一起EPS事故油泵起动故障分析及对策
EPS故障分析及解决方案
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍EPS（Electric Power Steering）是电动助力转向系统的简称，它通过机电来提供转向力，取代了传统的液压助力转向系统。
然而，EPS系统也可能会浮现故障，导致转向难点或者失灵。
本文将对EPS故障进行分析，并提供解决方案。
二、故障分析1. 故障现象EPS故障可能表现为转向力过大、转向轮回正难点、转向轮回不稳定等现象。
车辆在行驶过程中，驾驶员会明显感觉到转向难点，甚至需要用力才干完成转向操作。
2. 故障原因EPS故障的原因可能包括以下几个方面：a. 电源故障：EPS系统需要电能供应，如果电源浮现故障，会导致系统无法正常工作。
b. 机电故障：EPS系统的关键部件是机电，如果机电损坏或者机电控制模块浮现故障，会影响转向力的输出。
c. 传感器故障：EPS系统依赖于多个传感器来感知车辆的转向情况，如果传感器浮现故障，会导致系统无法准确判断转向力的输出。
d. 电子控制单元（ECU）故障：ECU是EPS系统的控制中枢，负责控制机电输出的转向力，如果ECU浮现故障，会导致系统无法正常工作。
三、解决方案1. 检查电源a. 检查EPS系统的电源路线是否接触良好，排除电源路线接触不良的可能性。
b. 检查电瓶电压是否正常，如果电瓶电压过低，可能导致EPS系统无法正常工作，需要及时更换电瓶。
2. 检查机电和控制模块a. 检查机电是否正常工作，可以通过检查机电的电阻值来判断机电是否损坏，如果电机电阻值异常，需要更换机电。
b. 检查机电控制模块是否正常工作，可以通过检查控制模块的电压和信号是否正常来判断控制模块是否故障，如果控制模块故障，需要更换控制模块。
3. 检查传感器a. 检查转向传感器是否正常工作，可以通过检查传感器的电压和信号是否正常来判断传感器是否故障，如果传感器故障，需要更换传感器。
b. 检查转向角度传感器是否正常工作，可以通过检查传感器的电压和信号是否正常来判断传感器是否故障，如果传感器故障，需要更换传感器。
EPS故障分析及解决方案
EPS故障分析及解决方案引言概述：EPS（Electric Power Steering）是一种电动助力转向系统，它通过机电代替传统的液压助力转向系统，提供更加轻便和灵敏的转向操控。
然而，EPS系统也存在一些故障问题，本文将从四个方面进行分析和解决方案的探讨。
一、电源供应问题1.1 电池电量不足：电池电量不足是导致EPS系统故障的常见原因之一。
这可能是由于电池老化、充电系统故障或者长期停车导致的。
解决方案是及时充电或者更换电池。
1.2 电源路线故障：电源路线损坏或者接触不良也会导致EPS系统失效。
检查电源路线的连接情况，修复或者更换故障路线。
1.3 电源控制模块故障：电源控制模块是EPS系统的核心部件，如果浮现故障，EPS系统将无法正常工作。
通过检查故障码，修复或者更换电源控制模块。
二、传感器问题2.1 转向角传感器故障：转向角传感器用于检测驾驶员的转向操作，如果传感器浮现故障，EPS系统将无法准确感知转向操作，导致转向失控。
解决方案是检查传感器的连接情况，修复或者更换故障传感器。
2.2 车速传感器故障：车速传感器用于感知车辆的速度，EPS系统根据车速来调整转向助力的力度。
如果车速传感器故障，EPS系统可能会提供错误的转向助力，影响操控性能。
解决方案是检查传感器的连接情况，修复或者更换故障传感器。
2.3 转向力矩传感器故障：转向力矩传感器用于感知驾驶员施加在方向盘上的力矩，以调整转向助力的大小。
如果传感器浮现故障，EPS系统可能无法正确感知驾驶员的力矩输入，导致转向操控不稳定。
解决方案是检查传感器的连接情况，修复或者更换故障传感器。
三、机电故障3.1 机电过热：EPS系统的机电在长期高负荷工作时可能会过热，导致系统失效。
