任务一 城市轨道交通规划
城市轨道交通规划方案
215
49.79
216
17.56
82
19.87
87
25.74
160
1650.29
3837
2.2 城市轨道交通线网规划 四.线网的基本结构
典型路网结构的基本特点
网格式
✓ 路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高 ✓ 线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向 ✓ 换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通
2.2 城市轨道交通线网规划
分类
中心城区 规 划 范 围
周边郊区
2.2 城市轨道交通线网规划 二.线网规划的原则
线网布设要与城市主客流方向相一致 规划线路要尽量沿道路主干道布设
规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点 线网规划要考虑资源共享
2.2 城市轨道交通线网规划 三.线网规模的确定
7.经济性原则
城市轨道交通规划应本着经济节约的原则， 最大限度地挖掘交通潜力，有步骤、有目 的地在财力允许的基础上逐步建设轨道交 通网络，而不能不顾经济实力盲目发展。
2.1 城市轨道交通规划概述 三.城市轨道交通规划的内容
规 划 流 程
2.1 城市轨道交通规划ຫໍສະໝຸດ 述三.城市轨道交通规划的内容
1.社会经济调查
2.2 城市轨道交通线网规划
线网规划
规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个 时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的 过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合
理的规划方案与实施计划的全过程
2.2 城市轨道交通线网规划
一.线网规划的分类
分类
规 划 对 象
路网规划
确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、 枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论 证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其 能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的 发展与形态的合理演化相协调
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。
（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。
（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。
（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。
（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
任务一-城市轨道交通规划36页PPT
流组织混乱，并增加施工难度和工程造价 ✓ 由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便 ✓ 捷克的布拉格市地铁路网基本上属于这种形式
无环放射结构形态
. 代表城市：台北轨道线网，纽约轨道线网
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
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单元2 城市轨道交通规划
教学目标
1.了解城市轨道交通规划的原则与内容 2.了解我国轨道交通线网设计的定义 3.了解轨道交通线网的基本结构 4.了解城市轨道交通规划方案评价过程和指标体系
城市轨道交通线网规划
线网规划的意义 支持城市总体规划的实施和发展，有利于城市
1、线网规模影响因素
城市交通需求和城市基础设施投资比例是城市轨道交通线网规模最直接 的影响因素
城市形态及布局、城市人口、城市面积通过城市交通需求对线网规模产 生间接的控制作用
城市国民生产总值和城市交通发展战略及政策则决定了城市基础设施投 资比例，体现了城市经济实力对线网规模的影响
2.2 城市轨道交通线网规划
2.2 城市轨道交通线网规划
分类
中心城区 规 划 范 围
《城市轨道交通建设设计与规划方案》
《城市轨道交通建设设计与规划方案》在快速城市化进程中，城市交通问题成为制约城市发展的一个重要因素。
随着城市人口的增加和交通需求的不断上升，解决交通拥堵、提升交通效率和改善居民出行质量的需求日益迫切。
城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通工具，成为各大城市发展中不可或缺的一部分。
