用钢线代替假轴找汽轮机隔板中心
汽轮机隔板中心和汽封径向间隙调整的工艺优化
汽轮机隔板中心和汽封径向间隙调整的工艺优化[摘要]在进行汽轮机本体的安装和检修工作中，隔板中心调整和汽封间隙调整是其中最为关键的工序之一，它们直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性。
而现在对隔板中心及汽封径向间隙的测量方法比较多，但基本都是依据各自经验，对于施工指导不够详尽。
通过以越南沿海一期工程为实例，对汽轮机安装过程中隔板中心和汽封径向间隙的调整方法的优化，使得越南沿海一期两台机组的调整时间极大缩短，在项目的按期履约和成本控制方面起到了非常重要的作用。
[关键词]隔板中心；汽封径向间隙；调整及优化1概述随着全球变暖问题日益受到重视，气候变化问题逐渐演变为政治问题。
为实现中国政府对国际社会作出的“力争2030年前碳达峰、2060年实现碳中和”的承诺，大型火力发电企业如何深挖潜能、节能降耗，提高机组的安全性和经济性是未来很长一段时期生存和发展必须面临的严峻问题。
提高汽轮机效率，是提高全厂经济性的途径之一。
其中隔板中心和汽封径向间隙是影响汽轮机组热经济性的重要因素。
据有关资料介绍，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏气量就会增加1~1.5t/h，高压隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率降低0.4%~0.6%[1]。
将隔板中心相对于转子调整到同心，可以减少后续汽封间隙调整量，缩短工期。
隔板中心和汽封径向调整的优化对于机组的合理能耗控制和节能降耗方面具有非常重要的作用。
2调整方法优化2.1隔板中心调整隔板中心测量方法有四种：拉钢丝测量法、假轴测量法、激光测量法、利用转子测量法[2]。
其中用转子测量隔板中心，不会产生测量工具与转子挠度的误差，测量数据精确。
测量方法：左右采用内径量表测量，底部采用铅块压（如图1），然后用游标卡尺测量铅块厚度，最终得出一组数据（如图2），即a、b、c。
图1 测量方法示意图调整方法：左侧调整量= b- c （数字为正加垫片，数字为负减垫片）；右侧调整量= a - c （数字为正加垫片，数字为负减垫片）。
汽轮机安装拉钢丝找中心方法的探讨
汽轮机安装拉钢丝找中心方法的探讨摘要：火力发电厂中汽轮机是重要的机组设备，汽轮机的安装质量对于电厂的日常生产和电厂和职工的生命安全都有着直接的影响。
而在安装汽轮机机组的过程中，有一个十分重要的找中心的环节，本文针对难度比较大的机组轴系按联轴器找中心过程从理论到实践应用做了分析，并总结了其中的方法与规律。
关键词：汽轮机；拉钢丝；赵中心；方法一、找中心的作用 汽轮机运行时，由于支持轴承钨金的磨损，汽缸及轴承座的位移，轴承垫铁的腐蚀等方面的原因，汽轮发电机组的中心就会发生变化。
若中心变化过大，会产生很大的危害，如使机组振动超标、动静部件之间发生碰摩、轴承温度升高等，所以在检修时一定要对汽轮机组中心进行重新调整。
这是一项重要而又细致的工作。
随着机组容量的增大，逐渐向着三轴两支点、单轴单支点趋势发展，找中心工作更为复杂，所以要认真对待。
 二、找中心的目的 1、使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求。
 2、使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心。
 3、将轴系的扬度调整到设计要求。
三、中心不正的危害 中心不正的危害很多，下面就两个常见且十分重要的方面加以论述。
（一）造成个别支承轴承负荷过重、轴承钨金磨损、润滑油温升高 。
以最常见的两转子四个轴承支撑结构为例， 转子按联轴器找中心时，中心符合标准的情况下，两转子的重量会均匀地被四个轴承承担。
