桥梁墩柱施工总结
墩柱施工总结报告
海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备：首件桩基实际投入的主要人员：3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
墩柱总结
贵州省三穗至黎平高速公路第LJ4合同段桥梁墩柱首件施工总结中铁十七局集团第四工程有限公司贵州省三穗至黎平高速公路第4合同段二O一二年十二月十一日桥梁墩柱施工总结根据总监办《三黎高速公路项目管理办法》和施工标准化文件的要求，以及A 监办下发的《关于贯彻落实首件工程验收制度的通知》的相关要求，为保证桥梁的施工质量，我项目部在展龙坳大桥右幅1号墩柱进行了首件工程施工。
现将桥梁墩柱施工情况总结如下：一．工程概况展龙坳大桥为分离式路基桥，中心里程为ZK45+010、YK44+948.5，左幅桥型总体布置为为12×20m ，右幅桥型总体布置为5×20m ，桥梁上部采用后张法预应力混凝土T 梁，先简支后结构连续。
桥梁基础为桩基和扩大基础，墩柱为圆柱式墩，直径1.4m ，计30根。
二﹑施工工艺2.1 圆柱实心墩施工工艺流程2.2 控制参数 2.2.1 测量放样以各个桥墩每幅为单元，每个桥墩2根墩柱，采用一次性放线施工，以保证其横向在同一轴线上，测量工作内容包括竖直度、墩柱的纵横轴线，放出墩柱顶高程，控制墩柱垂直度等。
测量班放线后通知监理验收，验收合格后通知架子队搭设支架。
具体操作如下：测量放样钢筋笼制作绑扎钢筋 缆索固定安装模板浇捣砼制取试块砼拌制拆模养生首先凿除桩顶（系梁顶）表面全部浮浆，直至设计标高，整修好接茬钢筋，然后在桩顶（系梁顶）上测放中点或四个角点，圆柱墩和矩形实心墩须在系梁施工前焊接安装墩柱钢筋笼或接长预埋钢筋。
2.2.2 支架的搭设架子队在墩柱控制线放线完毕后开始支架的搭设施工，为便于钢筋笼的绑扎焊接和模板的安装施工，在墩柱钢筋绑扎前，需用Ф48mm钢管搭设支架，支架利用地系梁（达到设计强度）作为支撑，然后在支架上铺设楼梯及操作平台。
脚手架要求搭设牢固，扣件螺栓应拧紧，纵横向钢管应保持在一条直线上，纵向脚手管的连接须采用扣件对接的连接方式，整体稳定性好。
支架搭设完成后进入钢筋工程的施工2.2.3 墩柱钢筋安装钢筋在钢筋加工场加工成半成品，用汽车运至施工现场绑扎成型，然后用25t汽车吊整体吊装，再与基桩钢筋进行焊接，钢筋笼尽量保持垂直，不能偏离轴线，以免以后立柱模板安装困难，钢筋笼绑扎完成之后应立即将其与周边支架钢管临时固定在一起，以免钢筋笼倾斜。
墩身首件施工总结
中铁大桥局股份有限公司南憩亭大桥拆除方案目录一工程概况及特点 .................................... 错误!未定义书签。
1.1 工程概况........................................ 错误!未定义书签。
1.2 桥梁结构........................................ 错误!未定义书签。
二施工部署 .......................................... 错误!未定义书签。
2.1 施工工期、劳动力及偏差.......................... 错误!未定义书签。
2.2 机械准备........................................ 错误!未定义书签。
2.3 现场准备........................................ 错误!未定义书签。
三墩身施工方案 ...................................... 错误!未定义书签。
3.1 墩身施工工艺框图................................ 错误!未定义书签。
3.2 支架、脚手架及安全爬梯搭设...................... 错误!未定义书签。
3.3 钢筋成型和安装.................................. 错误!未定义书签。
