第四章 国际货物运输
第四章国际货物运输海洋运输

国际货物运输海洋运输概述国际贸易中,货物运输是至关重要的环节之一。
而海洋运输作为重要的货物运输方式,扮演着举足轻重的角色。
本文将对国际货物运输海洋运输进行介绍。
国际海洋运输的分类国际海洋运输可以按照货物类型、货物运输方式、船舶类型等分类。
按照货物类型,可以将国际海洋运输分为散货运输和集装箱运输。
散货运输是指将货物直接装在船舶的舱室内,如粮食、矿石等;而集装箱运输则是指将货物装在集装箱内,再通过船运输,这种方式更为普遍,因为它更加安全、便捷,适合运输各种规格的货物。
按照货物运输方式,可以将国际海洋运输分为直达式、转运式和联运式。
直达式是指船只直接从起点港口运往目的地港口,适用于中远距离运输;转运式是指将货物中途卸载在其他港口,再重新装载到另一艘船上继续运输;联运式则是将多种运输方式结合起来,实现货物的完整性和安全性。
按照船舶类型,可以将国际海洋运输分为普通散货船、集装箱船、油轮和干散货船。
不同种类的船舶适用于不同的货物运输方式,需要根据具体情况进行选择。
国际海洋运输的流程国际货物运输中,海洋运输是整个流程中的一个重要环节。
国际海洋运输流程一般分为四个阶段,即预定舱位、装货、航行和卸货。
首先,货主需要预定舱位,确定货物的装船时间和装运的船舶种类,同时处理好运输合同、保险、货物申报和结算等手续。
其次,货物需要被装车运往港口并通过海关监管,包装安装符合海运条件并有助于货物安全运输。
然后,货物需要通过船舶进行航行。
在保证船舶安全和货物无损的前提下,船员需要定期监测海水温度、天气情况、船速等细节,及时调整航线。
最后,货物需要卸载并交由客户收货。
货主需要处理好相关配套业务,如组织货物拆卸、海关检验、安全保管等。
国际海洋运输的优势和局限性国际海洋运输具有以下优势:1.适用于大批量、长距离货物运输,因此成本相对较低;2.环境友好,能够节省能源,减少空气污染;3.通过海洋运输可以到达到陆路和空运难以到达的地点,因此非常灵活;4.随着航运水平、港口设施的提高,航行时间越来越稳定和可靠。
第四章国际货物运输保险练习题

第四章国际货物运输保险练习题一、填空题1、海上风险一般包括()和()。
2、海上损失根据损失的程度分为()和()。
3、CIC是()的英文简称,根据中国人民保险公司规定基本险包括()、()、()。
4、附加险别主要包括()、()、()。
5、按照损失的性质,可将海损分为()和()两种。
6、海上运输货物保险保障的费用主要有()和()两种。
7、根据我国《海洋运输货物保险条款》,海运货物保险险别分为()和()两类。
8、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定,在基本险别中包括()、()和()三种。
9、根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定,保险公司对基本险承保的责任起讫均采用的是()。
10、保险公司对战争险保险期限仅限于()或运输工具危险。
11、根据我国《海洋运输货物保险条款》,海运货物的索赔期限,从被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起算,最多不超过()。
12、英国现行的“协会货物条款”共规定了六种险别,它们是()、()、()、()、()和()。
二、选择题1、以下属于平安险承保范围的是()A 意外事故引起的全部损失B 意外事故引起的单独海损C 自然灾害引起的推定全损D 自然灾害引起的共同海损E 合理的施救费用F 共同海损的分摊2、以下属于一般附加险的是()A 战争险B 钩损险C 淡水雨淋险D 短量险E 罢工险F 进口关税险G 黄曲霉素险H 串味险3、在海运货物保险业务中,共同海损是属于( )A 全部损失的一种B 部分损失的一种C 单独海损的一种4、某外贸公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口业务,由出口商负责投保,按照《2000年通则》应投保()A 一切险B 水渍险C 平安险5、仓至仓条款()A 出口人负责交货责任起讫的条款B 承运人负责交货责任起讫的条款C 保险人负责交货责任起讫的条款6、按照中国保险条款的规定,一切险的责任范围是指()加上一般外来原因所致的全部和部分损失。
A 水渍险的责任范围B 平安险的责任范围C 平安险和水渍险的责任范围7、某公司按CIF条件出口坯布1000包,货物在途中因货舱淡水管道漏水遭到150包货物水渍,保险公司对下列那种险别负责投保()A一切险 B 水渍险 C 平安险8、按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法,投保一切险后,还可以投保()A 偷窃提货不着险B 卖方利益险C 战争、罢工险9、为了防止运输途中货物被偷窃,应该投保()A偷窃提货不着险 B一切险 C一切险加保偷窃险D水渍险加保偷窃险 E平安险加保偷窃险10、土蓄产公司出口肠衣一批,为了防止在运输途中因为容器破坏引起渗漏损失,保险应该投保()A 渗漏险 B一切险 C 一切险加保渗漏险D 水渍险加保渗漏险 E平安险加保渗漏险11、国外来证规定:“最迟装运期为1999年9月15日,有效期1999年9月30日,单据必须在提单日后15天提交”若提单得出单日期为1999年9月10日,则保险单具得出单日期应为()A 1999年9月10日B 1999年9月10日以前C 1999年9月15日以前D 1999年9月25日以前E 1999年9月30日以前12、在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于()A。
国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险一、单选题1.()属于特殊的外来风险。
A.偷窃B.提货不着C.串位D.罢工2.平安险不包括()。
A.在运输过程中,由于自然灾害和运输工具发生意外事故,造成被保险货物的实际全损或推定全损B.由于运输工具遭受搁浅,触礁,沉没,互撞,与流水或其它意外事故造成被保险货物的部分损失C.淡水雨淋险D.在装卸转船过程中的部分损失3.()是特别附加险。
A.短量险B.混杂,玷污险C.战争险D.渗漏险4.进口在采用()时,应由我进口企业办理保险。
