公路桥梁板式橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座产品分类及代号
公路桥梁板式橡胶支座产品分类及代号
3.1产品分类
3.1.1按结构型式分为：
a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ)；
b) 四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。
3.1.2按支座材料和适用温度分为
a)常温型橡胶支座，应采用氯丁橡胶(CR)生产，适用温度为一250C～600C。
不得使用天然橡胶代
替氯丁橡胶，也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶；
b)耐寒型橡胶支座，应采用天然橡胶(Nit)生产，适用的温度为-40％～600C。
3.2产品代号
表示方法：
示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为300mm，长边尺寸为400mm，厚度为47mm，表示为：GJZ300×400×47(CR)。
示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为300㎜，厚度为54㎜,表示为：GYZF4300×54(NR)。
3.3支座结构
3.3.1普通板式橡胶支座
普通板式橡胶支座应至少由两层以上加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座，其结
构分别见图1和图2。
3.3.2 四氟滑板橡胶支座
四氟滑板橡胶支座是在普通板式橡胶支座顶面粘结一块一定厚度的聚四氟乙烯板材形成的支座分别见图3和图4。
公路桥梁板式橡胶支座JTT4-2004第一部分
▪ 3预加水平力 ▪ 以（0.002~0.003）MPa/S
的速率施加水平剪应力至 τ=1.0MPa，持荷5min→ 卸至0.1MPa，持荷5min。 ▪ 此过程循环预拉3次。
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▪ 3 正式加载
▪ 正式加载
▪ 以(0.03~0.04)MPa/S的速 率加载至4MPa→持荷2 分钟，采集变形值
▪ 1 试验条件
▪ 标准温度为23±5℃
▪ 2 试样要求
▪ 2.1
▪ 试样尺寸应取用实样，只有受试验机吨位限制时，可由
抽样单位或用户与检测单
位协商，用特制试样来
代替实样。
▪ 2.2
▪ 试样长、短边、直径、中胶厚、总厚度，均以该种试样 所属规格系列中公称值为准。
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▪ 2.3 摩擦系数试样
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六外形尺寸测量
▪ 外形尺寸用钢直尺测量，厚度用游标卡尺或量规 测。
▪ 矩形支座在四边上测长短边尺寸，并测量平面与 侧面对角线尺寸；厚度应在四边中点及对角线中 心处测量
▪ 圆形支座直径、厚度应至少测4次，测点垂直交 叉并测量圆心处厚度
▪ 外形尺寸、厚度取其实测值的平均值
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七 橡胶支座的力学性能试验条件和试样要求
（mm） ▪ 1.1.3.4材料代号 ▪ CR –常温型，氯丁 NR- 耐寒型，天然
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三 力学性能要求
试验项目 极限抗压强度（Ru）MPa 实测抗压弹性模量（E1）MPa 实测抗剪弹性模量（G1）MPa 实测老化后抗剪弹性模量（G2）MPa 实测转角正切值tanθ 混凝土桥
钢桥 四氟板与不锈钢板表面
▪ 然后，按每2MPa为一级 逐级加载，每级持荷2分 钟，采集变形值 →平均 压应力10MPa为止
公路桥梁板式橡胶支座检测技术介绍
公路桥梁板式橡胶支座检测技术介绍（每日一练）判断题（共22 题)B•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、公路桥梁圆形滑板橡胶支座，耐寒型，采用天然橡胶，支座直径为300mm，总厚度为54mm，表示为:GBZYH 300×54 (CR）。
(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、支座检测标准温度为23℃±5℃，当两个试验室的检测结果有争议时，应在标准温度为23℃±2℃下重新试验。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、支座试验机级别为I级，试验机承压可使用分层垫板代替。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、抗剪弹性模量水平荷载正式加载速率为（0.002～0.003）MPa/s。
(A)B、错误答题结果：正确答案：A6、橡胶硬度为60IRHD时，抗剪弹性模量G固定为1MPa。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B7、剥离胶层后橡胶性能，标准试验室温度为（20±2）℃。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B8、剥离胶层后橡胶性能，I型试样标准厚度为（2.0±0.2）mm，试验长度（25.0±0.5）mm。
(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A9、剥离胶层后的中间胶层，经砂轮打磨后可直接裁切进行拉伸试验。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B10、抗压弹性模量正式加载速率为（0.03～0.04）MPa/s。
(A)B、错误答题结果：正确答案：A11、实测抗压弹性模量计算结果精确至1％，单位为兆帕（MPa）。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B12、实测抗剪弹性模量检测中，每一对试样的单次结果和算术平均值之差不应大于平均值的3%。
