柴油机吊缸指导书 船舶柴油机修理工艺相关资料
船舶柴油主机检修施工工艺1
船舶柴油主机检修施工工艺一.我国船舶行业的标准体系：1.通用标准：国标（GB）船级社（CCS）行业标准（CB）企业标准2.专用标准：随机说明书。
3.施工工艺的概念：简单地说施工工艺是指一项工程具体的工序规定；每道工序所要求采用的施工技术、施工方法、施工材料等；每道工序完成后验收的方法和要求；整个工程完工后验收的方法和要求。
4.规范和标准与施工工艺的关系：简单地说是因果关系。
二.拐档值测量的方法、要求及验收标准：拐档差是一个关系到柴油机能否正常运转的技术参数，应认真对待。
1.常规测量：拆卸前、运动部件拆卸后、进坞前后各一次、组装结束后。
2.拐档表安装注意事项:⑴.安装前检查确认是百分表还是拐档表；⑵.表的安装位臵正确无误；⑶.转动表几次，确保表停转后指针均指向零位。
3.记录方法：销位法：表位法：4.测量结果正确与否的检查。
左右拐档值的绝对值之和与上下拐档值的绝对值之和近似相等。
5.拐档差的标准：拐档差：曲柄在上下死点（或左右水平位臵）时两个拐档值的差值。
按随机说明书的规定。
如无说明书按以下规定：营运中：2S/10000；检修后：S/10000， S：活塞行程。
6.拐档差用途：（以销位法为基准）上开口：拐档差Δ＝L上－L下<0下开口：拐档差Δ＝L上－L下>0⑴.可用作绘制曲轴的轴线状态图，定性的确定主轴承的高、低状态；⑵.确定运动部件的安装质量；⑶检验发电机与原动机对中质量等。
7.拐档差的分析和调整（当拐档差超过极限时）：⑴.影响拐档差的因素：主要因素：主轴承不同心、船体变形（影响到机座变形）、轴系连接误差次要因素：活塞连杆的重量、飞轮的重量⑵.影响因素的确认方法：a.用桥规或深度分厘卡测出各主轴颈的下沉量，既可区分是轴承或轴颈磨损不均所致还是机座变形所致。
原因：机座变形时，各轴颈的桥规值无变化，拐档差变化很大。
b.松开地脚螺栓，再测量拐档值，如拐档差趋于正常，则说明是基座变形所致。
⑶.拐档差的调整：a.更换主轴承下瓦b.拂刮主轴承下瓦c.重新校中轴系案例：发电机组原动机原始状态：运转时振动大。
船舶柴油机使用与维护
船舶柴油机使用与维护一、船舶柴油机的使用1.正确的启动和停机过程：启动柴油机前，应先检查燃油、润滑油和冷却水的供给是否正常，并确保所有启动参数正常。
启动过程中要先将电源接通，然后启动电机，再打开柴油机的燃料供给和电源断开开关，最后根据工作条件适时的启动辅助设备。
停机时要先将辅助设备停机，依次关闭柴油机燃油供给、电源和电动机。
2.正常工作条件的维持：柴油机在正常工作条件下的温度和压力是非常重要的。
离子振荡喷油器要定期检查调校，确保燃油喷射的正常。
柴油机的温度要保持在正常范围内，过高的温度可能导致柴油机过热，而过低的温度可能导致柴油机的燃烧不完全。
3.燃油和润滑油的选择：船舶柴油机使用的燃油和润滑油要根据柴油机的要求进行选择。
对于长期运行的柴油机，特别要注意燃油的品质和润滑油的使用寿命，及时更换燃油和润滑油，以保证柴油机正常工作。
二、船舶柴油机的维护1.定期检查和保养：船舶柴油机需要定期检查和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
定期检查包括燃油系统、冷却系统、润滑系统、排气系统和电气系统等。
保养包括更换燃油和润滑油、清洗和更换滤清器、检查和清洗散热器等。
2.燃油和润滑油的处理：燃油和润滑油是船舶柴油机正常运行的关键。
要定期检查燃油的品质和污染程度，及时更换新的清洁燃油。
润滑油需要根据使用时间和工况进行定期更换，以保证柴油机的润滑性能。
3.清洗和维护冷却系统：船舶柴油机的冷却系统要定期清洗和维护，以保证散热器的正常工作和冷却系统的畅通。
可以使用专用的清洗剂进行清洗，定期检查水泵和冷却水管的连接，防止漏水现象的产生。
4.常规处理故障：船舶柴油机在使用过程中可能出现各种故障，如排气管堵塞、柴油泵漏油、增压器故障等。
在出现故障时，需要及时处理，可以根据故障手册进行分析和排除故障。
综上所述，船舶柴油机的使用和维护对于保障其正常工作和延长使用寿命非常重要。
船舶柴油机的使用需要遵循正确的启动和停机过程，维持正常工作条件，并选择合适的燃油和润滑油。
柴油机维修作业指导书.
