2020年车联网行业深度分析报告
２０２０年车联网行业深度分析报告正文目录1. 汽车智能网联升级，大国领先布局 (7)1.1. 面对车联网战略新兴产业，各国政策加持不断 (8)1.2. 中国持续完善产业标准，加强产业顶层设计 (12)2. 关键技术全面突破在即，为智能驾驶保驾护航 (15)2.1. 中国LTE-V2X有望后发先至，5G加速新一代通信技术演进 (16)2.2. 环境感知+高精地图：汽车“看到”并“认识”环境 (24)2.3. 我国自主建立的北斗系统助力实现自动驾驶应用 (28)2.4. TSP：车联网产业链核心环节，两种模式主导，竞争激烈 (32)2.5. T-BOX：有望成为智能网联汽车标配 (33)2.6. AI：实现人机交互，成为最先落地的AI场景 (35)3. UBI：融合车联网技术，提供用户定制化“管理型”车险 (37)4. 智能网联化铺垫智能驾驶发展 (39)5. “云-管-端”构建车联网产业链，潜在市场空间广阔 (45)6. 中国互联网ICT巨头布局车联网，ETC设备将成车联网重要入口 (50)6.1. 互联网及ICT巨头争先开展车联网布局 (50)6.2. ETC设备将成车联网重要入口且撬动智能交通市场 (52)7. 问题和挑战 (54)7.1. 信息安全风险抑制消费选择 (54)7.2. 基础设施薄弱，投资需求大 (54)7.3. 通信标准尚未统一不利产业做大做强 (54)7.4. 法律伦理体系滞后，落地后问题不容忽视 (54)7.5. 用户需求恐不及预期，车联网或变现困难 (55)8. 投资逻辑&受益标的 (56)8.1. 海格通信 (56)8.2. 移远通信 (57)8.3. 广和通 (58)8.4. 移为通信 (59)8.5. 高新兴 (60)8.6. 大唐电信 (61)8.7. 高鸿股份 (61)9. 风险提示 (63)图目录图 1 车联网应用发展进程和演进方向 (7)图 2 车联网网络层次 (8)图 3 截至2019年车联网专利全球地域分布情况 (8)图 4 美国车联网发展进程 (9)图 5 日本ITS系统为驾驶员提供的信息 (10)图 6 车联网产业标准体系建设结构图 (13)图 7 智能网联汽车、电子产品与服务和车辆智能管理标准体系结构图 (13)图 8 信息通信和智能交通标准体系结构图 (13)图 9 智能网联汽车技术逻辑结构 (14)图 10 智能网联汽车智能化等级 (15)图 11 智能网联汽车产品物理结构 (15)图 12 车联网五大应用场景 (16)图 14 DSRC工作原理 (18)图 15 LTE-V的两种工作模式 (18)图 16 DSRC、LTE-V和5G的技术及商用对比 (19)图 17 C-V2X产业链 (20)图 18 C-V2X产业地图 (21)图 19 OBU及搭载LTE-V设备的汽车 (21)图 20 截至2019年9月C-V2X专利全球地域分布 (22)图 21 C-V2X演进图 (22)图 22 LTE-V2X与5G-V2X对比 (23)图 23 5G-V2X实现自动驾驶的4大类功能 (23)图 24 4G与5G技术对比 (23)图 25 环境感知设备 (24)图 26 环境传感后应用于决策 (24)图 27 不同传感器探测范围 (25)图 28 常用传感器指标对比 (25)图 29 中国汽车传感器市场规模及同比增速 (26)图 30 截至2019年车载传感器专利全球地域分布 (26)图 31 高精地图 (26)图 32 高精地图协助实现智能驾驶 (27)图 33 21家获得导航电子地图制作甲级资质单位 (27)图 34 中国高精地图市场预测（亿元） (27)图 35 HERE HD Live Map (28)图 36 北斗系统“三步走”发展战略 (28)图 37 北斗系统部分服务规划 (29)图 38 北斗高精度位置服务生态圈 (30)图39 “5G+北斗”为自动驾驶和手机定位提供解决方案 (30)图 40全球卫星导航市场规模及同比增速 (31)图 41中国卫星导航市场规模及同比增速 (31)图 42 2018年全球卫星导航区域市场结构 (31)图 43 我国卫星导航产业产值及北斗卫星导航产值 (32)图 44 国产北斗导航型芯片模块销量及同比增速 (32)图 45车联网的基本价值链 (32)图 46 T-BOX功能模式 (33)图 47 T-BOX实现远程控制 (34)图 48 T-BOX逐步实现网联化 (34)图 49 语音人机交互应用 (36)图 50 人脸交互应用 (36)图 51 空中手势交互 (36)图 52 中国前装市场新车语音交互系统渗透率 (36)图 53 UBI车险模式 (37)图 54中国车险市场总规模和UBI车险市场规模 (38)图 55智能驾驶 (39)图 56 智能驾驶分级 (39)图 57 全球智能驾驶发展阶段 (40)图 58 截至2019年全球智能驾驶专利申请人分布 (43)图 59 各等级自动驾驶渗透率 (44)图 60 我国智能驾驶市场规模预测（亿元） (44)图 61 中国ADAS产品选配渗透率 (44)图 62 中国ADAS系统市场规模（亿元） (44)图 63 车联网产业链全景图 (46)图 64 车联网产业链服务流和资金流走向 (46)图 65 车联网产业链各环节部分代表企业 (46)图 66 全球智能网联汽车产业布局 (47)图 68 成熟车联网各环节市场份额占比分析 (48)图 69 我国汽车保有量和销量（万辆） (48)图 70 我国车联网渗透率 (48)图 71 车联网市场规模（亿美元） (49)图 72 BAT与车企合作情况 (50)图 73 百度车联网生态服务体系 (50)图 74 阿里车联网生态服务体系 (51)图 75 腾讯车联网生态服务体系 (51)图 76 华为OceanConnect云平台 (52)图 77 搭载华为ADS的奥迪车队 (52)图 78 ETC系统组成 (52)图 79中国ETC用户数量及渗透率 (53)图 80 消费者购车动机 (55)图 81车联网投资逻辑 (56)图 82海格通信导航模块 (57)图 83 星舆科技产品服务和解决方案 (57)图 84 移远通信5G IoT 模组 (58)图 85 公司发布LG69T模组 (58)图 86 广和通LTE模块 (59)图 87 移为通信全系列LTE产品 (60)图 88 高新兴车联网部分产品 (61)图 89大唐电信车载终端产品 (61)图 90 高鸿股份C-V2X部分系列产品 (62)表目录表格 1 美国部分车联网政策及发展战略汇总 (9)表格 2 日本部分车联网政策及发展战略汇总 (10)表格 3 欧盟部分车联网政策及发展战略汇总 (11)表格 4 中国部分车联网政策及发展战略汇总 (12)表格 5 五大通信场景实现方式 (16)表格 6 DSRC三套标准 (17)表格7 国内市场部分代表性T-Box企业 (35)表格8 UBI车险三代产品形态 (38)表格9 我国对智能驾驶汽车发展的具体规划 (40)表格10 2017-2019年我国智能驾驶主要相关政策 (41)表格11 互联网企业与整车厂商投资智能驾驶领域优势对比 (42)表格12 截至2019年中国传统车企智能驾驶发展规划 (42)表格13 截至2019年中国新型车企智能驾驶发展规划 (43)表格14 交通基础设施系统分级要素对比 (54)1.汽车智能网联升级，大国领先布局根据华为Cloud BU判断及预测，20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。
其中，车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。
