水泥砼路面断缝的处理
水泥混凝土路面裂缝处理措施
水泥混凝土路面裂缝处理措施水泥混凝土路面因材料、设计、施工及运行管理等方面的原因会导致水泥混凝土路面产生裂缝，一旦产生裂缝需采取相关处理措施。
标签：水泥混凝土路面；裂缝；处理措施1 概况水泥混凝土路面具有强度高、承载能力强、稳定性和耐久性好、维护费用低等优点，被广泛运用于各等级道路。
但混凝土的抗拉强度低、易开裂等缺点会导致混凝土路面产生裂缝，进而出现断板、错台等病害，使路面逐步碎裂甚至完全丧失使用功能。
对水泥混凝土路面裂缝及时采取处理措施，对提高其使用质量、延长使用寿命有非常重要的意义。
常见的水泥混凝土路面裂缝宽度有以下几种：宽度小于0.3mm、宽度大于0.3mm但小于等于3mm及宽度大于3mm，针对不同宽度的裂缝需采取不同的处理措施。
2 裂缝处理措施宽度小于0.3mm且不再扩展的裂缝属于无害裂缝，不必处理。
宽度大于0.3mm的裂缝为有害裂缝，需根据裂缝对水泥混凝土路面的损坏程度，采取相应的处理方法。
水泥混凝土路面裂缝处理方法有三种，即裂缝修补、局部修补及整块板更换。
2.1 裂缝修补无剥落或轻微剥落、宽度大于0.3mm但小于等于3mm的裂缝，采用粘结剂灌浆法进行修补。
2.1.1 灌浆方法及材料：常用灌浆方法有直接灌浆法、喷嘴灌浆法、钻孔灌浆法及注射器灌浆法等。
常用灌浆的粘结剂材料有聚胺树脂、聚硫环氧树脂、甲凝及环氧树脂等灌缝料。
2.1.2 裂缝修补工艺。
a.直接灌浆法：在开放交通之前，对于水泥混凝土路面产生的收缩裂缝，可采用聚硫环氧树脂材料等直接灌注裂缝，以增强混凝土面板的整体性。
b.喷嘴灌浆法：对于已经通车并且在冬季产生裂缝的混凝土路面，可采用喷嘴灌浆法灌注裂缝。
具体施工工艺如下：将鸭嘴形喷嘴套在高压风枪上，吹出裂缝中的尘土及杂物，对不能吹出的杂物采用细铅丝小钩进行掏除；然后埋设灌浆嘴并封闭裂缝，根据缝口宽度选取合适的灌浆材料；将配制的灌浆材料倒入灌浆器中，在30min～40min内完成灌缝工作；最后采用红外线灯对已灌裂缝进行加热，温度控制在50℃～60℃。
混凝土地面裂缝处理
混凝土地面裂缝处理
混凝土地面裂缝处理方法：
1. 表面处理法：包括刮除法、打磨或喷丸法，可用于超薄裂缝的表面涂层。
可使用专门粘结材料（如环氧基胶等）修复。
先用凿子清除掉白边内的松散物质,然后使用砂纸、钢丝刷或喷砂进行处理,直至完全清洁并露出新茬。
除去净灰尘后,保持基面的湿润。
把将裂缝密封和粘合剂均衡地涂抹在裂缝上即可完成处理。
2. 压力灌浆法：适用于修补较深的地板裂缝。
根据灌浆的压力和速度要求灌注专用高分子化学灌浆材料。
施工前要认真阅读材料桶说明，规范操作，保护好施工现场及周围设施。
3. 填充密封法：通常是用水泥砂浆、环氧树脂砂浆、沥青油泥等来填补裂缝。
这种方法简单易做，成本低廉，但效果较差，一般较少采用。
对宽度小于0.4毫米的裂缝可采用开槽嵌缝的方法，用改性环氧树脂或弹性聚氨酯进行填充。
这种方法需要专业的设备和高技术水平，因此请务必联系专业人员处理。
以上是针对混凝土地面裂缝处理的几种方式供您参考，具体问题解决建议您咨询专业人士。
水泥混凝土路面破损原因及处理方法
水泥混凝土路面破损原因及处理方法水泥混凝土路面的破损原因1、裂缝产生裂缝的原因是：（1）重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用；（2）水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空；（3）土基和基层强度不够；（4）接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力；（5）水泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；（6）施工操作不当，养生不好。
2、板角断裂板角断裂是一垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。
其破损原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等因素综合作而产生。
3、接缝材料破损水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝。
横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。