设计与规划的重要性城市轨道交通的设计与规划是确保轨道交通系统高效运行的基础。
它涉及到线路布局、站点设置、列车运行速度、换乘便利性等多个方面，需要综合考虑城市的发展需求、人口分布情况、交通状况和社会经济因素等。
通过科学、合理的设计与规划，可以最大程度地提高交通效率，减少交通拥堵，满足人民群众对交通出行的需求。
设计与规划原则在城市轨道交通建设的设计与规划过程中，需要遵循以下原则：1.综合规划城市轨道交通应与城市整体规划相结合，合理布局，以满足城市发展的需要。
2.结构合理轨道交通线网应形成一个合理的结构，既能够满足市民日常出行的需求，又能顺应城市发展的趋势。
3.高效运营轨道交通的运营效率应达到最大化，减少乘客的等候时间和出行时间，提高整个交通系统的运行效率。
4.人性化设计轨道交通站点和乘车环境应设计舒适、便捷，考虑到不同人群的需求，为乘客提供良好的出行体验。
5.可持续发展轨道交通设计和规划应注重环保和可持续发展，采用节能、低碳的技术，减少对自然资源的消耗，保护环境。
设计与规划方案实施在实施城市轨道交通项目的设计与规划方案时，需要从以下几个方面入手：1.调查研究通过调查研究，了解城市的交通状况、人口分布情况和交通需求，为设计与规划提供准确的数据支持。
2.综合分析将调查研究得到的数据进行综合分析，评估不同设计与规划方案的可行性和优劣，选择最适合城市发展的方案。
3.模拟仿真利用现代技术手段进行模拟仿真，对设计与规划方案进行评估和优化，确保方案的合理性和可行性。
4.合理投资在设计与规划方案中，需要合理进行投资，平衡建设资金和运营成本，确保项目的可持续性。
城轨交通规划—作业
城轨交通规划—作业随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
传统的道路交通已经难以满足人们日益增长的出行需求，因此城轨交通规划成为了解决交通拥堵的重要手段之一。
城轨交通规划是一项复杂而繁琐的工作，需要综合考虑城市规划、交通需求、环境影响等多个因素，以确保规划的科学性和可行性。
首先，城轨交通规划需要充分考虑城市的发展规划。
城市的规划是城轨交通规划的基础，它决定了城市的发展方向和空间布局。
城轨交通规划应与城市规划相互配合，确保交通网络的合理布局和覆盖范围。
例如，在城市中心区域，可以规划地铁线路，以满足高密度的人口流动需求；而在城市郊区，可以规划轻轨或快速铁路，以连接不同的居住区和商业区。
其次，城轨交通规划需要准确把握交通需求。
交通需求是城轨交通规划的核心，它直接关系到交通系统的设计和运营。
城轨交通规划应通过调查和分析，准确掌握人口分布、出行特征和交通热点等信息，以确定交通线路和站点的设置。
同时，还需要充分考虑未来的交通需求，以避免规划过早过满或过晚过少的问题。
另外，城轨交通规划还需要综合考虑环境影响。
城市的交通系统对环境有着重要的影响，如噪音、空气污染等。
因此，在城轨交通规划中，应该采取相应的措施来减少环境污染。
比如，在设计地铁线路时，可以选择地下或高架的方式，以减少对地表的占用；在选址时，应尽量避免对生态环境的破坏；在运营过程中，应采取噪音隔离、车辆排放控制等措施，以减少对周边居民的影响。
此外，城轨交通规划还应注重与其他交通方式的衔接。
城市中存在多种交通方式，如公交、出租车、自行车等。
城轨交通规划应与这些交通方式相互衔接，以提高交通的便捷性和效率。
例如，可以在地铁站点周边设置公交站点，以实现地铁与公交的无缝换乘；可以在地铁站点附近设置自行车停车点，以方便乘客的最后一公里出行。
最后，城轨交通规划还需要充分考虑资金和运营成本。
城轨交通的建设和运营需要大量的资金投入，因此在规划过程中需要综合考虑资金来源和运营成本。
城市轨道策划书3篇
城市轨道策划书3篇篇一《城市轨道策划书》一、项目背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，对于缓解城市交通压力、促进城市经济发展、改善城市环境具有重要意义。
本项目旨在规划和建设一条符合城市发展需求的城市轨道线路，为城市居民提供更加优质的出行服务。
二、项目目标1. 缓解城市交通拥堵，提高城市交通运行效率。
2. 促进城市经济发展，带动沿线区域的开发和建设。
3. 改善城市环境，减少机动车尾气排放和交通噪声污染。
4. 提升城市形象，增强城市的吸引力和竞争力。
三、项目范围本项目规划的城市轨道线路覆盖城市的主要城区和重点发展区域，包括商业区、住宅区、工业区、交通枢纽等。
线路总长约[X]公里，设站[X]个，采用[具体轨道交通类型]技术。
四、项目进度安排1. 前期调研和规划设计：[具体时间区间 1]开展城市交通需求调查和分析。
制定城市轨道线路规划方案。
完成项目可行性研究报告。
2. 工程建设：[具体时间区间 2]进行项目招标和合同签订。
开展轨道线路的土建工程施工。
安装轨道、供电、信号等设备。
3. 设备调试和试运行：[具体时间区间 3]对轨道设备进行调试和测试。
组织列车进行空载试运行。
4. 正式运营：[具体时间]开通城市轨道线路，投入正式运营。