中心不正时会对轴瓦负荷的均匀分配产生影响，有三种可能：一是联轴器端面张口值超标、二是联轴器圆周差超标、三是即存在联轴器端面张口超标又存在联轴器圆周差超标。
 1、联轴器端面张口值超标对轴瓦负荷均匀分配的影响。
图1 下张口超标时对轴瓦负荷分配的影响为了便于分析问题，先把各转子看作绝对刚体，以下张口超标为例，如图1所示，两转子连接后，2瓦与3瓦不再支承转子，两转子的重量由1瓦与4瓦承担，因此1瓦与4瓦的负荷将加重。
汽轮机轴系找中心
例五： 上海电机厂产的300MW、600MW机组，后面的励磁机（刷架） 转子需要做摆轴实验 。当励发对轮中心调整达到图纸设计要求，监理验 收通过，下一步将励发对轮正式连接（记得穿螺栓前先把止动销子一一 调整到位）力矩达到900或1000N/m即可，然后开动盘车，（盘动转子 前先在励发对轮连接处加上两块百分表，盘动转子观察其同心度是多少， 最好不要超过5丝，同心度偏差太大的话必须调整，如果不调整当转速 达到3000转的时候刷架轴承座震动会大，严重的有可能把轴瓦砸烂报废） 半小时后计数，针对性的加力距，直到达到设计要求。 当刷架转子晃度合格后，恢复轴承座。恢复前，一定要用酒精清理 干净轴承座 及其垫片，打紧螺钉，准备翻入轴瓦，翻瓦前在轴承座上左 右加两块百分表，翻入下瓦后观察百分表的变化，当翻入瓦后百分表应 该是不变的，假如变化大的话，需要调整轴承座来使其与转子中心一致。 （在蚌埠电厂做过实验，当把下瓦翻出后转子下垂50丝，运行后瓦温 62°） 小伙伴们，我写的比较啰嗦，目的是让大家能够理解、明白，直至在以 后的工作中熟练运用。当你觉得收益了，那就给我加威望、电建币、各 种分吧。。。。。。。。。
根据三角函数表：
#3瓦三个瓦块的调整量分别是：因为根据图表得 向下11.5丝，两侧需减2.99丝 左瓦块=2.5+（-2.99）= -0.49 减去0.49丝 右瓦块=（-2.5）+（-2.99）= -5.49 减去5.49丝 下瓦块=0+（-11.5）= -11.5 减去11.5丝
拉钢丝找中心法在汽轮机安装中的应用
拉钢丝找中心法在汽轮机安装中的应用作者：韩斌来源：《科技创新与应用》2015年第16期摘要：煤炭在我国的能源结构中占据着重要的地位，但是随着我国经济的快速发展以及环保压力的加大，大量使用煤炭所带来的环境污染引起了人们的重视。
现今，通过采用新型的、大型的、低煤耗的汽轮机组来提高每吨煤炭的燃烧利用率，同时降低煤炭所带来的污染。
现今，我国对现有的火电站进行关停小机组，采用新技术、大机组的方式来提高煤炭的利用率并降低煤炭所带来的污染。
由于汽轮机组是一项十分复杂的设备，其安装是否到位对汽轮机后期的使用效率有着十分重要的影响。
文章将就汽轮机在安装过程中找正所采用的的拉钢丝法进行介绍。
关键词：汽轮机；拉钢丝找正；安装引言在我国的能源结构中，火力发电占据了我国发电市场将近7成的份额。
在火力发电厂中，汽轮机是一种将蒸汽能量转换为机械功的旋转式机械，汽轮机又被称为蒸汽透平，主要被用作发电的原动机，也可以用其直接驱动各种泵以及风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
因此，其是一种在发电厂和化工厂中都非常重要的机械，由于体积庞大、功能复杂，在安装的过程中需要格外注意。
文章就汽轮机安装过程中的拉钢丝找正法进行介绍。
1 汽轮机简介汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最为广泛的原动机，汽轮机具有单机功率大、效率高、能耗低且使用寿命长等优点。
其中，冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。
而反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中都膨胀，而且膨胀程度相同。
由于反动级不能作为部分进汽，所以第一级调节级通常会采用单列冲动级或双列速度级。
