SMA-13试验路段施工方案
新区大道SMA-13沥青混合料上面层实验段施工方案
新区大道SMA－13沥青混合料上面层实验段施工方案一、地段本试验段经监理工程批准里程桩号为K ～K 幅，宽15.5m，其长度200m，压实厚度4cm，由于SMA骨架结构，可压缩性较小，所以其松铺系数初定为 1.10，根据试验成果调整到最佳。
根据碾压遍数不同，分为两个试验区段，每个区段100m。
二、试验目的1、定松铺系数2、摊铺及碾压机械的最佳组合，压实顺序、速度、遍数。
3、拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调和配合。
4、确定松铺厚度。
5、验证生产配合比。
考查计算机打印装置的可信度。
三、施工技术要求和质量检测内容、方法、依据1、JTG F40-2400《公路沥青路面施工技术规范》。
2、JTG F80/-2004《公路工程质量检验评定标准》。
3、有关公路工程试验，检测规程。
4、新区大道设计图纸四、施工条件1、试验路段已做完中面层，并经监理工程师检查验收合格，路面吹扫干净，撒粘层沥青（0.4kg/㎡），每10m测高程、横坡。
2、拌和楼经国家计量部门标定，摊铺机、压路机，运输车已到位（机械名细见附表）3、目标配合比、生产配合比经监理工程师批准。
4、沥青、碎石、机制石、石屑、矿粉等材料检测合格。
五、本工程总体目标1、质量：合格工程2、安全生产防止重伤、杜绝死亡、达到无重大伤亡事故、无重大机械事故、无火灾事故、无食物中毒事故等“四无”要求，按建设部颁发的“一标三规范”达标。
3、文明施工做到规范管理，场容场貌创一流水平，达到***市文明工地标准，实现市政府提出的“净、畅、宁”工程。
4、协调一致在建设单位、监理单位、设计单位、质检单位及安检单位具体监督指导下进行施工，有问题及时同上述单位沟通，圆满完成施工任务。
六、SMA－13沥青混合料上面层施工（工艺流程见附图3）SMA具有较高耐久性和较高抗永久变形能力，较好的高温稳定性，防止车辙，良好的低温稳定，防止开裂，良好的路面排水性，路面不积水，可降低路面噪音及反光等优点。
SMA-13试方案
四、 施工组织机构及人员安排
施工设置以项目经理凌加富为组长的领导小组，成员共44人，主要成员如下：
组长：凌加富副组长：徐和根
现场施工负责人：管彦斌施工员：林启正
试验负责人：倪赛试验员：施炳辉
（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。不得用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（3）改性沥青SMA-13沥青混合料采用平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机应跨缝10cm左右摊铺。两台摊铺机距离不超过10m。
一十六、
一十七、结束语………………………………………………………………………………16
一十八、
一、 工程概况
二、 材料及合比
1、沥青:沥青为韩国生产的A-70号SBS改性沥青，沥青整套检验由我项目部委托有关权威机构进行，每批到货至少抽检一次，试验室对针入度、延度、软化点进行检查，并留样备检。
SBS改性沥青技术指标表
6、其它准备
施工前完成所有摊铺设备的进场工作，并对设备进行调试和检修，确保在施工过程中不会出现任何故障。
（三）施工方案及施工工艺
上面层改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13的布置原则：按照设计图纸要求，本项目主桥及引桥的上面层改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13的厚度为4cm。
1、测量放线
（1）下承层中桩放样：用全站仪，采用坐标放样法，施工现场在直线段上按10m一个断面恢复路线中边桩，曲线段按5m一个断面，放样轴线偏位控制在20mm以内，并在桩上标出边缘位置和上面层改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13的松铺设计高程。
SBS改性沥青SMA-13上面层试验段施工方案
