水泥混凝土路面病害成因与修补养护论文
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，具有强度高、硬度大、平整度好的特点，但是，路面质量会有病害出现，这些病害不仅会影响道路使用寿命，还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素（1）温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象，温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
（2）水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害，如龟裂、泛油等。
（3）盐蚀影响在盐碱地区，道路容易发生盐害，影响路面质量。
2.施工中的问题（1）材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害，如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
（2）混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用（1）车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标，进而导致路面结构的破坏等损害。
（2）车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度，从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面，由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法：（1）深度清理裂缝，去除杂物。
（2）采用合适的材料，将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内，使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致，导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法：（1）检查和修补路面的分层部分。
（2）使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节，由于路面沥青质量不好或路面施工不当，沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法：（1）调整沥青含量与颗粒大小，以及添加防油剂。
（2）加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法：（1）使用高质量、高强度的路面材料。
水泥混凝土路面的病害与养护技术
水泥混凝土路面的病害与养护技术水泥混凝土路面与传统的沥青道路比较来说，既有优点也有其自身的弊端。
详细而言，水泥混凝土路面耐久力量强、内部结构稳定、机械强度较高，但抗变形力量较差。
因此对于水泥混凝土路面而言，施工完成后的病害处理和养护工作就显得尤为重要。
近几年来，我国水泥混凝土大路建设进展迅猛，如何提高其承载力量、反抗外界侵蚀损害力量及提高舒适度成为了公众最为关注的热点问题。
一、水泥路面的病害缘由1、缺乏完善的施工技术。
对于水泥路面的骨料来说，合理的级配特别重要，否则易造成密实度不高。
级配的不合理在后期使用过程中会造成严峻的后果，如温度的急剧变化带来空洞的热胀冷缩，进而带来对四周环境的应力，使得路面易开裂；又有雨期水分易深化地下并存积于面板和基层之间的孔洞中难以排出，带来排水不畅的问题，另外当行人、车辆在水泥路面上行进时必定会给路面施加肯定的载荷导致应力的产生，久而久之必定造成路基结构的侵蚀乃至破坏。
2、基层的处理非规范化。
基层对于水泥路面来说至关重要。
由于要限制水泥混凝土路面的变形，因此要用刚性、半刚性的材料来对其进行设计。
大多数的基层被设计成半刚性，而半刚性因其自身的性能弊端，往往会在长期施加应力之后带来应力疲惫的后果即面板开裂。
这就对其使用寿命造成了严峻的影响。
3、不合理的应用。
在现实生活中，对水泥混凝土路面的不合理应用随处可见。
最为常见的莫过于超载、超重现象。
长时间的交通超负荷会使得水泥路面的支撑强度难以克服收缩应力的作用，造成板块不匀称下沉，难以回复的后果。
这样，整个路面便极易破裂，发生位错和滑移现象，最终塌陷，性能难以复原。
二、水泥路面的养护措施1、接缝技术。
水泥混凝土路面最薄弱的部位为混凝土板块的交接部位，采纳适当的填料进行填充并准时对老化填料进行更换是非常必要的，假如不这样做，势必会因路面的水分和腐蚀性物质侵入地下而造成地基的腐蚀。
选择填料时应当根据以下几个原则来进行：首先，填料应当与水泥混凝土板块有良好的胶结力量，这样才能确保当板块因温度的变化而发生膨胀、紧缩时，填料与混凝土板块之间坚固结合，不会开裂；另外，所选的协作料应当具有良好的耐热性和较好的嵌入性，这样才能保证当填料处于高温条件下，不发生溶化和流淌，造成沙砾杂质的嵌入；具有良好的弹性和韧性，使得低温环境下，不会发生脆性断裂；另外，还要具有抗腐蚀，抗老化的优异性能，这样才能在恶劣简单的环境中，具有较长的使用寿命；最终，价格要适中，保证经济效益与施工效果相协调。
水泥混凝土路面养护与维修论文