2 汽轮机的找中心法简介在汽轮机的安装过程中，找正是其中很重要的一个步骤，现今在汽轮机的安装过程中使用的找正方法主要有：假轴找中心法、激光找中心法、拉钢丝找中心法等，但是，在使用以上几种方法时都无法对汽轮机汽缸在运输和安装过程中所造成的下垂变形进行测量和补救，使得汽轮机在扣缸后汽缸中的径向流通间隙和实际安装不相同，从而导致汽轮机机组在运行过程中的径向摩擦加大，对于汽轮机的正常使用与运行安全造成极大的影响。
激光测量技术在大型汽轮机隔板找中心中的应用
激光测量技术在大型汽轮机隔板找中心中的应用机电工程有大量的转动设备，目前，国内火电电站工程多以超超临界660MW和1000MW机组为主，对大型汽轮机本体安装过程来讲，汽机本体隔板部套找中心工作是大型汽轮机本体安装中的一项十分重要的工作，它直接关系到在此之后的汽封间隙调整工作，如果隔板的同心度不好，会很大程度上加大汽封间隙调整工作的工作量，并影响汽封间隙的均匀程度，从而会影响机组运行时的经济性、稳定性和安全性。
传统的施工工艺中，隔板找中心多数采用的方法主要是拉钢丝法和假轴法，需要消耗大量劳动力，且隔板部套找中心工作精度较低，为了更加高质量的完成隔板找中心这项工作，我公司采用了较为先进的激光找中心。
1、激光找中心原理我公司采用由瑞典Damalini AB公司生产的D660隔板同心度激光测量系统，其原理如图3-1所示，是通过氦氖激光发生器产生激光束，在接收靶上形成光斑，光斑的移动导致硅片（如图3-2）的电阻的变化，给硅片一定的电压;因电阻的变化，将导致电流的变化，电流的变化;经A/D转换，变成数字信号，光斑越靠近中心区域，线形度越高。
如图3-3所示，在接收靶形成光斑的三种情况中，第1种情况是能够准确测量的，由于该激光测量系统测量的激光的能量中心，故第2、3种情况不能准确测量。
图4-1 激光发生器图4-2 Position Sensitive Device位置敏感件图4-3 PSD接收激光的三种情况2、激光测量系统组成激光测量系统是由激光发射器（图4-4）、激光探测器（图4-5）和显示单元（图4-6）组成。
整个测量系统如图4-7所示。
图4-4 激光发射器激光发射器有三个带磁力的刚性支撑杆，支撑杆可调节以适应不同直径的测量对象。
坚固的设计可保证最高的测量精度。
激光束可以非常简便地进行水平和垂直的微调。
激光探测器支架为刚性，连接于横梁，对于大直径设备可加扩展横梁和加长探杆。
探测器支架可旋转，同时探测器可在滑杆上上下滑动，磁性座可固定在衡量的任意位置，当测量对象直径不同时，这种设计大大简化了测量过程中横梁的移动和固定工序。
假轴在汽轮机检修过程中的应用
假轴在汽轮机检修过程中的应用摘要：本文通过实例说明了假轴法在汽轮机实际检修过程中的应用，证明了假轴法的精确性及方便性，作为先进工艺法在汽轮机检修过程中减少了检修劳动强度，提高了检修效率，缩短了检修工期。
关键词：假轴、汽缸、变形量、洼窝一、概述在汽轮机的安装及检修过程中，要求转子轴心线与汽缸中心线及汽缸内的隔板中心线及汽封的中心线相重合，尽管设计人员在设计时采取了打桩，整体抬板等措施，但仍然无法避免机组基础的不均沉降，就造成了汽轮机轴系中心的变化，会影响到隔板与转子的洼窝中心，再加上在汽缸自重、管道等重力的作用下，汽缸发生弹性变形，产生静垂弧，也会直接影响汽轮机动、静间隙的测量和调整，所以在检修中必须掌握到汽缸的变形及静垂弧对轴封、汽封动、静间隙的影响值，以便检修调整时进行修正，使动、静间隙与实际相符，由于汽缸和转子间设计结构的限制且为了避免频繁起吊转子产生的安全风险，一般采用拉钢丝法、假轴法及激光准直仪法。
假轴应用较为精准，较为方便，在汽轮机检修中使用较为成熟。
二、假轴的选用假轴一般都是汽轮机厂配套的专用工具，两端应根据转子前后轴承轴颈尺寸分别加工不同的轴套，以便在不同的汽缸使用，假轴表面光滑无毛刺，跳动值基本保证在0.02mm范围内。
