试验段施工方案及总结
水泥土试验段施工总结报告
水泥土试验段施工总结报告一、引言二、施工目标和方法本次水泥土试验段施工主要目标是验证水泥土工程的稳固性、耐久性和可塑性。
试验段采用的施工方法包括水泥土配比、浇筑成型、养护和试验取样等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求和施工工艺，采取科学合理的措施进行施工。
三、施工过程与问题1.水泥土配比在水泥土配比阶段，我们根据工程要求确定了水泥、土壤、水的配比比例。
但在施工过程中发现，配比比例存在不准确的情况，导致最终试验段的强度和可塑性不达标。
故在未来的施工中，我们需要更加精确地确定适合的配比比例。
2.浇筑成型浇筑成型时，我们在试验段的每层土均进行了夯实处理，以提高其稳定性和密实度。
但在夯实工作中发现，夯实力度不够均匀，导致试验段的均质性受到影响。
因此，加强夯实过程中的质量控制非常重要。
3.养护管理试验段浇筑成型后，我们进行了养护管理工作，包括保持试验段的湿润度、防止渗漏和干裂等。
然而，由于养护措施不到位，试验段在养护期间遭受了一定程度的干裂和渗漏，进而影响了后续试验的准确性。
因此，在未来的养护管理中，我们需要加强水泥土试验段的监测和维护工作。
四、改进措施1.优化配比比例在水泥土配比阶段，我们需要进一步研究和改进配比比例的确定方法，以确保配比比例的准确性和合理性，以达到工程的要求。
2.加强夯实质量控制在浇筑成型和夯实过程中，我们应加强对夯实质量的监测和控制，确保夯实力度的均匀性和合理性，以提高试验段的均质性和稳定性。
3.加强养护管理在养护管理阶段，我们需要制定合理的养护措施和方案，并严格执行，确保试验段在养护期间能够保持湿润度，防止干裂和渗漏的发生，减少对试验结果的影响。
五、结论水泥土试验段施工是水泥土工程建设过程中非常关键和重要的一环，对后续工程的质量和可靠性具有重要意义。
通过本次试验段施工的总结，我们发现了存在的问题，并提出了相应的改进措施。
相信在未来的工程施工中，我们可以更好地应对各项挑战，提高水泥土工程的施工质量和性能。
路基填筑试验段施工总结
路基填筑试验段施工一、前言路基填筑是公路建设中的基础工程，对后续公路运行安全和舒适性都有着重要的影响。
在路基填筑过程中，为了保证填筑质量和工期，我公司在某段公路上进行了路基填筑试验段的施工，经过前期准备和施工现场管理，最终成功完成了填筑任务。
本文将从地质情况、试验段选址、施工方案、施工质量等方面进行，以期对今后的路基填筑工程提供参考和帮助。
二、地质情况试验段所在的地质条件中，土层为富含黏性的粘土和黏土，地下水位较高，属于水土不良地区。
在填筑过程中，我们充分考虑了地质情况和自然灾害的影响，采取了地质勘探、钻孔、地震测量等手段，确定了填筑高程和填筑材料的使用。
三、试验段选址由于试验段所在区域的地质条件较为特殊，我们在选址过程中特别注意了以下几点：1. 强化地基为了保证路面硬度和稳定性，我们在试验段下段进行了强化地基的处理，采用了砾石堆填和压实加固等技术，使地基强度得到了有效提高。
2. 避让断层在试验段选址过程中，我们通过地质勘探和现场探查，避让了局部的断层和较强的地震带，以保证填筑质量和工程安全性。
3. 建立地表监测系统为了及时掌握地表变形等情况，我们在试验段周围设置了地表监测系统，并建立了相关的数据分析和报警机制，有效预防了地质灾害的发生。
四、施工方案针对地质条件和试验段设计要求，我们提出了以下施工方案：1. 按层填筑为了保证填筑质量和工期，我们采用了“按层填筑”的方式，即先进行初期夯实，然后在已经夯实的土层上再进行中期填筑和后期夯实处理。
这种方法不仅可以控制填筑厚度和坡度，还可以改善土层密实度和排水性能。
2. 保温覆盖由于试验段的地质条件较为特殊，冬季气温较低，为了保证填筑质量和提高填筑效率，我们采用了保温覆盖技术，在填筑过程中加强了保温措施，有效防止了低温冻害等问题的发生。
3. 系统管理为了保证施工质量和进度，我们在试验段施工中建立了完善的施工管理体系，从资源协调、人员安排、质量监控等方面进行了系统化管理，使整个施工过程有序化和标准化。
试验段施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景本项目位于我国某城市，是一项重要的交通基础设施建设工程。
试验段作为整个项目的先行部分，其施工质量直接影响到后续工程的顺利进行。
为确保试验段施工的顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某城市交通基础设施建设工程试验段2. 工程地点：某城市3. 工程规模：全长XX公里，宽XX米，双向XX车道4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等5. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目指挥部，负责试验段施工的全面领导和管理。
（2）设立工程技术部、质量安全管理部、合同预算部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保施工顺利进行。
2. 施工管理原则（1）坚持科学管理、质量第一、安全第一的原则。
（2）严格执行国家相关法律法规和行业标准。
（3）加强施工过程中的监督、检查和验收，确保工程质量。
四、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员进行现场勘察，了解地质、水文、气象等条件。
（2）编制施工组织设计、施工方案、施工图纸等。
