车联网产业链深度报告
车联网及现状分析
车联网及现状分析车联网是指通过无线通信技术将汽车、交通基础设施和互联网连接起来的系统。
它可以实现车辆之间的通信、车辆与道路设施的通信以及车辆与互联网的通信，以提供更多的交通安全性、效率和便利性。
随着互联网和移动通信技术的发展，车联网正逐渐成为现代汽车行业的重要发展方向。
目前，车联网已经取得了一定的进展和应用。
随着智能手机的普及，许多汽车制造商开始提供车载连接功能，使驾驶员能够通过手机应用程序与车辆进行远程控制和监控。
这项技术使得驾驶员可以远程解锁车门、打开空调、导航等功能，提高了用户的便利性和舒适度。
此外，车联网还可以实现车辆之间的通信，从而构建起车辆之间的信息交流网络。
通过车辆之间的通信，驾驶员可以获取其他车辆的实时交通信息，如拥堵情况、事故警报等，以便及时避开拥堵路段或减少交通事故的发生。
车联网还可以与交通基础设施相连接，实现车辆与道路设施的通信。
例如，交通信号灯可能与车辆进行通信，根据实时交通情况调整信号灯的时长，从而提高交通效率。
此外，车辆还可以与停车场进行通信，通过车载设备在手机上寻找可用停车位，从而减少驾驶员的停车难题。
然而，车联网的发展仍面临一些挑战和问题。
首先是技术标准的问题。
由于不同车辆制造商采用的通信技术和协议不同，车辆之间的互联互通面临一定的难度。
因此，建立统一的技术标准和协议成为车联网发展的重要任务。
此外，车联网的安全性也是一个关注的焦点。
由于车辆信息的发送和接收需要通过无线通信网络进行，那么车辆网络的安全性就成为一个重要的问题。
黑客可能通过攻击车辆网络，窃取驾驶员的个人信息或者篡改车辆的控制指令，从而对驾驶员的安全造成威胁。
最后，车联网的普及和应用还面临一定的成本问题。
车辆生产商需要额外投入资金进行研发和生产车载通信设备，这会增加车辆制造成本。
同时，用户需要购买支持车辆互联网连接的设备，这也需要一定的费用投入。
总体来说，车联网是未来汽车行业发展的重要趋势之一、随着技术的进一步发展和成本的降低，车联网的普及将更加广泛。
职业院校智能网联汽车技术专业深度研究报告
职业院校智能网联汽车技术专业深度研究报告一、核心观点1.1 专业发展迅猛，机遇与挑战并存近年来，智能网联汽车技术专业在职业院校中发展势头强劲。
随着科技的进步和汽车行业的智能化转型，对相关专业人才的需求日益增长，为该专业提供了广阔的发展空间。
然而，在其快速发展的同时，也面临着诸多挑战。
师资方面，既需要具备深厚汽车专业知识的教师，又需要熟悉智能网联领域新技术的行家，但目前兼具这两方面能力的师资相对匮乏。
课程设置上，由于智能网联汽车技术涉及多个学科交叉，课程体系的整合与优化难度较大，存在理论与实践脱节的问题。
此外，教学设备的更新换代速度跟不上行业发展，导致学生实践操作时难以接触到最前沿的技术和设备。
1.2 精准定位，培养复合创新人才为满足行业需求，职业院校应精准定位智能网联汽车技术专业的人才培养目标。
不仅要让学生掌握汽车工程、电子技术、计算机科学等基础理论知识，还要注重培养其跨领域的知识整合能力和创新思维。
通过开展实际项目和案例教学，激发学生的创新意识，使他们能够在面对复杂的技术问题时提出创新性的解决方案。
同时，加强与企业的合作，让学生在实习中接触真实的工作场景，积累实践经验，提升综合素养。
1.3 多方合作，推动专业可持续发展推动智能网联汽车技术专业的可持续发展，需要院校、企业和社会组织的共同努力。
院校应积极与企业建立紧密的合作关系，共同制定人才培养方案，开展产学研合作项目。
企业为院校提供实践基地、技术支持和最新的行业信息，院校为企业输送符合需求的专业人才。
社会组织则发挥桥梁作用，组织行业交流活动，促进资源共享和经验交流。
只有多方协同，才能形成合力，为专业的长远发展提供有力保障。
二、市场态势剖析2.1 宏观政策环境对专业发展的强力驱动近年来，国家出台了一系列政策大力推动智能网联汽车产业的发展。
