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铁路 车务 运转系统 自动闭塞《接发列车作业标准》
新《接发列车作业》培训内容铁道部于2009年2月12日发布新《接发列车作业》，原定于2009年3月1日实行，按照铁路局要求，改按2009年5月1日实行。
新《接发列车作业》共分为八个部分，以TB/T1500.1- TB/T1500.8发布，代替TB/T1500- TB/T1506-2003。
第一部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）；第二部分：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）；第三部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）；第四部分：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）；第六部分：单双线电话闭塞无联锁；第一节新《接发列车作业》TB/T1500.1双线自动闭塞集中联锁（设信号员）一、接车作业和发车作业中“岗位作业技术要求”变化内容1、为重点突出车次、在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发车”、“×（次）、（×点）×（分）”；2、精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作按有关规定执行；3、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。
始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容纳入到有关规定中。
4、增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
5、增加了“列车无线调度通信设备”内容。
二、“说明事项”变化内容1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记电子《行车日志》”；2、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容；3、取消了“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定”；4、取消了“车站值班员不能从设备上确认时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告”；5、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容调整到有关规定中；6、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容调整到有关规定中；7、增加了“动车组发车时，无此（×）项作业”；三、“有关规定”变化内容1、取消了“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”；补充了使用计算机联锁设备开放信号时“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”内容；2、增加了“动车×（次）”等内容；3、增加了有关规定内容；4、增加了“使用无线传送设备传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定”。
铁路接发列车作业标准
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员） （TB/T1500.1）作业标准接车（经过）作业（见表SB1-1） 表SB1-1 接车（经过）作业作业岗位作业技术要求程序说明事项程项车站值班员 信号员（长）助理值班员序 目1 （1）接受发车站预列车预告后，接 告并复诵：“×（次） 按《站细》规定受 预告”。
通知相关人员。
发 （2）填写《行车日使用计算机车报点系统的车一 预 志》。
站，填记“电子 告《行车日记》”。
接（3）按列车运行计 受划查对车次、时辰、预 2命令、指示，必需时告与列车调动员联系。
准（4）确立接车线。
备接 （5）通知信号员车 （1）复诵：“×（次）预（长）：“×（次）预告”。
告”，并听取复诵。
（6）复诵发车站开 车通知：“×（次）、（× 点）×（分）开（通 过）”。
（7）填写《行车日 使用计算机报点系统的车志》。
站，填记“电子《行车日记》”。
3（8）通知信号员（1）复诵：“×（2）复诵：“×（次）开确 （长）、助理值班员：（次）开过来“×（次）开过来 过来（了），×道泊（了），×道泊车认车（通（了），×道泊车（通 过或到开）”，并填写占线（经过或到开）”， 接 过或到开）”，并听取板（簿）。
并填写占线板车复诵。
（簿）。
线9）按《站细》规 定通知相关人员。
开（10）确认接车线路 放 安闲。
信停止调车作业号（11）通知信号员 （3）复诵：“停止影响× 机遇，按《站细》 （长）：“停止影响× 道进路的调车作业”。
确认 规定。
无影响进道进路的调车作业”， 停止后，报告：“影响×道 路的调车作业并听取报告。
进路的调车作业已停止”。
时，此项作业省略。
（12）通知信号员（4）复诵：“×（次）×（长）：“×（次）×列车经过时，道泊车（经过），开放 道泊车（经过），开放信 应办理相关发4信号”。
接发列车作业标准（合订本）
接发列车作业标准（合订本）接发列车作业标准(合订本)接发列车作业标准（合订本）目录●《接发列车作业标准》编制说明●TB/T1500 双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1501 双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1502 单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1503 单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1504 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准●TB/T1506单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准。
《接发列车作业标准》编制说明根据铁道部科教司1999年标准计划项目（99T41）安排，由铁道部标准计量研究的归口，铁道部运输局组织部分铁路局和标准所对《接发列车作业标准》进行了修订。
为便于相关人员学习和掌握新标准内容，现将有关情况说明如下：一、修订目的原《接发列车作业标准》（TB/T1500~1506—1992）是1992年发布实施的。
近年来，铁路行业的行车设备、行车组织发生了很大变化，新《技规》实行后，对接发列车工作提出了更高的要求；同时各铁路局在执行该标准的过程中积累了大量的经验，为更好地适应现场实际情况，进一步提高接发列车作业标准的水平，特对原标准进行修改和完善。