250省道邳州铁富至市区段改扩建工程改性沥青SMA-13上面层试验段施工方案中国建筑一局（集团）有限公司250省道邳州铁富至市区段改扩建工程项目部目录一编制依据 (1)二工程概况 (1)三试验路段施工位置及日期 (2)四试验段目的及试验内容 (2)五施工准备 (3)5.1技术准备 (3)5.2组织机构及人员配备 (3)5.3机械设备配置 (5)5.4试验检测仪器配置 (7)5.5料场及材料准备 (8)5.6上面层改性沥青SMA-13混合料配合比 (12)5.7拟定的松铺系数及松铺厚度 (13)六施工方案 (13)6.1试验段施工工艺流程图 (14)6.2开工前的检查 (14)6.3沥青下面层的检查与清扫 (15)6.4喷洒粘层沥青 (15)6.5施工放样 (16)6.6沥青混合料的拌制 (16)6.7沥青混合料的运输 (18)6.8沥青混合料的摊铺 (18)6.9沥青混合料的碾压 (20)6.10接缝处施工 (21)6.11开放交通及其他 (22)6.12施工阶段的质量管理 (22)七质量保证措施 (24)7.1质量管理组织机构 (24)7.2质量保证体系 (24)7.3施工质量控制要点 (26)7.4质量通病与防治措施 (28)八安全文明环保保证措施 (34)8.1安全管理组织机构 (34)8.2安全生产保证体系 (34)8.3安全施工措施 (35)8.4文明环保施工保证措施 (37)一编制依据1.1 250省道邳州铁富至市区段改扩建工程《施工组织设计》；1.2 250省道邳州铁富至市区段改扩建工程《施工图设计》；1.3 《江苏省高速公路沥青路面施工技术规范》（DB32/T1246-2008）；1.4 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；1.5 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.6 250省道邳州铁富至市区段改扩建工程《上面层SBS改性沥青SMA-13施工指导意见》。
(罩面)施工方案
SMA-13罩面试验段施工方案为了优质高效的完成我项目部承建的上三高速公路路面整修工程新天段的罩面工程（ 改性沥青混合料路段），我们根据部颁标准并结合多年的施工经验，作了试验路段的施工组织设计，请监理工程师审批。
一、概述本次试验段的桩号为上三高速公路上虞方向 ，采用 改性沥青混合料，预计 ，总长度为 ，计划在 月 日实施。
二、组织机构及机械仪器、工程材料准备情况、人员及机械的配置我项目部对所有上岗人员进行了对口安排及技术交底，并配置了全套施工机械，人员安排如下：项目负责人：叶利明技术负责人：吴法昌现场负责人：李强质检负责人：张栋测量负责人：李强试验负责人：张栋安全负责人：王竹红现场技术管理人员 名摊铺机工 名、压路机工 名、拌和楼操作工 名、装载机工 名辅助工 名机械设备配置如下、原材料检测及混合料配比型沥青混凝土混合料采用新昌玄武石业的玄武岩集料（嵊州拌合楼采用嵊州雅致石料矿的玄武岩）、富阳双龙的矿粉、南京瑞鹏的木质素纤维及浙江省公路物资公司提供的改性沥青，各项指标均符合要求。
沥青混合料的生产配合比为：养护中心 拌合楼： 集料： 、 集料： 、 集料： 、 集料： 、矿粉： 、油石比 、纤维 。
嵊州 拌合楼： 集料： 、 集料： 、 集料： 、 集料： 、矿粉： 、油石比 、纤维 。
三、具体的施工方案（一）沥青混和料拌和．采用两台拌和楼 和 拌和按同一目标级配拌和。
严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（ ）生产拌和。
．按照经监理工程师批准的沥青混凝土配合比先行试拌，并在小范围内进行调整，混合料的拌和时间根据具体情况经试拌确定，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
调整到完全符合要求，把试拌的混合料废弃掉，然后投入正常的拌和。
拌和沥青加热温度为 ～ 度，石料加热温度为 ～ 度，混合料温度为 ～ 度。
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌混合料。