例如，《第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》明确提出积极发展智能网联汽车，构建与数字经济发展相适应的政策法规。
中国lifi行业报告
中国lifi行业报告中国LiFi行业报告。
LiFi（Light Fidelity）是一种无线通信技术，利用可见光通信（VLC）传输数据，与Wi-Fi相比，LiFi具有更高的安全性、更快的传输速度和更大的带宽。
随着中国信息通信技术的迅速发展，LiFi作为一种新兴的通信技术，正在逐渐引起人们的关注。
本报告将对中国LiFi行业的发展现状、市场前景以及存在的问题进行分析和展望。
一、发展现状。
1. 技术发展。
中国LiFi技术的发展起步较晚，但近年来取得了长足的进步。
国内外企业纷纷投入研发LiFi技术，推动了LiFi技术的不断创新和突破。
目前，中国LiFi技术已经实现了在办公场所、公共场所、车联网等领域的商业化应用，并取得了一定的市场成绩。
2. 产业发展。
中国LiFi产业链逐渐完善，涉及LiFi芯片、LiFi模块、LiFi通信设备、LiFi应用系统等多个领域。
一批LiFi技术领军企业崛起，形成了一定的产业规模和影响力。
同时，政府对LiFi技术的支持力度也在不断加大，为LiFi产业的发展提供了政策和资金上的支持。
二、市场前景。
1. 应用前景。
随着5G时代的到来，人们对通信技术的需求不断增加。
LiFi作为一种新型的通信技术，具有更高的传输速度和更大的带宽，能够满足人们对通信的高速、安全、稳定的需求。
因此，LiFi在办公场所、医疗领域、智能家居、智能交通等领域有着广阔的应用前景。
2. 市场规模。
根据市场研究机构的数据显示，中国LiFi市场规模逐渐扩大，预计未来几年将保持较快的增长速度。
LiFi技术的商业化应用将成为未来市场增长的主要驱动力。
同时，随着LiFi技术的不断成熟和普及，LiFi产业链上下游企业将迎来更多的商机。
三、存在问题。
1. 技术标准。
目前，LiFi技术的标准化工作尚未完全完成，各个厂商之间的产品兼容性较差，这给LiFi技术的推广和应用带来了一定的障碍。
因此，制定统一的LiFi技术标准将成为未来LiFi技术发展的重要任务。
智能网联汽车行业研究报告
智能网联汽车行业研究报告——附112家关联企业介绍照系目录CONTENTS行业概况01领域分析02投资动向0301行业概况微信公众智能网联汽车，即ICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
随着人工智能、计算架构、5G通信、互联网与大数据等为代表的新一代信息技术产业快速发展，并与传统的汽车工业融合创新，智能化、电动化、网联化、共享化，将成为未来汽车发展的新趋势。
智能网联汽车将是继新能源汽车后，我国汽车产业发展的又一制高点，产业潜力巨大。
一汽、上汽、长安、北汽等主要整车企业都制定了智能网联汽车发展的系统战略。
科技巨头如阿里巴巴与上汽合作发布第一款互联网汽车——荣威RX5，百度也在积极布局无人驾驶领域并已经开放其阿波罗平台，与智能网联汽车相关的公司如雨后春笋般出现。
微公众：2018年年底，一份推动智能网联汽车发展的重要文件出台。
12月25日，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（以下简称《行动计划》），《行动计划》从目标、任务、落实等多方面对智能网联汽车发展提出要求，该文件发布后引发各界广泛关注。
在汽车领域，发展智能网联汽车，是中国汽车产业实现“换道超车”走向汽车强国的重大机遇；宏观经济层面看，发展智能网联是拉动相关产业协同发展，实现转型升级的重要通道。
智能网联汽车对于汽车产业升级发展至关重要。
智能网联时代到来，自动驾驶汽车离成功实现终极目标更进了一步。
其次，中国汽车产业一直在向发达国家学习，而抓住电动化、智能化、网联化等新兴技术，中国汽车或许能在新一轮技术革命中实现超越。
第三，从国家战略来说，我们要建智能经济，智能社会，智能国家，智能网联都是一个非常好的载体。
货运车联网市场分析报告