二、修订原则原《接发列车作业标准》对全路接发列车作业的规范化、标准化和确保接发列车作业的安全起到了重要作用，实践证明，该标准的总体结构、作业程序符合现场实际，因此，此次修订遵循了下列原则：⒈考虑标准的延续性和方便现场职工的学习使用，保留原标准的编号。
⒉总体结构、程序项目不做大的变动。
⒊根据新设备、新技术的采用和运输组织的变化及新《技规》的要求，对岗位作业技术和有关规定进行修改和完善。
⒋对各标准中作业技术要求内容相同的规定在文字方面进行规范、统一。
⒌鉴于单线半自动闭塞臂板电锁器联锁设备在全路基本淘汰，故该作业标准不再纳入新标准。
铁路接发列车作业标准
、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/ ）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
表SB1-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-2）
表SB1-2发车作业
、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/ ）作业标准1•接车（通过）作业（见表SB1-3）
表SB1-3 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4发车作业
子模块SB2 TB/、8接发列车标准
一、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/ ）作业标准1•接车（通过）作业（见表SB2-1）
表SB2-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-2）
表SB2-2发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/）作业标准1•接车（通过）作业（见表SB2-3）
表SB2-3 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4发车作业
子模块SB3 TB/接发列车标准1•接车（通过）作业（见表SB3-1）
表SB3-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB3-2）
表SB3-2发车作业
子模块SB4 TB/接发列车标准
1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
表SB4-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB4-2）
表SB4-2发车作业。
接发列车作业指导书26页word文档
接发列车作业指导书1500.3单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）一、岗位说明书1.车站值班员岗位说明书2.助理值班员岗位说明书3.信号员岗位说明书二、防范铁路交通事故禁令应知必会知识防范旅客列车一般C类事故禁令1.铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车站值班员或列车调度员报告。
2.车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，并将情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。
3.车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。
4.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
5.车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
6.严格执行行车设备维修、保养登消记制度，严禁擅自使用设备管理单位已经登记停用的行车设备。
7．车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。
8.营业线施工，对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行旅客列车。
9.列车调度员、车站值班员必须加强对列车运行的监视。
发现列车运行异常，必须立即查明原因。
原因不明禁止放行列车。
10.除危及行车安全外，严禁无行车调度命令，擅自进行调度集中分散自律与非常站控模式之间的相互转换。
防范一般B类事故禁令1.车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员；列车调度员、调度所值班主任接到危及行车安全的报告后，必须坚持“先停车、后处理”的原则。
2.车站值班员必须严格履行登销记制度，严格落实施工开通前双签认制度。
3.车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查、双人汇报”制度。
铁路接发列车作业标准
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一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
2.发车作业（见表SB1-2）
二、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-3）
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4 发车作业
子模块SB2 TB/、8接发列车标准
一、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-1）
表SB2-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-2）
3
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-3）
表SB2-3 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4 发车作业
3
子模块SB3 TB/接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB3-1）
2.发车作业（见表SB3-2）
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子模块SB4 TB/接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
表SB4-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB4-2）
表SB4-2 发车作业
，。
接发车讲义(作业标准部分)
二、接发列车作业标准实施细则
• 3.对《标准》中有关事宜的规定
– 3.10.7 双线区间列车按各自方向线路运行及 多线区间列车按运行图规定线路运行时,不执 行上述提示用语。列车在车站（车场）咽喉经 基本进路（运行图规定的和集中联锁设备指定 的进路），不执行上述提示用语，经迂回进路 时，提示用语为“经X道岔迂回进路”。
