多套轴承寿命跑合试验设备
轴承合套仪简介
轴承合套仪全名叫做全自动轴承装配机，简言之，就是将轴承内圈、外圈和钢球放置进合套仪的指定位置，机器自动测量轴承的内圈沟径和外圈沟径尺寸，根据人工输入的钢球尺寸数值和轴承游隙数值，合套仪能够根据钢球的尺寸，内外套圈的尺寸，依据设定的轴承游隙值，自动将轴承组装出来。
设备的节拍根据轴承尺寸不同略有不同，拿最普通的608轴承为例，组装一个608轴承的节拍约为3秒左右，按工作8小时计算，一个班能够做到接近一万套608轴承，效率非常可观。
全程脱离了人手接触，对于轴承的尺寸控制和防锈处理也能更好的保证。
轴承合套仪由转盘式机型发展为现在普遍采用的直线式机型，由之前十配十发展为十二配十二，钢球组数也由之前的八组发展为现在十组或者十二组钢球。
中国轴承品质的不断进步也促进了国内轴承设备的不断进步和更新。
轴承合套仪的尺寸大小一般在1000X900X1500mm左右，根据轴承的尺寸大小，设备尺寸可能会有相应的调整。
重量约300KG左右。
轴承合套仪目前广泛应用于全球各大轴承生产厂家，极大的节省了人力，有效的提高了轴承的产量和质量。
经历了多年的发展，现在轴承合套仪的制造厂家很多，大大小小，鱼龙混杂，综合业界的反馈，国内轴承合套仪做的好的有两家，一家是广东东荣，一家是无锡双益。
广东东荣自不用说，是业界的翘楚，应该也是国内最早的轴承设备厂家，成立于一九九零年，是行业的典范企业，但是价格偏贵，国内市场使用率不高，出口美国、欧洲、东南亚等地，力争打造成全球品牌，是轴承行业最有影响的企业之一；另一家无锡双益起步比较晚，成立于二零零三年，至今也二十年不到，但是一致专致于轴承设备的改进和研发，设备价格适中，并且学习海尔，将售后服务做到极致，在国内的口碑很不错，国内的哈轴、洛轴、慈兴等，国外的NSK、RBC等，都与之有业务往来。
轴承合套仪一般都适应于大批量的轴承生产，极大节省了人工，有效提高产量和品质，在国家推行工业自动化浪潮的今天，越来越多的轴承厂家也选择了自动化的设备，打造出全球有影响力的中国轴承品牌。
轮对轴承跑合试验台技术部分
1技术条件1.1 适用范围主要适用于主要应用于轨道车辆转向架制造、检修时轮对轴承组装完成后的轮对轴承跑合试验，是检查轮对轴承组装质量的主要工艺手段和设备。
本试验台为具有轮对轴承正反转跑合、轮对轴承温升监控等功能的综合试验台。
1.2 适用环境环境温度：-20℃～+55℃海拔高度：≤2000m相对湿度：≤80％使用电源：AC380V±10%，50Hz1.3 设备的基本要求1.3.1 设备的总体要求1.3.1.1 该设备可应用于轮对滚动轴承跑合作业。
1.3.1.2 该设备为离线停留式1.3.1.3 该设备关键部件材质均采用国内外业界著名厂商生产的合格产品，性能指标都达到或者超过相关标准的要求。
1.3.1.4 该设备具备的功能：●能对轮对轴承进行跑合试验。
●可输入轮对轴号。
●有软起动、变速、制动功能。
●摩擦压力、制动力可调。
●跑合作业时间可调。
●每端两点远红外测温。
●超温报警。
●转速可测。
●计算机显示屏显示检测数据并存储，可随时输出。
●能自动判别跑合是否合格。
●基础数据长期存储和恢复功能。
●遇见紧急情况时设备具有急停功能。
1.3.1.5 该设备是完整的、全新的，并且具有合理的结构、高的稳定性、可靠性和耐久性，具有足够的刚度和强度，程序简单易懂，操作、维修方便。
1.3.1.6 该设备设有安全保护联锁装置和短路、断路及漏电保护装置，停电或意外停机时的保护装置。
具有完善、可靠的联锁、安全保护和故障报警等功能。
1.3.1.7 该设备的零部件选用优质材料制造，所选用的机械、液压、电气元器件和控制系统是先进的、优质的、可靠的系列产品。
1.3.1.8 提供该设备必要的易耗品和备件，所需数量应满足两年的正常使用。
1.3.2 选用材料的技术要求该设备及工装的零部件所用材料的牌号符合图纸所规定的牌号，符合GB1591-88、GB699-88、GB700-88之规定，进厂原材料有质量合格证件，属国家大型钢铁企业的产品。
轴承耐久测试试验机安全操作及保养规程
轴承耐久测试试验机安全操作及保养规程1. 引言轴承耐久测试试验机是一种用于测试轴承耐久性能的设备。