柴油机维修作业指导书为了合理使用、正确操作12V190柴油机，使其发挥最大的效益，特制定本作业指导书，要求操作人员在操作过程中严格执行。
1 岗位基本要求1.1 司机长岗1.1.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得高级工的技术等级，方有资格操作；1.1.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.1.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.1.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.1.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.1.6 具有中以上文化程度；1.2 司机1.2.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.2.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.2.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.2.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.2.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.2.6 具有初中以上文化程度；1.3 司助1.3.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.3.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.3.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.3.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.3.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.3.6 具有中以上文化程度；1.4 发电工1.4.1 具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.4.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.4.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.4.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.4.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.4.6 具有中以上文化程度；2 岗位职责2.1 司机长岗位职责2.1.1 贯彻执行有关设备管理标准,负责机房、发电房的设备安装质量验收,落实设备管理制度,杜绝发生设备责任事故。
柴油机修理工艺手册
柴油机修理工艺手册友联船厂（蛇口）有限公司2006。
4柴油机修理工艺目录一，概述1，解体2，清洁检查3，测量4，安装校中与调整5，试验二，缸盖与气阀的修理1，缸头检查与修复2，进排气阀的修理三，活塞的修理1，活塞检查2，活塞修理四，活塞环的修理（一）活塞环检查（二）活塞环装配五，轴瓦装配六，十字头式柴油机活塞导板校中与调整。
