟槽，圆柱度误差应小于0.005mm，检测时采用外径千分尺进行测量。曲轴轴颈磨损检测时，应在每个轴颈两端的横截面，分别测量曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。这样共测得四个直径数值，最大直径与最小直径的差值即为该轴颈的圆柱度误差。
《汽车发动机构造与检修》教案
授课人
专业
地点
授课时间
课型
理实一体
课时
4课时
授课项目及
任务名称
项目二曲柄连杆机构检修
任务一曲轴飞轮组的拆装与检修
教学目标
素养目标
1．培养学生对技术的求知欲，强化规范拆装意识。
2．在项目学习过程中逐步形成团队合作的工作方式，提高职业素养。
知识目标
曲轴飞轮组零件的结构与功用。
检测步骤：
（1）用千分尺测量Ⅰ-Ⅰ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（2）用千分尺测量Ⅱ-Ⅱ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（3）测量的四个直径，最大直径与最小直径差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。
七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。
八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。
汽车发动机构造和维修曲柄连杆机构
2020/7/28
曲柄
中空连杆轴径 平衡重
（5）前端轴和后端轴
前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）
1. 2止推轴承
7
3.止推片
4.正时齿轮 5.甩油盘 6.油封
4
1
7.皮带轮
8.起动爪
2
曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。
检查与判断：
1）打开加机油口盖，于发动机高速运转时，可听到类似活塞 敲缸的响声，当收回油门时响声即减弱或消失，同时在加油口处向 外冒烟，可断定为活塞环漏气响；
2）断火试验时，某缸断火后响声和烟气立即消除，可断定为 该缸活塞环漏气，但多缸漏气时，上述现象则不明显；
3）在初步判定的气缸内倒入少许机油，然后起动发动机试验， 如在起动后较短时间内，响声减弱或消失，则可进一步断定是该缸 活塞环漏气响。
如图2-34（d）所示，四冲程V8发动机的发火间隔角为 720°/8=90°。4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。
连杆轴颈 前端轴
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
检查与判断：
1）发动机运转中，出现类似敲缸的现象，但声音不是随发动机温度 的升高而减弱消失，可初步断定为拉缸响声；
2）拆下气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并找出拉伤原因。如只是由 于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时，可稍磨一下缸壁，仍可用原活塞 装复。如拉伤严重，应重新镗缸，并换加大活塞的方法修复。
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第一讲曲柄连杆机构概述
扭转减振器等机件。
四、工作条件及受力分析
在发动机作功时，气缸内最高温度可达2500K以上；最高压力可达3~5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000~6000r/min；
作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
五、巩固练习
六、总结
教学过程结构设计
知
识性练习1．曲柄连杆机构的作用是什么？
2．曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？3．分析曲柄连杆机构的受力情况。
第二讲气缸体及曲轴箱组
教学过程结构设计
知
识性练习1．气缸体及曲轴箱组的作用是什么？2．气缸体及曲轴箱组由哪些零部件组成？3．气缸体结构形式对曲轴安装的影响？
形成性评价
以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。
学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。
本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
第三讲活塞连杆组
教学过程结构设计
知识性练习1．活塞连杆组由哪些零部件组成？2．活塞销的安装特点？
3．气环的密封原理？
第四讲曲轴飞轮组
三、曲轴
曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线旋转的力矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其它辅助装置。
重叠现象（即相邻两缸进气门同时开启）以免影响充气；作功间隔应力求均匀。
五、曲轴扭转减振器和飞轮
六、巩固练习
七、总结
教
学
过
程
结
构
设
计
知1．曲轴飞轮组由哪些零部件组成？
第五讲曲柄连杆机构的维护
选
择
1投影曲柄
连杆
机构
的维
护作
业种
类
了解曲
柄连杆
机构的