胀缝在使用中随气温而变化，气温上升时填缝料会被挤出；当气温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，水泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，且雨雪水亦能沿此空隙渗入，破损基层和垫层，造成路面板接缝处的变形和破损。
缩缝的变化较小，但经过若干次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料自身的老化，也会造成象胀缝一样的后患。
4、边角剥落边、角剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板角15cm范围内的碎裂。
其产生的主要原因是：（1）接缝落入坚硬的杂物，板在膨胀时产生了超应力，边缘被硬物挤碎。
（2）重交通荷载的重复作用。
（3）传力杆设计或施工不当。
（3）接缝处混凝土强度低。
5、错台错台是指接缝处相邻面板的垂直高差。
其产生的原因是：（1）路面板在车辆轴载的作用下，造成接缝处板块不均匀下沉。
（2）在温度和湿度梯度作用下，板在接缝产生翘曲。
（3）横缝处未设置传力杆。
（4）施工操作不当。
6、唧泥唧泥是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。
产生的主要原因是：填缝料破损，雨水下渗路面排水不良。
7、拱起拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。
砼路面裂缝怎么处理
砼路面裂缝怎么办？砼路面裂缝怎么处理。
砼路面裂缝断板是我们经常见到的路面损害之一，特别是一些老路、旧路，多是由于经过多年的使用磨耗、车辆碾压冲击而造成路面板出现裂缝、断板、坑洞、啃边等深层结构性病害问题。
表现如下：水泥混凝土路面出现裂缝、断板，但是其基础强度是稳固的，这种情况可根据地面实际病害情况（深层结构性裂缝、断角、啃边、局部破碎等），在基础稳固的前提下，采取汇能技术材料进行局部开槽修复工艺处治。
汇能技术工艺无需打掉换板，施工简单快捷，具有较明显的经济效益和社会效益，因而得到广泛使用。
砼路面裂缝修补施工流程：1、根据道路病害划施工线并切割用切割机沿划出的线进行切割，沿黄线切割深度达到10cm，沿红线切割深度达到板底（切割机切割深度达不到板底时，要尽可能往深处切）。
注意及时使用清水冲洗地面，防止看不到线而切偏。
2、凿除、清理、湿润先用风镐凿除黄色平行线宽度范围内的混凝土，凿除深度达到10cm。
应从划线内区域向外凿除，避免出现啃边现象。
先用高压风枪彻底吹干净被凿除的混凝土坑槽，再用高压水枪冲刷并充分湿润坑槽。
冲刷时，坑槽侧面用毛刷辅助清理，不得有泥沙，最终坑槽四周及坑底要露出新鲜干净的混凝土。
3、搅拌、铺装根据修补区域面积计算所需修补材料用量（,尽量做到一次性铺装。
铺装工序及坑槽充分吸水饱和且无明水时进行材料搅拌。
注意控制好水灰比，搅拌好的修补料不得泌水。
将搅拌均匀的修补料倒入长方体槽内，立即用振捣器振捣，保证边缘和角隅部位也都振捣，材料填充密实。
4、刻纹、切缝、养护在修补材料初凝前，根据原有路面实际情况用刻纹滚筒进行刻纹或用塑料刷拉毛处理。
修补料在修补完成终凝1小时后，在原有伸缩缝位置重新切缝，切缝前先弹好墨线，保证切缝线平直和缝隙的美观。
在一般情况下不得破坏原有路面切缝位置。
根据灌缝需要，灌缝封闭后立即进行洒水并覆盖塑料薄膜进行养护（冬天除外）。
5、开放交通修补完成终凝1小时后，解除隔离，开放交通。
水泥砼路面存在的问题
水泥砼路面存在的问题
水泥砼路面作为一种常见的道路铺设材料，存在一些常见的问题需要我们关注
和解决。
以下是水泥砼路面存在的几个主要问题：
1. 裂缝：水泥砼路面易于出现裂缝，这是由于水泥基材料的硬度和强度导致的。
裂缝会影响路面的平整度和美观度，同时也会降低路面的承载能力和使用寿命。
解决这个问题的方法包括加强基础层的支撑能力，改进混凝土配比和施工工艺等。
2. 不平整：水泥砼路面在使用一段时间后往往会出现不平整现象，如波浪形路面、凹凸不平。
这会给驾车者带来不良的驾驶体验，并且加速路面的磨损。
解决不平整问题的方法包括采用更好的水泥配比和施工工艺，合理控制施工温度和湿度等。
3. 耐久性差：相比于其他铺设材料，水泥砼路面的耐久性相对较差。
长时间的
使用和不可避免的车辆压力会导致路面磨损和损坏，需要定期进行维修和养护。
为了提高水泥砼路面的耐久性，可以采用更耐磨的材料、改进施工工艺以及加强路面养护。