(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A13、实测抗剪弹性模量检测中，试样安装应使支座顺其长边方向受剪。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B14、抗剪老化试验中试样状态调节，老化箱温度应为（70±2）℃。
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列1、范围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3． 2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。
剪变模量随温度下降而递增，当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 ℃时为严寒地区，G = 1.5MPa ；当低于-25 ℃时，G = 2 . 0 MPa 。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 .2 。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。
若有实测资料时，也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列1、范围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用本标准适用于承载力小于5000kN的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3、支座要求3. 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 —2004的要求.3. 2支座使用阶段平均压应力6C= 10M Pa ( S <7时6 C = 8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD )时，其常温下剪变模量G二1. OMpa剪变模量随温度下降而递增，当累年最冷月平均温度的平均值0 ~T0°C时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 °C时为严寒地区，G二1.5MPa ；当低于-25 °C时，G二2 . 0 MPa。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb二2000 MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数U二0 . 3,与钢板接触时，摩擦系数口 = 0 • 2聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时，U=fO . 06 ,当温度低于-25 °C时，uf值增大30 % ,当不加硅脂时，应加倍。
若有实测资料时，也可按实测资料采用。
3. 4橡胶支座剪切角a正切值，当不计制动力时，tan a不大于0.5,当计入制动力时，tan a不大于0 .7.3. 5橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT_T4-2019)-23页文档资料
中华人民共和国交通行业标准JT／T 4－2019代替JT／T 4--1993,JT3132.3--90公路桥梁板式橡胶支座2004-03-17发布 2004-06-1实施中华人民共和国交通部发布公路桥梁板式橡胶支座1 范围本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。
本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037：1994)GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812：1991)GB/T 3280不锈钢冷轧钢板GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188：2019) GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD)(idt IS048：1994)GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815：1991)GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813：1986)GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431／1：1989) GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求HG/T 2502 5201硅脂JT 391公路桥梁盆式橡胶支座JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3 产品分类及代号3.1产品分类3.1.1按结构型式分为：a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ)；b) 四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。
橡胶支座规格
一、公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4)的工作原理1、普通板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。
板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
2、四氟乙烯板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。
除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.08）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。