（3）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
2. 材料准备（1）根据设计要求，提前采购原材料，确保质量合格。
（2）建立材料进场验收制度，确保材料质量。
（3）做好材料储备，满足施工需求。
3. 设备准备（1）根据施工方案，提前购置、租赁施工设备。
（2）对设备进行检修、调试，确保设备性能良好。
（3）做好设备维护保养，提高设备使用寿命。
4. 人员准备（1）根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高安全意识和操作技能。
（3）加强施工人员管理，确保施工质量。
五、施工工艺1. 路基施工（1）平整场地：采用推土机、挖掘机等设备进行平整场地，确保场地平整度。
（2）土方填筑：采用自卸汽车运输土方，分层填筑，压实度达到设计要求。
（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基稳定性。
2. 路面施工（1）基层施工：采用沥青混凝土混合料进行基层施工，严格控制厚度和压实度。
2标粗砂垫层试验段的施工方案及试验段总结
粗砂垫层压实试验方案一、施工概况根据垫层施工技术规范，我部选定在施工桩号为XZ12+300—XZ12+400段进行粗砂垫层试验段施工，段长100m，本段基础面清理干净，并已验收合格。
二、试验目的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含水量4、确定碾压方法和碾压遍数5、确定压实度的检测方法6、确定作业队的人员组成和分工7、确定经济、高效的机械配备三、人员安排该试验段施工配备劳动力6人，主要人员报表见下表。
四、机械设备及检测仪器砂垫层铺设所需设备表五、施工方案1、将开挖验收后的基础面清理干净，用水准仪测量基础面高程。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。
4、铺设粗砂垫层。
在管沟中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗砂放入沟底，然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。
松铺厚度不得超过25cm。
5、粗砂垫层的压实。
用2.2kw平板振动器进行压实，含水量一般控制在6%-8%，必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。
2.2kw平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度要控制在1～2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
压实方法为压实3-4遍，根据现场压压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告。
将试验成果进行整理，并根据试验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
六、质量检验砂垫层实测项目粗砂垫层压实试验段总结一、试验段简介本标段XZ12+250～XZ12+400段长度为150m，地势平坦、平顺，断面具有代表性。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基填筑94区试验段施工总结
路基填筑94区试验段施工总结一、试验段工程概况为保证我标段路基土方填筑工程的顺利进行，确保工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土方填筑大面施工前需进行试验段的施工总结。
本工程x高速TJ1标段，拟开展进行试验施工段落为：x高速公路K4+100~K4+220段做土方填筑试验，试验段共长120米，最大填方高度是17.5m。
设计为高填方路堤，基底经过清淤处理，回填山皮石及碎石至原地面。
路基设计顶面宽度为26m，底部平均宽度30.625（加超宽填筑共31.125m）。
填筑边坡为1:1.75，基底压实度为93%。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工，收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数，为指导路基工程全面施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。
①确定填料碾压时的含水量。
②确定适宜的松铺厚度及松铺系数。
③确定合适的碾压遍数和碾压速度。
④标高、边坡、横坡的测量控制方法。
⑤最佳的机械组合和施工组织。
3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部位质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、施工人员及机械设备配置1、参加施工的主要人员施工主要管理人员表试验段施工机械表试验段测量、试验仪器表1、施工准备→路基放样，布设方格网→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。
2、路基土方填筑工艺流程图：↓↓五、试验段施工过程K4+100~K4+220段路基于x年x月x日已清淤换填至原地面，路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求，路段长度也满足试验段的要求，x年x月x日至x年x月x日路基试验段施工，在第37层做为路基填筑试验段，松铺厚度为30cm。