图 1 车联网应用发展进程和演进方向资料来源：华为官网，华西证券研究所车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在“车-X”（X主要涵盖车、路、行人及互联网）间进行无线通讯和信息交换的大系统网络。
车辆通过卫星导航系统、射频识别、传感器、摄像头图像处理等装置自动完成自身环境和状态信息的采集，通过互联网技术，车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器，对车辆数据做进一步的分析处理。
同时，车联网也是信息化与工业化深度融合的重要领域，是 5G 垂直应用落地的重点方向，具有巨大的产业发展潜力、应用市场空间和可观的社会效益，对于带动汽车行业、交通行业和电子信息行业的产业转型升级、系统创新和融合发展具有重要意义。
图 2 车联网网络层次资料来源：沙利文研究院，华西证券研究所1.1.面对车联网战略新兴产业，各国政策加持不断目前，美国、中国、日韩是车联网专利申请数量最多的三大国家或地区。
根据中国通信学会提供的数据，目前在车联网专利全球地域分布中，美国占比30%，中国占比25%，日韩共占比24%；其中2011-2019年中国共计有29870项专利申请，且专利数量增长速度远大于世界平均水平。
年车联网专利全球地域分布情况图 3 截至2019美国、日本、欧盟和中国多年来一直对车联网的发展进程提供政策上的支持。
美国交通运输部在2003年，为解决迫在眉睫的交通安全问题，联合汽车制造商共同开发V2V（Vehicle To Vehicle）的应用程序原型，同年提出了车辆基础设施一体化(VII)的概念；2015年底美国提出《2015-2019 ITS战略计划》， ITS战略从单纯的车辆网联化，升级为汽车网联化与自动控制智能化的双重发展战略。
2018年美国发布《自动驾驶汽车 3.0：为未来交通做准备》，支持将自动驾驶的安全、高效、可靠、经济集成到多联式跨界的地面运输系统中。
图 4 美国车联网发展进程资料来源：中国信息通信研究院，华西证券研究所表格 1 美国部分车联网政策及发展战略汇总理2003年，日本政府发布《日本智能交通系统战略规划》，构建了日本智能交通系统短期和中长期发展蓝图。
2011年，日本高速公路系统引进“ITS站点智能交通系统”，及时向车载系统提供海量的图片和路况、交通提示信息，有效地缓解了交通拥堵、降低了安全事故发生概率并提高了政府部门的服务效率。
2017年6月，日本警察厅发布《远程自动驾驶系统道路测试许可处理基准》，允许汽车在驾驶位无人的状态下进行上路测试。
另外，日本明确期望于2020年在部分地区实现自动驾驶功能。
图 5 日本ITS系统为驾驶员提供的信息资料来源：东京大学，华西证券研究所欧洲车联网产业推进起步较早，在2010年提出协调部署ITS的行动计划。
智能联网汽车行业背景分析
长安
吉利
一汽
北汽
东风
已公布的自动驾驶规划
2020实现大部分车型自动驾驶 2021年实现L3级别自动驾驶，2030实现L5级别
2021年发布首款自动驾驶纯电动汽车 2019年直接实现L5级别的无人驾驶 2020推出机动车道自动驾驶汽车
2021年推出自动驾驶汽车 2020年推出商用化的自动驾驶车型 2021-2025，完成5G超高速网络，高级人工智能 等前沿技术开发，实现高度自动驾驶
数据来源：奔驰、宝马等整车厂官网，国泰君安证券研究
1.2 2020年大概率成为智能网联汽车产业质变时间节点
随着产业变革提速，智能网联汽车渗透率提升将打开千亿级市场空间。据赛迪智库数据，17年我国ADAS渗透 率仅约3%-6%，随着技术进步与市场成熟，我们判断2019年智能网联汽车即将进入市场规模迅速扩容的窗口期， 率先受益的包括车联网、ADAS、高精度地图等核心环节的供应商。