为了保证试验机的安全运行和延长其使用寿命，本文档将介绍轴承耐久测试试验机的安全操作规程和保养规程。
2. 安全操作规程2.1 资质要求在操作轴承耐久测试试验机之前，操作人员应具备相关的知识和技能，了解试验机的结构、工作原理以及安全操作规程，且通过相关资质认证。
2.2 机器摆放与环境试验机应摆放在平稳的地面上，并确保周围没有杂物阻碍运行。
机器周围应保持通风良好，防止过热。
2.3 设备检查在每次使用前，应进行设备检查，确保设备无损坏、漏电等故障。
并及时修复故障，禁止带故障的设备进行操作。
2.4 试验物准备在进行试验之前，应确保试验物安全装配在试验机上，且装配过程符合相关操作规程和安全要求。
2.5 操作步骤2.5.1 确保设备处于停止状态。
2.5.2 打开电源开关，启动试验机，启动后应观察试验机的运行状态是否正常。
2.5.3 监控试验机的工作参数，如载荷、速度等，确保其在设定范围内。
2.5.4 在试验过程中，操作人员应保持警惕，随时观察试验机的运行状态，并根据需要进行调整。
2.5.5 试验结束后，应将试验机停止，并关闭电源开关。
3. 保养规程3.1 日常清洁定期清洁试验机及其周围环境，清除积尘和杂物。
清洁时需断电，并使用柔软的布进行擦拭，切勿使用含有腐蚀性的清洁剂。
3.2 润滑定期对试验机的运动部件进行润滑，使用适当的润滑剂，按照使用手册指导进行润滑。
3.3 部件检查定期检查试验机的关键部件，如传动系统、控制系统等，确保其正常运行。
如有发现损坏或磨损的零部件，及时更换或修复。
3.4 定期维护按照试验机的维护手册，制定定期维护计划，并进行维护工作，包括设备的校准、调整等，以保证试验机的准确性和可靠性。
4. 紧急情况处理4.1 定期演练定期组织紧急情况演练，包括火灾、断电等突发情况的处理方法，操作人员应熟练掌握相关的应急措施。
一种带轮对的齿轮箱跑合试验台
专利名称：一种带轮对的齿轮箱跑合试验台专利类型：实用新型专利
发明人：张增强,王喜刚,刘嘉
申请号：CN202121745178.0
申请日：20210729
公开号：CN215640127U
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种带轮对的齿轮箱跑合试验台，包括试车平台（1）、轴承座底座（2）、带轮对的试验齿轮箱（4）和试车电机（5），轴承座底座（2）与试车平台（1）可拆卸连接，轴承座部件（3）与轴承座底座（2）连接，带轮对的试验齿轮箱（4）的车轴通过轴承与轴承座部件（3）连接，带轮对的试验齿轮箱（4）输入端通过联轴器（7）与试车电机（5）连接，且试车电机（5）与试车平台（1）可拆卸连接；带轮对的试验齿轮箱（4）固定于齿轮箱高速支撑部件（8）上，齿轮箱高速支撑部件与试车平台（1）可拆卸连接。
本实用新型试车效果稳定、效率高，且结构简单、装拆方便。
申请人：太原工业学院
地址：030000 山西省太原市尖草坪区新兰路31号
国籍：CN
代理机构：四川猫博思知识产权代理有限公司
代理人：李冬
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轴承试验机及试验技术
轴承试验机及试验技术轴承试验机及试验技术洛阳轴研科技股份有限公司刘苏亚随着科学技术的发展，轴承产品越来越多，厂家对轴承试验的要求也越来越高。
人们也越来越认识到轴承试验的重要性。
在轴承产品开发阶段，要做的是轴承结构的试验，试验产品能否满足其轴承的使用工况，主要是对轴承结构的考核。
产品定型试验后，主要是对轴承质量的考核，鉴别其轴承产品质量等级，促进质量的提高，从而在轴承结构、材料、制造工艺等某个薄弱环节找到问题的所在，并加以控制。
因此，轴承试验是轴承设计、制造过程中一个不可缺少的重要的验证过程。
它是把质量风险有效的控制在轴承企业内部，而不是把用户当试验场的重要手段。
目前，轴承试验的种类大致有寿命试验、模拟试验、性能试验、轴承零部件试验、材料试验、设计验证试验、强化试验等。
寿命试验即确定轴承疲劳寿命的试验。
模拟试验：在轴承试验机上按照轴承的实际安装工况、实际运行状态，即轴承的转速、轴向载荷、径向载荷以及环境温度、润滑状态等按实际工况给定进行运转，达到预定寿命或到轴承失效。