3.4 墩身模板安装 .................................. 错误!未定义书签。
3.5 透水模板布施工方法.............................. 错误!未定义书签。
3.6 混凝土浇筑与振捣 .............................. 错误!未定义书签。
3.7 模板、支架拆除 ................................ 错误!未定义书签。
墩柱首件施工总结
桩接柱（墩柱）首件工程施工总结我单位于2014年5月11日，在选择有代表性的K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5进行了桩接柱首件施工，首件已按照既定计划顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况本首件定位K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5桩接柱（墩柱）桩径为1.1米。
二、施工目的（1）确定设备及机具选型、组合，确定施工工艺；（2）确定混凝土浇筑时间和速度；（3）确定施工人员组成和分工；（4）复核试配砼的配合比、坍落度，搅拌时间；（5）积累各种参数，以指导墩柱大面积施工，确保施工质量。
三、施工前准备施工前准备主要分为：材料准备、人员机械设备准备和技术准备等方面。
1、材料准备施工前对砂、石、水泥、钢筋等原材料做进场前取样检验，进场后按规定的检验频率进行抽检，抽检合格并经试验监理工程师确认，可用于工程施工。
墩柱、台身配合比已通过监理工程师认可批复。
该桥临近村庄，从经理部到施工队在思想上达成共识，必须保证墩柱施工质量，尤其是外观质量。
为此项目部要求现场技术员全程监督，砂全部过1cm筛，碎石全部用水洗机水洗，实验室、拌和站严格控制施工配合比及坍落度。
2、人员、机械设备根据我标段实际施工情况及施工队伍特点，每一班组配备班长1名，技术人员1名，振捣工2人，电焊工2人，辅助工3人，电工1人。
相关的机械及小型机具有：QY-25T吊车1台，砼运输车2台，铲车1台，电焊机2台，发电机1台，切割机1台，调直机1台，振捣器2台，以上配备可满足施工需求。
3、技术准备根据设计图纸、现场实际条件编制详尽施工方案、对现场施工管理人员、技术人员进行技术交、安全交底，让参与现场施工的人员能抓住重点，明白自己的控制关键点。
开工前对图纸上的墩位坐标进复核，确准无误后用全站仪进行放样，测量实行双检制度，确保墩柱的平面位置和标高的准确性，以满足及规范设计要求。
四、施工工艺（1）钢筋工程桩接柱（墩柱）主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。
墩柱施工质量控制要点(二)2024
墩柱施工质量控制要点（二）引言概述:墩柱是桥梁、大型建筑等工程中的重要承载结构，其施工质量直接关系到工程的安全和持久性。
本文将从墩柱施工质量控制的角度，分析并总结墩柱施工的要点。
正文内容:一、基础处理1. 确保地基承载力：对墩柱基础所在的地基进行勘探和测试，确保地基的承载力符合设计要求。
2. 基坑开挖与处理：墩柱基础基坑的开挖和处理过程中，要确保基坑的尺寸、纵横向平整度满足要求，同时进行及时的降水和排水处理。
二、钢筋加工与安装1. 钢筋加工质量：保证钢筋加工的准确度和一致性，采用专业的切割、弯曲工艺，确保钢筋的尺寸和弯曲角度符合设计要求。
2. 钢筋间距和间隙控制：确保墩柱钢筋的间距符合设计要求，以及钢筋与模板、墩柱之间的间隙满足标准。
三、模板施工1. 模板制作和安装：确保模板的材质符合要求，制作过程符合相关标准，且模板安装牢固、稳定。
2. 模板表面处理：对模板表面进行光滑处理，防止出现模板留痕、浮凸、渗漏等问题。
四、混凝土浇筑1. 混凝土配合比：控制墩柱混凝土的配合比，保证混凝土的强度、流动性和抗渗性达到设计要求。
2. 混凝土浇筑质量控制：合理的浇筑方式和顺序，避免混凝土的分层、振捣不均等问题，确保墩柱混凝土的密实性和均匀性。