解决方案是检查冷却系统的工作情况，确保机电正常散热。
3.2 机电损坏：机电的损坏可能是由于长期高负荷工作、电压过高或者电流过大等原因引起的。
解决方案是检查机电的工作情况，修复或者更换故障机电。
EPS故障分析及解决方案
EPS故障分析及解决方案一、故障分析EPS（Electric Power Steering）是电动助力转向系统的缩写，用于辅助驾驶员在转向时施加力量。
当EPS浮现故障时，驾驶员会感到转向变得难点，甚至无法正常转向。
因此，对EPS故障进行准确分析是解决问题的关键。
1. 无法启动EPS系统可能原因：- 电源故障：检查EPS系统的电源路线和保险丝是否正常连接，确保电源供应正常。
- 控制单元故障：检查EPS系统的控制单元是否损坏，需要进行更换或者修复。
- 传感器故障：检查EPS系统的传感器，如转向角度传感器和转向助力传感器，确保其正常工作。
2. 转向难点或者不灵敏可能原因：- 机电故障：检查EPS系统的机电是否正常工作，如机电是否损坏或者接线是否松动。
- 传感器故障：检查EPS系统的转向角度传感器和转向助力传感器，确保其准确读取转向信息。
- 电源供应不足：检查EPS系统的电源供应是否稳定，如电池电压是否过低。
- 配置参数错误：检查EPS系统的配置参数是否正确设置，如转向助力的力度和响应速度。
二、解决方案根据故障分析的结果，可以采取以下解决方案来修复EPS故障：1. 无法启动EPS系统的解决方案：- 检查电源路线和保险丝，确保电源供应正常。
- 检查控制单元，如有损坏需进行更换或者修复。
- 检查传感器，确保其正常工作。
2. 转向难点或者不灵敏的解决方案：- 检查机电，如有损坏或者接线松动需进行修复或者更换。
- 检查传感器，确保其准确读取转向信息。
- 检查电源供应，如电池电压过低需进行充电或者更换电池。
- 检查配置参数，确保其正确设置。
此外，为了避免EPS故障的发生，还可以采取以下预防措施：- 定期检查EPS系统的电源路线和保险丝，确保其正常连接。
- 定期检查EPS系统的控制单元和传感器，确保其正常工作。
- 定期检查电池电压，确保电源供应稳定。
- 定期检查EPS系统的配置参数，确保其正确设置。
总结：EPS故障分析及解决方案是确保车辆转向功能正常运行的关键。
EPS故障分析及解决方案
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电动助力转向系统（EPS）是一种用电动机代替传统液压助力泵来提供转向助力的系统。
它通过感应车辆转向力的变化，调节电动助力转向系统的输出力矩，从而减轻驾驶员在转向时所需的力量。
然而，由于复杂的电路和传感器系统，EPS系统也会浮现一些故障问题。
本文将对EPS故障进行分析，并提供相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障现象：驾驶员在转向时感觉到转向力矩蓦地增大，转向不流畅。
分析原因：可能是EPS系统中的机电浮现故障，导致输出力矩异常增大。
2. 故障现象：转向时浮现异响。
分析原因：可能是EPS系统中的齿轮或者轴承损坏，导致转向过程中产生磨擦声或者噪音。
3. 故障现象：转向过程中EPS系统失效，转向力矩减小或者消失。
分析原因：可能是EPS系统中的传感器故障，导致无法感应到转向力矩的变化。
4. 故障现象：EPS系统工作时发生颤动或者震动。
分析原因：可能是EPS系统中的机电或者电路浮现故障，导致输出力矩不稳定。
三、解决方案1. 对于驾驶员感觉到转向力矩蓦地增大的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的机电是否正常工作，如有必要，更换机电。
b. 检查EPS系统的电路连接是否松动或者损坏，进行修复或者更换。