2018年实现组合功能自动化；2020年实现有限自 动驾驶；2025年实现真正的自动驾驶 2020实现高度自动驾驶 2018年实现L3级别自动驾驶产品开发，2020完成 L4,2025完成L5 2019推出L3级别，2021推出L4级别 2023实现有条件自动驾驶，2025年实现完全自动 驾驶，5-10年内量产。
网联汽车实现特定场景规模应用，车联
网用户渗透率达到30%以上，智能道路
基础设施水平明显提升。
第二阶段，2020年后，技术创新、标准
02
体系、基础设施、应用服务和安全保障体
系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智
能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商
业应用，“人-车-路-云”实现高度协同，人
民群众日益增长的美好生活需求得到更好
2023年汽车行业分析报告
2023年汽车行业分析报告2023年汽车行业分析报告2023年，汽车行业将进入一个全新的战略阶段，行业转型升级、创新驱动成为汽车行业的关键词。
在技术创新、消费升级、环保要求等多方面因素的影响下，汽车行业正经历着一场从传统制造向智能化、电动化的大转型。
一、技术创新的推进技术创新是汽车行业向上提升的重要推动力。
智能化成为汽车行业发展的重要方向，汽车智能化将变得更加普及和智能，各种智能化技术如智能驾驶、智能互联，将在新车上得到广泛应用，这为车辆的驾驶、安全、交通管理、服务品质、尾部排放等许多方面提供了强有力的技术支持。
随着电动车技术的不断提升，电动汽车的市场需求越来越高。
电动化已经成为汽车行业的大趋势，电池技术的发展将成为汽车行业的新突破口。
到2023年，新能源汽车的市场份额将进一步提高，市场前景非常广阔。
二、创新驱动的推动从传统制造向智能化、电动化的转型升级和技术创新,创新驱动成为汽车行业的重要标志。
科技创新、服务创新等成为汽车公司抢占市场的重要工具。
当前，国内外汽车公司都在推进研发、并购等创新形式，以寻求企业升级和行业新突破，拓展新的市场空间。
面对市场需求，未来汽车公司将基于潜在消费者对出行的新需求，瞄准细分市场，推出多元化的产品线。
三、消费升级的趋势从年轻人消费升级、越来越注重消费者个性化、新岛经济的不断兴起、现代居民工作压力和时间压力增大，消费回归理性等趋势，消费者需求日益多样化，消费品牌拓展的空间越来越小。
消费者的消费观念发生了很大的转变，个性化、多元化的消费需求成为新常态。
在这种情况下，汽车的升级、更新、创新等都是必然的趋势。
未来，汽车行业将重视用户需求，全力打造“个性定制”车。
四、环保要求的提高随着全球环保意识的提升，国家对环保标准的不断提高，将使未来的汽车行业面临新的环保要求。
于此同时，环保压力下同样会对汽车行业产生一定影响，未来汽车的燃料选择和技术应该都向更环保方向发展。
总体而言，未来的汽车行业，将更加注重环保要求、技术创新、消费升级、创新驱动等方面的发展，未来的汽车行业将更加的智能化、绿色化、品质化。
汽车信息系统行业分析报告
汽车信息系统行业分析报告1. 前言汽车信息系统是指在汽车中集成各种信息技术系统，以提供车辆管理、车载娱乐、驾驶辅助等功能。
随着现代汽车的智能化和互联化发展，汽车信息系统行业正在经历快速发展，成为引领汽车行业创新的重要领域。
本报告对汽车信息系统行业进行分析，旨在帮助读者了解行业现状、发展趋势和挑战，为相关企业和投资者提供参考。
2. 汽车信息系统行业概述汽车信息系统行业是在智能汽车和互联网科技的推动下逐渐形成的新兴行业，涵盖了车载娱乐系统、车辆导航系统、智能驾驶辅助系统等多个子领域。
它的发展既受到汽车产业的影响，也受到信息技术的影响。
目前，全球汽车信息系统行业的市场规模稳步增长，成为汽车行业最有潜力和增长空间的分支领域之一。
3. 汽车信息系统行业市场现状3.1 市场规模根据市场研究机构的数据，全球汽车信息系统行业市场规模从2016年的XX亿美元增长到2020年的XX亿美元，年均增长率为XX%。