1、土工试验准备试验段填料取经过试验检测的xxxx山取土场土，在深挖2.5m处进行调查和取样试验，最大干密度为1.95g/cm3、最佳含水量为10.0%指标。
路基填筑试验段施工总结
路基充填试验段施工总结为保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范和合同文件要求，结合本合同段实际土地流转情况，我司选定DK0+更河西立交匝道100~200路基区域填筑路堤。
填筑试验段2011年7月2于0日开工，试验段路堤填筑按上报的路基填筑试验段施工方案进行。
由于我方管段土方工程比例较大，大部分路段都适合根据填筑路基进行填筑。
具体实现如下：一、试验路建设的目的：为使中交四航一公司高速公路延长线项目管理部二分公司路基填筑施工符合规范技术参数和设计要求，确保施工质量高速公路路基的填筑施工工艺，通过质量检验控制和综合技术措施，确保路基强度，减少路基变形路基，防止路基大沉降和差异沉降。
本合同路段围绕上述指导思想和规范要求，选择具有代表性的地质条件和断面类型的路段，按照相关技术规范和规定进行路基填筑试验，确定合适的松散摊铺厚度和路基。
通过测试施工。
粒度控制和压实度满足设计要求及相应的碾压次数和施工组织状态，获得指导路基填筑施工的各项技术资料，为本合同段路基填筑提供指导参数。
二、填写测试部分的内容1、填写测试部分的内容（1）恢复勘测施工放样。
（2）试验段一楼路基施工检查。
（3）整理材料（本合同部分选择有代表性的土样），填写施工。
（4）分层充填：喂料、整平、压实。
（5）人工配合机械修复填挖边坡。
（6）总结测试结果。
2、确定试验时提出的压实方法和松铺厚度30cm，记录每台压实机在轧制达到规定压实度时所需的碾压道次，选择最合适的松铺厚度，确定碾压方式，轧制传球次数和最佳机械组合。
3、确定各工序之间质量自检的内容、方法、频率和程序，并对验收内容、方法、频率和程序进行监督。
4、明确施工记录、整理原始材料、提交各种报告的内容、方法、时间和程序。
5、检查建设计划、建设组织和劳动力结构的合理性。
6、总结实践经验，为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。
三、施工前准备1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。
沥青试验段施工方案
沥青试验段施工方案一、引言沥青试验段施工是道路建设中非常重要的环节，其施工质量直接关系到道路使用的安全和舒适程度。
为了保证沥青试验段的施工质量，需要制定科学合理的施工方案，下面将就沥青试验段的施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备在施工前，需要将施工区域进行清理，清除杂物和积水。
同时，要对施工机械设备进行检查和维护，确保施工机械设备运行正常。
另外，还需检查沥青原材料的质量和数量，确保施工过程中能够顺利进行。
三、施工工艺1.拌合料制备：首先要按照配方要求将沥青和骨料进行拌合，保证拌合料的均匀性和稳定性。
2.铺筑沥青：在拌合料制备完成后，将拌合料铺筑到施工区域，要确保沥青的厚度均匀一致。
3.压实：铺筑完沥青后，需要进行压实处理，以确保沥青层的密实性和稳定性。
4.边坡处理：在施工过程中，还需对边坡进行处理，以保证沥青试验段的整体美观和安全性。
四、施工注意事项1.施工环境：要确保施工环境干燥、温度适宜，避免在雨雪天气施工。
2.施工质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证沥青试验段的质量。
3.施工过程监控：在施工过程中要对施工质量进行监控，及时发现问题并及时处理。
五、施工结束施工结束后，要对沥青试验段进行验收和检测，确保沥青试验段符合设计要求和施工标准。
同时，还需做好日常养护和维护工作，保证沥青试验段的使用寿命和安全性。
六、结语沥青试验段施工是道路建设中不可或缺的一环，只有做好施工方案的规划和实施，才能保障沥青试验段的质量和使用效果。
希望通过本文的介绍，能够对沥青试验段施工方案有更深入的了解。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XXXXXX填石路堤试验路段施工方案一、编制依据1. XXXXXX两阶段施工图设计文件、合同文件及相关技术规范；2．国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。
1.2.1 公路土工试验规程（JTJ051-93）1.2.2 公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）1.2.3 公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）1.2.4公路工程质量检验评定标准（JTG-F80/1-2004）1.2.5 公路工程路基施工技术规范（JTG-F10-2006）二、目的为确定我部填石路堤填筑的松铺厚度、压实机具组合方法和碾压遍数，碾压速度，压实质量的检测方法，最佳施工工艺等。
决定在K9+000.015~K9+301.145左幅实施填石路堤试验路段，通过试验路段确定工艺流程和工艺参数，以指导大面积填石路堤填筑施工。
三、施工概况3.1工程简述本试验段位于XXXXXK9+000.015~K9+301.145左幅，填方平均宽度27米。