货运车联网市场分析报告1.引言1.1 概述货运车联网市场是指利用互联网、物联网等先进技术手段，通过对货运车辆进行智能化管理和监控，实现货物运输过程的信息化、数字化和智能化。
随着物流行业的快速发展和信息技术的不断创新，货运车联网市场日益受到重视，并呈现出蓬勃的发展态势。
本报告旨在对当前货运车联网市场进行深入的分析和研究，揭示其发展现状、未来趋势以及竞争格局，为相关行业提供参考和决策依据。
通过本报告的编写，我们希望能够全面了解货运车联网市场的特点和发展动向，为行业发展提供有价值的参考和指导。
文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本报告将分为三个主要部分进行分析。
第一部分将对当前货运车联网市场的现状进行深度分析，包括市场规模、主要参与方、市场特点等方面。
第二部分将对未来货运车联网市场的发展趋势进行预测和分析，包括市场增长预测、技术发展趋势以及市场潜力等方面。
第三部分将对货运车联网市场的竞争格局进行详细分析，包括市场竞争对手、竞争优势分析、市场份额分布等方面。
通过这三个部分的全面分析，本报告将为读者提供全面、深入的货运车联网市场分析及发展趋势预测。
1.3 目的:本报告的主要目的是对货运车联网市场进行深入分析，以了解其现状、发展趋势和竞争格局。
通过对市场现状的全面分析，可以帮助行业相关企业和机构更好地把握市场脉搏，制定更科学的发展策略。
同时，对于投资者和决策者来说，本报告还将为其提供有价值的市场参考信息，为投资和决策提供支持。
通过对未来发展趋势的预测和分析，本报告还将展望货运车联网市场的发展前景，为行业相关方提供参考和借鉴，促进行业的健康发展。
1.4 总结:在本文的引言部分，我们对货运车联网市场进行了深入的介绍，并结合了整个文章的结构和目的。
通过对现状分析、发展趋势预测和竞争格局分析，我们对货运车联网市场的整体情况有了更清晰的了解。
总的来看，货运车联网市场正处于快速发展的阶段，未来将会面临更多的机遇和挑战。
浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究
商展经济D OI:10.19995/10-1617/F7.2024.06.130浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究夏李莹(嘉兴南湖学院 浙江嘉兴 314001)摘 要：在全球新能源汽车迅速发展的背景下，如何推动新能源汽车产业链创新链深度融合是目前亟待研究的重要课题。
本文通过调研分析浙江省嘉兴市新能源汽车产业链与创新链的发展现状，发现目前在新能源汽车产业发展过程中存在以下问题：(1)新能源汽车“链主”企业影响力有待提高；(2)新能源汽车零部件企业多以制造为主，核心研发领域仍有空白；(3)新能源汽车行业高质量研发人员仍然无法满足发展需要等。
本文建议通过“链主”企业“质”“量”齐升，充分发挥“链主”引领作用；促进中游零部件企业“拔尖”成长，提升产业链创新链协同水平；加大新能源汽车产业人才引育力度，提高新能源汽车企业科研创新能力等政策，更加有效地推动嘉兴市新能源汽车产业链与创新链融合发展，促进新能源汽车行业蓬勃发展。
关键词：新能源汽车；产业链；创新链；消费市场；产业升级 ；“链主”企业；双链融合本文索引：夏李莹.浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究[J].商展经济,2024(06):130-133.中图分类号：F127；F407.471 文献标识码：A1 引言1.1 研究背景和意义近年来，全球新能源汽车市场呈现出快速发展态势。
根据国际能源署报告，全球新能源汽车产量从2014年的34.1万辆急剧增长到2022年的1075万辆。
市场需求方面，全球新能源汽车销量从2015年的54.9万辆增长到2022年的1065万辆，年均增速高达30%以上[1]。