请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟乙烯橡胶支座及安装技术二、公路桥梁板式橡胶支座代号及表示方法根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) 普通板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。
还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。
由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。
在弯、斜桥的使用中优点突出。
该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。
三、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃c、三元乙丙橡胶四、板式橡胶支座的适用范围1、公路桥梁板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.板式橡胶支座的安装与施工方法五、公路桥梁板式橡胶支座的两种安装与施工方法现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便，在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准摘要：1.引言2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用3.板式橡胶支座的结构和材料4.板式橡胶支座的分类方法5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施6.结论正文：1.引言随着我国公路桥梁建设的快速发展，板式橡胶支座作为一种重要的桥梁构件，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命至关重要。
本文旨在介绍公路桥梁板式橡胶支座的相关知识，包括定义、结构、材料、分类方法以及质量问题和养护措施。
2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用公路桥梁板式橡胶支座是指用于公路桥梁的矩形、圆形板式橡胶支座。
它主要起到支撑桥梁上部结构、缓解桥梁伸缩变形和传递车辆荷载等作用，以确保桥梁的安全稳定运行。
3.板式橡胶支座的结构和材料板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板交替叠合，并经过高温硫化粘结而成。
所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶，其中氯丁胶具有抗冻、弹性良好以及耐油、抗腐蚀、抗老化等优点。
4.板式橡胶支座的分类方法板式橡胶支座可根据结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座包括矩形板式橡胶支座（代号GJZ）和圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；四氟滑板式橡胶支座包括矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）和圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。
此外，还可根据支座材料和适用温度分为常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座。
5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施板式橡胶支座在使用过程中可能会出现质量问题，如支座表面开裂、脱空等。
这些问题通常是由于支座质量不好、养护措施不当或支座老化等原因引起的。
为确保板式橡胶支座的质量和性能，需要采取以下养护措施：（1）加强支座的质量检测，确保支座材料符合标准要求。
（2）合理控制支座垫石标高，避免支座受压过大。
（3）选用强度足够的垫石材料，防止垫石破碎。
（4）定期检查支座的使用状况，发现问题及时进行维修或更换。
6.结论公路桥梁板式橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命具有重要影响。
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4.3.2 加劲钢板
a) 加劲钢板的强度不应低于 Q235C 钢板强度，其质量应满足 GB／T 912 的有关
要求。加劲钢板的厚度不应小于 2mm，与支座边缘的最小间距不应小于 5mm，上下保
护胶层的厚度不应小于 2.5mm。不应使用拼接钢板。不允许在同一支座中使用不同
厚度的钢板。
b) 钢板加工时，应除锈、去油污，钢板周边应仔细加工，去除毛刺。
单位：㎜
圆形支座
直径范围(d)
偏差
d ≤300
+2，0
300<d≤500
+4，0
d>500
+5，0
4.4.2 厚度尺寸偏差应符合表 7 的规定。
表7
矩形支座
厚度范围(t)
偏差
t≤49
+1，O
49<t≤100
+2，0
100<t≤150
+3，O
t>150
+4，0
单位：㎜
圆形支座
厚度范围(t)
偏差
t≤49
中华人民共和国交通行业标准
JT／T 4－2004 代替 JT／T 4--1993,JT3132.3--90
公路桥梁板式橡胶支座
2004-03-17 发布
2004-06-1 实施
中华人民共和国交通部 发布
公路桥梁板式橡胶支座
1 范围 本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验
4.2 力学性能要求
支座力学性能要求见表 1。
表1
项目
指标
极限抗压强度RU（MPA）
≥70
实测抗压弹性模量E1（MPA） 实测抗剪弹性模量G1（MPA）
E±G×20% G±G×15%
实测老化后抗剪弹性模量G2（MPA）
G＋G×15%
表 1(续)
项目
实测转角正切值 tanθ
混凝土桥 钢桥
实测四氟板与不锈钢板表面摩擦系数μf(加硅脂时)
4.3.6 粘结剂
粘结剂应是不可溶的和热固性的，其质量应稳定，粘结橡胶与钢板、四氟板与
橡胶的剥离强度应满足表 2 的要求。
4.4 尺寸偏差
4.4.1 平面尺寸偏差应符合表 6 的规定。
矩形支座 长边范围(lb)
lb ≤300 300< lb ≤500
lb >500
表6
