最新车联网行业研究报告
车联网技术应用的可行性分析报告
车联网技术应用的可行性分析报告随着科技的不断发展，车联网技术已经成为汽车行业的一个重要趋势。
车联网技术将汽车与互联网相结合，实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间的信息交互，为驾驶员提供更加智能化、便捷化的驾驶体验。
本文将对车联网技术应用的可行性进行分析，探讨其在当前社会背景下的发展前景和挑战。
一、车联网技术概述车联网技术是指通过无线通信技术将汽车与互联网相连接，实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间的信息交换和共享。
通过车载终端设备、车载传感器等装置，实现车辆的定位导航、远程诊断、智能驾驶等功能。
车联网技术的应用可以提升驾驶安全性、行车效率，改善驾驶体验，推动智慧交通的发展。
二、车联网技术应用的优势1. 提升驾驶安全性：车联网技术可以实现车辆之间的实时通信，提供交通拥堵、事故预警等信息，帮助驾驶员及时调整行驶路线，避免危险情况发生。
2. 提高行车效率：通过车联网技术，驾驶员可以获取实时的路况信息、停车位信息等，避免堵车和寻找停车位的时间浪费，提高行车效率。
3. 降低能源消耗：车联网技术可以根据车辆的实时行驶情况进行智能调控，优化车辆的能源利用效率，降低燃油消耗，减少环境污染。
4. 改善驾驶体验：车联网技术可以为驾驶员提供个性化的驾驶服务，如音乐推荐、导航路线规划等，提升驾驶体验，增加驾驶乐趣。
三、车联网技术应用的挑战1. 隐私安全问题：车联网技术涉及大量的个人信息和车辆信息，存在信息泄露、黑客攻击等安全隐患，需要加强数据加密和隐私保护措施。
2. 技术标准不统一：目前车联网技术的标准尚未统一，不同厂商、不同地区的车辆可能采用不同的通信协议和数据格式，导致信息交换和共享困难。
3. 成本较高：车联网技术需要大量的硬件设备和软件系统支持，成本较高，对汽车制造商和消费者都提出了经济挑战。
4. 法律法规不完善：车联网技术的发展涉及到交通管理、数据安全等多个领域，相关法律法规尚不完善，需要政府和相关部门及时跟进和完善。
车联网可行性研究报告
车联网可行性研究报告
摘要
汽车联网是将多种可共享的智能信息系统融入汽轑网络的一种技术，
目的是实现汽车周边环境及交通系统的无线互联。
本文从汽车联网的可行
性出发，综合考量技术支撑、商业模式及应用潜力等诸多因素，对汽车联
网的可行性进行了深入的研究。
一、技术支撑
实现汽车联网的技术支撑包括：远程控制、定位、在线导航、语音交互、智能安全等几个重要模块。
其中，远程控制可分为远程终端控制和远
程车辆控制，主要实现远程车辆运行状态的监测和控制，以及远程终端对
车辆运行状态的影响；定位模块则可以实现车辆和相关设备的定位，以及
远程控制车辆和相关设备的位置；在线导航可以实现清晰的全局和本地导航，帮助驾驶员完成更安全、更及时的行驶路线；语音技术模块可以实现
驾驶员和车辆通信，以及语音对话识别和处理；智能安全可以监测车辆的
安全状况，在发生安全事故时及时发出警报。
二、商业模式
在商业模式方面，汽车联网可采取建立自有服务商户或代理商的方式，解决交通运输费用的支付问题，同时也为汽车联网技术商业化提供了可行
的商业模式。
车联网研究综述范文
车联网研究综述范文车联网（Connected Vehicle），是指基于通信技术和互联网技术，将汽车与外部环境、其他车辆以及交通基础设施进行全方位连接与信息共享，以提供更安全、更便捷、更智能的出行体验的一种技术。
车联网的发展将深刻改变人们的出行方式和交通管理方式，被视为智能交通的重要组成部分。
首先，车辆通信是车联网研究的核心。
通过车辆通信技术，车辆可以实现与周围车辆和交通基础设施的信息交互。
车辆通信主要涉及V2V通信和V2I通信。
V2V通信是车辆之间的通信，可以实现车辆之间的碰撞预警、交通拥堵信息分享等功能；V2I通信是车辆与交通基础设施的通信，可以获取交通信号灯信息、路况信息等，为驾驶员提供更准确的导航和出行建议。
其次，智能驾驶是车联网研究的重点。
智能驾驶技术可以帮助驾驶员进行辅助驾驶、自动驾驶等操作，提高行驶的安全性和舒适性。
智能驾驶的核心是感知、决策和控制。
感知模块通过各类传感器获取车辆周围的信息；决策模块通过算法和模型分析数据，做出相应的决策；控制模块将决策结果转化为实际的驾驶行为。
最后，交通信息服务是车联网研究的应用方向之一、通过车联网技术，车辆可以实时获取交通信息，如路况状况、附近的停车位情况等，驾驶员可以据此进行出行决策。
此外，交通信息服务还包括导航、广播电台、音乐服务等应用，为驾驶员提供更全面的交通出行服务。
车联网的研究面临一些挑战。
首先是车辆之间的通信技术，要实现车辆之间的高效、可靠的通信需要解决传输速度、抗干扰等问题；其次是数据隐私和安全问题，车辆传输的信息涉及个人隐私，如何保护用户数据安全成为研究的重点；再次是法律法规和标准的制定，车联网的发展需要与相关法律法规和标准相匹配。
总结来说，车联网研究的进展为智能交通的发展提供了巨大的机遇和挑战。
未来，车联网技术将进一步完善，为人们提供更安全、便捷、高效的出行体验。