我国新能源汽车市场在2022年继续呈现爆发式增长。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年我国新能源汽车产量和销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续八年在全球新能源汽车市场中保持领先地位。
国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》对新能源汽车产业做出了发展规划，到2035年纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，并提出了一系列支持举措。
2021汽车智能网联化专题报告：汽车智能网联化风起云涌,万亿市场蓄势待发
PE
S
2020E 2021E 2022E 2019A 2020E 2021E
0.82 1.10
1.45 57.10 122.10 91.11
0.60 0.78
1.06 38.12 40.0 30.6
0.13 0.23
0.29 93.11 115.83 67.03
1.98 3.22
5.16 87.91 99.33 60.93
5G网络新技术SDN（软件定义网络）、NFV（网络功能虚拟化）、网络切片等，提升智能网联车业务效率及安全性。SDN技术实现控 制和转发解耦，NFV技术实现软件和硬件解耦，达到灵活化，服务于网络切片技术。网络切片技术实现按需组网，提供低至1-5ms 端到端时延和高至10Gbps峰值速率，满足网联化不同场景的网络需求，推进车用网络建设及通信产品加速普及与应用。
智能网联汽车=单车自动驾驶+网联式汽车，二者融为一体催生新产品、新模式、新生态
资料来源： 《C-V2X业务演进白皮书》，民生证券研究院
6
1.1智能网联汽车发展技术体系及关键技 术
智能网联汽车技术体系涉及信息通信、交通、汽车等行业，以安全为支撑，对车、路、云端产生的信息流进行 融合感知、计算、决策与信息下发。具体技.33 49.48 53.65 37.77
0.15 0.25
0.32 -38.84 68.04 41.91
0.26 0.38
0.67 -18.99 209.72 142.59
2022E 69.43 22.6 53.06 38.03 27.90 32.44 80.25
评级
未评级 推荐 未评级 未评级 未评级 未评级 未评级
MEC与车联网融合场景视图
资料来源：IMT-2020(5G)推进组，民生证券研究院
2022年我国车联网产业发展趋势分析
2022年我国车联网产业发展趋势分析据宇博智业市场调研中心了解：任何行业的进展都不行能一帆风顺，车联网也是如此。
为了能搭上车联网这趟快车，许多安防企业纷纷按自己的客户要求等设计车载智能系统，但出于平安等因素的考虑，各企业不愿开放自己的系统。
并且不少企业标榜的最新功能却缺乏有用性，很多企业所谓的车联网系统仅仅是增加了一种简陋的服务而已。
明显，目前车联网的商业模式还没有到达最佳状态，车联网进展也因此受到种种的制约。
安防行业的健康进展依靠于产业链的成型和企业的协同作战，而这些都基于产品技术的不足之处能得到改善。
在民众中普及车联网系统还需要肯定的时间，司机不愿或不敢使用车联网便是一个客观体现。
车联网是个大产业汽车是信息网络中的关键节点，汽车制造商因此具有自然优势，汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势，为车主供应车辆服务、车载救援、车载通信、远程掌握、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务，这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。
据宇博智业了解，电信运营商的参加可以在系统运营成本、运营模式等方面带来竞争力与影响力，但是对于运营商而言，与汽车厂商的离合就是战略成本的关键了。
车联网的进展趋势受到移动互联网的深度影响，包括多元化的应用和精准的服务内容，以及互动的服务方式等。