A.C.I.F.B.C.F.R.C.C.I.P.5.如果货损由第三方造成,那么承包人在先行赔付条件下取得()。
A.免赔权B.委托权C.代位权6.如保险人按推定全损赔偿后,投保人应将残损货物的处理权转移给保险人,这叫()。
A.代位B.委托C.转让7.我与外商按CIF条件签约成交出口货物一披,由我方投保一切险。
在装运港装船时,由于船上的吊杆脱钩,造成数件落海。
这一损失应由()。
A.我方持保险单向保险人索赔B.对方持保险单向其当地的保险代理人索赔C.我方向船方索赔8.我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易,我公司应负责替国外客户投保,按照《INCOTERMS》的规定,应投保()。
A.一切险加战争险B.一切险C.保险人承担责任范围最小的险别,不应包括战争险9.以CIF目的港成交出口,进口人要求保险扩展到内陆城市,转内陆超保费,按国际惯例()。
A.应由卖方负担B.应由买方负担C.由保险公司决定由谁负担10.在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。
A.是部分损失的一种B.是全部损失的一种C.有时的全部损失,有时是部分损失11.为防止运输途中货物被窃,应该()。
A.投保一切险,加保偷窃险B.投保水渍险C.投保一切险或投保平安险和水渍险的一种,加保偷窃险12.在国际贸易运输保险业务中,单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益,因而仅由受损方单独承担损失。
这种损失()。
第4章 国际铁路货物运输

较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
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2 )敞车( C ) (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
17
18
3)
平车(N)(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展:一般国际上公认的为:
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通,大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如:法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行,中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染:对环境的污染较小,是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
7
8
补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路,这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年,法国人在云南设计修筑的滇越铁路,是 国内最有名的米轨铁路。最初,它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路, 从云南出发、借道广东、从香港出海,而是沿红河河谷 修建了这条铁路,直接通向越南海防,通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路,从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口,全长487公里,途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷,经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
2020年10月自考《国际贸易理论与实务》习题及答案 第4章 国际货物运输

第4章国际货物运输一、单项选择题1.国际贸易中最主要的运输方式是A.航空运输B.铁路运输C.公路运输D.海洋运输2.轮船公司在提单上注明“第三箱包装破损”,则该提单是A.清洁提单B.不清洁提单C.指示提单D.已装船提单3.在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据是A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据4.下列运输方式中,最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品的是( )A.海洋运输B.铁路运输C.航空运输D.公路运输5.按惯例,国际货物买卖合同中的速遣费一般规定为滞期费的( )A.30%B.50%C.80%D.2倍6.根据《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证有相反规定,可( )A.允许分批装运,不允许转运 B.允许分批装运,允许转运C.不允许分批装运,不允许转运D.不允许分批装运,允许装运7.根据《跟单信用证统一惯例》,若合同与信用证中明确规定了分批数量,如其发货中任何一批没有按时、按量装运,那么( )A.仅该批货物按违约处理B.违约,本批及今后各批均告失效C.不违约,可以在下批发货时弥补D.违约,但可以在下批发货时弥补8.在班轮运费计算中A V表示( )A.按货物净重计收运费B.按货物体积计收运费C.按商品价格计收运费D.按货物件数计收运费9.同时具有国际多式联运和“门到门”运输性质的运输方式是( )A.铁路运输B.航空运输C.邮包运输D.公路运输10.我国一般采用的计算装卸时间的规定方法是()A.日B.连续日C.累计24小时好天气工作日D.连续24小时好天气工作日C.“凭交货人指定”抬头的指示提单D.过期提单二、多项选择题1.下列对于班轮运输,说法正确的有A.固定航线B.船方不负责装卸C.固定港口D.承运货物品种灵活E.船货双方计算滞期费2.根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释,国际多式联运需要具备的条件有( ) A.