七，柴油机试车大纲（一）发电机负荷试验大纲（二）主机系泊试验大纲（三）极管主机航行试验大纲八，常用修复工艺（一）镀铬（二）低温镀铁（三）快速电镀（四）焊补（五）粘粘技术（六）金属扣合工艺附录：柴油机装配间隙柴油机修理工艺一，概述柴油机修理工作概括来说，正如我们常常在工程单上看到的“拆卸，解体，清洁，检查，测量，安装，调整，试车”。
我们在实际工作中，应注意采用正确的工艺，方法，安照正确的操作规程，这样才能保障我们的修理工作质量、效率和人机安全。
（一）拆卸解体1，柴油机拆卸前应确认与船上系统联接的所有水管，油管，压缩空气管阀关闭，水、油已放尽。
2，确认转车机已接上。
3，拆卸工作应尽量使用专用工具，参照说明书正确使用专用工具。
4，所有要拆卸的管子应作好记号，缸号不要混乱，以便安装复原。
管子两端应包封保护。
5，所有重要的螺栓与螺母不要混乱，位置记好，并一一对应，上紧位置也要打上记号。
6，拆卸解体任何部件都不准用火。
部件所有工作面都应作有效保护，避免碰伤刮伤。
（二）清洁检查1，清洁重点：a，排气管内腔积炭b，气缸头进排气内腔积炭c，活塞与活塞环特别是活塞头部及活塞环槽的积炭d，所有管子与孔道，都必须保证通畅。
所有热交换器，包括水冷器，油冷器，空气冷却器要进行酸洗通刷。
e，缸套水道水垢清洁。
2，检查重点：a，气缸盖下表面及密封平面烧蚀情况，有无裂纹。
b，活塞的检查特别是活塞头部和活塞环槽处。
有无磨损、烧蚀、裂纹、断裂等。
c，进排气阀烧蚀情况，有无裂纹、断裂，弹簧的外观与弹力情况。
-1-d，活塞与气缸套运行表面的磨损情况，有无拉痕，裂纹。
第二节船用柴油机气缸盖修理
第一章.船用柴油机修理第2节．气缸盖修理1 修理工艺和技术要求1.1 修理前检查1.1.1 将拆下的气缸盖全面清洗，去除油污、积碳、水垢及一切污物。
如果冷却水腔采用化学清洗除垢，则随后必须进行中和处理。
1.1.2 卸下所有附属的零部件，作好记号、标志，以防装复时混淆。
1.1.3 检查燃烧室表面及冷却水腔内壁和其他外表面有无裂纹，烧蚀和腐蚀。
1.1.4 检查喷油器座孔、气门导管及各种阀座孔和冷却水接口有无渗漏和引起渗漏的缺陷。
1.1.5 检查进排气阀阀座密封面的密封情况及磨损情况。
1.1.6 检查气缸盖与缸套结合面的密封情况及有无变形和损伤。
组合式气缸盖的各接合面有无渗漏、腐蚀、碰伤和变形。
1.1.7 检查冷却水腔内的牺牲阳极有否起到防蚀作用。
对以上的检查应作好详细记录，对各处的缺陷应做出明显的标记。
1.2 修理工艺1.2.1缸盖的化学清洗：1.2.1.1缸盖上的有色金属零件，及防腐锌块清洗前应全部拆卸掉，缸盖燃烧室的凹面上的积碳用人工刮掉，清除干净。
1.2.12先用浓度10%—15%的碱性清洗剂（ATC—S、水玻璃等），并加热80—100度，清洗一小时将表面油污清洗掉。
1.2.1.3对缸盖冷却腔内的水垢，用浓度12%—15%酸溶液（盐酸、硫酸等）进行清洗，直到化学反应完毕没有气体生成为止，清洗质量交检查、船东验收。
1.2.1.4清洗后对废弃的清洗液，应采用酸碱中和法进行中和处理，用试纸检验PH=6—8之间方可排放。
1.2.1.5安全注意事项：a)、配制酸性清洗液和清洗时，应佩带胶皮手套、口罩和眼镜，清洗化学反应产生氢气，工作场所禁止明火作业。
b)、配制酸性清洗液时，严格遵守先倒水后倒酸（酸往水中倒），万不可逆行，否则会产生炸溅。