此外，将来以语音输出入与车载终端互动的方式依旧是车载终端进展的一大趋势，而且导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将渐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为将来进展方向。
并且，地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。
总之，车载终端将从产品化向服务化方向进展，而车联网应用的进展方向则是解决交通实际问题，实现人、车、路的协同交互。
从技术角度来看，车联网是融合了通信、服务、终端硬件的综合体，是基于多边性的应用平台才得以实现的详细服务，这便需要实现车载终端与电信网络及互联网的无缝融合，以及与不同软硬件供应商的平滑对接。
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2014-07-22易欢欢阿尔法工场本文由中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹推荐导读：2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，假设每车能带来3000元的增量效益（车载导航设备以及各种保险、流量、通讯等增值服务），车联网将拥有1200亿元的市场空间，成为大数据时代的下一个蓝海一、车联网前景广阔，千亿市场可预期我国各行业的信息化建设，以及手机、汽车、互联网、智能交通、物联网等的发展为地理信息产业的发展提供了巨大的牵引力。
我国利用后发优势，采用“引进消化吸收再创新”的模式，靠引进国外先进卫星导航技术和新产品而迅速崛起的我国卫星导航产业逐渐成熟，技术创新对未来对我国GNSS 企业的要求对产业今后发展有至关重要的作用。
地理信息产业与国家军事安全、信息安全息息相关，随着我国国际竞争力的提高，我国国家安全保护变得越发重要，北斗卫星导航系统建网以及国家基准设施建设为地理信息产业发展提供巨大空间。
（一）汽车市场繁荣带来车联网千亿需求我国汽车销量再创新高，汽车行业迎来春天。
2013年国内汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，创全球产销最高纪录。
根据汽车工业协会的数据显示，截止到2013年年底，我国国内汽车保有量已达1.37亿辆，约占全球汽车保有量的十分之一，随着我国汽车销量不断增加，汽车行业附加服务将越来越多元化，汽车及相关行业的市场空间也将随之增长。
在国内汽车销量不断创新高的背景下，汽车总体规模不断扩大，与汽车密切相关的车联网市场将得以迅猛发展。
易观智库分析数据表明，目前车联网在国内市场的渗透率不到5%，预计2014年至2015年，国内车联网渗透率即将突破10%的临界点，而到2020年，车联网渗透率有望突破20%。
目前我国拥有大约1.4亿汽车，按现在每年2000万辆的增速，2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，这意味着车联网的用户数将从500多万激增至4000多万，假设每车能带来3000元的增量效益（车载导航设备以及各种保险、流量、通讯等增值服务），车联网将拥有1200亿元的市场空间，成为大数据时代的下一个蓝海。
（二）两客一危先行，政策指引车联网落地政府的导向和投资是车联网落地的推动因素。
今年以来的政策也表明政府在不余遗力推动整个车联网生态系统的建设。
国家颁布的《道路运输车辆动态监督管理办法》将正式实施，《办法》规定，已经进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，各地应合理制订安装计划，确保于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共平台。
旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车和危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车要在出厂前安装符合标准的卫星定位装置。