偏差 +2，0 +4，0 +5，O
恒定压缩永久变形(70~C×24h)(％)
氯丁橡胶
天然橡胶
(适用于-250C～600C) (适用于-400C一 60℃)
60±5
60±5
≥17
≥18
≥400
≥450
≤-40
≤-50
≤15
≤30 ’
耐臭氧老化(试验条件，20％伸长，400C×96h)
100pphm
25pphm
无龟裂
无龟裂
热空气老化试验(与 未老化前数值相比发
硅脂油性能试验应按 HG/T 2502 的规定进行。 5.3 聚四氟乙烯板材试验
聚四氟乙烯板材的相对密度、拉伸强度和断裂伸长率测定应按 GJB 3026 的规定 进行。 5.4 外形尺寸
支座外形尺寸应用钢直尺量测，厚度应用游标卡尺或量规量测。对矩形支座， 除应在四边上量测长短边尺寸外，还应量测平面与侧面对角线尺寸，厚度应在四边 中点及对角线中心处量测；对圆形支座，其直径、厚度应至少量测四次，测点应垂 直交叉，并量测圆心处厚度。外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。 5.5 外观质量
规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。 本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用
文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
普通板式橡胶支座应至少由两层以上加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料 内形成的支座，其结 构分别见图 1 和图 2。
3.3.2 四氟滑板橡胶支座 四氟滑板橡胶支座是在普通板式橡胶支座顶面粘结一块一定厚度的聚四氟乙烯
板材形成的支座分别见图 3 和图 4。
4、 技术要求
4.1 设计要求
支座的设计参数、设计要求及验算方法应按 JTG D62 有规定执行。
3.1 产品分类 3.1.1 按结构型式分为：
a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号 GJZ)、圆形板式橡胶支座 (代号 GYZ)；
b) 四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号 GJZF4)、圆形四 氟滑板橡胶支座(代号 GYZF4)。 3.1.2 按支座材料和适用温度分为
a)常温型橡胶支座，应采用氯丁橡胶(CR)生产，适用温度为一 250C～600C。不 得使用天然橡胶代 替氯丁橡胶，也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶；
四氟滑板表面划痕、碰伤、敲击 不允许
四氟滑板与橡胶支座粘贴错位 不得超过橡胶支座短边或直径尺寸的 0.5‰
4.6 内在质量 支座解剖后应满足表 9 的要求。
名称 锯开后胶层厚度
表9
解剖检验标准 胶层厚度应均匀，t1为 5mm或 8mm时，其偏差为± 0.4mm；t1为 11mm时，其偏差不得大于±O.7mm；t1为 15 ㎜时，其偏差不得大于±1.0 ㎜
4.3.3 聚四氟乙烯板材
a) 支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于 50um 的新鲜纯料模压
板材，模压成型压力不应小于 30MPa。不应使用车削板材，也不应使用回头料或掺
加任何填料的板材。
b) 四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、不整，不应有裂纹、
气泡、分层和机械损伤，其物理机械性能应满足表 3 的要求。
钢板与橡胶粘结
钢板与橡胶粘结应牢固，且无离层现象，其平面 尺寸偏差为±l ㎜；上下保护层偏差为(+0.5，0)㎜
剥离胶层后，测定的橡胶性能与表 2 的规定相比，
剥离胶层(应按 HG/T 2198拉伸强度的下降不应大于 15%，扯断伸长率的下降不
规定制成试样)
应大于 20%
4.7 四氟滑板支座组装 4.7.1 凡工厂配套提供的四氟滑板支座，应进行整体组装。 4.7.2 凡待组装的零部件，应有工厂质检部门的合格标记。 4.7.3 组装时，四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注 满 5201-2 硅脂润滑油。 4.7.4 支座外露表面应平整、美观，组装的四氟滑板支座的公差应满足设计图纸要 求，并用螺栓或短钢筋临时固定，钢件表面部分，应进行有效防护，同时应标明支 座中心位置。 4.7.5 四氟滑板支座应设置防尘罩，构造要便于装拆。 5 试验方法 5.1 橡胶试验 5.1.1 硬度试验应按 GB/T 6031 的规定进行。 5.1.2 拉伸强度、扯断伸长率测定应按 HG/T 2198、GB/T 528 的规定进行。 5.1.3 脆性温度试验应按 GB/T 168 2'的规定进行。 5.1.4 恒定压缩永久变形测定应按 GB/T 7759 的规定进行(试样采用 a 型)。 5.1.5 热空气老化试验方法应按 GB/T 3512 的规定进行。 5.1.6 耐臭氧老化试验应按 GB/T 7762 的规定进行。 5.1.7 橡胶与钢板或四氟板粘结的剥离强度的测定应按 GB/T 7760 的规定进行。 5.2 硅脂油性能试验
1Crl8Ni9T不锈钢，其技术条件应符合GB/T 3280 的规定。表面粗糙度Ra的值应小于
0.8µm，表面硬度应为HVl50～HV200，表面平面度最大偏差不应大于 0.0003lb或d。 沿海桥和跨海桥支座应采用 0Cr17Ni12Mo2 或 0Cr19Ni13Mo3 不锈钢板。
b) 四氟滑板支座中使用的不锈钢板的厚度应符合表 5 的规定。
表3 项目 相对密度(比重)(kg/m3)
指标 2130～2200
拉伸强度(MPa)
0
c) 四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽，储油槽直
径为 8 ㎜±0.5 ㎜，深度为tf/2±0.1 ㎜。储油槽的总平面面积应为支座总平面面积 的 20%～30%。佬油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型，其排列应符合JT391
表5
矩形支座
圆形支座
长边范围(lb) ≤500
厚度(tf)
2
直径范围(d)
≤500
厚度(tb) 2