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二、接发列车作业标准实施细则
• 2.执行对应《标准》的规定
– 2.5双线反方向自动站间闭塞接发列车作业标 准参照《标准》中TB/T1500.7或TB/T1500.8标 准,由站段根据《行规》（第71、75、82条） 有关规定、设备操作说明和现场实际制定。双 线反方向行车或改按单线行车（有双向设备， 反向为自动站间闭塞的）时，首列此项还须确 认反方向行车或改按单线行车的调度命令。具 体作业程序、项目、技术要求和用语标准由使 用站段编制，报局总工室、运输处备案。
单双线电话闭塞 无联锁
TB/T 1500.6—2009
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四、CTC接发作业标准
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四、CTC接发作业标准
《CTC 车站控制操作方式车站（设信号员）接发 列车作业标准》（Q/XAT-001-001-2011）
CTC调 度集 中区 段接 发列 车作 业标 准 （局）
《CTC 车站控制操作方式车站（未设信号员）接 发列车作业标准》（Q/XAT-001-002-2011）
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二、接发列车作业标准实施细则
• 2.执行对应《标准》的规定
– 2.8 遇车站信号、联锁设备故障、停用等（含 局部），若闭塞设备良好，应继续执行原有作 业标准，但站段应根据实际情况，比照 TB/T1500.6对有关检查线路、布置进路、确认 进路、指示接发车等作业程序、技术要求及用 语进行补充、修改。
接发列车作业标准课件
列车出发作业
1. 列车出发前，车站值班员应核对列车编组内容，确保 列车安全、顺利地出发。
3. 列车出站后，车站值班员应及时核对列车车次、方向、 辆数等信息，确认无误后进行下一步操作。
2. 列车出发时，车站值班员应使用手信号旗（灯）对列 车进行指示，引导列车出站。
故障登记与汇报
对设备故障进行详细登记，及时 向上级部门汇报，并追踪维修进
展，直至设备恢复正常。
天气不良处理
天气监测
密切关注天气状况，特别是大风、暴雨、雪等恶 劣天气条件下的接发列车作业。
安全措施
根据不同的天气情况，采取相应的安全措施，如 封闭车站、停运列车、加强现场指挥等。
信息通报
及时将天气状况和采取的措施通知相关部门和旅 客，确保信息的透明度和准确性。
4. 列车发出后，车站值班员应及时将列车车次、方向、 辆数等信息进行记录，以便后续的查询和管理。
03
发车作业标准
准备作业
01
02
03
掌握列车基本情况
了解列车种类、编组内容、 机车交路和型号等信息。
检查设备状态
确认信号设备、通讯设备、 机车车辆状态良好。
制定作业计划
根据列车种类和编组内容， 制定合理的作业计划。
05
安全注意事项及事故案例分析
安全注意事 项
遵守规章制度
严格遵守铁路部门的规章制度，确保 接发列车作业的安全和稳定。
02
规范作业流程
按照规定的作业流程进行接发列车， 避免因操作不当导致事故或损失。
01
应急处理
在遇到紧急情况或设备故障时，应立 即采取应急措施，及时通知相关部门 和人员进行处理。
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QB 济南铁路局企业标准Q/JNT100.1至Q/JNT 100.2CTC接发列车作业（Q/JNT100.1至Q/JNT 100.2）2009-05-31 发布 2009-07-01实施济南铁路局发布目录CTC接发列车作业第1部分：CTC车站操作方式（设信号员）Q/JNT 100.1前言…………………………………………………………………………………………………………１范围…………………………………………………………………………………………………………2 接发列车作业程序图………………………………………………………………………………………3接发列车作业程序及技术要求……………………………………………………………………………CTC接发列车作业第２部分：CTC车站调车操作方式（未设信号员）Q/JNT 100.2前言…………………………………………………………………………………………………………１范围…………………………………………………………………………………………………………2 接发列车作业程序图………………………………………………………………………………………3接发列车作业程序及技术要求……………………………………………………………………………QB 济南铁路局企业标准Q/JNT100.1－2009代替Q/JT100.1-2019CTC接发列车作业车站操作方式（设信号员）2009-05-31发布 2009-07-01实施济南铁路局发布Q/JNT100.1－2009前言Q/JNT 100《CTC接发列车作业》分为两个部分：——第1部分：CTC车站操作方式（设信号员）；——第2部分：CTC车站调车操作方式（未设信号员）。
本部分为Q/JNT 100的第1部分，本部分代替Q/JT 100.1—2019《CTC车站操作方式（设信号员）接发列车作业标准（试行）》。
本部分与Q/JT 100.1—2019相比主要变化如下：——3.1、3.2中的“岗位作业技术要求”：——对3.1车站值班员第14项增加了“报点”项目；将3.2项目“汇报”改为“报点”，将车站值班员第8项及说明事项栏内对应内容移至该项目内。
——为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发车”等。
——将3.1车站值班员第1项中“不同意时与发车站、列车调度员联系。
”移至说明事项。
——将“列车有异状时，向列车调度员报告”，以及“列车有异状时，报告列车调度员。
始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等”内容（2019版3.1项目7和3.2项目7）放入有关规定（本版3.3.8和3.3.9条）。
——将3.2车站值班员第2项中的“通过CTC系统核对车次、股道、方向、时刻、命令、指示无误后”调整到第1项前，并在第1项后增加了“必要时与列车调度员联系确定发车计划”的内容（本版3.2项目1、2）。
——将3.2车站值班员第3项中“同意预告”改为“接受预告”。
——根据铁道行业标准《接发列车作业》（TB/T 1500.1～TB/T 1500.8）和实际情况，增加了使用列车无线调度通信设备发车的内容，并对部分文字、术语、符号进行了调整（本版3.1项目4、7，3.2项目2、5、6）。
——3.1、3.2中的“说明事项”：——取消了“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定（以下同）”（2019版3.1项目3）。
——取消了“车站值班员不能从设备上确认时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告”（2019版3.1项目4和3.2项目1）。