常见的有轮毂轴承模拟试验、汽车离合器分离轴承模拟试验、汽车水泵轴联轴承模拟试验。
性能试验：即考核轴承的某种特殊性能，如极限转速试验、大载荷试验、润滑性能试验、防尘试验、脂漏试验、温升试验、高温试验、低温试验、喷水试验、轴承打滑试验等。
零部件试验主要对钢球、滚子、密封圈试验。
强化试验是寿命试验的一种，即给定试验轴承载荷较大，达额定载荷的0.5倍，用来缩短试验时间。
设计验证试验是根据轴承实验的数据，如温升、振动、噪音、提出设计改进意见。
与上述试验所对应的轴承试验机有寿命试验机、模拟试验机、性能试验机、零部件试验机等。
虽然这些试验机的功能不同，但他们的主体结构、测试技术、加载技术、控制技术、驱动技术却基本相同。
下面就试验机常用技术及轴承试验方法向大家做简单介绍。
1 试验主体试验机主体结构包括试验轴承、轴系及支撑部分，是试验机的核心，其结构的优劣决定试验机的最高转速和承受的最大载荷，轴系的精度决定了试验机的精度，进而确定试验数据的准确度。
轴承强化寿命测试及分析
二、寿命试验过程数据及图谱分析
项目
载荷& 转速 图
图谱
单套轴承载荷 9000N/2，设置转速 5000RPM，实际转速 4905RPM，启动 电流 6.7A；
温升 图谱
振动 图谱
测试过程整体上温升变化比较平 稳；
从振动图谱上可以看出，振动值呈 现缓慢上升的趋势
电流 图谱
从电流图谱上可以看出，电流 值整体上较稳定，基本在 3.7A;
3、1#、2#、3#、4#号轴承径向游隙均变小，分别变小 18um、18um、17um、18um，这是由于高温下测试轴 承，内径尺寸变大大于外径尺寸变大导致；
4、1#、2#号轴承振动加速度值分别升高 25dB、20dB 变化值较大；3#、4#号轴承振动加速度值分别升高 39dB、32dB；
5、从内外径尺寸检测数据对比可以看出，3#、4#号轴承内径尺寸膨胀量比 1#、2#号轴承大，上述数据可 以初步得出 B3 油脂测试工况下，内热产生较 NX 油脂高。
测试设备：
轴承型号：6304-2RS 轴承规格：20×52×15 Z3/C3:14-19/J 轴承数量：共 4 套（编号 1#、2#、3#、4#分别对应 1 工位、2 工位、3 工位、4 工位，1#、2#号轴承为 NX 油脂，3#、4#号轴承为 B3 油脂） 测试总结：轴承基本额定寿命（L10h）为 134h,基本额定寿命实验值(L10t）为 187h，单套轴承在径向负 荷（Fr）为 4.5KN,试验转速为 5000r/min,试验温度为 120℃的试验条件下,寿命通过时间为 600h,试验结束 时因到达设定运行时间停机,该测试轴承达到 4 倍基本额定寿命要求。
项目名称
部
门
编
制
审
核
一种新型动车组轴承匀脂跑合机
工艺与装备
一种新型动车组轴承匀脂跑合机
周海泉，周文锦
（江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司，南昌 ３３００９６）
摘要：针对现有动车组轴箱轴承匀脂机能耗高，效率低，无法进行负载跑合，匀脂跑合速度低等问题，将普遍采 用的轴箱固定、驱动轮对转动的匀脂模式改变为轮对固定、驱动轴承外圈旋转的匀脂模式，设计了一种新型动 车组轴箱轴承匀脂跑合机，通过试验证明了该设备匀脂效果良好。 关键词：滚动轴承；双列圆柱滚子轴承；轴箱轴承；润滑脂；均匀分布 中图分类号：ＴＨ１３３．３３＋２；ＴＵ５０２＋．１ 文献标志码：Ｂ ＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎ１０００－３７６２．２０２１．０７．００７
轴承外圈滚道直径为 ２１０ｍｍ，按动车组运行速度
２００ｋｍ／ｈ及 ３００ｋｍ／ｈ可计算滚子线速度 ｖ１ 和 ｖ２ 范围为
２００×１９５２８５≤
ｖ１ ≤
２００×１５８， ７９０
（１）
３００×１９５２８５≤ ｖ２≤ ３００×１７５９８０，
（２）
由（１），（２）式可得 ｖ１ 为 ５６９．３７～６６６．６７ｍ／ｍｉｎ， ｖ２为 ８５４．０５～１０００ｍ／ｍｉｎ。
图 １ 匀脂跑合机整体结构示意图 Ｆｉｇ．１ Ｄｉａｇｒａｍ ｏｆｏｖｅｒａｌｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｇｒｅａｓｅｈｏｍｏｇｅｎｉｚｅｒ