五、施工监督与质量验收1. 施工现场监督：加强对墩柱施工现场的监督，及时发现和处理施工质量问题，保证施工按照规范进行。
2. 质量验收标准：制定严格的墩柱施工质量验收标准，包括墩柱的尺寸、形状、钢筋、混凝土强度等方面的要求。
总结:墩柱施工质量的控制要点包括基础处理、钢筋加工与安装、模板施工、混凝土浇筑以及施工监督与质量验收。
合理控制这些要点可以确保墩柱施工质量达到标准，从而保证工程的安全和持久性。
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺总结一、引言墩柱是桥梁、堤坝等基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全与稳定性。
因此，墩柱施工工艺的研究具有重要意义。
本文将对墩柱施工工艺进行总结，以期为相关工程提供参考。
二、墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程主要包括以下几个步骤：测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护。
具体如下：1. 测量放线：在墩柱施工前，需要精确测量控制点的位置，并设置控制桩。
同时，根据设计图纸，计算出墩柱的位置、高度、宽度等信息，并在施工现场进行放线。
2. 基坑开挖：根据设计图纸，确定基坑的大小和形状，采用适当的开挖方法（如挖土机、钻机等）进行基坑开挖。
在开挖过程中，应注意保持基坑的稳定，防止发生塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节。
首先，需要准备足够数量的混凝土，并对其进行搅拌。
然后，将混凝土倒入墩柱模具中，注意控制好混凝土的浇筑速度和高度。
最后，待混凝土浇筑完成后，将墩柱模具移至指定位置。
4. 墩柱养护：墩柱浇筑完成后，需要进行养护。
养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
同时，应定期对墩柱进行检查，确保其质量和稳定性。
三、墩柱施工工艺要点1. 测量放线：测量放线是墩柱施工的基础，必须确保其精确性。
否则，可能会导致墩柱的位置、高度、宽度等信息出现偏差，从而影响整个工程的质量和安全。
2. 基坑开挖：基坑开挖过程中，应注意保持基坑的稳定。
可以采用设置支撑、降水等方法来防止塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节，必须严格按照设计图纸和施工规范进行。
否则，可能会导致墩柱的质量和稳定性受到影响。
4. 墩柱养护：墩柱养护是保证墩柱质量的重要环节。
在养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
四、结论墩柱施工工艺是桥梁、堤坝等基础设施建设中的重要环节。
通过以上对墩柱施工工艺的总结，我们可以了解到，墩柱施工工艺流程主要包括测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护等步骤。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱首件工程总结报告
目录1 工程简况 (1)2 首件工程施工目的 (1)3人员配备及机械设备配备 (2)3.1主要人员及劳动力配备 (2)3.2主要机械设备配备 (2)4施工工序及工艺 (2)4.1技术参数 (2)4.2施工工艺图 (3)4.3施工方法 (4)5 施工质量控制 (9)6施工安全控制 (9)7 施工总结 (10)墩柱首件工程总结报告1 工程简况Xxx大桥位于竹溪县中峰镇同庆沟村境内，属高架桥。
本桥位于整体式路段，平面位于R-3800右偏圆曲线上，本桥纵面位于R-20000m凸形竖线和-1.08%下坡路段上。
本桥起讫桩号为：K216+803.5-K217+230.5,桥长427米。
全桥上部构造采用5×30+4×30+5×30m装配式预应力砼连续-刚构T梁，先简支后结构连续体系，共三联。
下部结构桥墩为柱式墩、桩基础。