SMA-13试铺方案
SMA-13试铺方案苏州市东环快速路南延一期工程沥青面层DHNY-I-LM标SMA-13沥青砼上面层技术交底苏州交通工程集团有限公司苏州市东环快速路南延一期工程沥青面层DHNY-I-LM标项目经理部二○一五年七月3、材料准备碎石、沥青、矿粉、木质素纤维等主要原材料已确定料源，在开工前备齐所用材料。
沥青采用优质SBS改性沥青，碎石选用江苏兴源的玄武岩，矿粉为在沥青砼拌和场自制矿粉，木质素纤维采用北京天垦，抗剥落剂产地为上海同路。
目前已完成备料任务，集料的各项指标经项目部自检，监理组抽检，均能满足施工规范要求。
4、测量及试验仪器准备试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，配备了先进的检测仪器，SMA-13细粒式沥青砼所需的试验检测仪器已安装、调试完毕。
测量、试验仪器在使用前均已经国家计量部门的检验校正，并建立起仪器使用和保管制度，保证在使用期间正常运转。
试验室已投入到原材料的进场检验和配合比的设计工作中。
测量队正在进行检测仪器的维护、保养，已结束全线导线点的闭合测量和水准点高程的联测工作，成果已予以上报监理工程师。
5、现场准备情况我部此次试铺段施工位于右幅高架K1+178.85~K1+880。
（1）检查下承层的完整性。
对下承层局部如有质量缺陷（例如严重离析和油污染等），应按规定进行修复。
（2）对下承层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面污染物凿除。
（3）铺筑SMA-13细粒式沥青砼前，对下承层表面浮动矿料或杂物应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青，施工工艺按有关规定执行。
以均匀喷洒、不流淌、不粘轮为准。
粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时方可摊铺上面层。
6、技术准备情况⑴原材料的技术要求原材料的质量要求均符合技术规范的要求。
我部已将试验段采用的原材料取样按规定要求进行原材料试验。
SMA-13施工方案
SMA-13改性沥青细粒式混凝土专项施工方案一、工程概况工程规模：本标段道路起点K0+000、终点K3+578，采用沥青混凝土路面结构；总长度3578米，拓宽后路面宽度为40米。
机动车道路面结构（由上而下）为：现状路面加铺：4cm SMA-13 (SBS改性，内掺0.2%聚丙烯腈纤维）+6cm中粗式沥青混凝土AC-20S（SBS改性）+1cm改性乳化沥青封层（ES-2)+5~23cm ATB-25沥青稳定碎石调平层。
新建路面结构设计：4cm SMA-13S(SBS改性，内掺0.2%聚丙烯腈纤维）+6cm中粗式沥青混凝土AC-20S（SBS改性）+1cm改性乳化沥青封层（ES-2)+27cm 5%水泥稳定碎石层+20~38cm3%水泥稳定碎石层+15cm级配碎石层。
试验段起止桩号K0+000-K0+400右幅辅道，长度400m，宽度4.35.铺筑面积1740m2二、施工工艺1、材料质量控制为了从根源就把质量问题抓住，在沥青拌和站购进原材料期间，我项目部派出试验人员不定期对沥青拌和站料场的原材料进行抽检，同时强调料场加强对原材料的检验。
强调料场定期向我项目部提供各种原材料的检验报告，项目部试验人员针对报告再次对原材料进行对比试验，如发现试验数据不一致，或者发现拌和站弄虚作假，项目部保留对拌和站混合料的使用权。
积极配合监理工程师的工作，积极主动邀请监理工程师对拌和站材料进行抽查，对拌和站购进的原材料进行核实，从数量、质量入手，又要保证混合料的正常供应，又要保证原材料各项指标的合格。
2、SMA-13沥青细粒式混凝土混合料的拌和在拌和时,应把集料和沥青充分拌和至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆,沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中,以混合料乌黑发亮为宜。
拌和时间：每盘拌和时间指称量斗斗门开启至成品料卸完关闭所经历的时间。