用假轴找中心需考虑汽轮机转子与假轴静挠度。
汽轮机转子及假轴静挠度厂家基本上提供，也可以通过下列公式进行计算，Fmax=(＆1-＆2)L/7.4mm,＆1, ＆2左右两侧轴颈扬度，L两轴颈中心距，单位：mm。
三、测量方法3.1 在汽轮机轴系中心调整合格后，测量转子前后轴承处油档洼窝中心。
3.2 吊入下汽缸内的内缸、隔板或持环，各平衡活塞、前后轴封套。
3.3测量人员进入汽缸，利用内径千分尺逐级测量半缸状态下内缸、隔板或静叶环下、左、右3个方位的径向尺寸值，并做好记录。
3.4依次扣上半缸各部件，冷紧1/3汽缸螺栓，确保汽缸各结合面无间隙，并在同一位置再次利用内径千分尺逐级测量上内缸状态下内缸、隔板或静叶环上、下、左、右4个方位的径向尺寸值，并做好记录。
汽轮机本体检修职业技能鉴定题库
《汽轮机本体检修》职业技能鉴定一、判断题（本大题共有394道试题）1. 汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。
( )答案: ×2. 对凝汽式汽轮机的中间各级，在工况变化不太大的条件下，焓降均近似不变。
( )答案: √3. 如果汽缸上既装有带加热孔的螺栓，又装有无加热孔的螺栓，那么拆卸螺栓时就应先拆带加热孔的螺栓。
( )答案: ×4. 机组每次大修都应测量隔板及隔板套的径向膨胀间隙。
( )答案: ×5.6. 瓢偏度就是转子上各固定部件端平面与轴心的不垂直程度。
( )答案: √7. 凡是有温差的物体，就一定有热量的传递。
( )答案: √8. 汽轮发电机组的轴靠联轴器相连，并传递扭矩，只有一个推力轴承的转子，其联轴器还传递轴向力。
( )答案: √9. 氢冷发电机整套严密性试验时的检漏试验压力为额定氢压的1．25倍。
( )答案: ×10. 仪表的准确度等级值越大，则仪表测量越准确。
( )答案: ×11. 当叶轮、轴套等零件在轴上紧力不足引起振动时，其振动值随着负荷的增加而减少。
( )答案: ×12. 加热拆卸叶轮后，必须用保温被包好，使其均匀冷却防止变形。
( )答案: √13. 用补焊法处理汽轮机轴瓦的局部缺陷时，应在一个局部堆焊到底。
( )答案: ×14.15. 油达到闪点温度时只能闪燃一下，不能连续燃烧。
( )答案: √16. 采用回热循环可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。
( )答案: √17. 推力盘端面不平度的测量方法是：用平尺靠在推力盘端面上，用0．02mm塞尺检查端面与平尺之间的间隙。
( )答案: √18. 凝汽器管束的结垢一般发生在汽侧。
( )答案: ×19. 汽轮发电机密封瓦在大修拆卸前，应该用氢气进行打压试验，以便检修时处理泄漏部分。
( )答案: ×20. 在汽轮机的各类动叶片中，等截面叶型适宜于长度较长的叶片，而变截面叶型则适宜于长度较短的叶片。
汽轮机检修找中心方法的探讨
汽轮机检修找中心方法的探讨作者：朱建国来源：《中国新通信》 2017年第14期找中心是汽轮机安装的重要一步，也是关键一步。
在汽轮机检修过程中，其找中心的方法主要有激光找中心法，假轴找中心法，拉钢丝找中心法，以及真转子找中心等方法。
对于汽轮机组来说，其安装是否到位决定整个汽轮机组运行的效率。
本文就汽轮机组隔板检修找中心时的假轴找中心法和拉钢丝找中心法方法进行详细描述，以此来保证汽轮机组后期的成功运作。
一、汽轮机的介绍汽轮机，又称为蒸汽透平。
汽轮机能够实现能量的转换，将蒸汽能量转换成机械功，是一种动力式机械。
在生产和生活中，利用汽轮机排气来满足供热需要。
同时，汽轮机还被用作发电的原动机，或者可以直接驱动压缩机、风机等的螺旋桨。
按照汽轮机的工作原理，可将汽轮机分为冲动式汽轮机以及反动式汽轮机【1】。
冲动式汽轮机和反动式汽轮机的区别主要在于蒸汽膨胀的位置，前者主要在静叶中膨胀，而后者在动叶和静叶中同等膨胀。
汽轮机凭借其效率高、寿命长等特点被广泛应用于现代火力发电中。