1.2.2 对缸盖燃烧室表面的烧蚀和裂纹缺陷，当其深度未超过铸铁缸盖壁厚的5%、铸钢缸盖壁厚的10%；所占面积未超过铸铁缸盖燃烧室总面积的3%，铸钢缸盖燃烧室总面积的5%时，可用下述方法修复：燃烧室表面上的缺陷可用锉刀、风磨砂轮等工具将其清除，所形成的凹槽应整修成底部为圆弧形，外形光滑，无缺陷残留，与周围未修整的表面圆滑过渡。
船用柴油机凸轮修理作业指导书
船用柴油机凸轮修理作业指导书1 目的为了使柴油机凸轮的常规检修作业更标准化操作，保证柴油机正常运行。
2 范围本指导书适用于在本公司所属船厂进行的各种型号船用柴油机的整体式凸轮及组合式凸轮的常规检修作业；对说明书上作出特殊要求的，应根据说明书指示操作。
3职责3.1质量管理部负责编写施工工艺，质量管控和检验。
3.2工区工艺员负责具体工艺的制定。
3.3工程分承包方拆装操作工人按本工艺实施拆装操作。
4 工作程序4.1 安全注意事项1.拆检前必须和船方进行沟通，确认柴油机伺服装置都以关停，以便保施工安全。
2.盘车机必须专人控制，人员在曲拐箱内施工及间断休息时必须切断盘车机电源，总开关上有明确的正在施工的警示牌。
3.凸轮吊运应由起重专职人员负责。
4.2准备工作4.详细了解说明书规定的柴油机凸轮的拆卸顺序、方法。
5.与责任轮机员取得联系准备拆卸所必须要的专用工具。
如缺失应在施工前制造好。
6.准备好进行施工照明工具、起重工具、干净的抹布及索具（不得使用船方的起重索具）。
4.3修理前检查4.3.1检查凸轮轮廓工作表面有无裂纹、点蚀、凹陷、剥落及过度磨损等缺陷。
工作表面经磁粉探伤后，应进行退磁处理。
4.3.2检查凸轮的工作表面磨损量。
测量凸轮工作表面硬度，其硬度应不低于洛氏硬度50HRC。
4.3.3检查凸轮与凸轮轴的紧固情况，不允许有滑移现象。
4.3.4对组合式凸轮，解体后还应该检查凸轮内孔、剖分面、组装螺栓及螺孔有无裂纹、变形等缺陷。
4.4修理技术要求4.4.1凸轮的工作表面磨损和凸轮轮廓形状变形允许采取镀铬、镀铁、喷涂等方法修复，修复工艺应按JT/Z 4003、JT/Z 4004的规定执行。
4.4.2修理后的凸轮轮廓应进行无损检测，工作表面不允许有裂纹、凹陷、点蚀、碰伤等缺陷，磁粉探伤后应进行退磁处理。
4.4.3修理后的凸轮轮廓形状采用样板检查，样板与轮廓工作表面之间的间隙应不超过下表规定。
4.4.4凸轮轮廓工作表面的硬度应不小于洛氏硬度56HRC，凸轮材料如采用球墨铸铁QT60-2时，其硬度应不小于洛氏硬度50HRC。
船舶发动机维修手册
船舶发动机维修手册导言：船舶发动机是船舶运行的关键部件之一，为保证其正常运行和延长使用寿命，船舶发动机的维修工作至关重要。
本手册旨在为船舶发动机维修人员提供详细的维修指南，涵盖了常见故障的诊断与修理方法。
第一章发动机概述1.1 发动机种类本节介绍了主要的船舶发动机种类，包括柴油发动机、汽油发动机和气体涡轮发动机等，以及它们的特点和适用领域。
1.2 发动机工作原理本节详细描述了船舶发动机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧和排气等关键过程，以及它们在发动机中的具体实现方式。
第二章维修前的准备工作2.1 安全防护措施在开始船舶发动机维修工作之前，必须做好安全防护措施，本节介绍了维修过程中需要注意的安全事项，如佩戴防护眼镜、手套等。
2.2 维修工具与设备本节列举了船舶发动机维修所需的常用工具和设备，如扳手、螺丝刀、测量仪器等，并说明了它们的使用方法和注意事项。