水泥混凝土路面的养护与维修探讨摘要：水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，随着我国经济的快速发展，道路使用者对于路面在舒适、安全、经济和环境等方面的要求也越来越高，这对于道路的养护与维修提出了更高的要求。
水泥混凝土路面因其损坏后难于修复的特点，必须采取合理、科学的养护与维修才能满足道路使用者日益增长的要求。
关键词：水泥混凝土路面；养护；维修；破坏；收缩应力；裂缝1水泥混凝土路面对材料的要求水泥应具有强度高、收缩性小、耐磨性、强抗冻性好等性能，宜采用的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，其标号不应低于425号。
接缝材料应选用粘结力强、回弹性能好、不渗水、抗嵌能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐用、施工方便、价格低廉的材料。
其技术性能应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（jtg d40-2003）的规定。
2水泥混凝土路面损坏的分类水泥混凝土路面的损坏可分为裂缝类、接缝类、变形类、松散类和其它等类型。
裂缝主要指纵、横、斜向裂缝；变形类主要指坑洞和层状剥落；其它类主要指修补损坏。
3损坏的原因水泥混凝土路面破坏的发生，可分外界因素、设计缺限、施工缺限以及各种因素相互影响引起的。
所以必须充分做好调查，查明原因，采取针对性治理对策。
（1）裂缝包括纵、横、斜向和交叉裂缝，其损坏特征是指通底的裂缝将板块分割为两块或三块，初期可能未贯通板面，但终将发展为贯通板面；交叉裂缝是裂缝相互交叉，将板块分割为三块以上。
产生裂缝的原因是：重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用；水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空；土基和基层强度不够；接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力；水泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；施工操作不当，养生不好。
（2）板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到两端点的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。
小议水泥混凝土路面常见病害防治与养护维修
小议水泥混凝土路面常见病害防治与养护维修摘要: 水泥混凝土路面具有刚度大、整体性强、较高的抗折强度、弹性模量和较低的变形能力及水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土路面,不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏(如车辙等)等特点。
路面早期损坏引起的病害，使水泥混凝土道路功能得不到充分发挥，很大程度上影响了路面的使用寿命和行车安全。
本文主要对水泥混凝土路面病害的产生及防治与养护维修的方法提出了几点看法,可供大家交流。
关键词: 水泥混凝土路面;常见病害;防治;养护维修水泥混凝土路面不仅直接承受交通荷载的作用，而且还受气候、水文等自然因素影响。
因此，在日常道路养护生产中，必须采取预防和维修处治措施，确保路面平整完好、排水畅通，并应使其具有足够的强度和抗滑性能，以及良好的技术状况，保障行车安全、畅通。
下面本文将对水泥混凝土路面病害的防治和养护维修提出几点看法。
一、水泥混凝土路面的常见病害及其原因1、裂缝。
水泥混凝土路面的裂缝按其表现形式可分为网裂、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝和交叉裂缝等主要的几种。
（1）、网裂。
混凝土板表面发生网状、浅细的发丝裂缝称之为网裂；网裂多数是六角形花纹，深度小于10mm。
水泥混凝土路面易产生网裂,虽然网裂只是砼表面的发丝裂纹或干缩裂纹，但它不仅影响着路面的美观,而且长期在超重动荷载反复交替作用下会影响到道路的性能。
在施工过程中，引起混凝土路面网裂的原因主要有两种：混凝土混合料早期过快失水干缩和碳化收缩。
混凝土是一种多相不均匀材料，构成混凝土的各种固体颗粒大小、密度都有差异，混合料不可避免地会发生分层离析。
在分层离析过程中，重颗粒下沉，水分向上迁移，形成表层泌水，使水泥混凝土路表含水量增加。
在混凝土浇筑后，若表面没及时覆盖，在炎热和大风天气，表面游离水分蒸发过快，混凝土板体积急剧收缩就容易产生这类开裂。
混凝土的碳化收缩引起网裂主要是指当混凝土的水泥用量较低，水灰比较大时，空气中的CO2渗透到混凝土内，与其中的碱性物质发生化学反应生成碳酸盐和水，从而引起混凝土表面产生收缩裂缝。
水泥混凝土公路路面病害的成因及防治
水泥混凝土公路路面病害的成因及防治在公路建设中，混凝上公路路面适用范围很广、应用比例很高，高速公路、普通公路、农村公路等，均采用其作为主要结构形式。
本文通过对水泥混凝土路面深入的研究探索，总结分析了水泥混凝土路面常见病害、成因及基本预防维修方法，试图对混凝上公路路面施工及养护提供一些有益的启示或借鉴。
水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点，是我国公路路面的主要形式之一。