表 １ 新型匀脂跑合机主要技术参数 Ｔａｂ．１ Ｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｎｅｗｇｒｅａｓｅｈｏｍｏｇｅｎｉｚｅｒ
参数 下压装置行程 ／ｍｍ 升降装置行程 ／ｍｍ 主轴转速 ／（ｒ·ｍｉｎ－１） 主电动机功率 ／ｋＷ 轮对轨距 ／ｍｍ 轴承外圈直径 ／ｍｍ 轮对踏面直径 ／ｍｍ 机床总功率 ／ｋＷ
图 ６ 匀脂跑合前后染色润滑脂状态 Ｆｉｇ．６ Ｄｙｅｉｎｇｇｒｅａｓｅｓｔａｔｅｂｅｆｏｒｅａｎｄａｆｔｅｒｇｒｅａｓｅｈｏｍｏｇｅｎｉ
直线轴承寿命试验标准
直线轴承寿命试验标准一、试验目的本试验标准旨在规定直线轴承的寿命试验方法，评估其性能表现，以便对其质量和可靠性进行评估和改进。
二、试验条件1. 试验环境：试验应在清洁、无尘、无腐蚀性气体的室内进行。
2. 试验温度：试验温度应保持在25±5℃范围内。
3. 试验湿度：相对湿度应保持在50±10%范围内。
4. 电源电压：电源电压应稳定在规定范围内。
三、试验设备1. 试验机台：应使用符合要求的直线轴承试验机台。
2. 测试仪器：应配备高精度传感器、数据采集系统和计算机控制系统。
3. 辅助设备：包括加载装置、速度控制装置、清洁装置等。
四、试验程序1. 预处理：对试验样品进行清洗、干燥，并安装在试验机台上。
2. 加载：根据要求对直线轴承施加预定的载荷，并保持稳定。
3. 运行：在预定的速度下运行直线轴承，并记录相关数据。
4. 检查：在试验期间，定期检查直线轴承的外观和性能，确保其正常工作。
5. 数据记录：记录试验过程中的各项数据，包括载荷、速度、温度、噪音等。
6. 疲劳试验：进行疲劳试验时，应逐步增加载荷，并记录每次试验的结果。
7. 耐久性试验：进行耐久性试验时，应在恒定载荷下连续运行直线轴承，并记录其运行时间和性能变化。
五、试验样品1. 样品来源：试验样品应从生产线上随机选取，并具有代表性。
2. 样品数量：应根据试验目的和要求确定样品数量。
六、试验结果判1. 数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，计算各项性能指标。
2. 结果判定标准：根据判定标准对直线轴承的性能进行评估，包括摩擦力矩、刚度、疲劳寿命等。
3. 结果判定流程：根据判定标准，对每个试验样品进行评估，并对试验结果进行汇总和分析。
4. 结果报告：撰写试验报告，详细记录试验过程和结果，并对直线轴承的性能和质量做出评价。
七、试验报告1. 报告内容：试验报告应包括以下内容：试验目的、试验条件、设备介绍、试验程序、样品描述、数据记录及分析、结果判定和结论等。
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多套轴承寿命跑合试验设备作者：臧乐航李智刚孙建勇冯武雷杨同乐张辛王虎强来源：《科技创新与应用》2019年第21期摘要：随着机械行业高新技术的迅猛发展，对轴承产品的性能要求越来越高，因此对轴承的性能、寿命和可靠性的跑合试验是装机前必不可少的。
文章从实际需求出发，设计了多套轴承疲劳寿命跑合试验设备，通过电缸对轴承内圈轴向加载，并通过电主轴驱动轴承模拟轴承实际工况的方式进行试验，该设备的研制可以大大提高轴承疲劳寿命检测效率，降低实机跑合成本。
关键词：轴承；实际工况；跑合试验中图分类号：V263.3 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）21-0029-02Abstract： With the rapid development of high and new technology in the machinery industry，the performance requirements of bearing products are getting higher and higher， so the running-in test of bearing performance， life and reliability is