第三章常见故障与处理方法3.1 压缩机故障本节介绍了船舶发动机中常见的压缩机故障，如压缩机漏气、冷却不良等，以及相应的处理方法，如更换密封件、清洗冷却系统等。
3.2 燃烧系统故障本节详细描述了船舶发动机燃烧系统可能出现的故障，如点火问题、燃油喷射不畅等，以及解决方法，如更换火花塞、清洗燃油喷嘴等。
3.3 冷却系统故障本节针对船舶发动机冷却系统可能出现的故障，如水泵失效、水温升高等，提供了相应的维修措施，如修理或更换水泵、清洗冷却管道等。
第四章维修注意事项4.1 维修记录与报告在进行船舶发动机维修过程中，准确记录维修步骤和细节非常重要，本节介绍了维修记录的必要性以及如何编写维修报告。
4.2 维修中的常见问题与解决方法本节列举了在船舶发动机维修过程中可能遇到的常见问题，如零配件不齐全、维修方法选择不当等，并提供了相应的解决方法。
结语：本手册为船舶发动机维修人员提供了全面的维修指南和参考，涵盖了发动机概述、维修前的准备工作、常见故障与处理方法以及维修注意事项等内容。
第3节 柴油机吊缸检修
5) 活塞的检查
（2）活塞环检查 ① 测量活塞环外表面是否有裂纹、折断、拉痕、扭曲变 形。若有则换新。 ② 测量活塞环搭开间隙与环槽天地间隙，活塞环径向厚 度并记录，若超出极限则要换新。 （3） 检查活塞销 观察外表有无缺陷，测量活塞销直径，数据记录，若磨 损超过极限则修理或换新。 （4）检查连杆轴承 ① 检查连杆小端与活塞销装配间隙，若超过极限则小端 衬套应考虑换新。 ② 检查连杆大端轴瓦，测量轴瓦径向间隙。 （5）检查连杆螺栓。
第二章 柴油机主要零部件的检修
第三节 吊缸检修
（8101/8102/8103） 2.3.1 吊缸检修的程序（8102/8103） 2.3.2 液压工具的使用（8102/8103） 2.3.3 活塞运动部件装复后的平台检验 （8101/8102/8103）
2019/9/23
第三节 柴油机吊缸检修
一、柴油机吊缸 吊缸检修就是将船舶主推进装置的活塞或者连 杆一起从缸套中吊出，然后测量更换活塞环，检 查轴瓦、活塞环等部件的磨损程度，对平时检查 不到的燃烧室部件内部进行检查和修理，防止船 舶在海上行驶出现失去动力的情况。
横向失中(现象、原因、措施)
图 (a)为活塞运动部件横向对中情况，即活塞分别位于近上、下止点 时，活塞运动部件中心线与气缸中心线重合或在要求范围内平行的正常 情况。测量活塞与气缸在左、右方向上的间隙相等，滑块与导板的平面 间隙符合规定。
图（b）、（c）为活塞在近上、下止点时活塞在气缸中偏左或偏右的 极端情况。
横向校中是使活塞运动部件在柴油机横向，即左右方向 与气缸固定件有准确的相对位置——左右方向上的活塞 与气缸的间隙相等、导板与滑块工作面间隙符合规定。
纵向校中是使活塞运动部件在柴油机纵向(轴向)即首尾 方向与气缸固定件有准确的相对位置——首尾方向上活 塞与气缸的间隙相等，侧导板与滑块侧面间隙符合规定。
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柴油机吊缸修理指导书
1、目的
规定柴油机吊缸修理过程和方法，使修理质量满足规定要求。
2、适用范围
适用于船用柴油机吊缸修理。
3、职责
钳工负责安装检修，负责原始尺寸测量记录；工艺负责加工件测绘。
4、作业程序
4．1 船舶进厂后，根据船东提供的修理单，车间工程主管进行核对，施工班组以次为依据进行修理。
4.2 吊缸前的准备工作：
4.2.1 仔细检查起吊工具是否完好正常。
4.2.2 准备好吊缸的工具、量具、了解备件情况。