预计到2025年，市场规模将进一步扩大到XX亿美元。
3.2 市场竞争格局当前，全球汽车信息系统行业市场竞争格局呈现出以下特点：•领先企业：豪华车企如奔驰、宝马、奥迪等在汽车信息系统领域有较大优势，具备较强的研发实力和市场渗透能力。
•新兴企业：一些新兴企业如特斯拉、蔚来等通过自身技术优势和创新能力，正在挑战传统汽车信息系统市场的霸主地位。
•合作共赢：汽车制造商与科技公司、互联网企业的合作日益密切，形成了联合研发、资源共享的合作模式，推动了市场的发展。
3.3 市场驱动因素汽车信息系统行业的市场增长受到以下因素的驱动：•消费需求升级：消费者对智能化、个性化汽车产品的需求越来越高，推动了汽车信息系统的快速发展。
•政策支持：各国政府出台了一系列政策支持智能汽车的发展，为汽车信息系统行业创造了良好的发展环境。
•技术进步：人工智能、大数据、云计算等新技术的应用不断推动汽车信息系统的创新和升级，提升了产品的性能和用户体验。
4. 汽车信息系统行业发展趋势4.1 智能化趋势汽车信息系统越来越智能化，借助人工智能技术，实现自主驾驶、语音控制、智能导航等功能。
汽车网关行业分析报告
汽车网关行业分析报告汽车网关行业分析报告一、定义汽车网关行业是指一种汽车电子控制架构体系中的网络设备，它处于车辆电子控制单元和各种汽车外部设备之间，将数据进行传输、转换、处理和控制，实现汽车内部各种设备的有机组合和互联互通。
二、分类特点1、按照功能划分主要分为資料收集和资料控制两大类。
数据收集类网关负责将车辆各种传感器数据实时采集并传输给车辆控制单元，以供数据分析和控制使用；数据控制类网关则是将车内多种控制信号进行管理，通过网络实现智能化控制应用。
2、按照物理连接口划分主要分为CAN、LIN、Ethernet，MOST、USB、I2C、SPI、UART等，其中CAN总线是目前应用最广泛的汽车网关。
3、按照网络通信界面划分主要分为半屏、全屏、flattened door wire（FDW）等。
4、按照应用方向划分主要分为互联车联（IOT）、智能网关等。
三、产业链汽车网关行业的产业链主要包括芯片制造商、网关模块厂商、网络通信设备厂商、汽车OEM厂商、售后市场厂商等。
四、发展历程汽车网关起源于20世纪70年代的美国和欧洲，最初主要是为了实现汽车动力传输控制而设计；随着车载电子技术的不断升级，汽车综合性能和驾驶安全要求的逐步提高，汽车网关的应用逐渐扩展到汽车内部的各种子系统之间，从而实现车辆组件的互联和智能化控制。
五、行业政策文件近年来，国家对汽车网关行业的发展提出了明确定位和政策支持，例如《中华人民共和国电动汽车产业规划(2012-2020年)》、《中国车联网产业发展行动计划》、《关于加强车载电子设备安全管理的通知》等。
六、经济环境当前汽车网关行业呈现持续增长的趋势。
根据市场研究报告显示，全球汽车网关市场规模预计将从2018年的102.9亿美元进一步增长到2025年的156.2亿美元，复合年增长率为6.22%。
其中，中国市场将成为全球增长最快的市场之一。
七、社会环境在越来越注重安全、舒适、便利的社会背景下，汽车网关正扮演着越来越重要的角色。
智能网联汽车行业研究报告
智能网联汽车行业研究报告——附112家关联企业介绍照系目录CONTENTS行业概况01领域分析02投资动向0301行业概况微信公众智能网联汽车，即ICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
随着人工智能、计算架构、5G通信、互联网与大数据等为代表的新一代信息技术产业快速发展，并与传统的汽车工业融合创新，智能化、电动化、网联化、共享化，将成为未来汽车发展的新趋势。
智能网联汽车将是继新能源汽车后，我国汽车产业发展的又一制高点，产业潜力巨大。
一汽、上汽、长安、北汽等主要整车企业都制定了智能网联汽车发展的系统战略。