对于要求两客一危车辆使用卫星定位装置，这意味着国家将从政策层面上支持和促进车联网的发展。
随着交通系统的进一步铺设，对于卫星定位装置的要求将从客车和载货车逐步渗透到个人汽车上，带动整个机动车车联网的融合和连接。
在未来几年时间内，政府将鼓励个人汽车也使用卫星定位装置，这有利于完善动态交通监控系统，达到智慧交通的目标，并且进一步扩大车联网系统在个人汽车领域的渗透率，市场规模将不断扩大。
二、全产业链价值盛宴市场划分上可以简单分为前市场和后市场。
汽车前市场主要是指汽车出厂前包含在整车上的电子产品以及各种零配件，主要是各种车载导航系统；后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
前市场主要集中在部分进口车以及国内高端车市场，进入壁垒较高，渗透率和整体市场都比较有限；后市场涵盖面广，服务周期长，从整车销售后直到汽车报废的生命周期都能为后市场源源不断贡献收入，市场潜力较大，因此，后市场才是车联网的重中之重，本文对于车联网各种商业模式的介绍也主要集中在后装市场方面。
图：车联网市场产业链概览（二）通信运营商积极布局车联网1、基于安全需要的呼叫服务模式汽车在行驶过程中最基础的是安全需要，能够在驾驶过程中提供人身保障，但由于车辆一直处于快速移动状态，这就需要有一个较为全面和强大的网络能覆盖到大部分地理范围，为车主提供基础的安全服务，在这点上通信运营商有着无可比拟的优势。
随着多年来通信设施的不断铺设，三大运营商已经基本上可以覆盖全国绝大多数地区，加上运营商完善的客服体系，通信运营商已具备传呼中心的基本要素。
另一方面，车联网系统和GPS 技术的不断发展，运营商可以在最短时间内定位车的位置，使得传呼中心的作用更为突出。
中国移动、中国电信在车联网的安全传呼服务方面的具体运营模式略有区别，代表了三大运营商在车联网领域的不同尝试。
中国移动推出“行车卫士”产品，凭借中国移动的GPRS 网络，当车辆被盗或非正常模式启动时，系统会自动启动GPS 系统跟踪被盗车辆的位置，第一时间向用户发送告警短信，并将被盗车辆的最终位置和行驶轨迹通过互联网和短信的精确告知用户，方便用户找回。
中国电信则在校车上广泛铺设“InteCare行翼通”，当遭遇碰撞事故时，与整车电子联动的车载终端立刻自动发送报警求助信息至服务平台，由中国电信呼叫中心协助提供紧急救援服务；当驾驶员在行车过程中遇到紧急情况，可一键向服务平台发送救援请求。
车联网系统下的安全需求巨大，通信运营商在传呼服务模式的未来依然有很大的市场空间。
一方面需求面广：不仅是个人汽车，公共汽车、校车、货车等等机动车都需要；另一方面则是需求周期长，从开车到结束驾驶，甚至停车时间都需要保持车主和车本身的安全。
而且，在未来，如果对于数据的解读足够细致，还能开发出基于数据分析的安全预警，从根源上避免安全事故，这是运营商甚至是整个车联网所需要努力的一个方向。
2、流量变现模式：移动运营商新的盈利增长点车联网所释放出来的巨大的流量需求前景，使得通信运营商摩拳擦掌，希望能抢占这个增长制高点。
在美国，一辆装备车联网的车辆用于和周边环境、个人导航和娱乐的流量每个月至少1G，远高于人和人的沟通耗费的流量，而在汽车销量不断增加的中国，在未来十多年内车联网的流量需求都会是一个增量市场。
与此同时，随着语音通讯市场不断被微信等移动互联工具所侵占，运营商急需通过流量等其他方式来保持业绩的高速增长，使得运营商开辟车联网流量市场迫在眉睫。
目前流量导向模式已经有了一定的雏形（车载APP形式），并且将成为未来车联网中运营商的主打市场之一。
例如中国电信与上海东方广播合作，推出“驾车宝典”，提供车务管家、智能导航、综合救援、一键秘书、商家优惠和汽车医生六大服务。
用户可以通过手机软件接收实时路况导航和交通事件信息。
在4G技术不断成熟以及个性化娱乐等服务在车载系统上的应用，车联网所释放出来的流量需求将不断扩大，车载APP 将承载运营商的流量变现模式，推动运营商扩大商业版图。