因此，为了最大程度地发挥汽轮机的功效，首先就必须将汽轮机各机组安装到位。
二、假轴找中心方法通辽发电总厂1-4 号机组是哈汽厂生产的N200-130-535/535 型汽轮机，轴瓦形式为三油楔轴瓦，1 瓦轴颈为Φ250mm,2 瓦轴颈为Φ300mm,3、4、5 瓦轴颈为Φ360mm, 高、中、低压缸隔板找中心时共用一套假轴，假轴两端搁在正式的轴瓦上，故假轴轴颈的外径和加工精度与转子轴颈相同。
假轴能完全模拟汽轮机转子在汽缸内对轴系中心，隔板洼窝中心，汽封间隙等进行校对和测量，实践证明在汽轮机本体大修中，使用假轴能够快速、方便、准确的找好汽缸内各部分洼窝中心、然后进行汽轴封间隙调整。
用假轴找正时，必须先将假轴因自身的重量而产生的垂弧计算或测量出来，与转子垂弧相比较，以便在找正时消除由于垂弧而引起的误差。
假轴的挠度除计算方法外，也可用测量方法测得。
一般可在假轴的中部吊起假轴自重的0.60 倍，测得的假轴中部的抬高值即为假轴的挠度。
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用钢线代替假轴找汽轮机隔板中心
曾勇奇
汽轴机的转子，一般都属柔性的一类。
在汽轮机安装工程中，要考虑并补偿转子因自重产生的挠度对隔板中心造成的影响，因此隔板找中心是一项细致而复杂的工作，其质量好坏既关系着汽轮机是否能够正常运行，也影响汽轮机的出力和热效率。
安装工程中，常用的找隔板中心的方法是假轴法。
但假轴法却是一种计算繁复、成本较高的方法。
现介绍我们应用过的一种简便易行，精度较高的钢线法。
为便于比较，对假轴法先作如下简单介绍。
一、假轴法
假轴法需要制备一根与汽轮机转子轴等长，外圆与转子轴轴颈等径的等截面轴，用以代替转子去找隔板的中心，也既假轴。
假轴通常用钢管制成，由于它是找隔板中心的基准件，所以在其全长上都需精车加工。
假轴法一般包含以下步骤： 1、根据汽轮机两端轴颈处的实测扬度(即通称的水平度)，确定转子的挠度曲线。
转子实际的挠度曲线是一条很复杂的曲线，不易算得。
为了简便，一般认定它是圆弧的一段，实践证实，这种认定一般是能够很好地满足汽轮机的运行要求的。
该圆弧的半径可用下式算得(见图一)。
P =
（1）
(圆弧)的半径，m ；
L ——两扬度测点间的距离，即汽轮机汽缸左右(或称前后)两轴承间的距离，m ；
θR 、θL ——转子右、左两端的实测扬度值，mm ／m ，轴端自转子跨中向右上扬者为+，向左上扬者为一。
2． 求转子挠度曲线：在各隔板处的挠度。
设某隔板距跨中的距离为X(图一)，该处的挠度f X ，可用 f X =f 0 - 1000(R- R 2-X 2 ) （2
）
求得，也可用其他简便的近似方法求得。
式中，f
X 取mm ；R 、X 、取m ，转子
f 0
（3）
这里，θR 、R L 和L 的意义和单位均同式（1）。
3． 求假轴在各隔板处的挠度 在X
f X ′ (4) 式中ξ——系数：
ξ= （ ） (4a)
′为 f 0′= (5)
(5)时，要注意E 、J 、q 、L 的单位，以使f 0′的单位为mm 。
由于在隔板找正时，假轴的刚性中心线与转子的刚性中心线是一致的，所以在计算和找正中使用转子、假轴的挠度值时，不必考虑 和不相等带来的影响。
4． 根据转子，假轴的挠度值和假轴外圆的实际半径r j 决定找中心用的名义尺寸R X ′。
由图二知，X 处的隔板到转子轴线的名义尺寸为Rx ，则找该隔板中心用的名义尺寸R X ′:
R X ′=R x + ( f x - f X ′)- r j (6) 这里，R x 就是隔板到假轴表面的名义距离。
5． 将每个隔板的R X ′值算出后，按X 的大小和隔板顺序编号列表，以备找中心操作时查用。
(1-2ξ2+ξ3)
6． 按R X ′值找中心，使隔板到假轴表面的实际尺寸R X ′符合允差要求。
二、钢线法
从以上的计算可以看出，安装中利用假轴法找隔板中心，比较麻烦。