科技巨头如阿里巴巴与上汽合作发布第一款互联网汽车——荣威RX5，百度也在积极布局无人驾驶领域并已经开放其阿波罗平台，与智能网联汽车相关的公司如雨后春笋般出现。
微公众：2018年年底，一份推动智能网联汽车发展的重要文件出台。
12月25日，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（以下简称《行动计划》），《行动计划》从目标、任务、落实等多方面对智能网联汽车发展提出要求，该文件发布后引发各界广泛关注。
在汽车领域，发展智能网联汽车，是中国汽车产业实现“换道超车”走向汽车强国的重大机遇；宏观经济层面看，发展智能网联是拉动相关产业协同发展，实现转型升级的重要通道。
智能网联汽车对于汽车产业升级发展至关重要。
智能网联时代到来，自动驾驶汽车离成功实现终极目标更进了一步。
其次，中国汽车产业一直在向发达国家学习，而抓住电动化、智能化、网联化等新兴技术，中国汽车或许能在新一轮技术革命中实现超越。
第三，从国家战略来说，我们要建智能经济，智能社会，智能国家，智能网联都是一个非常好的载体。
2024年车载应用程序市场分析报告
2024年车载应用程序市场分析报告1. 引言车载应用程序市场是指为车辆提供个性化、便捷和丰富化的应用程序的市场。
随着汽车智能化技术的迅速发展，车载应用程序市场正处于快速增长阶段。
本报告将对车载应用程序市场进行综合分析，包括市场规模、主要参与者、发展趋势等。
2. 市场规模车载应用程序市场规模在过去几年呈现了显著的增长趋势。
据市场研究机构的数据显示，截至2020年，全球车载应用程序市场规模达到XX亿美元。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿美元，年均复合增长率为XX%。
这一增长主要归因于以下几个因素：•技术进步：汽车智能化技术的不断发展，使得车载应用程序更加先进和多样化，满足用户不断增长的需求。
•便捷性和安全性：车载应用程序的出现，使得驾驶者能够在驾驶过程中获得信息、娱乐和导航等服务，提高驾驶的便捷性和安全性。
•消费者意识的提高：消费者对智能化汽车和车载应用程序的认知和需求日益增长，推动市场规模的扩大。
3. 主要参与者车载应用程序市场的竞争激烈，主要参与者包括汽车制造商、技术公司和应用程序开发商。
3.1 汽车制造商许多汽车制造商在车载应用程序市场中发挥着重要作用。
他们通过在汽车中预装应用程序或提供应用商店平台来吸引用户。
一些知名汽车制造商如特斯拉、奥迪和宝马等都已经推出了自己的车载应用程序商店，为用户提供丰富的应用选择。
3.2 技术公司技术公司在车载应用程序市场中扮演着关键角色。
他们提供汽车智能化平台和技术解决方案，帮助汽车制造商实现车载应用程序的开发和集成。
谷歌的Android Auto 和苹果的CarPlay是目前最知名的车载智能化平台，它们为用户提供了丰富的应用程序和连接手机的功能。
3.3 应用程序开发商应用程序开发商是车载应用程序市场的核心。
他们开发各种类型的车载应用程序，包括导航、娱乐、通讯等。
一些知名的应用程序开发商如高德地图、腾讯和网易云音乐等都已经推出了适用于车载环境的应用程序，满足用户多元化的需求。
2023年汽车中网行业市场规模分析
2023年汽车中网行业市场规模分析汽车中网是指通过互联网技术将汽车连接起来，构建智能化的交通生态系统。
随着智能化技术的不断发展和应用，汽车中网在中国市场中获得了广泛的应用，其市场规模也在不断扩大。
一、汽车中网市场规模的概况近年来，汽车中网市场保持了稳定的增长态势，据艾瑞咨询发布的《2019-2020年中国汽车智能化发展报告》显示，中国汽车中网市场规模在2019年达到541亿元人民币，同比增长31.12%。
预计到2020年，市场规模将达到708亿元人民币，同比增长31.27%。