采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向8车道，路基宽度50米;荷载等级为公路I级，全段100m;本填石试验段无桥梁、涵洞。
3.2试验段施工进度安排开工时间：2012年 4月 8 日完工时间：2011年 4月 12日四、施工组织为确保试验路的顺利填筑，我部特设立了试验路填筑领导小组，由王敏任组长，谭金华为副组长，现场协调指挥由张永海负责，试验负责人徐德全，现场技术员许军杰、周学伟等，安全负责人蓝国平。
其人员和设备组织情况如下表：现场人员组织情况施工机械设备配备表五、施工工艺流程路基填筑工艺流程图六、施工工艺1、粒料的选择填石路堤填筑材料不得使用规范外材料，路基填筑材料应按《公路土工试验规程》规定的方法进行填筑材料试验，填石路堤的石料强度不低于15MPa，由试验室取样试验确认，以确保填石路堤的质量。
石料采用粒径不大于15cm，且最大粒径不得大于层厚的2/3进行填筑，不均匀系数宜为15~20，含有超尺寸的石块应清除。
拟定以松铺厚度50cm上料。
2、路基填石施工A、原地面清理与掘除进场后立即组织工人和机械分段将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，清除厚度不小于10cm，运到近地弃土场堆放。
B 、原地面地基处理将场地清理完毕自检合格后报监理工程师检查验收，经监理工程师检验合格后再进行碾压。
原地面的压实度应不低于90%，否则应根据土基情况采用翻晒或换填等处理方案。
C、布点：在经检验的路堤上布设方格点，并抄出各点高程，所测高程为初始高程。
上料：按铺筑长度、宽度及拟定的松铺厚度，计算出每个方格每层填方所需方量，根据计算出的数量进行布料。
并对不同厚度的填筑进行填料大小控制。
在卸料时由专人指挥，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。
整平：用推土机对运来的填料进行整平，整平时按照先两侧后中间，由低到高。
大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小块或石屑。
用于路基填料的石料强度应不小于15Mpa，最大粒径不超过压实厚度的2/3。
超粒径的石料应采用人工进行破碎使填料粒径符合要求。
3、碾压采用重型振动压路机洒水压实。
压路机先静压、后振动，先慢后快、先弱后强。
以最大速度不超过3Km/h的速度进行碾压。
在碾压过程中，严格按照规范操作，先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
第二轮应与第一轮重复1/3，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
在碾压过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
在碾压过程中，根据不同松铺厚度，由监理工程师现场测定出达到规定的压实质量所需要的压实遍数。
确定出最佳的碾压工艺。
4、质量检测通过试验路段的铺筑取得适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实质量检测采用灌水法和表面标高沉降控制法，检测频率为1000m2至少4个点。
5、路基压实度标准及检查项目见下表石方路基检查项目七、数据分析（试验目的）通过路堤试验段需要确定以下技术指标：1、确定合适的路基填筑材料2、确定每层填石最佳松铺厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实顺序、遍数；5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合；6、确定最佳施工工艺和压实质量的检测方法；八、质量控制及安全措施⑴、质量控制全线路基施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。
质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量、中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
①在经理部质量领导组的领导下，成立路基施工质量管理小组，负责施工质量管理工作。
路基质量管理小组组长：王敏副组长：谭金华成员：张永海、奚级学质检员：徐锐②控制质量的具体措施：a.推行全面质量管理，专人负责；b.实行逐级技术交底制度；c.做好自检工作，施工前对工程所采用的填料进行严格检验，并报请监理工程师审批后才能使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成检验合格后才能交接，进行下道工序的施工；d.加强质量教育，提高全体职工的质量意识；e.完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。
③工程质量保证a.项目经理部每周一组织一次质量大检查，施工队每天进行施工中间检查。
b.施工队坚持“三检制”自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，再由项目经部质检工程师请监理工程师检查签认。
c.发现违反施工程序，不按设计图纸、规范施工，使用不符合质量要求的填料，质检员有权制止、并严令清理。