4. 渗水问题：水泥砼路面容易发生渗水现象，尤其在雨季或气候湿润的地区更
为明显。
渗水会导致路面结构的破坏，加速裂缝产生和扩大，同时也会对路面下方的土壤和基础造成损害。
为了解决这个问题，可以采用防水涂料或防水剂来加固路面，以减少渗水的可能性。
总的来说，水泥砼路面在使用过程中存在裂缝、不平整、耐久性差以及渗水等
问题。
解决这些问题需要改进施工工艺、优化材料配比以及加强养护等措施。
通过不断改进和创新，我们可以提高水泥砼路面的质量和使用寿命，为交通出行提供更好的道路条件。
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷摘载能力强、稳定性强的路面结构。
但由于在施工中水泥混凝土的原材料及配合比的控制未达到设计标准，施工工艺不规范。
使得水泥混凝土路面道板出现了早期损坏，导致路面出现裂缝与断板，这就降低了路面使用性能，不能确保水泥混凝土路面的正常使用年限，不能发挥道路建设的投资效益。
因此，需要对路面出现的裂缝与断板进行认真观测、分析、确定裂缝原因，制定切实可行的修补方案。
一、裂缝分类与产生的原因水泥混凝土道面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝（简称贯穿裂缝）。
（一）、表面裂缝水泥混凝土道面表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
混凝土混合料是一种多相不均匀材料。
由于构成混合料的各种固体颗粒大小、密度不同，混合料不可避免地会发生分层离析。
1、泌水裂缝在路面水泥混凝土道面施工中混合料发生分层离析大多是由于粗骨料在混合料中下沉，水分向上迁移，从而形成表层泌水。
泌水的结果，使水泥混凝土道面表面含水量增加，经蒸发后混凝土表面形成凹面，此时混合料颗粒间产生较强的表面张力。
当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵御这一张力时，混凝土表面则发生裂缝。
在混凝土浇筑后数小时，混凝土表面将出现大面积细微的龟裂。
2、碳化裂缝当混凝土的水泥用量较低、水灰比较大时，空气中的二氧化碳易渗透到混凝土中，混凝土的碳化反应在空气相对湿度为30%-50%时最为激烈，此时混凝土的碳化收缩将引起混凝土表面龟裂。
根治这类病害的方法是：在混凝土路面的混合料铺筑、振捣后，立即采用真空吸水工艺，此方法可以将混凝土中富裕的水分和空气一并吸出。
这样既提高了混凝土强度又可控制混凝土表面的网裂病害。
（二）、贯穿裂缝水泥混凝土路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板交裂缝。
1、横向裂缝垂直与行车方向的不规则裂缝称为横向裂缝，导致水泥混凝土路面出现横向裂缝的原因较多，其主要原因有以下三方面。
水泥混凝土路面病害处治
水泥混凝土路面病害处治1、裂缝的处治（1）当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可采用直接灌缝措施进行处治。
当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治。
其方法是凿除缝隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15—20mm沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板后的2/3.将槽内杂物清除干净,吹净尘土后,填入粒径3-6mm的清洁石屑，灌入灌峰材料，或用清洁石屑与灌缝用材料按规定的配合比，拌和均匀后灌入缝内。
（2）灌缝用材料可按加热施工式填缝料中沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类，或常温施工式填料中聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青胶类中选取。
（3）对于贯穿路面板全后的大于3mm且小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面法进行修补。
其方法是在裂缝两侧各150mm处平行于路面板纵缝或横缝进行切割，并凿除其内混凝土深70mm，于裂缝两侧每隔500mm打一对垂直于路面的鈀钉孔（孔德间距为200mm，深为80mm），鈀钉孔大小应略大于鈀钉直径2-4mm，在两个鈀钉孔之间凿一于鈀钉直径相一致的鈀钉槽。