4.2.3 清理现场，准备木盖、木楔等。
4.2.4 确认船方已经关闭空气瓶截止阀、切断柴油机燃油、滑油、空气冷却水的供
给。
4.3 气缸盖的拆卸
4.3.1 放掉缸盖缸套冷却水腔中的冷却水，拆掉与其相连的管子，并将所有管口用
麻布包好，防杂物落入，保护好拆下的螺栓、零件等。
4.3.2 对气缸盖螺母、螺栓做好记号，拆除摇臂机构，抽出气阀顶杆及缸头仪表。
4.3.3 利用专用起吊工具吊起气缸盖，注意避免损伤缸盖、缸体。
若缸盖缸体接触
很紧，轻敲或用撬杠试撬。
气缸盖放稳，避免碰伤与气缸套接触的密封面。
用木盖盖好缸口，拆卸缸盖上的阀件。
4.3.4 清洁检查气缸盖，用气缸拆卸工具取出气阀。
4.4 进、排气阀的拆检。
4.4.1 垫稳放平气缸盖，用气阀拆卸工具取出气阀。
4.4.2 检查、检修气阀与气阀座。
4.4.3 检查气阀密封性。
4.4.4 检查气阀导套。
4.4.5 检修气阀弹簧。
4.4.6 检修摇臂与摇臂轴。
4.5 喷油器的拆卸与雾化检验。
4.5.1 拆卸喷油器。
4.5.2 检查喷油器。
4.5.3 检查喷油嘴。
4.5.4 喷油器的装配。
4.5.5 雾化试验。
4.6 活塞连杆组件的拆卸。
4.6.1活塞连杆组件的拆卸：
A：清除气缸内积碳。
B：转动曲轴，使准备拆下的活塞位于气缸内的上死点位置。
C：在各零件上打好记号，以备安装参考，避免装反，用专用扳手从曲柄箱道门两边拧松连杆螺栓螺母。
D：利用专用提升工具用手拉葫芦吊起活塞连杆组件，注意不要擦伤缸套内壁，也不要碰坏活塞裙部。
E：放平活塞，用卡簧钳拆下活塞两端定位卡簧，将活塞销轻敲取出，并注意方向不要弄错。
F：利用专用工具拆卸活塞环，按顺序放好以备检查。
4.7 活塞的检查
活塞拆下后出去积碳清洁干净，检查有无刮伤、烧伤、腐蚀，并进行以下量：
4.7.1 测量活塞外圆直径，测定活塞磨损后锥度、椭圆度，数据记入表格。
若柴油
机活塞裙部磨损超过极限或活塞与气缸套装配间隙超过极限则考虑修理或换
新。
A：检查活塞裂纹，检查活塞顶面环槽、销座处裂纹。
B：测量活塞环槽磨损情况，用游标卡尺测量环槽高度与标准比较，若超过标准则考虑修理。
C：活塞销孔直径测量：用内径千分尺或内卡测量并记录。
4.7.2 活塞环检查
A：检查活塞环外表面是否有裂纹、折断、拉痕、扭曲变形。
若有则换新。
B：测量活塞环打口间隙与环槽天地间隙，活塞环径向厚度并记录，若超出极限则要换新。
4.7.3 检查活塞销
观察外表有无缺陷，测量活塞销直径，数据记录。
若磨损超过极限则修理或换新。
4.7.4 检查连杆轴承
A：检查连杆小端与活塞销装配间隙，若超过极限值则小端衬套应考虑换新。
B：检查连杆大端轴瓦，测量轴瓦径向间隙。
4.7.5 检查连杆螺栓。
4．8 测量气缸套磨损量
4.8.1 清洁气缸套。
4.8.2 检查工作表面有无擦痕、裂纹、烧伤、外表面穴蚀、腐蚀，用内径千分表测
量缸套磨损量并记录。
若缸套轻微拉伤则磨去伤痕、棱角、磨台。
若超过极限则用镀铬喷涂等方法恢复尺寸或换新。
4.9 柴油机吊缸后装配
4.9.1 装配前应进行清洗，检查所有零件有无缺陷，磅压找漏更换密封件。
4.9.2 严格按要求装配，保证各处间隙。
4.9.3 装配后做好各项调整工作，可按如下次序进行：
活塞销安装活塞杆安装活塞环安装
连杆大端安装曲柄销内部清洁
曲柄道门安装
气阀研磨安装气缸盖安装安全阀示功考克安装
气阀摇臂机构安装
仪表的管系和附件安装
4.10 安装完毕后进行调试试车，按公司《修船过程控制程序》交验。