2. 对于转向时浮现异响的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的齿轮和轴承是否损坏，如有必要，进行更换。
b. 检查EPS系统的润滑油是否充足，如不足，进行添加。
3. 对于EPS系统失效导致转向力矩减小或者消失的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的传感器是否正常工作，如有必要，进行修复或者更换。
b. 检查EPS系统的电路连接是否松动或者损坏，进行修复或者更换。
4. 对于EPS系统工作时颤动或者震动的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的机电是否正常工作，如有必要，进行修复或者更换。
b. 检查EPS系统的电路连接是否松动或者损坏，进行修复或者更换。
油泵维修常见故障解决方法
油泵维修常见故障解决方法油泵作为发动机燃油供应系统中的重要部件，承担着将燃油从油箱输送到发动机燃烧室的任务。
在汽车日常使用过程中，油泵可能出现各种故障，给车辆的正常运行带来困扰。
本文将就油泵常见故障及解决方法进行介绍，希望能对大家在维修过程中有所帮助。
1. 油泵无法运转当发动机转动但是油泵无法正常运转时，可能是由于以下原因导致的：- 油泵继电器故障：此时只需更换继电器即可。
- 油泵电机故障：需要更换油泵电机。
- 油路堵塞：清洗油路即可解决。
2. 油泵噪音过大油泵噪音过大会引起驾驶员的不适，可能的原因及解决方法如下：- 油泵内部磨损：需要更换油泵内部零部件。
- 油泵安装不当：重新安装油泵并调整位置。
- 油泵进气口堵塞：清洁进气口以确保畅通。
3. 油泵漏油油泵漏油会造成燃油浪费和环境污染，及时处理漏油问题至关重要：- 油泵密封件老化：更换密封件。
- 油泵壳体破损：更换或修复油泵壳体。
- 油泵接口松动：重新拧紧接口螺丝。
4. 油泵压力不足油泵压力不足将导致供油不足，从而影响发动机运转，可能的解决方法有：- 油泵压力调节失效：调节或更换油泵压力调节阀。
- 油泵出口管道漏气：检查油泵出口管道是否密封，如有漏气及时修复。
5. 油泵供油不均匀供油不均匀会导致发动机工作不稳定，影响车辆性能，正确处理如下：- 油泵内部堵塞：拆解油泵清洗内部零部件。
- 供油管道接口松动：检查供油管道接口是否牢固，重新固定。
通过以上措施的详细分析，相信大家对油泵常见故障的解决方法有了更清晰的认识。
在维修过程中，要根据具体情况采取相应的处理措施，确保油泵能够正常运转，保障车辆的正常行驶和使用。
希望本文内容对您有所帮助，谢谢阅读。
EPS故障分析及解决方案
EPS故障分析及解决方案一、故障分析EPS（Electric Power Steering）是电动助力转向系统，它通过机电来提供转向助力，提高驾驶的舒适性和操控性。
当EPS系统浮现故障时，可能导致转向难点、转向力不稳定等问题。
下面是对EPS故障的常见分析：1. EPS系统无响应：当驾驶员转动方向盘时，EPS系统没有任何反应。
这可能是由于电源供应故障、机电故障或者信号传感器故障造成的。
2. EPS系统转向力不稳定：在转向过程中，驾驶员可能感觉到转向力不稳定，有时需要较大的力量才干转动方向盘。
这可能是由于机电故障、传感器故障或者系统校准错误造成的。
3. EPS系统转向力过大：驾驶员在转向时感觉到转向力过大，可能需要用更大的力量才干完成转向。
这可能是由于机电故障、传感器故障或者系统校准错误造成的。
4. EPS系统转向力不足：驾驶员在转向时感觉到转向力不足，方向盘转动较轻。
这可能是由于机电故障、传感器故障或者系统校准错误造成的。
二、解决方案根据故障分析的结果，可以采取以下解决方案来修复EPS故障：1. 检查电源供应：首先，检查EPS系统的电源供应是否正常。
确保电池电压正常，电池端子和电源线连接良好。
如果发现电源供应故障，及时修复或者更换相关部件。