本次施工的每盘拌和时间应符合规范要求。
拌和温度：集料加热温度以能使沥青混合料出场温度符合要求为准。
SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层施工方案1
SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)试验段施工方案一、施工准备1.1目的、意义（1）锻炼施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工条件、施工工艺要求。
（2）检验实际摊铺效果。
对于现场配合比设计、工艺设计等工作，通过试验工程的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及验证设计指标的合理性。
在施工效果检测基础上，评价实际摊铺效果。
（3）完善摊铺工艺、碾压工艺，并确认施工配合比。
（4）规范SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工过程中的检验项目和检验方法。
1.2 试验内容及预期目标施工工艺确认主要包含以下内容：（1）混合料试验其拌和温度、拌和时间、拌和质量，SBS改性沥青生产工艺及质量检验、碎石级配控制精度；确定摊铺温度、松铺系数、摊铺速度与拌和生产能力之间的协调。
（2）梯队摊铺接缝部位压实度保证措施及检验。
调整压力大小，确定投料速度，保证每盘料的精确投放。
1.3 试验段工程位置、规模试验段选择在K100+439~K100+745左幅，施工长度为306m，宽度10.5m。
试验段初步拟定的时间为2012年6月2日完成现场作业，6月4日完成试验段总结报告。
1.4 施工人员组织1.5 试验段施工进场设备情况（见下页）二、主要施工方法2.1 施工准备LAC-20中粒式沥青混凝土中面层检验合格、各种材料试验合格、生产配合比验证合格、玄武岩水洗数量已超过50%、拌和设备调试完成，现场摊铺、碾压设备就位，运输车辆编组完成，待摊铺面测量完成，施工作业班组施工组织完成、土路肩及路缘石调整完成。
1、对摊铺全宽范围内LAC-20中粒式沥青混凝土中面层顶面高程进行校核，发现高程误差及时调整设计标高，以保证摊铺层厚度。
2、调查材料料源的材质情况，对不符合SMA-13L使用要求的材料，清除出场。
2.2 SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工1、原材料的质量控制（1）基质沥青本合同段沥青采用中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司生产的道路90#石油沥青。
周六SMA-13施工方案
SMA-13沥青混凝土施工方案一、工程概况本合同段为周六高速公路沥青路面养护工程，起讫桩号为G50：K292+200~K341+163和G5011：K0+000~K7+720，全长约56.683Km。
本次施工的原路面处理及加铺结构形式为：5cmSMA-13改性沥青砼+9cmAC-20改性沥青砼。
（一）SMA-13改性沥青砼试验段计划施工时间：2012年6月2日（二）SMA-13改性沥青砼试验段计划施工地点：K319+600～K320+075上行线，计划施工长度475米。
二、试验段施工目的一、通过试验段决定：（一）摊铺机操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平等。
（二）压实机具的选择、组合方式，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
要在试验路段试铺过程中确定适宜的压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
（三）施工缝处理方法。
（四）沥青面层的松铺系数。
（五）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
（六）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
（七）全面检查原材料及施工质量是否符合要求，就各项试验内容提出试验段总结报告报批。