鈀钉用直径16mm螺纹钢制成，鈀钉长200mm，弯钩长70mm，使用前应对鈀钉除锈，在鈀钉内灌入水泥砂浆，方可将鈀钉钉入孔内。
然后浇筑新水泥混凝土，养护水泥混凝土强度达到要求后开放交通。
（4）对于宽大于15mm的严重裂缝可采取全深度补块。
全深度补块可分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法。
①集料嵌锁法。
集料嵌锁法适用于中轻交通量，按无配筋的水泥混凝土路面的接缝处理。
其方法：在需修的混凝土路面位置，平行于缩缝画线，在保留板块边部，沿内侧40mm位置，锯50mm深的缝，另测全深度锯缝，宽度根据裂缝的宽度和裂缝的发展方向确定，破碎并凿除两切缝间的混凝土，将半锯口下的断面凿成毛面并垂直，破碎和凿除混凝土时。
不得伤及相邻面板、基层、路肩。
水泥混凝土路面接缝的处理
水泥混凝土接缝的处理一、接缝的构造与布置混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。
温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。
混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
1. 横缝（1）概念：横向接缝是垂直于行车方向的接缝。
（2）分类：缩缝、胀缝和施工缝。
（3）胀缝① 概念：胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
② 构造缝宽：缝隙宽约20～25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。
缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
传力杆：对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。
传力杆一般长40～60cm，直径20～25mm的光圆钢筋，每隔30～50cm设一根。
杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
垫枕：由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杆，而在板下用100号混凝土或其它刚性较大的材料，铺成断面为矩形或梯形的垫枕。
当用炉渣石灰上等半刚性材料作基层时，可将基层加厚形成垫枕，结构简单，造价低廉。
为防止水经过胀缝渗入基层和土基，还可在板与垫枕或基层之间铺一层或两层油毛毡或2cm厚沥青砂。
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水泥砼路面断缝的处理
刘峰增
(番路工程有限公司,广东广州 511400)
摘 要:水泥砼路面产生的不规则断板裂缝较难修补且容易破坏,文中介绍采用钢筋膨胀砼为修补材料处理水泥砼路面断缝,耐久性较佳,可达到修复目的。
关键词:公路;水泥砼路面;裂缝;钢筋膨胀砼
中图分类号:U416.216 文献标识码:B 文章编号:1671-2668(2006)01-0046-02
20世纪90年代以来,我国水泥砼路面飞速发展,在修建技术不断提高的同时,路面也出现了一些
开裂、断缝、沉陷等病害,尤其是断缝已成为公路工程通病之一,给养护修复带来较大困难。
修复的方法主要有粘结法、覆盖法、局部凿除法等,均存在耐久性不足的问题。
广州市番禺区北斗大桥引道与X296线改建工程中,采用钢筋膨胀砼作为填充材料
修复断缝,获得了较佳效果。
1 断缝情况简介
1.1 结构层简介
路面面层采用抗折强度为5.0MPa 的水泥砼,
厚25cm ,缩缝间距为5.0m 。
基层与底基层为水泥石屑稳定层,厚15～20cm 。
1.2 断缝数量
共处理断缝16条,有4条处于面板角隅,其余全部是贯通面板(单板)宽度的缝。
1.3 断缝形状(如图1所示
)
图1 断缝示意图
式中:w cr 为裂缝临界值。
实际的裂缝宽度可以依据下列表达式通过回归分析估算出来:
w d =w 0 p d ≤p d
w 0+β
(p d -p d 0) p d >p d
0式中:w 0为最初可见裂缝宽度;β为取决于钢筋杆位置的常量参数;p d 为在微观上腐蚀的冲击穿透力;p d 0为产生裂纹腐蚀的冲击穿透力。
p d