下面介绍比较实用的钢线法。
找隔板中心用的钢线法，和在机械安装其它场合用的钢线法相比，在装置方法上是完全一样的，所不同的，是后者对钢线曲线没有特殊要求，而前者则要求钢线曲线与转子的挠度曲线相同。
A 、 使钢线曲线与转子挠度曲线相同的条件。
不难从式(1)看出，与R 相比，L 是相当小的，所以我们有理由将转子挠度曲线由人们通常认定为圆弧的一段，改认为抛物线的一段，而不致对汽轮机的运行带来影响，这样，若以转子挠度曲线的最低点为原点建立直角座标系，并令X 轴平行于水平面，则转子挠度曲线符合如下方程： y=px 2 (7)
式中的p 应由转子右端测点(x R 、y R )的扬度θR
和左端测点(x L 、y L )的扬度θL 确
定。
现求p 。
因
所以有
θR =2px R (7a) θL
=2px L (7b)
从式(7a)的两边去减式
(7b)所对应的两边，并予整理得：
P = 已知(x R —x L )=L ，所以
(8)
代p 代入式(7)得转子的挠度方程： 2 (9) 在X 、L 取m ，θ
R 和θL 取
mm ／m 时， y 为mm
钢线曲线本为悬链线，为方便计算，在实际安装工程中，也可以采用抛物线代之：
2 (10)
式中：
w ——作用在单位钢线上的重力，kgf ／m p ——作用于钢丝的水平拉力，kgf x 取m ，y 为mm 。
建立式(7)的条件，是以钢线曲线的最低点为原点，X 轴取水平方向的直角座标系。
鉴于式(9)和式(10)在形式上的一致和它们依据建立的直角座标系的条件完全相同，当θR 、θ
L 和
L 为已知时，我们便能够通过选择适当的W 使式(9)和式
(10)所表示的曲线完全相同。
人们总是习惯于首先决定所用钢线的规格而后配以P 的，P 值可用从式(9)、 (10)导出的下式算得：
（11）
式(11) B ．
关于实现两条曲线同一的可能性。
这里所谓的“同一”，就是前已提及的两条曲线既在形状上相同，又在空间位置上重合。
或者说不仅在理论上而且在实用上它们可以互相代用。
实现同一的可能性自然应包括这两个方面。
但是由于只要使钢线曲线上的两点与挠度曲线上的两点重合，就能用钢线曲线去代替挠度曲线，而这又是极易做到的，所以，实现两曲线同一的可能性问题就简化为使他们形状相同的条件能否用于实际问题了，也就是能不能选到具有足够强度以承受由式(11)决定的P 的钢丝?让我们讨论这个问题。
众所周知，单位长度的钢线所受之重力W ，与它的截面积F(cm 2)之间，有 W = O.78F kgf ／m (12)
又，钢丝所受水平拉力P(kgf)与其极限强度σb (kgf ／cm 2
)之间应满足
P≤O .8F σb (13)
将式，再将其结果代入(13)经整理得：
σb ≥ 在我们安装过的机组中，表一所载的所有碳素钢弹簧钢丝都是能满足的。
在选用钢丝时，还应注意使PF 的乘积不小于O.3σb 。
C ．钢丝法的实施。
1．根据实测扬度θR 、θL 和已选定的钢丝，按式(12)求出水平拉力P 。
2．挂线，配重取P 。
钢丝在线架的支持点宜装滚珠轴承，以减少阻力，线架应能同时调整水平和垂直两个方向的位置。
3．调整钢线的位置，使其与汽缸前后两个轴承(或汽封窝洼)的中心对准。
4．与电声法(参见《规范》TJ231(一)-75，P41)相配合，用已挂好的钢线找隔板中心，使隔板至钢线的距离符合测量用名义尺寸Px ′和安装允许误差的要求，这里
Px ′=Px-r s （15） 式中：Px ——隔板至转子轴线的设计距离； r s ——钢丝的实际半径。
r s 是常数，因此Px ′的计算极为简便。
除了计算P 的大小外，式(15)是钢线法唯一需要计算的工作。
为了提高抗现场噪音干扰的能力，方便操作，提高测量精度，电声宜于放大，并最好配置发光二极管同时作灯光显示。
采用钢线法时，一般不必计算曲线最低点的位置，若确有必要，则可用下式；
x R 或 X L。