必须有一个多式联运合同B.必须至少是两种不同运输方式的连贯运输C.必须是全程单一的运费费率D.必须使用一份包括全程的多式联运单据E.必须是由一个联运经营人对全程运输负责的国际间的货物运输3.过期提单是指( )A.提单晚于货物到达目的港B.向银行交单时间超过提单签发日15天C.向银行交单时间超过提单签发日21天D.提单早于货物到达目的港E.提单签发日期早于实际装船日的提单4.装卸时间的规定方法有( )A.连续日B.装卸率C.滞期率D.累计24小时好天气工作日E.连续24小时好天气工作日(2009.10)34.下列关于提单的说法正确的有()A.提单是承运人出具的货物收据B.提单是物权凭证C.提单是承运人与托运人之间的运输契约的证明D.指示性提单不能够通过背书转让E.不记名提单在国际贸易中经常使用5.下列不是货物所有权凭证的运输单据的有()A.邮包收据B.航空运单C.已装船提单D.清洁提单E.指示提单6.下列关于提单的说法中,正确的有( ABE )A.它是一种货物收据B.它是代表货物所有权的凭证C.它不是物权凭证D.它是一种运输契约E.它是运输契约的证明7.在以FOB、CFR、CIF等术语签订的外贸合同的履行过程中,买方通常要求卖方提供( )A.清洁提单B.不清洁提单C.已装船提单D.记名提单E.过期提单十三、案例分析题1.阅读下列案例材料,然后回答问题。
第四章第二节装运条款

3.规定最后期限(某月底或某日以前)
2005年7月底以前装运 Shipment before the end of July 2005 2005年7月15日以前装运
Shipment before the July 15th 2005
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4
4. 规定收到信汇、电汇或票汇或信用证后若干
lots
Shipment during March/June in four
equal lots
3.规定不允许分批装运
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分批装运的规定方法:
1. 只规定规定允许分批装运,对分批的 具体批次、时间和每批数量均不做规定。 例: 允许分批装运 Partial shipments (to be)allowed
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2. 具体规定分批装运的时间和数量。例:
Shipment during March/June in four
(二)规定装运时间应注意的问题
1.装运时间的规定要明确具体。装运时间的长短的
规定应适度。避免使用“立即装运”或“即期装运” 等词语。 2.应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货期 的季节性。 3.规定装运时间时要考虑开证时间的规定是否明确。 4.要考虑卸货港的港口情况及季节因素。
第四章 国际货物运输
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第二节 装运条款
一、装运(交货)时间
装运时间又称装运期(Time of Shipment),是
指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人
的期限。
装运时间(Time of Shipment) 交货时间(Time of Delivery)
国际货物运输

第四章国际货物运输国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的,它是国际贸易的一个重要组成部分。
国际货物运输不同于国内运输,它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。
第一节海洋运输一、海洋运输的特点在国际货物运输中,运用最广泛的是海洋运输( Ocean Transport) 。
目前,其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。
海洋运输之所以被如此广泛采用,是因为它与其它国际货物运输方式相比,主要有下列明显的特点:1. 通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然航道,它不像火车、汽车受轨道和道路的限制,故其通过能力很大。
2. 运量大。
海洋运输船舶的运载能力,远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量,一般相当于250-300个车皮的载重量。
3. 运费低。
按照规模经济的观点,因为运量大,航程远,分摊于每货运吨的运输成本就少,因此运价相对低廉。
海洋运输虽有上述优点,但也存在不足之外。
例如,海洋运输受气候和自然条件的影响较大,航期不易准确,而且风险较大。
此外,海洋运输的速度也相对较慢。
海洋运输按照船舶经营方式的不同,可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。
二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的。
所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间,在一定的航线上,以既定的港口顺序,经常地从事航线上港口间运输的船舶。
班轮运输的特点如下:1.它具有“四固定”的基本特点。
2. 由船方负责配载装卸,装卸费包括在运费中,货方不再另付装卸费,船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3. 船、货双方权利、义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据。
3. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活,货运质量较有保证。
(二)班轮运费的计收标准班轮运费的计收标准,根据不同商品,通常采用下列几种:1. 按货物实际重量计收运费,称之为重量吨,运价表内用“W”表示。