三、现场组织机构、施工人员及队伍划分、主要施工机械（二）主要施工机械SMA-13沥青混凝土主要机械设备表四、施工准备（一）施工材料（1）沥青本工程SMA-13沥青砼采用浙江嘉悦公司生产SBS改性沥青，针入度59.5，软化点80.5，延度34cm，其余各项技术指标均符合招标文件要求。
（2）粗集料粗集料使用玄武岩，玄武岩厂家采用来南京茅迪采石有限公司，粗集料加工表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，其中压碎值11%，针片状10%，其余各项指标均满足招标文件要求。
（3）细集料采用坚硬、清洁、干燥，无风化、无杂质并有适当级配，石质为石灰岩。
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遵义市绥阳风华工业大道市政工程路面SMA-13沥青上面层工艺试验段
施工方案
中城建第三工程局集团有限责任公司
绥阳项目经理部
2013年5月10日
SMA-13沥青混凝土上面层试验路面施工方案
一、铺筑目的：
为了验证混合料的质量及其稳定性，检验所采用的机械能否满足拌和、运输、摊铺和压实的要求及其工作效率；同时验证施工组织和施工工艺的合理性和科学性；确认压实方法、工序、碾压遍数、松铺厚度等施工指标，为以后大面积的铺筑施工、控制提供依剧。
二、配合比设计
根据重庆至遂宁高速公路路面设计和施工技术规范的要求，我部已按规定完成了SMA-13沥青砼需用的各种材料的标准试验及混合料的目标和生产配合比设计试验，并已取得重庆市公路质检中心的设计验证报告。
三、本层主要技术指标
改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13路面试验段起止桩号：K0+400～K0+700左幅，长度300m，宽度为12m，铺筑面积3600m2。
压实度≥98%（按实验室标准密度计算），稳定度≥6kN，空隙率3%～4.5%。
四、主要参加人员
施工总指挥：谭文全
技术负责人：曹维魏华
施工负责人：张成华
前场施工测量员：李兴
后场责任人：李兵
质检负责人：冯德立孙庆兴
五、主要设备配置
装载设备：装载机ZL50型2台
拌和设备：LH2000型1套
运输设备：东风牌翻斗车10台
摊铺设备：ABG525型1台
碾压设备：钢轮DD110型2台，戴纳派克钢轮2台
六、施工工序及工艺
（1）准备工作
1、沥青砼上面层验收
我们已严格按规范对沥青砼上面层的各项技术指标进行了验收。
经检测的各项技术指标均满足设计及施工技术规范的要求。
2、沥青砼中面层清扫
我们对拟铺沥青混凝土的试验段，先用扫把等工具清除沥青砼中面层上的松散颗粒、尘土等杂物，然后用水车冲洗，晾晒，经监理工程师验收合格后，准备浇洒粘层油。
3、粘层油的浇洒
我们拟采用粘层油为快裂洒布型阳离子改性乳化沥青（PCR），用量在0.6kg/m2（以沥青重量计）之间，路缘石内边缘及局部未浇洒到的地方，用人工涂刷、补洒。
粘层油洒布后，禁止一切车辆通行，并派专人守护。
4、施工放样及控制
我们按每10米为一断面，测量出中线及边线作为施工宽度控制，运用摊铺机的自动找平系统控制沥青路面的平整度、高程和厚度。
5、设备的准备
我们已对摊铺机和压路机进行了严格的检查和调试。
同时我们规定无论任何施工机械，包括运输车输均不得有漏油现象，不得停放于已铺筑沥青混凝土的路面上。
（2）混合料的生产：
鉴于集料生产的现状与分级料堆集料规格的不一致性，而SMA的级配又有较严格的要求．故SMA混合料生产采用具有二次配料功能的间歇式拌和装置，而不采用鼓筒式或连续式拌和装置。
沥青混合料的拌和生产需满足下列条件：
①改性沥青：改性沥青由建设单位提供质量优良，性能稳定且不易离析的成品改性沥青。
②原材料（集料、矿粉和纤维）检测：原材料质量的检验和把关尤为重要，只有在到场原材料质量合格级配稳定的情况下，标准的工艺流程和质量控制措施才是有意义的。
③拌和楼：拌和楼采用能自动的大型拌和设备来拌和SMA混合料，以满足摊铺机对SMA混合料的施工需要。
由于SMA拌和时加入纤维，矿质填料用量大，结合料稠度较高，需要适当增加干拌与湿拌时间。