——将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容（2019版3.1项目7、3.2项目6）放入有关规定（本版3.3.8条）。
——在说明事项中取消了列车无线调度通信设备发车的内容(2019版3.2项目5)。
——增加了“动车组发车时，助理值班员无此项作业”（本版3.2项目4、5）。
——3.3有关规定：——对办理电力机车牵引的列车时的用语进行了重新规范。
——对“一看、二点击、三确认、四呼唤”内容进行了明确。
——按照铁道行业标准《接发列车作业》（TB/T 1500.1～TB/T 1500.8）进行了修改。
本部分由济南铁路局运输处提出并归口。
本部分起草单位：济南铁路局运输处。
本部分主要起草人：徐伟、王海、庄允华、张月华、梁衍民、栾尚桂、赵红森。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为：——Q/JT 100.1—2019。
Q/JNT100.1－2009CTC接发列车作业第1部分：CTC车站操作方式（设信号员）1 范围本标准规定了济南铁路局CTC控制区段，本站为车站操作方式邻站为分散自律控制时的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本标准适用于CTC控制区段车站操作方式设信号员的车站。
2 接发列车作业程序图－2009图 2Q/JNT100.1－2009 3 接发列车作业程序及技术要求3.1接车（通过）作业表见表1。
3.2 发车作业表见表2。
Q/JNT100.1－2009表2 (续)3.3有关规定3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）”、“yāo（幺）”、“liǎng（两）”、“guǎi（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：动车×（次），客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
办理电力机车牵引的旅客列车（动车组除外）时为：电客×次；办理电力机车牵引的货物列车时为：电货×次；办理电力机车牵引的其他列车时在原车次读法前加“电”字，如:电行×次。
向列车调度员报点可不冠“电客”、“电货”、“电”字。
特殊指定的列车，是否加“电”字在指定时确定。
3.3.3开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、手指（鼠标箭头指）、口呼”制度。
一看：看接车线是否空闲；机车车辆是否越过有关线路警冲标或联动道岔；按钮位置。
二点击：用鼠标箭头点击需操纵的按钮。
三确认：进路有关道岔开通位置是否正确；影响接发车进路的调车作业是否停止；信号开闭状态是否正确。
四呼唤：确认无误后，按规定汇报进路，并进行呼唤。
眼看：看准应操纵的按钮；鼠标箭头指：将鼠标箭头对准应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4填写调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
3.3.5一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
具体办法在《站细》中规定。
3.3.6 列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定。
3.3.7车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“×（次）、×道发车”，并听取复诵无误。
3.3.8接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
3.3.9 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
能通过CTC系统报告的使用CTC系统报告。
3.3.10 接发列车时，按规定执行车机联控标准。
3.3.11 列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
3.3.12 行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按《站细》规定执行。
3.3.13由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”中的有关内容有困难时，可由站段补充规定。
QB 济南铁路局企业标准Q/JNT100.2－2009代替Q/JT100.2-2019CTC接发列车作业车站调车操作方式（未设信号员）2009-05-31发布 2009-07-01实施济南铁路局发布Q/JNT100.2－2009前言Q/JNT 100《CTC接发列车作业》分为两个部分：——第1部分：CTC车站操作方式（设信号员）；——第2部分：CTC车站调车操作方式（未设信号员）。
本部分为Q/JNT 100的第2部分，本部分代替Q/JT 100.2—2019《CTC车站调车操作方式（未设信号员）接发列车作业标准（试行）》。
本部分与Q/JT 100.2—2019相比主要变化如下：——3.1、3.2中的“岗位作业技术要求”：——对3.1车站值班员第9项增加了“报点”项目，对3.2车站值班员第5项增加了“监督信号开放”项目；将3.2项目“汇报”改为“报点”，将车站值班员第8项及说明事项栏内对应内容移至该项目内；对3.2车站值班员第4项内容纳入“发车请求”项目。
——将3.1车站值班员第5项中“确认信号开放正确”改为“确认光带、信号显示正确”。
——为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发车”等。
——将“列车有异状时，向列车调度员报告”，以及“列车有异状时，报告列车调度员。
始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等”内容（2019版3.1项目6和3.2项目6）放入有关规定（本版3.3.6和3.3.7条）。
——根据铁道行业标准《接发列车作业》（TB/T 1500.1～TB/T 1500.8）和实际情况，增加了使用列车无线调度通信设备发车的内容，并对部分文字、术语、符号进行了调整（本版3.1项目3、4、6，3.2项目4、5）。
——3.1、3.2中的“说明事项”：——对“助理值班员与车站值班员不在同一室时，×项作业省略（以下同）”的内容，增加了助理值班员在室外接发车时，助理值班员此项作业省略的内容（2019版3.1项目3，2019版3.2项目2）。
——将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容（2019版3.1项目6、3.2项目5）放入有关规定（本版3.3.6条）。
——在说明事项中取消了列车无线调度通信设备发车的内容(2019版3.2项目4)。
——增加了“动车组发车时，助理值班员无此项作业”（本版3.2项目3、4）。
——3.3有关规定：——对办理电力机车牵引的列车时的用语进行了重新规范。
——按照铁道行业标准《接发列车作业》（TB/T 1500.1～TB/T 1500.8）进行了修改。
本部分由济南铁路局运输处提出并归口。