essential before installation. In this paper， based on the actual demand， several sets of bearing fatigue life running-in test equipment are designed，which are loaded on the inner ring of the bearing through the cylinder， and the bearing is driven by the motorized spindle to simulate the actual working condition of the bearing. The development of this equipment can greatly improve the detection efficiency of bearing fatigue life and reduce the running-in cost of real machine.Keywords： bearing； actual working condition； running-in test1 概述滚动轴承作为机械设备的关键性零部件，轴承的性能和可靠性直接影响着机械设备的性能和可靠性。
随着高新技术的发展，轴承作为关键零部件，广泛应用在高速铁路领域和航空航天领域，其应用在更加苛刻的环境中，承受剧烈的载荷冲击，其运行过程中的状态好坏直接影响着列车和飞机的安全。
当今对轴承的性能和需求量越来越高，而在不断提高轴承性能和可靠性的同时，保证其在额定寿命内的性能和稳定性是关键性问题。
轴承在运转过程中的主要失效形式是磨损，使得轴承内、外圈间隙增大，从而引起轴承振动，磨损严重时还可能导致相关部件的失效。
2 轴承检测现状分析在国外，Shimizu S配等通过对硬度范围在58-62HRC的轴承钢进行研究，通过施加不同剪应力的交变扭转寿命试验，最终确定了该轴承钢的疲劳极限。
Williams T等认为轴承故障是旋转机械故障的主要原因，因此通过加速度计和传感器等测试记录良好轴承的均方根和峰值等振动指标，通过和运转轴承的比对检测，来提前预防因轴承失效带来的故障。
Wang L等通过拟动力学方法，对轴承的故障进行分析，并以图形形式解释了实际工况与轴承状态参数的相互关系，为轴承加速度寿命试验提供了重要理论依据。
在国内，李兴林等概述了滚动轴承寿命强化试验机及其试验技术的现状及发展，探讨了寿命试验的设计，寿命试验数据的处理、分析。
刘苏亚从测试、加载、驱动和控制技术等方面介绍了轴承试验机的试验技术，并举例分析了寿命试验机，模拟试验机，航空、航天轴承试验机及其试验方法。
晁代勇研究并设计一种能够试验高速铁路轴承性能的试验台，并通过有限元分析软件ANSYS对试验台的关键性零部件进行了模态和结构分析。
该试验台能最大程度地模拟铁路车辆行驶工况，并检测铁路轴承工况。
如何在轴承装机前，确保轴承的性能、使用寿命和可靠性是保证机械设备的整机性能和可靠性的基础和关键问题。
因此急需一种能高效、实时监测轴承的实验设备。
3 轴承寿命跑合设备设计根据市場需求，本文设计了一种可以模拟轴承实际工况，并同时对多套轴承进行寿命跑合试验设备。
轴承寿命跑合设备就是通过机械设计，将轴承实际工作过程中的受载和转动情况模拟。
并通过传感器检测和记录轴承运转过程中转速、振动、温度和受力情况，为进一步的轴承诊断和可靠性分析奠定基础。
设备结构如图1所示：3.1 加载部件该试验及的加载系统在整个试验过程中主要是在轴线方向上对轴承内圈加载，并且加载系统要稳定可靠，施加的载荷在一定范围内可调节、加载和卸载时方便操作。
为满足以上要求，加载采用德国费斯托直线电缸。
最大输送力5000N，重复精度±0.01mm，行程400mm。
3.2 驱动部件该试验机要精确模拟轴承在工况条件下的动作，因此要求驱动系统振动小、精度高、稳定性好和精确可控的转速调节。
因此驱动部件选用ZYS试验机用电主轴和联轴器组成。
为满足试验技术要求，选用高频电主轴额定电压380V，额定电流100A，额定功率50KW，额定转速20000r/min。
