公路桥梁板式橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座JTT4-2004第一部分
▪ 3预加水平力 ▪ 以（0.002~0.003）MPa/S
的速率施加水平剪应力至 τ=1.0MPa，持荷5min→ 卸至0.1MPa，持荷5min。 ▪ 此过程循环预拉3次。
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▪ 3 正式加载
▪ 正式加载
▪ 以(0.03~0.04)MPa/S的速 率加载至4MPa→持荷2 分钟，采集变形值
▪ 1 试验条件
▪ 标准温度为23±5℃
▪ 2 试样要求
▪ 2.1
▪ 试样尺寸应取用实样，只有受试验机吨位限制时，可由
抽样单位或用户与检测单
位协商，用特制试样来
代替实样。
▪ 2.2
▪ 试样长、短边、直径、中胶厚、总厚度，均以该种试样 所属规格系列中公称值为准。
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▪ 2.3 摩擦系数试样
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六外形尺寸测量
▪ 外形尺寸用钢直尺测量，厚度用游标卡尺或量规 测。
▪ 矩形支座在四边上测长短边尺寸，并测量平面与 侧面对角线尺寸；厚度应在四边中点及对角线中 心处测量
▪ 圆形支座直径、厚度应至少测4次，测点垂直交 叉并测量圆心处厚度
▪ 外形尺寸、厚度取其实测值的平均值
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七 橡胶支座的力学性能试验条件和试样要求
（mm） ▪ 1.1.3.4材料代号 ▪ CR –常温型，氯丁 NR- 耐寒型，天然
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三 力学性能要求
试验项目 极限抗压强度（Ru）MPa 实测抗压弹性模量（E1）MPa 实测抗剪弹性模量（G1）MPa 实测老化后抗剪弹性模量（G2）MPa 实测转角正切值tanθ 混凝土桥
钢桥 四氟板与不锈钢板表面
▪ 然后，按每2MPa为一级 逐级加载，每级持荷2分 钟，采集变形值 →平均 压应力10MPa为止
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究一、公路桥梁板式橡胶支座常见病害成因分析1.老化：板式橡胶支座长时间使用后，由于阳光、雨水等气候变化以及车辆振动的作用，会导致橡胶材料老化、硬化。
橡胶支座若老化则降低了弹性，失去了原有的吸震能力，容易损坏。
2.变形：由于长期受到重载车辆的作用，桥梁支座会承受巨大的压力，而且车辆滚过桥梁的频率较高，这样就会导致板式橡胶支座产生变形。
一旦发生变形，不仅会降低支座的功能，对整个桥梁的稳定性也造成威胁。
3.裂纹：板式橡胶支座在长期使用过程中，可能会出现由于疲劳、压力变化等原因导致的裂纹。
这些裂纹如果不及时修补，会继续扩大，最终导致支座的失效甚至发生断裂。
4.磨损：板式橡胶支座在承受车辆滚动和振动的同时，还要经受大量的机械摩擦力和摩擦磨损。
如果没有进行及时的维护保养，摩擦磨损会导致支座表面破损，进一步降低了支座的使用寿命。
5.接触面失效：板式橡胶支座和桥梁梁面之间的接触面一旦松动或者发生脱落现象，会导致支座与桥梁之间的接触不良，从而影响支座的正常使用功能。
1.定期检查和维护：对于使用了一段时间的公路桥梁板式橡胶支座，需要定期进行检查和维护。
包括检查橡胶材料的老化程度、是否有裂纹、变形以及接触面状态等，针对发现的问题及时修补和更换。
2.加强材料选择和质量控制：在选择公路桥梁板式橡胶支座时，应选择优质的橡胶材料，并且要求厂家提供材料的相关检验报告。
同时加强质量控制，确保材料符合相关标准，提高支座的使用寿命。
3.加强建设及维护人员的培训：4.加强自然条件下的保护：板式橡胶支座在自然条件下容易受到阳光、雨水等影响，导致老化和损坏。
为了保护支座，可以采取措施如：覆盖防护层、及时清除杂物等，避免支座长时间暴露在恶劣环境中。
5.合理的荷载限制：在设计桥梁时，应合理估计和规划车辆荷载情况，避免超荷载造成对支座的过度压力，从而减缓支座的变形和老化速度。
总之，公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施，可以通过定期检查和维护、加强材料选择和质量控制、加强建设及维护人员的培训、加强自然条件下的保护以及合理的荷载限制来有效预防。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在文章中，我将从浅入深地探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准，帮助您更深入地了解这一主题。
1. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念让我们来了解一下jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念。
jtt4-2019 是我国公路桥梁行业颁布的一项标准，涉及到桥梁支座的设计、选材、安装和维护等方面。
其中，板式橡胶支座是桥梁结构中的重要组成部分，它承担着传递荷载、减震减振、保护桥梁结构等重要功能。
2. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的内容和要求接下来，我们将深入了解jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的具体内容和要求。
该标准对板式橡胶支座的材料、结构、性能、验收标准等方面进行了详细的规定。
标准还对支座的设计、安装和维护提出了一系列要求，旨在确保支座在使用过程中的安全可靠性和持久性。
3. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的应用与意义随后，我们将探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在实际工程中的应用与意义。
遵循该标准进行支座的设计、选材和施工，不仅可以保障桥梁结构的安全可靠，还能延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，提高桥梁的整体性能和可持续发展能力。
4. 个人观点与结论我将共享一些关于jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的个人观点与结论。
在我看来，这项标准的颁布对于规范公路桥梁建设和维护具有重要意义，它为工程技术人员提供了指导和依据，有利于推动行业技术水平的提升和发展。
通过本文的阐述，相信您对jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准有了更深入的了解，也希望这对您在相关领域的工作和研究有所帮助。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念在jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准中，板式橡胶支座被定义为一种用于支撑和传递桥面荷载的装置。
它由上下两层钢板以及中间的橡胶层组成，能够承受来自桥梁构件的垂直荷载和水平力，同时能够提供一定的位移和变形。
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列1、范围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3． 2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。
剪变模量随温度下降而递增，当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 ℃时为严寒地区，G = 1.5MPa ；当低于-25 ℃时，G = 2 . 0 MPa 。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 .2 。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。
若有实测资料时，也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
板式橡胶支座适用规范
板式橡胶支座适用规范：公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004)进场时要求：1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志;2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。
包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。
包装内应附有产品合格证。
3.按每批号常规检验项目三项：①.极限抗压强度②.抗压弹性模量③.抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。
特别注意：1、根据实际经验，如果支座为甲供的话（一般业主会这么做），同一规格尽量让材料商一次送够，不要每批次送几十个。
要不然检测费用高昂。
2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值（不合格）居多，当外委报告取回后，需认真查看核对。
另2009年广东省某次检查中发现过该类问题：报告中抗压弹性模量超出范围值，但报告结论为合格。
有值得商榷的地方，一定要及早发现并更正。
锚具取样送检资料原文地址：大桥上钢绞线、锚具、夹片如何取样送检？作者：自由世界工程类别：桥梁工程检测类别：原材料－锚具、夹片、连接器取样规范名称：GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称：GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称：GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验项目：外观硬度锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能取样频率：1批/（同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套）取样方式：随机抽取取样数量：外观抽10％并不少于10套硬度抽取5％并不少于5套（含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】）锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片，对应3个锚具孔数的钢绞线（每根长5m，规范要求受拉区不少于3m）】结果判定：1、外观表面无裂缝，尺寸符合设计要求，则合格。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准摘要：1.引言2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用3.板式橡胶支座的结构和材料4.板式橡胶支座的分类方法5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施6.结论正文：1.引言随着我国公路桥梁建设的快速发展，板式橡胶支座作为一种重要的桥梁构件，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命至关重要。