2. 检查机电：检查EPS系统的机电是否正常工作。
可以通过检查机电的连接路线、机电的绝缘情况和机电的工作电流来判断机电是否故障。
如果机电故障，需要及时更换机电。
3. 检查传感器：检查EPS系统的传感器是否正常工作。
可以通过检查传感器的连接路线、传感器的信号输出情况和传感器的校准情况来判断传感器是否故障。
如果传感器故障，需要及时修复或者更换传感器。
4. 系统校准：如果EPS系统的转向力不稳定、转向力过大或者转向力不足，可以尝试进行系统校准。
校准过程可以通过连接诊断仪器来完成，根据厂家提供的校准步骤进行操作。
5. 软件更新：如果EPS系统的故障是由于软件问题导致的，可以尝试进行软件更新。
EPS故障分析及解决方案
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍EPS（Electric Power Steering）是一种电动助力转向系统，它通过机电来提供转向助力，取代了传统的液压助力转向系统。
然而，由于复杂的电子控制系统和传感器，EPS系统也可能浮现故障，导致转向失灵或者不稳定。
本文将介绍EPS故障的常见原因和解决方案。
二、故障分析1. 电源故障：EPS系统需要稳定的电源供应，如果电池电压低于规定值，EPS系统可能会失效。
此外，电源路线的接触不良或者短路也可能导致EPS故障。
2. 传感器故障：EPS系统依赖于多个传感器来感知车辆的转向角度、车速和转向力度等参数。
如果传感器损坏或者校准不许确，EPS系统可能无法正常工作。
3. 控制单元故障：EPS系统的控制单元负责接收传感器数据并控制机电的转向助力。
如果控制单元浮现故障，EPS系统可能会失去响应或者产生错误的助力输出。
4. 机电故障：EPS系统的机电负责提供转向助力，如果机电损坏或者过热，EPS系统可能无法提供足够的助力或者彻底失效。
5. 电线故障：EPS系统的电线连接整个系统的各个组件，如果电线断裂、损坏或者接触不良，EPS系统可能会浮现故障。
三、解决方案1. 检查电源供应：首先，检查车辆的电池电压是否符合规定值，如果低于规定值，需要充电或者更换电池。
其次，检查电源路线的接触情况，确保连接坚固且没有短路现象。
2. 校准传感器：使用专业的诊断仪器，对EPS系统的传感器进行校准。
校准过程会重新设置传感器的零点和量程，确保其准确性和可靠性。
3. 更换控制单元：如果经过诊断确认控制单元浮现故障，需要将其更换为新的控制单元。
在更换之前，确保新控制单元与车辆的其他系统兼容。
4. 检修机电：如果机电损坏或者过热，需要将其送修或者更换。
在更换之前，检查机电的连接和固定情况，确保机电能够正常工作。
5. 检查电线连接：子细检查EPS系统的电线连接情况，确保电线没有断裂、损坏或者接触不良。
EPS故障分析及解决方案
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）是一种采用机电代替传统液压助力泵的转向系统，通过机电对转向助力进行控制，提供更加精准和舒适的转向操控。
然而，在实际使用中，EPS系统可能会浮现故障，导致转向失去助力或者浮现异常情况。
因此，本文将对EPS故障进行分析，并提出相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障现象：转向失去助力可能原因：- 电源故障：EPS系统供电不足或者中断，可能是由于电池电量不足、电源路线断开或者保险丝熔断等原因导致。
- 机电故障：EPS机电损坏或者无法正常工作，可能是由于机电绕组断路、机电控制单元故障或者传感器故障等原因导致。
- 控制单元故障：EPS控制单元浮现故障，可能是由于控制芯片损坏、软件错误或者通信故障等原因导致。
2. 故障现象：转向异常可能原因：- 传感器故障：EPS系统的传感器浮现故障，可能是由于传感器损坏、传感器信号干扰或者传感器校准错误等原因导致。