五、项目预算1. 前期调研和规划设计费用：[X]亿元。
2. 工程建设费用：[X]亿元。
3. 设备采购和安装费用：[X]亿元。
4. 运营管理费用：[X]亿元。
六、项目风险及应对措施1. 政策风险：国家和地方政策的变化可能对项目的实施产生影响。
应对措施：密切关注政策动态，及时调整项目规划和实施方案。
2. 技术风险：轨道交通技术的发展和更新可能导致项目的技术方案过时。
应对措施：加强技术研发和创新，不断优化项目的技术方案。
3. 资金风险：项目建设资金的筹集和使用可能存在风险。
应对措施：拓宽融资渠道，加强资金管理，确保项目资金的安全和有效使用。
城轨交通规划—作业
城轨交通规划—作业城轨交通规划是指在城市内部建设轨道交通系统，以提供高效、便捷和可持续的公共交通服务。
本文将从城轨交通规划的背景、目标、原则、步骤以及实施过程中的考虑因素等方面进行详细阐述。
一、背景随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通拥堵问题日益突出，传统的道路交通已经无法满足人们出行的需求。
城轨交通作为一种高效、环保的交通方式，成为缓解交通拥堵、改善城市交通环境的重要手段。
二、目标城轨交通规划的主要目标是提供高质量的公共交通服务，满足城市居民的出行需求，减少交通拥堵和环境污染，促进城市可持续发展。
具体目标包括：1. 提高交通运输效率，减少出行时间和成本；2. 优化城市交通结构，减少道路交通压力；3. 改善空气质量，减少尾气排放；4. 提升城市形象和居民生活质量。
三、原则城轨交通规划应遵循以下原则：1. 综合考虑城市规划、土地利用、环境保护等因素，实现城市的整体协调发展；2. 以人为本，满足不同人群的出行需求，提高交通服务质量；3. 优先发展公共交通，鼓励居民使用城轨交通，减少私家车使用；4. 结合城市发展阶段和特点，确定合理的规模和布局；5. 充分考虑社会经济效益和环境效益，实现经济可行和环境可持续。
四、步骤城轨交通规划的步骤一般包括以下几个阶段：1. 前期调研：了解城市交通状况、人口分布、出行特点等，确定规划目标和原则；2. 规划设计：根据调研结果，制定城轨交通网络布局、线路走向、站点设置等；3. 宏观评估：对规划方案进行经济、社会和环境评估，确定可行性；4. 详细设计：对确定的规划方案进行详细设计，包括线路细化、站点设计、车辆选型等；5. 实施建设：按照设计方案进行城轨交通线路和设施的建设；6. 运营管理：建设完成后，进行运营管理，包括票务系统、安全管理、维护等。
五、考虑因素在城轨交通规划过程中，需要考虑以下因素：1. 人口分布和出行特点：根据城市人口分布和出行特点确定线路布局和站点设置；2. 土地利用和城市规划：与城市规划和土地利用相协调，避免对城市发展造成不利影响；3. 环境保护和生态因素：减少对生态环境的影响，提高交通系统的环境友好性；4. 经济可行性和社会效益：充分考虑投资效益和社会效益，确保规划方案的可行性；5. 技术条件和运营管理：根据技术条件和运营管理要求，确定规划方案的可行性和可操作性。
任务一 城市轨道交通规划PPT28页
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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城市形态及布局、城市人口、城市面积通过城市交通需求对线网规模产 生间接的控制作用
城市国民生产总值和城市交通发展战略及政策则决定了城市基础设施投 资比例，体现了城市经济实力对线网规模的影响
2.2
城市轨道交通线网规划
线网规模影响因素的层次结构模式
2.2
城市轨道交通线网规划
三.线网规模的确定
2、线网规模确定方法 定性的确定 线网的规模与城市发展规划紧密结合 线网的规模与经济发展政策紧密相关
线网规划与设计的基本概念
线网 一个城市中轨道交 通线路所构成的线 网状态 线路 城市中某一把甲地 和乙地链接起来的 轨道路由 线网规划 在一定线路数量规 模的条件下，确定 路网的形态及各条 线路走向的决策过 程 线路设计 在已确定的城市轨 道交通线网规划的 基础上，研究某一 条或某一段线路的 具体位置，包括线 路路由、敷设方式 及站点选择等的确 定过程。
2.2
城市轨道交通线网规划
近期规划 规 划 时 间 中期规划
线路建成运行后2～5年 线路建成运行后5～10年 线路建成运行后10年以上 线路建成运行后25年
中远期规划
远景规划
划分原因：主要应考虑到引起城市轨道交通线路或路网 客流量的突变因素
2.2
城市轨道交通线网规划
分类 中心城区 规 划 范 围
线网和线路的关系是整体与布局的关系， 若干条线路构成线网
线路规划应采用网络结构形式，即路网结 构 线路规划还应考虑能与其他公共交通方式 以及城市间铁路、航空、水运换乘便利， 衔接紧密
2.1
城市轨道交通规划概述
.城市轨道交通规划的内容
规 划 流 程
2.2
城市轨道交通线网规划
线网规划