0=a 1+a 2x d
d
+a 3f d
c,sp
式中:a 1、a 2、a 3为回归系数;x 为砼保护层厚度;d
为钢筋的直径;f c,sp 为劈裂抗拉强度。
实际穿透力p d 确定为:
p d
=
0 t ≤t d
i V d
w t (t -t d
i )
式中:V 为腐蚀率;w t 为与时间相关的湿度;t d i 为腐蚀开始的时间;t 为寿命。
3.6 碱硅集料反应
碱硅集料反应是发生在砼当中的复杂物理化学反应。
水泥中的碱与砼骨料中的活性二氧化硅发生化学反应,生成碱性的硅酸盐凝胶,凝胶吸水膨胀或诱发渗透压力,使砼胀裂。
碱硅集料反应在这种过程中循环反复,还经常伴随其他劣化过程一起发生,如钢筋锈蚀、冻融、剥蚀等。
参考文献:
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[2] Durability design of concrete pavements[Z].The Eu 2
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收稿日期:2005-12-30
6
4 公 路 与 汽 运
H i g hw ays &A utomoti ve A p plications 第1期2006年2月
断缝分为:①角隅处断缝;②较直断缝;③斜度较小断缝;④斜度较大断缝。
前3种情况较多见,第四种情况较少见。
2 断缝的成因
1)由于基层某部位碾压不实,或基底软基处理
不当,在行车荷载作用下,基层下沉,面板被压断。
2)因切缝不及时,砼在干缩作用下产生断缝。
3)由于刮大风,水析出速度过快,或天气变化突然降温,使拉应力迅速增加,在未到切缝时间时,产生断缝。
4)配料不注意造成局部砼强度偏低,或施工之际间断时间太长,在内外力作用下,易产生断缝。
5)由于基层施工时标高超高,为了使面板达到厚度,而将基层下刨,使基层凸凹不平,摩阻力增大,易产生断缝。
3 断缝处理方法
3.1 凹糟开挖
根据断缝位置,把水泥砼面板凿开成长方形凹槽,贯通整个板厚,凹槽壁凿成1∶0.15的斜坡为最好(如图2所示),以使修补砼与面板更充分地共同支撑行车荷载。
凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。
对于较直的断缝,两侧开凿宽度每侧不小于20cm ,总宽度不小于80cm ;若断缝稍有斜度或弯度,开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm ,凹槽开凿总宽度不小于80cm ;若断缝在缩缝附近,且开凿边缘距缩缝不大于40cm ,原缩缝要作为凹槽的一个边。
图2 修补裂缝凹槽示意图
对于角隅处的断缝,按上述开凿尺寸的要求,将
断缝(断板)周围的砼凿开挖掉。
对于斜度较大的断
缝,若超出板长2/3,则将断缝的整板砼凿开挖掉。
开凿前根据断缝的情况,按尺寸要求用墨线斗在水泥砼路面上打出墨印线,然后用切割机沿线切割,缝深6～8cm 。
再在需挖掉的砼路面上用切割机切成网状,易于凿挖。
然后用小型风镐把砼凿开挖掉,挖好后,要在凹槽周围设有标志,以利于安全。
3.2 设置钢筋网根据以往经验,裂缝修补处结构单薄,在行车荷载作用下,容易再次开裂破碎,故应补强。
于距板面和板底6cm 处各设置一层钢筋网(规格为<12mm @10cm ×10cm ),平面尺寸与修补板块相同。
3.3 填充膨胀砼填充凹槽时,所用的砼须不小于路面板设计标号。
另外掺加3%～6%膨胀剂(以水泥量为基数)。
填充前清除松散粒物,并严格按规范要求浇筑砼。
4 养 生
凹槽填充完毕,要在周围设有标志或障碍,不让在其上行车,待膨胀砼达到终凝时间(一般为8h ),在砼上铺厚度不小于10cm 的细砂进行养生,并经常保持潮湿状态。
待养生两星期后,拆除标志或障碍,开放交通。
5 结 语
砼面板断缝(断板)的处理方法很多,若采用的处理方法不当,则前功尽弃。
笔者认为本文所述方法简单、易学,处理效果较好。
北斗大桥引道经过3年的行车观察,凹槽内的膨胀砼与原路面面板之间结合紧密,没有缝隙,且完整无缺,这说明用钢筋膨胀砼作为路面断缝处理的填充材料是可行的。
参考文献:
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收稿日期:2005-11-28
7
4 公 路 与 汽 运
总第112期 H i g hw ays &A utomotive A p plications 。