- 控制单元故障：EPS控制单元浮现故障，可能是由于控制芯片损坏、软件错误或者通信故障等原因导致。
三、解决方案1. 转向失去助力的解决方案：a. 检查电源供应：检查电池电量是否充足，如果电池电量不足，及时充电或者更换电池。
检查电源路线是否断开，如果有断开情况，修复路线连接或者更换路线。
检查保险丝是否熔断，如有熔断情况，更换保险丝。
b. 检查机电状态：检查EPS机电是否正常工作，可以通过检查机电绕组是否断路、检查机电控制单元是否损坏或者更换传感器来解决机电故障问题。
c. 检查控制单元状态：检查EPS控制单元是否正常工作，可以通过检查控制芯片是否损坏、重新安装或者更新软件、检查通信路线是否正常来解决控制单元故障问题。
2. 转向异常的解决方案：a. 检查传感器状态：检查EPS系统的传感器是否正常工作，可以通过检查传感器是否损坏、检查传感器信号是否受到干扰或者重新校准传感器来解决传感器故障问题。
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２ 仪 表控制 信 号 油 压下 降至 ０ ０ ５ ８ ８ Ｍ Ｐ ａ 时； Ｄ Ｃ Ｓ 控 制信 号 已给 出 油 压下 降至 ０ ０ ４ ９ ２ ａ时 ； 主 机状 态 ； 电 池状 态 ； Ｅ Ｐ Ｓ故 障报警 ； ３ Ｅ ？ Ｓ检查 输入 输 出电压 切换 过程 时 间约 ２ 秒； 输 出电压状 态 ；
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４ 软 起动器 检查 设 备正 常 ： 故 障报警 ； 次、 二次 回路接 线 正确 ； 起动 失败 ；
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图２ Ｅ Ｐ Ｓ 事故油泵 电机控制原理 图
３ ． １图 ２中 Ｔ红 、 Ｑ绿为配 电柜上 停止鹰 动按钮 ， Ｓ Ｂ １ 、 Ｓ Ｂ ２ 为 电机操 作柱启 动停 止按钮 ， Ｓ Ａ为操作柱转 换开关 ， ｌ ｉ Ｔ 、 ２ Ｉ Ｔ为仪表连锁 启停 接｜ （ 引 自汽机 Ｄ Ｃ Ｓ 控制 系统 ） ， Ｘ Ｊ １ 、 Ｘ Ｊ ２ 为信号继 电器 ， 有 确定 Ｄ Ｃ Ｓ 控 制系 统信 号是否发出的作用 。 ３ ２ 试验时 ， 电机的启动停机在机旁就地操 作 ， 正常运行后 ， 将 电机操 作柱转 换开关置于 自动档位 ， 由汽机 Ｄ Ｃ Ｓ 控制 系统远程控制 。 ３ ＿ ３正常运行后 ， 事故油泵 电机 自 动起动条件 为 ： ３ ． ３ ． １当油压下 降到 ０ ． ０ ５ ８ ８ Ｍ Ｐ ａ 时， 起动交流润滑油泵 。 ３ ＿ ３ － ２当油压下 降到 ０ ． ０ ４ ９ ２ Ｍ Ｐ ａ 时， 起动 Ｅ Ｐ Ｓ 事故油泵 。 ４发电机组润滑油系统起动试验 ４ ． １ 发 电机组处 于停机 状态 ， 电动盘 车装置投入 。 ４ ＿ ２发 电机组交流润滑油泵 、 事故油泵现场起停 试验正 常。 ４ ３起动发 电机辅助油泵 （ ７ ５ Ｋ ｗ） ， 润滑 油系统建立 油压。 ４ ． ４停辅 助油泵 ， 油压下 降 ， 当油 压 降到 ０ ． ０ ５ ８ ８ ＭＰ ａ 时， Ｄ Ｃ Ｓ 发 出交 流润滑油泵起 动信 号 ， 交 流润滑 油泵正 常起 动 ， 维持油压 。此时 Ｅ Ｐ Ｓ 事故 油泵处于停机状态 。 ４ ． ５ 当油压降到 ０ ． ０ ４ ９ ２ Ｍ Ｐ ａ 时， Ｄ Ｃ Ｓ 发 出起动 事故油泵信 号 ， Ｅ Ｐ Ｓ 应 急电源起动事故油泵 正常 ， 从试 验结 果看 ， 似乎一切正 常。 ５全厂 意外停 电时发生事故油泵起动失败故障 发电机组调试 阶段发生一次 意外 停电 ， Ｅ Ｐ Ｓ 的２ 路电源均失 电 ， 停 电