规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个 时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的 过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合 理的规划方案与实施计划的全过程
无环放射结构形态
. 代表城市：台北轨道线网，纽约轨道线网
无环放射结构形态
典型路网结构的基本特点
有环放射式
具有放射形路网的优点 克服了放射形路网周边方向交通联系不便的缺点 ，方便了环线上的直达乘客和相邻区域间需要换 乘的乘客 能起到疏解市中心客流的作用 莫斯科市地铁路网基本上属于这种形式
城市轨道交通线网规划
线网规划的意义 支持城市总体规划的实施和发展，有利于城市 科学制定经济发展规划，有利于城市各项设施 建设，为控制轨道建设用地提供基础，为城市 轨道工程建设提供依据
城市轨道交通线网规划
一.线网规划的分类
分类
路网规划 规 划 对 象
线路规划
确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、 枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论 证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其 能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的 发展与形态的合理演化相协调 确定线路的走向、站点的设置、与其他交通路 线或交通方式的换乘及分段修建计划等
666
600 480 343 218 273 197 136 164 215 216 82 87
苏州
合计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
25.74
1650.29
160
3837
2.2
城市轨道交通线网规划
四.线网的基本结构
典型路网结构的基本特点
网格式
路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高 线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向 换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通 性好 线路走向单一，对角线方向出行需要绕行 平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次 应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减 少换乘次数，方便乘客 墨西哥市地铁路网基本上属于这种形式
线网的规模与城市交通发展政策紧 密相关
轨道交通服务水平目标的制定 定量的分析 定性分析和定量计算相结合
2.2
城市
城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线路长度（Km） 中期规划长度（Km）
北京
上海 广州 深圳 天津 大连 长春 南京 重庆 武汉 沈阳 成都 西安
372.93
425.02 229.32 156.05 75.41 63.06 31.14 81.55 73.95 28.9 49.79 17.56 19.87
典型路网结构的基本特点
中心区多点交叉式
能克服中心区第一点交叉式的 缺点
莫 斯 科 市 地 铁 线 网 示 意 图
2012年上海市轨道交通运营线路图
东京轨道交通运营线路图
马德里轨道交通运营线路图
纽 约 轨 道 交 通 运 营 线 路 图
周边郊区
2.2
城市轨道交通线网规划
二.线网规划的原则
以人为本，安全第一，预防为主 规划线路要尽量沿道路主干道布设 规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点 线网规划要考虑资源共享
2.2
城市轨道交通线网规划
三.线网规模的确定
1、线网规模影响因素
城市交通需求和城市基础设施投资比例是城市轨道交通线网规模最直接 的影响因素
单元2
城市轨道交通规划
1.了解城市轨道交通规划的原则与内容 2.了解我国轨道交通线网设计的定义 3.了解轨道交通线网的基本结构 4.了解城市轨道交通规划方案评价过程和指标体系
任务一 城市轨道交通线网规划与设计
城市轨道交通工程的步骤： 前期工作：线网规划----项目建议书---可行性报 告 设计工作：总体设计---初步设计---施工图设计 工程实施依次为：开工前的各项准备工作---各 项土地工程
典型路网结构的基本特点
无环放射式
路网中心点的可达性很好 市中心与市郊之间联系很方便，有利于市中心客 流疏散 任何二条线路之间可直接换乘 任何两个车站之间只需换乘一次 当多条线路集中于市中心某一点时，容易造成客 流组织混乱，并增加施工难度和工程造价 由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便 捷克的布拉格市地铁路网基本上属于这种形式