改性沥青砼出料温度控制在170℃～185℃之间，拌和生产中按运距的远近和天气气温情况，适当向上或向下调整，以保持出料温度的相对稳定。
拌和时间以无花料和拌和均匀为原则设定，改性沥青SMA混合料拌和时间一般为60秒。
纤维添
加采用全自动方式的专用设备，用压缩空气将纤维吹到混合料拌合釜中去。
（3）混合料运输：
运送热拌沥青混合料时，我们派专人对运输车辆的车厢进行清扫。
为防止沥青与车厢粘结，我们在车厢侧板和底板壁涂一薄层油水（柴油与水的比例为1:3）混合液，并将残留在车厢底部的余液清干净。
气温较低和运输距离较长时，为防混合料料温度的快速降低，我们在车上加盖蓬布以保温。
运输是前后场保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运输采用载重10吨以上的自卸车10辆以保证施工的连续进行。
在摊铺现场，我们安排等候摊铺的沥青混合料运输车保持在4-5辆之间，以确保摊铺机既能连续工作，又不致于使运料车等候太久而使混合料温度下降过多。
卸料时运输车依次在摊铺机10-30cm处停住，以免撞击摊铺机，影响摊铺质量，同时挂上空挡，靠摊铺机推动其前进。
改性沥青混合料随拌随用，储存时间不得超过4小时，且降温不得超过10℃，混合料不得离析、结团，不得滴漏。
混合料的到场温度不得低于170℃。
（4）混合料摊铺和碾压：
1）混合料的摊铺：我们预设试验段的松铺系数为1.15。
摊铺机铺筑厚度可采用双边传感器控制和平衡梁法。
施工方法事先应得到监理工程师的认可。
在沥青砼摊铺前1小时摊铺机应位于起点。
准备好后，启动摊铺机燃气加热系统，充分预热熨平板以免熨平板拉毛铺面。
摊铺速度在很大程度上受混合料碾压能力的控制。
摊铺机速度根据供料情况一般设置在1～3m/min为宜，并保持前后场的协调，这样不致停机待料，也为压实留出足够时间。
严格保持均匀、连续不间断地摊铺，不随意改变摊铺速度；摊铺过程中，螺旋输送器两侧保持不
少于送料器高度2/3的混合料，以避免离析；为确保满足设计和规范要求的平整度和厚度，我们派专人控制摊铺机的传感器和料位器。
摊铺机的停机与启动应保持在最低限度，以免对摊铺质量产生负面影响。
2）混合料压实：
配备2台双钢轮压路机对SMA混合料路面进行碾压。
遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行压实。
初压采用紧跟式碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。
初压（稳压）1~2遍即可，即一进一退然后错位横移。
初压采用振荡压路机碾压（水平震荡）。
复压采用振动式双钢轮压路机进行。
碾压时要控制好震动频率和振幅。
复压2~4遍即可完全达到密实度要求。
复压温度要控制在150℃左右为宜，复压温度的变化要根据气温、自然风力以及散热速度来确定。
复压完成的表面迅速进行收迹碾压，以免温度过低无法消除复压痕迹。
收光碾压由光轮压路机静压完成。
SMA混合料所有的碾压工序都须在混合料温度120℃以上完成。
（5）温度控制
根据《公路沥青路面施工技术规范》、渝遂路施工图设计的要求以及以往的施工经验，我们拟矿料加热温度为180-200o C，沥青温度165-175 o C，混合料出厂温度控制在170o C-185o C，摊铺温度控制在160o C-170o C，初压温度不低于150 o C，终压温度不底于110o C。
七、质量控制
1、摊铺碾压过程中，施工员按拟定的施工方案控制压实度、平整度、厚度，认真作好平整度、厚度、温度、碾压遍数的检测结果和记录，为确定试验段施工工艺提供依据。
2、试验路完成后，项目部、施工队、试验室及时邀请监理工程师一起，按规范要求进行压实度、平整度、高程、宽度、横坡度等项目的试验检测，以调整施工工艺，为大面积铺筑提供标准。
3、迅速完成试验路段施工总结，做好大面积施工的准备。
八、其他事项
1、加强与监理工程师、业主中心试验室的沟通，我多联系、多汇报，虚心接受监理工程师及业主中心试验室的指导，主动争取他们对工作的支持。
2、指挥好现场交通，做好安全文明施工。
中城建第三工程局集团有限责任公司绥阳项目经理部
2013年5月10日。