但是公路在运营到一定时期后由于汽车超载、水泥混凝土路面接缝较多，从而导致脱空、裂缝等先期病害，以及由于填土碾压不均匀沉降造成的桥头跳车，若不及时处治最终将导致路面的破损。
下面浅述水泥混凝土路面先期病害主要原因及预防和维修对策。
1 原因分析1.1 水泥混凝土面层原因水泥混凝土是一种人造石料，抗压强度较高，抗拉强度较低。
水泥混凝土在设计强度达不到设计要求时，易出现裂缝、断板等病害。
其原因主要有以下几个方面。
1）水泥。
采购的水泥标号达不到设计强度要求，或主要矿物成分不符合标准规定、水泥贮存期过长都会影响水泥的标号。
所选用水泥标号与水泥混凝土设计的强度等级不相符时，如不掺加一定量的外加剂，水泥混凝土的质量也会降低。
2）粗集料。
粗集料的强度、坚固性不符合设计要求，针、片状颗粒含量不符合规范要求都会影响面层质量。
级配不符合水泥混凝土所要求的级配，表面特征与形状对水泥混凝土的质量也有影响。
最大粒径的选择。
新拌水泥混凝土混合料随着最大粒径的增大，单位用水量相应减少。
在固定用水量和水灰比的条件下，加大最大粒径，可获得较好的和易性，但最大粒径必须受水泥混凝土的厚度，钢筋净距等要求的限制。
如果粗集料最大粒径大于规范要求，很容易造成水泥混凝土悬空而引起沉陷，使水泥混凝土质量降低。
3）细集料（砂）。
水泥混凝土用砂必须符合标准级配区的要求。
所用砂试样是否符合水泥混凝土用砂，必须经过砂的筛分试验，计算出砂的级配参数，并计算出砂的细度模数。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）第一篇：水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析-水泥混凝土常见病害与防治分析内容摘要水泥混凝土路面在使用过程中，由于荷载、环境、设计、施工等因素的影响，路面会出现各种病害，对于这些病害，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶舒适性,以及交通安全。
因此研究水泥混凝土路面病害产生的原因，做到在设计、施工上能够预防病害的产生，并对使用中可能出现的病害采取适当的措施加以治理，具有极为重要的理论意义和实用价值。
本文根据漳州市迎宾西路上坂到南靖牛崎头段G319国道水泥混凝土路面的结构类型及使用情况调查：(1)系统分析了该段水泥混凝土路面的特点，对水泥混凝土路面的病害类型进行归纳，并对工程实践中几种常见病害产生的原因进行了较深入的探讨、分析；(2)探讨了各种因素对水泥混凝土路面的影响；(3)根据近几年G319国道南靖段水泥混凝土路面病害治理的实践经验，在对水泥混凝土路面病害原因分析的基础上，提出了预防水泥混凝土路面破损，特别是路面开裂的较为实用的技术措施，并介绍了工程中几种常用的水泥混凝土路面破损修补方法。
关键词：水泥混凝土路面病害预防维修技术1.引言1.1问题的提出我国水泥混凝土路面始建于60年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国迅猛发展。
据统计资料表明：1980年全国水泥混凝土路面里程为1600km；1990年全国水泥混凝土路面里程为11773km；2001年全国水泥混凝土路面里程飞速发展到150177km；2005年底全国水泥混凝土路面里程达到306622km；截止2010年底全国水凝土路面已经达到30570634km。
与其他类型路面相比，混凝土路面具有如下明显的优点：(1)强度高；(2)稳定性好；(3)抗侵蚀能力强；(4)有利于夜间行车；(5)养护费用少：一般来说，水泥混凝土路面的损坏多为局部损坏。
但无论何种损坏，及时、合理地进行修补是非常重要的。
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨首先，路面龟裂是水泥路面常见的病害之一、路面龟裂有时是由于基层不均匀沉降引起的，也有可能是受到气候变化和车辆负荷过重的影响。
此外，施工不合理、质量差、水泥用量不足等因素也会导致路面龟裂。
为了预防路面龟裂，首先应根据路面的设计要求，进行合理的基层工程施工。
基层土壤应进行均匀压实，以防止不均匀沉降。
其次，施工过程中应保持适当的水分含量和固化时间，以确保路面的质量。
最后，合理控制车辆负荷，避免过重负荷对路面的损害。
其次，水泥路面冲刷是另一个常见的病害。
路面冲刷主要是由于雨水流失和车辆轮胎对路面的摩擦引起的。
此外，路基和排水系统的不完善也会导致路面冲刷。
为了预防路面冲刷，首先应加强路基和排水系统的建设。
良好的路基和排水系统可以将降雨水分及时排除，减少冲刷对路面的影响。
其次，路面的材料选择也非常重要。
使用抗冲刷性能较好的水泥和添加剂，可以有效防止路面的冲刷。
另外，水泥路面龟裂和冲刷的预防也需要加强路面的养护。
定期检查路面的状况，及时修补龟裂和冲刷的部位，可以延长路面的使用寿命。
此外，定期清除路面上的杂物，保持路面的清洁，也是预防病害的重要措施。
总之，农村公路水泥路面的病害是由多种因素综合作用引起的。
在设计和施工阶段，应考虑到各种因素，采取合理的措施预防病害的发生。
在使用和养护阶段，应加强对路面的定期检查和养护工作，及时发现和修复病害，以延长路面的使用寿命。
只有综合应用各种预防措施，才能确保农村公路水泥路面的安全和可持续使用。
浅谈水泥砼路面病害成因及预防措施工学论文
浅谈水泥砼路面病害成因及预防措施工学论文浅谈水泥砼路面病害成因及预防措施工学论文摘要:随着公路交通量的迅猛增长，再加上气候、沿线水文地质、施工等各种因素的影响，许多路面投入运营不久就出现病害，影响了公路交通的正常运行。