原 因查 找及 问题 分析 ， 研 究应 对措 施 解 决 了相 关 问题 。 关键 词 ： 润 滑 油 系统 ； 事故油泵； Ｅ Ｐ Ｓ应 急 电源
前发电机组润滑油系统通过辅助油泵建立油压 ， 发 电机处 于停机状态 。 意 １引言 我厂 １ ８ Ｍ Ｗ＋ ６ Ｍ Ｗ 汽 轮发 电机 组润 滑油系统 事故油 泵采用 Ｅ Ｐ Ｓ 应 外 停电时润滑油系统油压下降至 ０ ＭＰ ａ ， 此时事故油泵未及时 起动 。 原 因查找及分析 ： 我们发现设计时未将 ２ 路 电源 均失电时 ， Ｅ Ｐ Ｓ 必须 急 电源供电 ， 因设计 时考虑 不周 ， 在 全厂停 电时 Ｅ Ｐ Ｓ 应 急电源不 能及时
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５ － ３通过检查及分析得出 ５ ． ３ ． １当 ２ 路 电源失 压时 ，Ｅ Ｐ Ｓ 事 故油 泵起 动失败 的原 因为 Ｋ Ａ ３ 、 Ｋ Ａ ４ 继 电器发 出的起 动信号 时间与 Ｅ Ｐ Ｓ 应急 电源从 旁路切换 至逆变 回 路 时间不 同步 ， 即常 闭接点 为瞬时动作 ， Ｅ Ｐ Ｓ 切换过程时 间为 ２ 秒 。在 常 闭接点动作 时 ， Ｅ Ｐ Ｓ 输 出电压达不到软起动器起动 电压值 ， 此时软起动器 故 障报警 。 ５ ． ３ ＿ ２同时交流润滑 油联动事故 油泵试验 ：当交 流润滑 油泵 突然 断 电， 接触器线 圈突然断开 ， 此时事故油泵不能联动。 针对 以上两 个问题 ， 我们对起动过程进行测试 ， 结果 如下 表２ Ｅ Ｐ Ｓ 、 软起动器起动过程现场测试结果表
解决力 、 ｝ 去 为加入第三个条件 ： 当２ 路进线 电源 同 起动事故油泵 ， 为发电机组运行带来严重安全 隐患 。 通过 问题分析 查找原 起动事故油泵作为条件 。 因。 制定 相应措施加以解决 。 时失压时 ， Ｅ Ｐ Ｓ 应急 电源及时起动事故油泵 ， 保证润滑油系统油压 。 ２我厂 Ｅ Ｐ Ｓ 应急 电源事故油泵一次接线原 理图 ： ５ ． １在 Ｅ Ｐ Ｓ 电源柜 内进线 电源下端增 加 中间继 电器 Ｋ Ａ ３ 、 Ｋ Ａ ４ 共２ 个， 分别引出—个常闭挠 点， 串联后作为 电源进 线全失电的条件 。在事故 油泵控制 回路增加信号继 电器 Ｘ Ｊ ３ ，将信号继 电器 的常开接点引至软起 动器 的电机起动 回路 。 ５ ． ２当 ２ 路进线 电源停 电后 ，通过互 锁 的常 闭接点 Ｋ Ａ ３ 、 Ｋ Ａ ４ 起动 Ｅ Ｐ Ｓ 事故油泵。现场更改后我们 重做润滑油系统起动试验 ， 试验不成 功。 … 。 现场检查及原 因分析如下 ： Ｉ 表１ 动 力站 Ｅ Ｐ Ｓ 事故油泵起动故障原 因分析表 －
工 业 技 术
一
２ ０ １ ３ 年 第１ ８ 期ｌ 科 技创新 与应 用
起Ｅ Ｐ Ｓ事 故油泵 起 动故 障分析 及 对策
刘 声 忠 陈 健
（ 陕西延长石 油（ 集 团） 有 限责任公 司永坪炼油厂， 陕西 延安 ７ １ ７ ２ ０ ８ ） 摘 要： 文章介绍 了一起 Ｅ Ｐ Ｓ应急 电源带事故油泵的应用实例， 在一 次意外停 电时 ， Ｅ Ｐ Ｓ 应急 电源不能起动事故油泵。作者通过
瑚 融 —
１ ： Ｉ ．
序号 椅杏面 目 １ 线 路检查
检查 内容 Ｅ Ｐ Ｓ 、软起 动线 路检 查 ； 控 制回 路检 查 ；
检 查结 果 接线 正确 ； 接线 正确 ；
原 因分析
图１ Ｅ Ｐ Ｓ 应 急电源事故油泵一次接线原理 图 ２ ． １图 １ 中２ 路 电源分别引 自低压配 电室 Ｉ 、 Ｉ Ｉ 段母线 ， 正常情况 下能 保证 Ｅ Ｐ Ｓ 持 续供 电。当一路 电源失 电时 ，通过 双 电源 自动切 换装置 给 Ｅ Ｐ Ｓ 继续供 电。 ２ ． ２本 Ｅ Ｐ Ｓ 应 急电源不带变频起动 功能 ， 为降低启动 电流 ， 设计 采用 软起动器带事故油泵 。 ３事故油 泵电机控制原理图如下 ：