本文旨在介绍公路桥梁板式橡胶支座的相关知识，包括定义、结构、材料、分类方法以及质量问题和养护措施。
2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用公路桥梁板式橡胶支座是指用于公路桥梁的矩形、圆形板式橡胶支座。
它主要起到支撑桥梁上部结构、缓解桥梁伸缩变形和传递车辆荷载等作用，以确保桥梁的安全稳定运行。
3.板式橡胶支座的结构和材料板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板交替叠合，并经过高温硫化粘结而成。
所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶，其中氯丁胶具有抗冻、弹性良好以及耐油、抗腐蚀、抗老化等优点。
4.板式橡胶支座的分类方法板式橡胶支座可根据结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座包括矩形板式橡胶支座（代号GJZ）和圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；四氟滑板式橡胶支座包括矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）和圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。
此外，还可根据支座材料和适用温度分为常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座。
5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施板式橡胶支座在使用过程中可能会出现质量问题，如支座表面开裂、脱空等。
这些问题通常是由于支座质量不好、养护措施不当或支座老化等原因引起的。
为确保板式橡胶支座的质量和性能，需要采取以下养护措施：（1）加强支座的质量检测，确保支座材料符合标准要求。
（2）合理控制支座垫石标高，避免支座受压过大。
（3）选用强度足够的垫石材料，防止垫石破碎。
（4）定期检查支座的使用状况，发现问题及时进行维修或更换。
6.结论公路桥梁板式橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命具有重要影响。
公路桥梁板式橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座引言：公路桥梁作为城市和乡村道路之间的重要连接通道，其承载能力和安全性是至关重要的。
在桥梁结构中，支座是一项关键组成部分，用于支撑桥梁上的路面和承重部分。
而在众多支座类型中，板式橡胶支座凭借其优异的性能和可靠性成为公路桥梁设计中的首选。
本文将对公路桥梁板式橡胶支座进行详细介绍。
一、公路桥梁板式橡胶支座的概述公路桥梁板式橡胶支座是一种用于承载桥梁上的路面和承重部分的支撑材料。
它由两层钢板之间夹层的橡胶垫组成，橡胶垫在桥梁荷载作用下能够吸收震动和变形，并具备一定的回弹性。
板式橡胶支座通常由橡胶材料、钢板和其他附件组成，具备较强的耐久性和耐腐蚀性。
二、公路桥梁板式橡胶支座的特点1. 承载能力强：板式橡胶支座采用高强度橡胶材料和保护层结构，能够承载较大的荷载。
2. 高度可调性：板式橡胶支座可以根据实际需要进行高度调整，以适应不同桥梁的设计要求。
3. 防震性能好：板式橡胶支座具备良好的弹性和减震性能，可以有效吸收桥梁上的震动和振动。
4. 耐久性好：板式橡胶支座采用耐磨橡胶材料和锈蚀防护层，能够经受长期使用和恶劣环境的考验。
5. 维护简便：板式橡胶支座无需常规维护，只需定期检查和清洁即可。
三、公路桥梁板式橡胶支座的应用公路桥梁板式橡胶支座广泛应用于不同类型的桥梁工程中，包括城市高架桥、公路桥梁、铁路桥梁等。
它在桥梁结构中的主要作用是承载荷载并传递荷载至桥墩或桥面梁上，同时具备减震和隔音的功能。
板式橡胶支座的应用可以带来以下好处：1. 提升桥梁的承载能力：板式橡胶支座能够有效分散桥梁上的荷载，并将其传递到桥墩或桥面梁上，提高了桥梁的承载能力。
2. 减小桥梁结构的应力集中现象：板式橡胶支座采用橡胶材料，能够吸收桥梁上的震动和变形，减小了应力集中的现象，保证了桥梁结构的安全性和稳定性。
3. 增强桥梁的耐久性：板式橡胶支座的耐久性好，能够经受长期使用和恶劣环境的考验，延长了桥梁的使用寿命。
4. 提高行车安全性：板式橡胶支座能够吸收桥梁上的震动和振动，减少了车辆行驶时的颠簸感，提高了行车安全性。
公路桥梁板式橡胶支座技术规范
公路桥梁板式橡胶支座技术规范
公路桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
公路桥梁板式橡胶支座技术规范：
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座
JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范
JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求。
支座使用规范：
1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志;
2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。
包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。
包装内应附有产品合格证。
3.按每批号常规检验项目三项：
1、极限抗压强度
2、抗压弹性模量
3、抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。