水泥砼路面的病害是一个普遍存在而又较难解决的工程实际问题。
本文分析了水泥砼路面中常见的一些病害发生的原因，提出预防措施。
关键词:水泥混凝土;路面;病害;措施水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高稳定性等诸多优势得到普遍应用，但往往因工程量小，施工工艺简单，非主线工程等因素，放松对其质量控制细节的要求，从而出现不同程度的病害。
1.水泥砼路面病害产生的原因1.1裂缝类病害的成因分析由于水泥砼路面的非均质性、低韧性及现场环境条件和施工工艺水平的可变性，很难完全避免砼面板的开裂，因此，裂缝类病害在水泥砼路面病害中较为常见。
纵向裂缝是顺道路中心方向出现的，修补不及时，往往会变成贯穿裂缝。
出现的主要原因是：（1）、路基发生不均匀沉陷；（2）、砼面板厚度与基础强度不足导致产生荷载型裂缝。
横向裂缝是沿着与道路中心线大致垂直的方向产生的，出现的主要原因是：（1）、砼路面锯缝不及时，砼面板由于温缩和干缩发生断裂；（2）、由于切缝深度过浅，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝；（3）路基发生不均匀沉陷；（4）、砼面板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下产生强度裂缝。
斜向裂缝横贯砼路面板角或与行车方向相交成锐角，主要原因是由于下卧土层发生唧泥病害或不均匀沉陷而使板边丧失支撑，在重载反复作用下产生裂缝。
交叉裂缝表现为砼面板裂缝相互交叉，主要是不良路基土的不均匀沉降导致的，此外，超载、重载的重复作用也可能引起这种破坏。
1.2变形类病害的成因分析唧泥产生的主要原因是雨水沿接缝或裂缝渗入基层，在行车荷载作用下，基层的粉细料和水一起被挤出，使基础逐渐失去支撑能力，最终发生砼面板断裂。
错台病害产生的原因是：（1）、唧泥病害处理不及时或不当，路基细料在抽吸作用下向后方板移动、堆积，造成前板低，后板高的错台现象；（2）、基础不均匀沉降，导致缝的两侧形成台阶。
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水泥混凝土路面的病害成因与修补养护
摘要：对水泥混凝土路面的常见痛害进行了分析，总结其产生原因，并提出了病害的相应处治对策，最后介绍了水泥混凝土路面修复过程的加铺沥青混凝土面层的施工技术。
关键词：水泥混凝土路面；病害；养护
中图分类号：u416.216文献标识码： a 文章编号：
水泥混凝土路面作为主要的路面结构，从20世纪90年代以来，在公路建设中得到飞速发展。
随着使用年限的增长和超载车辆的破坏，水泥混凝土路面的各种病害也逐渐体现出来。
1水泥混凝土路面的主要病害及其成因
1)错台
错台的机理主要是路面板的后端部分被掏空而前端却被负吸颗
粒抬起，使有错台板沿行车方向形成一定坡度，在板的接缝处出现相对高差。
错台的原因：①路基基层碾压不密实，强度不足；②当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台；③水浸入基层，行车荷载使路面板产生泵吸现象；④传力杆放置不合理，使传力效果降低，导致错台的产生。
2)脱空与唧泥
脱空的形成主要与缩缝的密封不好有关。
由于密封的实效，水进入接缝并在接缝下囤积，当车轮压在后板时，后板下的水形成高压水向前板下缝隙及路表消散，同时完成对前板下基层进行冲刷，当
车轮压到前板时，前板为高压水，后板形成强负压，在负压的作用下，将前板下的细小颗粒及来至路面上的细颗粒吸人后板。
在车辆荷载反复循环的作用下，逐渐形成对前板的掏空，造成脱空。
此时，路面污物、泥浆的进入就引起唧泥。
接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。
公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外，由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降，路基宽度不够，同样会导致底板出
现脱空。
3)拱起
拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。
其产生原因：①缝隙被硬物阻塞；②板下水分太大受冻膨胀；③胀缝设置不当，使板受冷热变化时不能自由伸缩。
4)填缝料的失效、损坏
填缝料使用一段时间后常常会出现填缝料剥
落、挤出、老化碎裂现象。
产生原因：①切缱、清缝未及时或未达到规定的深度，造成接缝破坏。
②材料的冻化、脆裂。
根据规范要求，一般每隔2年～3年接缝料应更换一次。
③材料质量低劣，易与板边脱离。
④缝内无填充物或接缝料未填充到规定设计深度时，在车辆荷载作用下也易造成缝料脱落。
5)板面裂缝
路面裂缝有龟裂、线性裂缝、破碎裂缝等。
产生裂缝的原因：①重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用；②水的侵入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空；③土基和基层强度不够、受力不均；④接缝切开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力；⑤水泥质量差、不稳定，沙中含土量大，粒石压强不足；⑥施工操作不当，