3、与车企强强联合由于运营商都拥有齐全的网络服务网络，而优质车企一般也有良好的销售网络和售后服务，如果能强强联合，自然能迸发更加强烈的化学反应。
例如中国联通与宝马汽车达成了BMW 互联驾驶业务，满足汽车用户对导航服务的需求，并应用在了全国118 个城市的28.8 万余辆汽车上。
长远上讲，这种方式能在产生客户粘度，与车企的合作又能形成行业壁垒，对于早期车联网的布局有着很大的战略作用。
（三）保险公司试水车联网UBI（Usage Based Insurance）是目前国内外最受关注的基于车联网系统的个性化保险模式。
UBI的理论认为，驾驶行为表现较安全的驾驶员应该获得保费优惠，保费取决于实际驾驶时间、地点、具体驾驶方式或这些指标的综合考量。
在传统车险模式下，这些驾驶数据的获得十分有限而且不够可靠，但是在大数据时代的车联网，数据的抓取将只是渠道的问题，只要能获得大量数据并进行分析，自然可以达到个性化订制车险的服务，这将为车险业开启一道曙光。
车联网模式下，汽车的各类数据可以通过社交媒体、Telematics系统以及基于OBD设备监测得到。
社交媒体方面，微信和微博的兴起，使得大量客户信息完全显现在网络上，保险公司可以通过关键词搜索或社会化营销方式来获取这些数据并进行车主驾驶习惯分析等。
Telematics系统以及基于OBD设备监测，则是直接装载在车上的硬件设备，通过对车进行导航或监测不断获取数据，由于直接面向车主和汽车，拥有大量具体和客观的数据，这对于保险公司的分析更为有用。
这方面已经有人保财险做了一定的尝试，人保与腾讯路宝盒子进行合作，将紧急救援和报案功能移植到路宝软件中，一方面为客户提供快捷的安全和保险服务，另外一方面也能获取大量用户行车数据，这对于向来以数据为王的保险业来说，无疑是十分重要的战略部署。
图：UBI 保险模式的数据来源就在保险业市场蠢蠢欲动的同时，国家政策也对国内 UBI 模式实施起到积极推动作用。
6 月26日至27日召开的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会议上，保监会副主席陈文辉明确表态，商业车险改革应坚持市场化方向，将商业车险条款费率的制定权交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。
这意味着，此次费改将在现有车险定价模式的基础上，实施国际上通行的车型定价模式，实现保费市场化。
然而，对于各家保险公司来说，实现自主定价的前提，还需要大数据的支持。
因此，未来拥有真实客户信息的车联网大数据将是兵家必争要塞。
（四）移动互联进军车联网随着汽车智能化程度越来越高，车主对于车载系统的需求也趋于多样化，除了安全和导航以外的社交和娱乐功能开始步入车联网生态系统。
社交娱乐领域是移动互联所专长的领域，因此这也是他们进军车联网最有利的一个切入点。
通过社交娱乐功能，移动互联网公司可以整合车载导航和OBD 设备等监测数据，实现人（社交）、车（行车数据）、路（路况及导航等）三大数据融合，让自己的产品成为车联网最主要的数据入口端，实现跨界合作，构建车联网生态产业链。
腾讯推出的路宝盒子，就是抢占车联网入口的重要产品，其功能也值得移动互联公司的借鉴。
使用路宝盒子，用户在驾驶全程可享受到车辆诊断、油耗分析等服务；驾车出行前，可以进行全车体检；如遇到故障，路宝App 会及时让司机了解故障详情和紧急程度；在驾驶过程中，能实时提醒用户的油门深度，立刻降低油耗，并提供多种油耗分析；驾驶结束后，引入社交属性，可与好友比拼驾驶安全。
同时这一产品又与中国人保和壳牌公司合作，成立“i车主生活平台”，意味着互联网思维开始在车联网兴起，跨界合作、大数据分析也将助力各大互联网公司深挖车联网市场。
图：腾讯路宝盒子功能详解（五）二手车交易市场车联网的广泛运用将改变二手车交易市场的柠檬效应现状。
柠檬市场的关键在于买方与卖方的信息不对称，解决信息不对称问题的关键就在于数据。