一次春季大风天气过程分析
太原一次大风天气成因分析
山西科技SHANXI SCIENCE TECHNOLOGY2020年第35卷第2期大风是在大尺度环流天气系统或局地强对流天气系统条件下产生的一种灾害性天气现象。
这种天气给居民的生产、生活、交通运输等都带来不利影响，具有高危性和频发性，一直是研究的重点。
大风天气具有明显的季节特点，不同季节大风天气产生机制不同，春季大风对农作物的生长有重大影响，研究春季大风尤为重要。
1太原一次大风天气概况2018年4月5—6日，太原地区出现少有的春季全市大风天气。
4月5日15时古交观测站出现瞬时风速达19.5m/s的大风，4月6日全市除小店站以外风力均在8级以上，最大风力出现在阳曲，6日10时达到21.3m/s，为9级大风，5—7日太原地区还出现了霜冻天气。
4月6日太原市各观测站的极大风速情况见表1。
表14月6日太原市各观测站的极大风速表站名风速/（m·s-1）出现时次/时观象台19.413小店1713尖草坪1813清徐20.216阳曲21.310古交20.813娄烦18.1102资料方法利用高空图、地面图等资料对2018年4月6日的太原全市大风天气过程进行分析。
3环流形势3.1高空环流形势（1）西风槽东移，冷空气不断补充。
5日08时，中高纬欧亚大陆环流形势呈两槽一脊型，长波脊位于西西伯利亚平原，两槽分别位于黑海一带和蒙古国附近。
山西处于东部槽前西南气流控制，温度场落后于高度场，槽发展。
高空锋区位于北纬45°～35°，山西上空锋区强烈。
另外，鄂霍次克海附近存在中心强度为-40℃的冷涡，冷空气在此堆积。
随着原位于蒙古国一带的西风槽的东移南压，5日20时（见图1），鄂霍次克海附近的冷涡有冷空气分裂南下与自西而来的冷空气合并加强，500hPa天气图上表现为冷涡中心有一小的横槽迅速转竖与东移而来的西风槽合并加强，形成自东北地区到江淮流域的较深的西风槽。
同时由于原高压脊温度场基本与高度场重合，暖脊径向度减弱，暖脊以北的位于西伯利亚平原的冷涡中有冷空气沿着脊前西北气流向西风槽内汇集，该股冷空气的汇入加速了横槽转竖，冷空气的补充使得西风槽加深，自东北地区到江淮流域出现了较深的西风槽。
张掖机场春季一次短时大风低能见度天气分析
张掖机场春季一次短时大风低能见度天气分析张掖机场位于甘肃省张掖市，是甘肃省重要的民航枢纽之一。
由于地处黄土高原，张掖地区的天气变化多样，春季天气不稳定，常常出现大风低能见度的天气现象。
本文将对张掖机场春季一次短时大风低能见度天气进行分析。
一、天气背景张掖地处西北干旱带，属于温带大陆性气候，春季气温起伏较大，风力较强。
加之附近地形复杂，因此春季常常出现大风低能见度天气。
本次天气事件发生在三月初，当地气温在10摄氏度左右，风力达到6-7级，能见度不足1公里。
这种天气状况对机场的起降航班造成了一定的影响。
二、天气原因分析1. 西北气流影响春季，西北风常年盛行，尤其是在干旱带地区更是如此，所以春季的大风天气比较多。
西北气流对张掖地区的天气有着直接的影响，而且风力大，时有沙尘暴，降低了能见度。
2. 地形地貌影响张掖地处黄土高原，地形较为平坦，地面上覆盖着一层黄土，所以当有强风吹来的时候，会扬起大量的黄土颗粒，导致能见度急剧降低，给机场起降飞机带来一定的困难。
3. 气温变化引起的湍流春季气温起伏大，气流不稳定，容易产生湍流，飞机在这样的环境下起降会受到一定的影响，加大飞行的风险。
三、对机场运行的影响1. 起降受限由于大风低能见度天气，降雨飞机在机场起降受到一定的限制，增加了航班的延误率，给机场运行带来一定的影响。
2. 航班运行成本增加由于大风天气给航班的起降带来了一定的限制，航班需要进行延误安排，增加了油料、人工等运营成本。
3. 旅客出行受到影响因为航班的延误和取消，影响了旅客的出行计划，也影响了机场的客流量。
四、对策建议1. 加强气象监测针对张掖地区春季大风低能见度天气多发的特点，机场应加强气象监测，及时掌握天气信息，提前做好应对措施。
2. 提前安排航班针对可能出现的大风低能见度天气，机场需要提前做好航班调整，尽量避开恶劣天气。