第四章1国际货物运输(海洋运输)介绍

1
上海港 深圳港
192.61 167.64
2171.00 1846.89
20.10 14.03
2
3 4 5
青岛港
宁波-舟山港 广州港 天津港 厦门港 大连港 连云港港 中山港
66.28
56.07 52.68 56.01 38.23 28.18 13.09 10.71
770.20
706.80 660.00 595.00 401.87 321.20 130.23 117.34
集装箱货物交接地点和方式
1、集装箱堆场(container yard) 是交接和保管空箱(empty container) 和重箱(loaded container)的场所,也是 集装箱换装运输工具的场所。 2、集装箱货运站(container freight station) 是拼箱货交接和保管的场所,也是拼箱 货装箱和拆箱的场所。 3、收货人或发货人的工厂或仓库(即door to door)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2)附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物,或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括:超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量, 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低, 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时,轮船公司为 弥补其损失
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构成多式联运应具备的条件:
•必须有一个多式联运合同 •必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输 •必须使用一份包括全程的多式联运单据 •必须是国际间的货物运输 •必须有一个多式联运经营人对全程运输负总的责任
•必须是全程单一运费费率
(三)大陆桥运输
(Land Bridge Transport)是指使用横贯大陆的铁 路(公路)运输系统,作为中间桥梁,把大陆两端 的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
错误理解运费吨案例
某出口公司出口货物对外报价FOB新港,每 公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务 人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港 元,并匡算保险费为6港元,便以CIF每公吨556 港元对外报价,结果成交150公吨。到装运时发 现运价表上运费吨50港元是指尺码吨,不是 重量吨,因商品积载系数为2.5/1(立方米/公 吨),给国家造成损失11400港元。
(三)滞期费和速遣费
速遣费是指在规定的装卸期限内,租 船人提前完成装卸作业,船方应向租 船人就所节省的时间支付一定的奖金。
滞期费是指在规定的装卸期限内,租 船人未能完成装卸作业,租船人对超 过的时间应向船方支付一定的罚金。 通常速遣费率为滞期费率的半数.
第三节
运输单据
一、海运提单 (一)性质与作用
2、包机运输(Chartered Carrier)
3、集中托运(Consolidation)
4、航空Байду номын сангаас件传送方式(Air Express Service)
(三)航空运输的承运人
1、航空运输公司
2、航空货运代理公司
四、集装箱运输和国际多式联运
(一)集装箱运输
将一定数量的单件货物装入集装 箱内,以集装箱作为一个运送单位进行的运 输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式 联运等。
四、装运通知
买卖双方为了互相配合,共同搞好车、船、 货的衔接和办理保险等,不论何种贸易术 语成交,贸易双方都要承担互相通知的义 务。Advice of Shipment 也是装运条款的 重要内容。
五、滞期、速遣条款
(一)装卸时间 允许完成装卸任务所约定的时间, 一般以天数或小时数来表示。 (二)装卸率 指每日装卸货物的数量。
班轮运费计算
某企业出口柴油机一批,共15箱,总毛重为 5.65公 吨,总体积为10.676 立方米。由青岛装船,经香港 转船至苏丹港,试计算该企业应付船公司运费多少? 1.查阅货物分级表:Diesel Engine:10级W/M; 2.查阅中国--香港航线费率表:10级货从青岛运至香 港费率为22美元,中转费13美元; 3.查阅香港 -- 红海航线费率表:10级货从香港到苏 丹港费率为95美元, 4.查阅附加费率表:苏丹港要收港口拥挤附加费,费 率为基本运费的10%。 计算 10.676×(22+13+95+95×10%)=10.676×139.5 = 1489.302 美元
北京某公司出口2000公吨大豆,国外来信用证规定:不 允许分批装运。结果该公司在规定的期限内分别在大连、 上海各把1000公吨装于同一航次的同一船只上,提单上 注明了不同的装货港和不同的装船日期。问,是否违约? 银行会议付吗?
例子 1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment during mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 4)Transhipment allowed. (or at xx only)
某年我某公司与非洲客户签订一项商品销售合同。 当年12月起至次年6月交货,每月等量装运××万米, 凭不可撤销信用证,提单签发后60天付款。对方按时开 来信用证,证内装运条件仅规定:“最迟装运期为6月 30日,分数批装运。”我经办人员见证内未有“每月等 量装运××万米 ”字样,为了早出口、早收汇,便不 顾合同装运条款,除当年12月按合同规定等量装出第一 批外,其余货物分别于次年1月底,2月底两次装完,我 银行凭单议付。这样交货有无问题?