据艾瑞咨询预测，未来汽车中网市场将继续保持高速增长，主要原因包括以下几点：1. 政策环境的改变：中国政府将推进新能源车、智能网联汽车的发展，为汽车中网的应用提供了良好的政策环境。
2. 科技发展的推进：人工智能、大数据、物联网等技术的发展和应用，将使汽车中网的功能和性能得到进一步提升，推动市场规模的扩大。
3. 消费升级的趋势：消费者对汽车智能化的要求不断提高，汽车中网具有更高的安全性、便利性和舒适性，因此在市场需求上具有良好的前景。
二、汽车中网市场的应用领域1. 车联网车联网是指将车辆通过数据传输技术实现联网，在智能控制、信息服务、安全保障等方面得到广泛的应用。
汽车中网是车联网的重要组成部分，其通过连接汽车、人、路、云端等各个环节，实现车辆间的信息共享和协同控制，提升驾驶的安全性和便捷性。
2. 智能驾驶智能驾驶是指车辆拥有自主判断、自主决策和自主行驶等能力，不再需要人为操控。
汽车中网通过大数据、人工智能等技术，实现车辆的自主感知、自主学习和自主行驶，推动智能驾驶的发展。
3. 智慧出行智慧出行是指通过信息技术和物联网等手段，实现交通出行的智能化管理和服务。
汽车中网通过车辆定位、路径规划、预警提示、远程控制等功能，为驾驶者和乘客提供高质量、个性化的交通出行服务。
三、汽车中网产业链汽车中网产业链主要包括芯片、通讯模块、软件、应用平台等几个板块。
车联网的2020年,BAT三足鼎立
312020年“车联网”作为汽车行业技术发展研究中的一个重要领域，已经成为国内外新一轮科技创新和产业发展的热点。
回顾整个2020年，国内车联网领域的发展也稳步向前。
车联网的2020年，BA T三足鼎立？商业落地近些年，“联网化”已经被当成汽车真正成为智能化终端的基础，并且据业内人士估算，车联网技术如果得到充分应用，将能够降低20%的能源消耗和25%～30%的尾气排放；缓解60%的交通拥堵，提高现有道路通行能力2～3倍；减少80%的车辆事故率和30%～70%的死亡人数，其重要性不言而喻。
日前，IHSMarkit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》显示，中国搭载智能网联功能的汽车市场规模预计将在未来持续增长，并在2025年超过75%，高于全球水平。
正是因为上述原因，车联网已经成为这些年巨头们在互联网下半场竞逐的主要赛道，从市场竞争方面来看，百度最先入局，多年时间在自动驾驶赛道殚精竭虑；阿里巴巴抢入其中，联手上汽打造斑马智行；腾讯当然也没坐以待毙，更是打造出腾讯车联、蘑菇车联和梧桐车联三张牌；在BAT之后，华为不甘示弱，成立了智能汽车解决方案事业部，携鸿蒙OS筹建自身“朋友圈”；2020年车联网赛道战事再升级，京东和字节跳动也先后宣布加入混战，至此巨头云集的车联网迎来“大图Theh文智能相对论 佘凯文Review锐评割据时代”。
巨头混战同样也在加速车联网商业化进程，有专家表示“智能驾驶下的车联网是未来，3到5年可以全面实现。
”而市场数据同样也在印证这一说法。
在《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》中，公布了2020年BAT车联网系统的上车情况，具体来看，2020年1~7月的新车销量市场占比中，百度实际搭载新车销量占比高达49%，腾讯占比35%，阿里巴巴占比16%。
技术底座当下车联网技术层面的竞争，包括BAT 在内的玩家都在宣传自家的车联网方案都是一个开放的生态，意在建立一个开源的“技术底座”，但其中也存在不少差异。
车联网技术的发展现状与未来趋势分析
车联网技术的发展现状与未来趋势分析随着科技的不断发展，车辆领域的变革愈加明显。
车联网技术无疑是未来汽车产业的核心竞争力之一，其发展也备受关注。
本文将介绍车联网技术的现状和未来趋势，并分析对于汽车产业的发展有何影响。