3. 加强飞行员操作训练春季大风天气对飞机的起降有一定的难度，提前组织飞行员进行相关操作训练，提高应对突发天气的能力。
山东一次春季冷空气10级大风的天气成因
风是许多在时空上随机变化的小尺度脉动ꎬ叠加
西、河北、北京、天津和山东等地先后出现大风天气ꎬ
ꎮ 阵风与大
最大瞬时风力达 ９ ~ １１ 级ꎬ局地达 １３ 级ꎮ 大风具有
程有关:一是由水平气压梯度力产生的水平动量ꎬ二
地区大风伴有扬沙ꎮ 山东共 １０ 个国家级地面气象
在大尺度规则气流上的一种三维矢量
[１]
尺度风、湍流和边界层稳定度有关ꎬ即与两种物理过
在气旋形成过程中与干侵入现象相伴的热力学和动
东局部降温超过 ２０.０ ℃ ꎬ相应出现的极大风为 １０ ~
上大风ꎬ可分为温带气旋大风
[６－１１]
和冷锋大风
[１２－１５]
对温带气旋大风的研究主要从位涡理论出发ꎬ讨论了
力学物理过程ꎬ而对冷锋大风的研究ꎬ多以诊断冷空
气在空间的传播特征以及由此造成的温压场变化特
风和雷暴大风除外) 成因的研究ꎬ研究对象主要为海
后河 北 北 部 地 区 出 现 的 最 大 瞬 时 风 速 仅 为
不包括空气的垂直运动[５] ꎬ以往对大风( 热带气旋大
潮过程中ꎬ河北唐山日降温幅度达 １５.３ ℃ ꎬ２３ 日午
ꎬ
２０.３ ｍｓ －１[３６] ꎮ ２０１８ 年 ４ 月 ２—４ 日寒潮过程中ꎬ华
Ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙꎬ２０２４ꎬ４４(１) :５２￣６４. ＤＯＩ:１０.１９５１３ / ｊ.ｃｎｋｉ.ｈｙｑｘｘｂ.２０２３０３０３００１.( ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ)
山东一次春季冷空气 １０ 级大风的天气成因
刘畅１ꎬ２ꎬ６ ꎬ胡宁３ ꎬ李昱薇２ ꎬ朱晓清２ ꎬ孟凡辉４ ꎬ卢绪兰５ꎬ６
(１.山东省气象防灾减灾重点实验室ꎬ山东 济南 ２５００３１ꎻ２.山东省气象台ꎬ山东 济南 ２５００３１ꎻ３. 国家气象中心ꎬ北京 １０００８１ꎻ
哈密地区一次春季大风天气过程分析
农牧业 生产 、 交通运输 、 城 市设 施 及 人 民 生 活构 成
严重威胁 。 造 成重 大 损 失 。 因此 ， 春季 大 风预 报 是 春
季预 报 服 务工 作 的 重 点 之一 本 文通 过 对 ２ ０ １ ２年
４月 １ ８日的大 风 天 气 进 行 分 析 ．揭 示 翻 山大 风 的
些 结论 ． 供 以后 在 大风 预报 、 警报 中参 考 。
气 象 上 把 ６级 以上 风 （ 平 均 风速 ≥ １ Ｏ ． ８ ｍ／ ｓ ．
瞬时风速 ≥ ｌ ７ ． ０ ｍ ／ ｓ ） 称 为大 风… 哈 密地 区位 于新
疆东部 ， 地势为南北低 、 中部高 ， 北 为丘 陵 戈 壁 ， 南 为戈 壁 平原 ． 天 山 山脉 横贯 中部 当强 冷 空 气 大举 南 下 时 可 以 翻 越 天 山 形 成 翻 山大 风 ．其 破 坏 力 较 强、 范 围广 、 春 季 是春 耕 春播 时节 ， 大风 天气 往 往 对
极地 部分 冷 空气南 下 ． 形成 西 西伯 利亚 低槽 ． 同时 建
立 了较 强 的西北 风 带 ． 其 上最 大 风速 可达 ３ ８ ｍ ／ ｓ ， 哈 密 风速 由 ２ ｎ １ ／ ｓ 增加到 ｌ ４ ｒ ｎ ／ ｓ 。１ ７日 ２ ０时 ． 西 北 风 带 上分 裂短 波东 南下 到 ９ ０ ｏ Ｅ附 近 ． 此 时 哈密北 部 部
摘要 ： 根据安集海 垦区 １ ９ ６ ４ －２ ０ １ ０年 霜 冻 资料 ， 运 用 气
气 象标 准为 ： 春 季最 后 一次 日最 低气 温 小 于 ０℃ ， 初 霜 为秋 季第 一次 日最 低气 温小 于 ０ ｏ Ｃ。
１ 资料 与 方法
候 统 计 学方 法 ． 研 究其 霜 冻年 际 变化 趋 势 和 特 征 。结 果 表 明 ，
张掖机场春季一次短时大风低能见度天气分析