电主轴冷却系统为水冷，润滑方式采用油脂润滑。
电主轴通过柔性联轴器拖动试验轴系高速旋转，由变频器控制电主轴转速，可以实现无极变频调速。
3.3 主体部件试验整体外形采用剖分式结构，便于安装与拆卸。
主体结构采用桥式串联结构，通过内隔套和外衬套结构将10套轴承依次串联在分离式主轴上，轴承由内隔套隔开。
在施加载荷时，从左端对试验轴承加载，轴承之间通过隔套传递轴向力，互不影响，可以避免因单个轴承损坏造成测量误差。
分离式主轴间用花键采用花键连接，既能用于驱动又可以避免轴向载荷干涉。
轴承外衬套与轴套之间装密珠轴承，在需要测量不同型号轴承时，只需将整个轴系通过密珠轴承推出，更换衬套和主轴即可。
密珠轴系结构既保证分离式轴承的同轴度，又方便试验轴承的安装和更换。
其详细结构如图2所示：3.4 检测系统检测系统是该试验机的核心部分，检测数据的可靠性直接影响对试验轴承的寿命和性能评定。
配备相应压力传感器、速度传感器、温度传感器和振动传感器。
通过在壳体上的预留孔10个，将传感器深入到试验轴承附近，直接对试验轴承进行单独精密测量。
当试验设备对测试轴承进行检测时，反馈到传感器上产生电信号，实现对多套轴承的同时检测，并通过PCI9111多功能数据采集卡来实现对温度、振动、转速和压力的输出数字采样。
3.5 计算机控制系统计算机控制系统是以工业控制计算机为核心，由电气设备控制系统、电气操作控制系统、变频调速系统、加载控制系统、测试系统、自动报警系统等组成。
测试中设备应在电气系统控制下按照设定的试验条件，稳定可靠的运行，能对载荷、温度、振动、电流、主轴转速及试验时间等参数实时显示并记录，对测试中可能出现的如电机过载、温度超限、振动超限等故障及时报警停机，并可显示故障原因。
4 性能分析（1）轴承寿命跑合设备可以精确模拟轴承转速在20000r/min以内，轴向载荷5000N以内的实际工况。
实时检测试验轴承的压力、温度、振动和速度参数，准确直观的观测试验轴承的运转情况，为轴承质量检测和可靠性提供充分依据。
（2）主体结构采用桥式串联结构，可同时检测10套试验轴承，显著提高轴承检测效率。
分离式主轴和分离式衬套设计可以避免因单个轴承损坏影响整个试验检测的准确性。
（3）采用密珠轴系结构，既保证分离式轴承的同轴度，又方便试验轴承安装。
对于不同型号的轴承，只需更换相应的衬套和分离式主轴即可。
5 结束语通过对该试验机的成功研发，完善了对轴承工况模拟，高效检测的相关技术。
（1）避免了通过整机来检验试验轴承的问题，大大减少了试验成本；（2）可以为轴承方面的设计计算、材料及处理方式等方面的研究提供了有效的技术保障；（3）多工位检测可以大大提高轴承检测效率，从而保证了轴承组件的质量和装机合格率，具有较高的研究意义和实用价值。
参考文献：[1]Shimizu S， Tsuchiya K， Tosha K. Probabilistic Stress-Life（P-S-N） Study on Bearing Steel Using Alternating Torsion Life Test[C]// Taylor & Francis Group， 2009：807-816.[2]Williams T， Ribadeneira X， Billington S， etal. ROLLING ELEMENT BEARING DIAGNOSTICS IN RUN-TO-FAILURE LIFETIME TESTING[J]. Mechanical Systems and Signal Processing， 2001，15（5）：979-993.[3]Wang L， Li Y. Boundary for aviation bearing accelerated life test based on quasi-dynamic analysis[J].Tribology International， 2017，116.[4]李興林，张燕辽，曹茂来，等.滚动轴承寿命试验机及其试验技术的现状及发展[J].工程与试验，2007，47（3）：1-6.[5]刘苏亚.轴承试验机及试验技术[J].轴承，2011（8）.[6]晁代勇.高速铁路轴承试验台设计研究[D].河南科技大学，2011.。