1.1、工程数量同庆沟大桥左幅8-2#墩柱φ1.6m，墩高21米。
C30混凝土共计42.2m3。
墩柱钢筋：Ⅰ级筋：4708.6Kg，Ⅱ级筋：688.7Kg。
1.2、地质情况桥址区属构造剥蚀低山盆地地貌区，海拔高程一般约为495.0-525.0m，谷城岸桥台位于山前缓坡地带，竹溪岸桥台位于山体斜坡上。
桥墩展布于平缓农田之上，桥体跨越的区域地形整体呈“U“型沟谷地形。
微地貌主要为民房、农田、河流、公路。
桥址地基覆盖层主要由第四系全新统冲洪积成因的粉质粘土和第四系全新统残坡积成因的角砾土、碎石土主要组成，桥址区下伏基岩为志留系下统梅子垭组（S1m）强-中风化泥质板岩。
址区域附近发育（F7）断裂，该断裂为区域断裂竹溪断裂的次级断裂，竹溪断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布。
该次生断裂破碎宽约20m，要拟建桥址区附近山体尖灭。
拟建线路总体地处竹溪断裂和（F7）断裂南侧，根据地调资料显示，该桥位于竹溪复式向斜范围内，桥址位于一背斜褶皱中，谷城岸岩层产状64°∠36°，竹溪岸岩层产状240°∠32°，中间为背斜核部，受该褶皱影响，场区内小褶皱极发育，岩体破碎，整体工程地质条件稳定性极差。
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桥梁墩柱施工总结
一、编制依据
1. 广明高速公路延长线工程设计图纸。
2. 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3. 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
二、工程简介
我部施工的广明高速公路延长线工程，在我标范围内桥梁5座，含墩柱共78根，墩柱为C30钢筋混凝土圆柱结构，直径有1.3m和1.4m两种，墩柱高度范围3m~12.5m。
三、施工人员情况
我部参与墩柱施工主要人员如下表：
人员分工表
序号姓名职务职称工作职责备注
1 冯光鑫项目副总工工程师现场技术负责人
2 王奎武工程副部长工程师现场施工负责人
3 吴世解技术员助理工程师现场施工组织
4 殷美华质检部长助理工程师质量检查
5 赖旭阳安全部长助理工程师安全检查
6 冯子杰试验检测员检测员试验检测
7 林湛川试验辅助工试验工辅助试验检测
四、施工机械设备
我部投入墩柱施工的机械设备如下表：
主要机械一览表
序号名称型号单位数量
1 汽车吊25T 辆 1
2 砼运输车9m³辆 2
3 拌合站HZS75 套 1
4 插入式振捣器套 2
五、施工工艺总结
5.1 施工准备
1. 清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
2. 根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
3. 熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
4. 根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。
5.2 测量放样
在系梁顶墩位处凿毛完后，按照设计图纸，用全站仪准确放出墩柱中心，并在系梁桩顶上打入钢钉画上红圈标记。
中心点测量放样
5.3 钢筋施工
(1).钢筋制作
钢筋制作在螺洞大桥江罗台旁的钢筋加工场进行，按照设计图纸进行钢筋制作，墩柱主筋采用套筒连接。
(2).钢筋安装
墩柱钢筋用25吨汽车吊吊装，墩柱钢筋在系梁浇筑前安装，将主筋与桩基竖向钢筋焊接，搭接长度应符合规范要求。
为保证钢筋和保护层厚度，在钢筋的外侧绑扎水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，分散布置，每2m垫4块，对称支垫。
墩柱钢筋安装完毕后立即在墩柱钢筋笼身上方同一高度对称拉四根风缆，以保证钢筋笼的稳定性，风缆未固定好前不得松开吊机挂钩。
墩柱钢筋安装