张掖机场春季一次短时大风低能见度天气分析张掖机场位于甘肃省张掖市高台县境内，是西北地区重要的民航枢纽之一。
由于机场所处的地理位置和气候条件的特殊性，机场在一些特殊天气条件下容易发生异常状况。
本文以张掖机场发生的一次短时大风低能见度天气为例，对其原因和应对措施进行分析。
一、天气背景2021年4月17日早晨，张掖市高台县空气湿度大，气温较低。
机场的风向为东南风，风速稳定在4-6级左右。
当地气象部门预报显示，该地区当日将出现中到重度污染天气，能见度较低。
二、风流场分析张掖机场位于甘肃高原东缘，地形高差较大且地势开阔，交通不便，容易因为周边地形和风力状况而导致机场异常天气状况。
机场以东南、南、西南三个方向各隔一定距离设置主要风压场，能有效的改善飞机飞行时因为大气条件不均匀而造成的飞行品质下降。
三、原因分析3.1 短时大风上午9:30左右，张掖机场气象监测站开始记录到短时强风现象。
记录显示，风速瞬时间内从4-6级增加到7-8级，造成航班大面积延误。
通过分析，可能是机场所处地势较高，风力通过地势加速，形成超强风速。
3.2 低能见度风速瞬时增大同时，当地气象部门监测显示能见度急剧下降，机场能见度降至1500米以下。
由于该地区的气候特殊性，大面积的灰尘被风吹至空中并与空气发生充分的混合，进一步加重了能见度的下降。
四、应对措施4.1 及时关闭机场机场在发现自然环境异常情况后，需要及时采取应对措施，对于不符合起飞和着陆规范的航班及时关闭机场的航班起降口，提前安排隧道桥扫雪清雪等相关设施的调度工作，确保机场设施的正常运作。
4.2 加强沟通机场在受到异常天气影响后，需要及时更新航班信息，并与相关部门进行快速、安全、高效的沟通，及时通知机组人员停止航班起降，提醒乘客和航空公司进行航班时间的调整和消息发布。
4.3 多元化应对机场设施应引入多种设备和技术手段，如机场经济全天候控制系统、自动观测设备等，提高机场经营、管理和服务水平，并引入气象相关服务单位对机场天气情况进行实时监测，并及时对机场所在区域的天气进行预警和预测工作。
吉安春季一次飑线天气过程分析
农业灾害研究2020，10（9）：65-69吉安春季一次飑线天气过程分析王文娟1，张晓露2，郭 丹21.吉安市气象局，江西吉安 343000；2.泰和县气象局，江西泰和 343700摘要 利用NCEP再分析资料、常规气象观测资料、闪电监测、雷达和卫星等资料，对吉安2020年5月15日飑线天气过程进行了天气学诊断分析。
结果表明：此次飑线过程是由低层强盛的暖平流强迫触发形成，高空低槽、低空急流、地面辐合线、中小尺度低压及925 hPa风速辐合是主要的影响系统和触发机制。
此次过程中的水汽、动力、热力及不稳定抬升条件有利于强对流天气系统的发生发展，飑线前部低层风场辐合及中低层0~6 km较强的垂直风切变使得强对流系统发展更具有一定的组织性，弓形回波可提前预示地面大风的出现，吉安双偏振雷达参量Zdr、Kdp、ρhv对监测识别冰雹天气具有较好的效果；另外，逗点云系的发展消亡对预判风雹天气发生发展具有一定的指示意义。
关键词 低空急流；辐合线；不稳定；弓形回波；逗点云系中图分类号：P44 文献标识码：A 文章编号：2095–3305(2020)09–065–05DOI:10.19383/ki.nyzhyj.2020.09.029吉安市地处长江以南，位于江西省中西部，境内地形条件复杂，山脉、丘陵和平原交错，水系发达，赣江穿城而过。
每年春季江南地区进入强对流天气高发时段，常常给经济社会发展和人民群众生命安全带来严重威胁[1]。
为探究强对流天气的发生发展机理，不少气象专家学者开展了相关研究，也取得了很多科研成果。
许爱华等[2]通过分析中国中东部强对流天气的天气形势分类和基本要素配置特征，提出了强对流天气5种基本类别：冷平流强迫类、暖平流强迫类、斜压锋生类、准正压类、高架对流类；叶爱芬等[3]指出中高层强冷空气入侵配合地面中尺度低压的发展，导致不稳定能量突增；下湿上干的不稳定层结、合适的0℃层与-20℃层高度利于大冰雹的形成；强有力的中尺度抬升系统和强垂直风切变直接导致强对流的发生，并使强对流长时间维持；陈梓浩等[4]指出冷锋、切变线南压为触发飑线的主要机制，各层急流出现相交，且明显的上干下湿和上冷下暖的垂直结构有利于飑线进一步发展与维持。