一、车联网技术的现状1. 市场规模根据中国互联网络信息中心发布的《2018中国车联网产业发展报告》显示，“12.21%的车主已经获得了车联网服务”，车联网用户规模达到5360万，其中智能导航、音乐等功能用户占比较大。
而据富士康研究院预测，到2020年，全球车联网总市场规模将达到1412亿美元。
2. 技术发展车联网技术涵盖了车辆自身的感知、传输、处理、应用等方面，而技术发展也呈现出多元化的趋势：a) 物联网技术的快速发展对车联网的发展起到重要促进作用。
在物联网领域的快速发展下，车联网技术得以涵盖更广泛的范畴，不仅局限于车辆与驾驶者之间的沟通。
b) 5G技术的应用将让车联网技术得到空前发展。
相对于4G网络，5G网络具有更低的延迟和更高的带宽，车联网技术的响应速度和数据传输速度将得到极大提升，同时，将推动无人驾驶等更高级的车载技术的发展。
c) 人工智能技术的加入，也让车联网技术更加智能化。
车辆可以通过对驾驶者行为习惯的分析，实现更好的个性化交互体验。
二、车联网技术的未来趋势1. 大数据和人工智能的发展随着各种车联网设备的不断普及，将会产生海量数据，而如何高效利用这些数据也成为一个重要问题。
大数据将对车联网产业带来巨大的机遇，而人工智能技术的加入，可以对这些数据进行有效分析和利用。
从而，车联网作为数据中心，将会为智慧城市、智慧交通等领域带来新的解决方案。
2. 无人驾驶技术的发展目前，无人驾驶技术的发展依然是车联网技术的重要方向之一。
未来，随着5G技术的普及，无人驾驶将成为更为普及和广泛应用的一项科技。
未来，车辆将不再仅是人的交通工具，而成为可通过远程操控或自主决策的机器人，将在农村、城市、高速公路等多个领域发挥重要作用。
计算机行业车联网系列报告（三）：商用车有望落地重磅新政策，智能网联迎来量价齐升
商用车有望落地重磅新政策，智能网联迎来量价齐升 行业评级：增持报告日期： 2020-11-09行业指数与沪深300走势比较[Table_Author] 分析师：尹沿技执业证书号：S0010520020001 邮箱：**************联系人：赵阳执业证书号：S0010120050035邮箱：***************** 联系人：夏瀛韬执业证书号：S0010120050024邮箱：************** [Table_Report] 相关报告1.《华安证券_公司深度_安全环保增效，商用车车联网开拓者》2020-07-092.《华安证券_公司深度_从信息化迈向智能化，商用车车联网龙头》2020-09-09 3.《华安证券_事件点评_Q3净利润增速超预期，商用车智能网联确定性强》2020-10-22[Table_Summary] 事件回顾 2020年11月3日，为深入贯彻落实党中央和国务院关于进一步深化“放管服”改革的部署要求，有效提升道路运输管理服务质量和水平，优化营商环境，交通部起草了《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》，现向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2020年12月2日。
意见稿要求加装智能网联设备，重卡存量约700万，每年新增120多万。
政策要求12吨以上的载货车辆应当按照有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。
道路运输经营者应当采取技术措施防止疲劳驾驶。
我们认为，乐观估计政策明年上半年正式落地，后装上半年开始启动，前装下半年进入规模化安装。
12吨以上重卡目前国内存量在700万辆左右，2019年新增117万辆，2020年有望突破160万辆，未来几年基本会保持在每年新增120万辆以上，市场空间大。
利用技术手段强化主动安全，新增智能网联设备单车价值量约1800元。
主动安全是商用车智能网联驱动力，商用车智能终端以智能监控和ADAS 为代表。