对于桥梁墩柱的保护层厚度的控制改进效果尤为显著，我部前期施工的墩柱保护层厚度为50%~60%左右，低于广东省在建项目的平均水平，经过对保护层垫块的改进，即将梅花形垫块替换为圆饼型垫块，在模板整体从上往下套的时候，不至于擦倒垫块，从而大大提高了保护层合格率，改进后能够保证合格率在80% 以上。
墩柱的圆饼型垫块
5.4 模板制作与安装
模板为专业生产厂家设计制作，标准段按照3m一节，调节段为1.5m一节，两个半圆形断面的模板为配套的一组节，模板到达现场安装前，需对应的将半边模板整体组拼完成，通过验收后方可最终组拼成整体圆柱模板。
模板结构如下：
图5.4 墩柱模板加工大样图
模板吊装采用25吨汽车吊，根据吊装设备的性能，模板可一次在地面上组装成型，然后从墩柱钢筋上方往下套住。
事先在墩柱模板根部四周做四个三角定位撑，并将定位撑与墩柱加强箍筋焊接牢固，作为模板下放时的定位筋，测量人员配合模板安装工人将模板调整到符合设计及规范要求的位置与垂直度时，用膨胀螺栓沿模板底角按照螺栓孔将模板底角一圈与系梁固定。
柱模板支立后，在柱模顶面设
置四条钢丝绳作风缆，形成十字对
称来固定柱模，并在风缆上设置花
篮螺丝来调整柱模垂直度,调核垂
直度时，用锤球在两个90°夹角方
向上随时监控调整模板垂直度。
模板底部与桩基系梁交接缝，
要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前
检查连结螺栓紧固度及柱模垂直
度。
模板安装后，按原施工方案要
求搭设施工脚手架，模板安装完成
及脚手架搭设完成后如右图：
脚手架搭设及模板安装
5.5 砼的质量控制
（1）配合比的选定：
C30砼配合比的选定由项目部自拌，并上报总监办试验室平行验证所确定：水179kg：水泥311kg：砂713kg：16-31.5mm碎石1069kg：粉煤灰78kg：外加剂6.224kg 。
（2）砼的坍落度：
墩柱坍落度配合比设计为8cm~12cm，现场出机控制配合比为8cm左右，在现场温度为24℃的情况下，混凝土出机后在现场间隔1个半小时再测同一罐车内的混凝土坍落度值为6cm，坍落度损失值约为2cm。
5.6 砼浇筑
a、砼在搅拌站集中拌制，用砼运输车运送至施工现场，卸到储料斗，通过吊车吊起经串筒滑落入模，振捣方法为人工插捣。
b、砼严格控制施工配合比、坍落度。
砼严格水平分层浇筑，分层厚度合理，
振捣充分。
当用插入式振捣器时，每层厚度不超过300mm，每层砼在前一层砼初凝前浇筑和振捣，以防损害先浇的砼，同时避免两层砼表面间脱开，形成明显接缝。
浇筑时先沿钢筋笼周围仔细振捣，直至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，使砂浆紧靠模板以使表面光滑，无水囊、砂眼或蜂窝。
砼分层浇筑时，其相邻层浇筑的间歇时间，在环境温度大于30℃时，不得超过1小时；在环境温度小于30℃时，不得超过1.5小时。
c、砼由受过训练、有经验、能胜任的人员操作振捣器。
砼受振要均匀，防止漏振或过振，避免产生空隙、分离、蜂窝等。
振捣中应使振捣器与模板间保持5~10cm距离，并尽量避免与钢筋接触。
混凝土浇筑
5.7 拆模、养生：
在砼达到一定强度、通知监理工程师同意后拆除模板。
在浇筑完成后立即进行养生，养生时保证随时都有水分。
当拆模后，墩顶设置养护桶使得砼表面长时间内保持潮湿。
为防止砼的水分损失，采用薄膜包裹养生。
刚拆模后的墩柱
六、出现的问题及解决措施
1. 浇筑过程中，初拌C30坍落度未能控制好，导致施工时下料不顺。
解决措施：及时调整用水量，保证混凝土坍落度在8cm左右。
2. 拆除模板后，砼表面有少许气泡，为施工时振捣不到位所致，影响了墩柱外观。
解决措施：在以后的施工过程中加强对砼的振捣，避免再次出现此类情况。
3. 拆除模板后，墩底有少许漏浆，为模板底部水泥砂浆密封不到位所致。
解决措施：在以后的施工过程中应加多水泥砂浆的用量，彻底封堵底角模板漏缝。
本工程墩柱施工顺利完成，外观质量、钢筋保护层合格率均良好，通过本工程墩柱施工总结的经验，能够较好的给今后工程提供施工经验和依据。
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