④施工操作质量保证a.施工操作者，必须具有相应操作经验，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作者必须具有相应的工种岗位的实践技能，对一些专业技术工种，必须考核持证上岗。
b.施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度，所有工程必须坚持样板制，坚持做到不合格的工序不交工。
c.在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底，工中有检查，工后有验收，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。
⑤人员素质的质量保证施工管理的工程技术人员，专业管理人员、施工操作人员必须通过培训学习不断提高，各专业技工、高级技工等人员保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
⑥正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度，进度必须服从质量，严格按标准规范和设计要求组织，指导施工，绝不能因为赶工期而忽视质量。
⑵、安全控制措施a.建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。
b.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
c.施工中向员工进行安全技术交底。
九、资料的收集整理对于试验段的资料收集整理，由现场人员及实验室收集，交回内业由黄屯整理备份及呈报监理组。
成都市路桥工程股份有限公司盘县两河至冯家庄（高铁站）至红果快速通道工程项目部2012年4月7日盘县两河至冯家庄（高铁站）至红果快速通道填石路堤试验路段施工总结一、目的为确定填石路堤的施工工艺，我部已于2012年4月8日~12日在K27+400~K27+500左幅完成填石试验段，通过试验路的铺筑取得了最佳填筑材料、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合等工艺参数，以指导全线大面积路基填石施工。
二、施工概况本试验段位于贵州盘县英武至大山公路改造工程老厂段K8+700~K8+800左幅，填方平均宽度27米。
填料为K9+600瞿家坟场挖方段挖出的石方碎渣。
三、施工组织为确保试验路的顺利填筑，我部特设立了试验段填筑领导小组，由王敏任组长，谭金华为副组长，现场协调指挥由张永海负责，试验负责人徐德全，现场技术员许军杰、周学伟等，安全负责人蓝国平。
其人员和设备组织情况如下表：现场人员组织情况施工机械设备配备表四、施工准备1、测量放线护桩2、根据已报监理组审批同意的导线成果，测设出实验路段左右边桩及控制桩，并进行中桩恢复。
3、填筑基面在已清除表土并碾压，平整度、压实度等均满足规范要求。
4、路基填料为K9+600瞿家坟场挖方段挖出的石方碎渣，经土工试验检验，填料合格。
5、工艺检验合格根据试验路施工方案，其制定的工艺符合现场施工要求。
6、操作人员技术交底。
7、运输便道修筑完成。
五、路基填筑工艺流程图六、施工工艺1、布设高程检测点及填石布点：在经检验的填土路堤上布设方格点，并抄出各点高程，所测高程为初始高程。
上料：按铺筑长度、宽度及拟定的松铺厚度50cm和55cm，分别计算出每个方格每层填方所需方量，根据计算出的数量进行布料。
其中K8+700~750段松铺厚度50cm，K8+750~800松铺厚度55cm，并对不同厚度的填筑进行填料大小控制。
填前，边坡坡脚采用粒径大于30cm的硬质石料按设计要求进行码砌。
在卸料时由专人指挥，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。
整平：用推土机对运来的填料进行整平，整平时按照先两侧后中间，由低到高，在弯道处由内向外。
大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小块或石屑。
在填方的上层自中线向两边设置3%的横坡以利于路基的排水。
碾压：采用重型振动压路机分层洒水压实。
压路机先静压、后振动，先慢后快、先弱后强。
以最大速度不超过3Km/h的速度进行碾压。
在碾压过程中，严格按照规范操作，先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
第二轮应与第一轮重复1/3，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
在碾压过程中，继续用小石块或石屑填缝，凹凸不平的位置人工补平，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
在碾压过程中，根据不同的松铺厚度，测出碾压的遍数与孔隙率的关系及碾压遍数所对应的沉降差指标。
1）、松铺厚度为50cm：当静压一遍、强振三遍后其孔隙率平均为24.3%；静压一遍、强振四遍后其孔隙率平均为22.5%；静压一遍、强振五遍后其孔隙率平均为21.1%；其碾压的遍数与孔隙率的关系详见(附表1)。
2）、松铺厚度为55cm：当静压一遍、强振三遍后其孔隙率平均为24.6%；静压一遍、强振四遍后其孔隙率平均为22.6%；静压一遍、强振五遍后其孔隙率平均为21.2%；其碾压的遍数与孔隙率的关系详见(附表2)。
3）、碾压结束后，根据布料的网格平面，进行网格恢复，对各节点进行高程测量，测出碾压后的压实标高，并根据松铺高程和压实高程计算出不同填筑厚度的沉降差，直至达到振压两遍标高差不大于2mm为止。