西伯利亚大陆桥线路 Vostochny Port
Nakhodka Commercial Port
临日本海之西伯利亚的不冻港
Vladivostok Commercial Port
符拉迪沃斯托克[苏联远东区港市]( 中国传统称海参崴)
Siberian Railway Freight Car 西伯利亚铁路运货车厢
班轮运费- 基本运费
•
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• •
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•
按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。 按货物的体积(称为尺码吨)计收: “M” 按商品的价格计收:即按从价运费收取, “AV” 按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一 种计收运费, “W/M”. 选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收 运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物,采用船、货双方 临时议定运价的办法。
定程租船
(voyage charter;trip charter) 定程租船又称程租船或航次租船,是指船舶按 航程租赁,和出租人的事先约定的条件,船舶按 时到装运港装货后,再驶抵卸货港卸货,以完成 整个航程运输任务。它又分为:
单航次租船(single trip charter) 来回程航次租船(return trip charter) 连续航次程租(consecutive voyages)
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输 的主要运输方式。铁路运输分为:
国际铁路货物联运
国内铁路货物运输
国际铁路货物联运:凡是使用一份统一的国际联 运票据,由铁路负责经过两国或两国以上铁路的 全程运送,并由一国铁路向另一国铁路移交货物 时,不需发货人和收货人参与的运输方式。
(二)订立装运时间条款时应注意的问题
货源情况: 库存、生产能力、配套能力、生产周期、 技术要求、货物数量等;
运输情况:运输能力、航线、港口条件、气候条件 等;
商品的性质:受潮霉变、受热融化、震荡、加工、 包装、检验等 市场需求情况:季节、成套设备 资金占用问题:预付货款、交货付款
二、装运港和目的港的规定
第四章 国际货物运输
内容提示: 运输方式 装运条款 运输单据
第一节
运输方式
一、海洋运输
(一)特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易 中占80%以上。其优点:
运量大
运费低
通过能力 大
(二)海洋运输船舶的经营方式
按照海洋运输船舶经营方式的不同,可分为
班轮运输(Liner Transport)
装运港:Guangzhou;China ports
目的港:Newyork;European main ports
三、分运(partial shipment)和转运 (transhipment)条款
分批装运(partial shipment)又称分期装 运(shipment by installments):
定期租船
又称期租船,是指船舶所有人按照租船合 同约定,将特定的船舶,在约定的期限内, 交给承租人使用的一种租船方式,它与程租 船的区别为: (1)租赁形式不同 (2)计费标准不同 (3)使用的权限不同
光船租船
又称“净船期租船”,是船舶所有人将 船舶出租给承租人使用一个时期,但船舶 所有人提供的是空船,承租人要自己任命 船长,配备船员,负责船舶的给养和船舶 营运管理所需的一切费用。光船租船实际 上属于财产租赁,不同于与一般的期租船。
班轮运费 – 附加费
超重附加费; 超长附加费; 直航附加费; 转船附加费; 港口附加费; 港口拥挤费; 选港附加费; 货币附加费。
班轮运价表
• 根据制定的主体和方式分类: 班轮公会运价表\ 班轮公司运价表\ 双边运价表 \ 货 方运价表 • 根据费率结构分类: 等级费率运价表: 货物分级表(我国将货物分 为20个等级,运费费率逐渐增加。)
计算题:上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门 锁”一批计100箱,每箱体积为20CM X 30CM X 40CM,毛重为25公斤。燃油附加费 为30%,蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。门 锁属于小五金类,计算标准是W/M,等级为 十级,基本运费为每运费吨443港元,试计 算运费为多少?
2、租船运输
租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输 货物的业务,租船方式主要有:定程租船、定 期租船和光船租船。与班轮运输相比,租船运 输有以下特点: 1.没有预定的船期表,行驶航线和停靠港口也不 固定; 2.航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须 在合同中加以约束; 3.租船合同只具有运输合同的作用,而提单可以 作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权 凭证。
国内铁路运输:仅在本国范围内按《国内铁路货 物运输规程》的规定办理的货物运输。
我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸 船后经铁路运往各地,均属国内铁路运输。供应 港、澳的物资经铁路运往香港、九龙,也属国内 铁路运输范畴。
三、航空运输
(一)特点:速度快,安全性高,但费用高。
(二) 运输方式
1、班机运输(Scheduled Airline)
航线费率表 附加费率表 冷藏货费率表及活牲畜费率表