维护作
业种类
15m
2录像
短片
曲柄
连杆
机构
的检
查
熟悉曲
柄连杆
机构的
检查方
法
20m
3投影曲柄
连杆
机构
的调
整
掌握曲
柄连杆
机构的
调整方
法
35m
4录像
短片
活塞
积炭
清除
方法
了解活
塞积炭
清除方
法
20m
板书设计
每节主题
一、复习
二、引入：曲柄连杆机构
的维护作业包括：测定气
缸压缩压力，清除积炭，
曲柄连杆机构的检查及
调整等。
三、清除积炭
发动机的气缸盖、气缸上
沿、活塞顶、活塞环、气
门头部及火花塞（或喷油
嘴的喷口处）等零件表
面，在发动机工作中会粘
着一层积炭。
应定期清
除。
清除积炭通常用机械
2.曲轴轴向间隙的检查及调整
曲轴的轴向间隙是指轴承承推端面及
轴颈定位肩之间的间隙。
用百分表触针顶在曲
轴的平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观
察表针摆动数值。
五、巩固练习
和化学方法，或两者并
用。
四、曲柄连杆机构的检查
及调整
1.曲轴轴承径向间隙的
检查及调整
六、总结
教
学
过
程
结
构
设
计
知识性练习1．曲轴飞轮组由哪些零部件组成？
2．曲柄连杆机构如何进行检查及调整？
3．如何进行活塞积炭清除？
4．清除积炭有机、无机溶剂配方优点和缺点。
形成性
以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。
学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。
第六讲曲柄连杆机构的检修（一）
板书设计
每节主题
一、复习
二、引入：曲柄连杆机构是发动
机的重要机件，其材料、工艺、
工作条件、维修质量等因素的影
响，直接关系到发动机的使用性
能及使用寿命。
三、气缸体及气缸盖的修理
气缸体及气缸盖的主要
耗损有：气缸体上下平面的翘曲
变形，气缸体和气缸盖裂纹，气
缸的磨损，气缸体上螺纹孔的损
坏以及水道孔边缘处的腐蚀等。
四、气缸的镗削
汽车维修行业常用的镗
缸设备有T716型单柱金刚镗床
和T8011型移动式镗磨缸机。
T716单柱金刚镗床具有刚度好、
加工精度和生产率高等特点，
T8011型移动式镗磨缸机虽然加
工精度较为逊色，但投资少，一
机多用，常用于小型维修单位。
1. 气缸修理尺寸的选择气缸磨损后，
通常采用机械加工方法修复，即修理尺
寸法和镶套修复法。
实际中，气缸修
理尺寸的级数可用下式确定：
式中：n —镗后气缸修理尺寸
的级数； D max —镗削前气缸的最大
直径，mm； D0 —原厂规定气缸的标
准直径，mm； X—气缸的镗磨余量；ΔD
—修理尺寸级差，mm。
五、活塞销、连杆的选配，活塞连杆组
的组装
六、巩固练习
七、总结
教学过程结构设计
知识性练习1．如何计算气缸修理尺寸？
2．如何进行活塞销、连杆的选配？3．活塞连杆组的组装步骤？
4．气缸体及气缸盖的主要耗损形式
形成性评价
以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。
学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。
本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
第七讲曲柄连杆机构的检修（二）
（1）轴颈的磨损
曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。
通常，各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。
另外，曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。
2.曲轴的检验及校正
（1）曲轴的检验曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
2.轴承的选配
3.轴承的修理
现代发动机的曲轴轴承已按直接选配的要求设计制造，不需要再进行刮削。
但由于我国汽车配件市场尚未完善，考虑到野外作业等特殊情况，仍供应一定数量的有刮削余量的轴承。
五、巩固练习
六、总结
教学过程结构设计
知识性1．如何进行曲轴飞轮组的修理？
2．曲轴轴承的选配原则有哪些？
3．曲柄连杆机构的检修主要内容有哪些？
第八讲曲柄连杆机构的故障诊断
计 技术文件规定的不正常响声，称之为发动机的异响。
曲柄连杆机构的故障多表现为异响。
异响是现象，其本质是反映着发动机不同性质和不同程度的故障。
所以发动机如在运行中出现异响，应注意诊断、检查、分析原因直至排除。
曲柄连杆机构常见的异响故障有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、活塞环响等。
其诊断的方法有两种：人工直观试探法；异响诊断仪诊断法。
用的诊断方法，应先搞清故障的症状，有何特征及伴随情况，最后由简到繁，由表及里，逐步深入，进行推理分析，最后作判断。
1.曲轴主轴承响 2.连杆轴承响 3.活塞销响 4.活塞敲缸响 5.活塞环响
四、发动机异响诊断仪的使用 五、巩固练习 六、总结
教 学 过 程 结 构 设 计
知1．曲柄连杆机构常见的异响故障种类？
实训一、曲柄连杆机构拆装
实训二、曲柄连杆机构的检查调整
实训三、气缸体、气缸盖、曲轴的检验
实训四、连杆的检验及校正
实训五、活塞环的选配及偏缸检验
汽车发动机结构与检修教案第二单元曲柄连杆机构
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