养生不好。
6)边、角剥落
边、角剥落，是指接缝两侧各6 cm宽度内或板角15 cm范围内的碎裂。
产生原因：①接缝落人坚硬的杂物，板在膨胀时产生了超应力，边缘被硬物挤碎；②重交通荷载的重复作用；③传力杆设计或施工不当；④接缝处混凝土强度低。
2水泥混凝土路面养护与维修技术
1)错台处治
当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，把路面清扫干净，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接即可；对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10 mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除宽度一般为10～30 cm，错台量大于10 mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1%～2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补，修补前用钢丝刷将原路面清理干净。
2)脱空板处治
板底脱空可使用钻孔压浆法处理。
其方法是在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压人脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。
3)拱起的修理
板端拱起但路面板完好时，应按下列方法处理：①用切割机具缓慢地将被拱起端两侧和各2～3条横缝切宽、切深，释放其应力；
②切开拱起端将板块恢复原位；③在缝隙内灌填缝料。
4)填缝料的填补
填缝料通常采用聚氯乙烯胶泥或沥青橡胶等，夏季要将挤出的填料铲平，保证接缝完好，表面平顺；冬季要及时增补或更新填缝料，使缝隙填料保持饱满不渗水，无碎屑等不可压缩的材料进入。
5)裂缝的处理
水泥混凝土路面裂缝有多种形式，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。
对于较小的非扩展性表面裂缱，采用压注灌浆法直接灌缝处理；对较窄裂缝，先将缝隙内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蹄脂，或用环氧树脂胶结；对于较宽的裂缝，应先将松动部分凿掉并清除缝中的碎块等杂物，在保持干燥的情况下，用液体沥青涂刷缝隙壁，再填
人沥青砂捣实、熨平，再用细砂覆盖；对于板表未贯穿的裂缝，可在裂缝两边一定范围内凿一条深度为裂缝深度的槽，槽内各面保持粗糙，将槽清理干净，先涂一层水泥浆，然后，在槽内浇筑比原
路面设计标号高一级的混凝土。
6)角隅破坏
·对于该类病害处理时应围绕裂缝按一定面积用切割机切成规则的矩形，一般边长不宜小于1 m，破碎清理后如出现基层板体性差，则下挖基层至板体性好的层面，然后按断板处理，新浇c30混凝土。
3旧水泥混凝土加铺沥青层修复施工技术
旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，由于旧水泥混凝土路面提供了较稳定、坚实的基层，沥青混凝土路面提供了一个抗滑性能高以及平整度好、维护简单的面层，因此大大改善了路面的使用性能同时又可以充分的利用旧水泥混凝土路面，而且具有造价低，施工难度小，对交通环境的影响小以及修复周期短等优点，因此在国内外的旧路改造工程中得到了普遍应用。
旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工，施工主要环节为：
1)处理破碎板，将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。
2)稳定原路面板，对卿泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。
对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。
提高原路面防水能力，对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝，然后在原混凝土路面上加铺1. 5—2.5 m隔离层或加铺一沥青混和料隔离廖，
不做隔离层的应洒布粘层油，似减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。
3)摊铺沥青混凝土加铺层分两层进行，下层采用热稳定性较好的级配粗粒式或中粒式沥青混凝土，上层采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。
原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡。
碾压时应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。
为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次出现问题，可在旧混凝土路面上均匀浇洒一层乳化沥青，然后全幅摊铺玻璃纤维布，其上再均匀洒布一层乳化沥青及石屑，碾压成形后再摊铺沥青面层。
应该注意的是，上述各道工序应选在较好的天气进行，否则会影响材料的粘结强度和路面的整体强度。
孙宝选：1978年生，工程师，就职于山东省临沂市兰山区建设局。