一次春季冷锋过境引起的大风天气分析
马 月枝 ，王新 红 ，叶 东 ，张金 平 ，孟 祥 翼 ，王 兵 ，李 吉洲
（ ． 乡 ｒ 气 象 局 ． 南 新 乡 ４ ３ ０ ；２ 辉 县 市气 象 局 ， 南 辉 县 ４ ３ ０ ） １新 ［ ｉ 河 ５０３ ． 河 ５ ６ １
摘 要 ：利 用 常 规探 测 资 抖 、 面 加 密观 测 资 料 及 Ｎ Ｅ 地 Ｃ Ｐ再 分 析 资抖 ， ２ ０ 对 ０ ９年 ４月 ｌ 日新 乡罕 见大 风 天 气 ５ 的 天 气形 势 及 物 理 量 场 特 征 进 行 了诊 断分 析 。结 果 表 明 ： 伯 利 亚 强 冷 空 气 南 下 与华 北 低 压 发 展 共 同造 成 的 强 气 西
区 太行 山东南侧 ， 季冷 卒气 活动频 繁 ， 春 强冷宅 气造
成 的大风 天气 是新 过 对 河 南 省 １ ６ －２ ０ 年 大 风 资 料 和 大 风 灾 ９ １ ０６ 情 的统 计 分 析 发 现 ， 乡 大 风 灾 情 日数 偏 多 ， 均 每 新 平 年发 生１９ 大 风灾 情 。 于冷 空 气 大 风 的成 凶 ， ．次 对 曹
河南 大风 日数最 多 的地 【 集 中分布 于太行 Ｉ 东 ｘ 二 ＿ １ １ 南侧 ， 年大 风 日数 在 １ 天 以 上 。 乡 位 于 豫 北 地 ０ 新
降水 等强 对流 天气 。 受强 冷空 气影 响 ， 乡市 ｌ 现 了 新 叶 Ｉ 罕 见的大 风天 气 （ 均风 力７ 级 ， 间最 大风 力 １ 平 —８ 瞬 ０ 级 ） 部分地 区还 伴 有 扬 沙 和 短 时 阵雨 （ １ 。 风 ， 表 ）大 导致 １ 人死 亡 ， 造成 塑 料 大 棚 及建 筑 物 的倒塌 ， 直接
第 ３ ３卷
第 ３期
气 象 与环 境 科 学
张掖机场春季一次短时大风低能见度天气分析
张掖机场春季一次短时大风低能见度天气分析张掖机场是位于甘肃省张掖市的一个民用机场，该机场是甘肃省辐射中心机场之一，也是西北重要的航空枢纽之一。
由于地处西北干旱地区，张掖机场的气候特点主要有干燥和多风。
在春季，张掖机场经常出现一次短时大风低能见度天气，给航班运行和旅客出行带来一定困扰。
1. 天气现象春季的张掖机场常常出现一次短时大风低能见度天气，尤其是在刮风的季节，如3月至4月的春季。
这种天气现象主要由于西北地区地势较高，周围缺乏天然屏障，冷空气容易从西北方向进入并在张掖机场一带形成大风。
大风会导致机场能见度降低，严重时还会引发沙尘暴，给航班运行和旅客出行带来安全隐患。
2. 大风天气对航班运行的影响大风天气会对航班运行造成较大阻碍。
飞机在起降和滑行过程中，大风会对飞机的稳定性和控制性产生影响，增加了飞行员的操作难度和飞机的飞行风险。
大风还会导致机场的能见度降低，给飞机导航和地面交通带来问题。
如果大风伴有沙尘暴，机场的跑道和停机坪可能会被沙尘覆盖，使得飞机无法正常起降和停靠。
3. 大风低能见度天气原因分析大风低能见度天气的形成是由于西北地区的干燥和多风气候条件造成的。
张掖机场所处地区属于西北干旱地区，缺乏水汽和湿度，使得空气相对干燥。
干燥的空气易于受到冷空气的影响，形成大风天气。
张掖机场周围缺乏天然的地形屏障，容易让冷空气从西北方向进入，增加了大风天气的发生频率。
地表植被覆盖度较低，没有良好的固沙功能，当有大风天气时，容易产生沙尘暴，进一步降低能见度。
4. 大风低能见度天气的应对措施针对张掖机场春季一次短时大风低能见度天气，需要采取一系列应对措施来确保航班运行的安全和顺畅。
要加强气象监测和预警工作，及时掌握大风低能见度天气的变化情况，为航班运行提供准确的天气预报和预警信息。
机场要加强对跑道和停机坪的清理工作，及时清除沙尘，维护良好的运行环境。
要加强飞行员和机场运行人员的培训，提高应对大风天气的能力和应变能力。