智能网汽车的调研报告范文
智能网汽车的调研报告范文智能网联汽车是指通过将汽车与互联网进行融合，实现车辆之间、车辆与路网、车辆与用户之间的高效连接和信息交互。
随着科技的发展和人们对智能化、便捷化出行需求的增加，智能网联汽车成为未来汽车发展的重要方向。
本调研报告将围绕智能网联汽车的发展前景、市场现状、技术挑战和用户需求等方面进行研究，以期为相关企业和政府部门提供参考。
一、发展前景智能网联汽车作为当前汽车产业的热点与发展方向，其发展前景十分广阔。
首先，智能网联汽车可以提高交通安全性，通过车辆与路网的交互，可以实现车辆自动避免事故、减少交通拥堵等功能，提升驾驶安全性和出行体验。
其次，智能网联汽车可以提高出行效率，智能导航、智能停车等功能可以帮助用户更快捷地找到目的地并解决停车问题。
此外，智能网联汽车还有助于减少能源消耗，通过智能路由、车辆共享等方式，减少空驶率和车辆拥有率，提高资源利用效率。
二、市场现状目前，智能网联汽车市场正处于快速发展的阶段，各大汽车制造商纷纷推出相关产品。
根据市场研究机构的数据，预计到2025年智能网联汽车市场的规模将达到数千亿美元，并且呈现出快速增长的势头。
特别是在中国市场，由于政府的支持和市场需求的大，智能网联汽车市场增长迅猛。
不仅传统汽车制造商开始布局智能网联汽车领域，众多互联网企业也加入到该市场竞争中，使得市场格局更加多元化。
三、技术挑战智能网联汽车的发展离不开先进的技术支持，目前仍面临着一些技术挑战。
首先是安全问题，智能网联汽车涉及到大量的数据交换和传输，面临着信息安全和隐私保护的挑战。
其次是通信技术问题，智能网联汽车需要依靠高速的移动通信网络进行数据交换，因此需要充足的带宽和稳定的网络连接。
此外，还需要解决车辆与路网之间的数据交换标准和统一认证等问题。
四、用户需求智能网联汽车的发展离不开用户的需求，了解用户需求对于企业的产品开发和市场营销至关重要。
根据调研数据显示，用户对智能网联汽车的需求主要包括以下几个方面：一是舒适性和便捷性，用户希望通过智能网联汽车能够享受到更优质、便捷的出行体验；二是安全性，用户希望通过智能网联汽车来提高自身和家人的出行安全性；三是节能环保，用户希望通过智能网联汽车来减少能源消耗，降低环境污染。
车联网技术在智能交通中的应用研究报告
车联网技术在智能交通中的应用研究报告一、引言随着科技的发展和社会的进步，车联网技术已经逐渐融入到我们的日常生活中。
本文旨在探讨车联网技术在智能交通中的应用，并对其潜力进行研究分析。
二、智能交通的概念智能交通是指利用现代信息技术和通信技术，对交通及其相关设施、设备和服务进行全面的信息感知、传递、处理和控制的交通管理系统。
它旨在提高交通效率、减少交通事故、改善交通环境，实现智能化、高效化的交通管理。
三、车联网技术概述车联网技术是指通过物联网技术将汽车与互联网连接起来，实现车辆之间、车辆与交通基础设施之间的信息交流与共享。
它通过车载设备、通信网络和云计算平台，实现车辆的定位导航、交通信息咨询、远程监控和车辆自动控制等功能。
四、车联网技术在交通安全中的应用车联网技术可以实时监测车辆的状态和行驶路线，通过智能化的驾驶辅助系统提醒驾驶员注意安全。
同时，它还能与交通信号灯、监控摄像头等交通设施进行信息交互，及时纠正交通违法行为，提高道路安全性。
五、车联网技术在交通拥堵中的应用车联网技术可以通过实时的交通状态数据，分析并优化路线，提供最佳的导航方案，减少交通拥堵现象。
此外，它还可以与配套交通管理系统配合，实现交通信号的智能调控和优化道路资源的利用，提高交通效率。
六、车联网技术在环境保护中的应用车联网技术可以通过汽车尾气排放的监测和控制，实现汽车污染排放的减少和环境保护。
同时，它还可以通过优化行车路线和交通流量，减少汽车的行驶里程和碳排放量，降低对环境的影响。
七、车联网技术在交通管理中的应用车联网技术可以通过车辆定位、监控和远程控制等功能，实现对交通流量的实时监测和管理。
通过大数据分析和智能化决策算法，可以及时响应交通变化，优化交通信号控制，改善交通管理水平。
八、车联网技术在汽车保险中的应用车联网技术可以通过车辆定位和行驶数据的记录，对驾驶行为进行评估和定价，根据驾驶人的风险等级制定个性化的保险方案。
这不仅可以提高保险公司的风险管理水平，还能够为车主提供更加合理的保险价格和服务。
车联网技术的研究现状和未来发展趋势
车联网技术的研究现状和未来发展趋势随着科技的发展，车联网技术正在成为汽车行业的重要发展方向。
车联网技术是指通过互联网连接车辆、人、设备和云服务，实现车辆信息交换和智能化驾驶。
这项技术不仅可以提高交通安全性，降低能耗和污染，还可以带来更多方便和舒适的驾驶体验。
本文将介绍车联网技术的研究现状和未来发展趋势。
一、车联网技术研究现状车联网技术的研究目前已经达到了相当成熟的程度，在以下几个方面有明显的发展：1. 智能驾驶技术随着人工智能技术的飞速发展，智能驾驶技术也变得越来越成熟。
目前市面上出现了一些自动驾驶汽车，它们能够自主实现车辆的控制、感知和导航等功能。
未来，人工智能技术将进一步优化智能驾驶系统，使其更加精准、智能化。
2. 物联网技术车联网技术和物联网技术是紧密相关的。
车联网技术是将车辆与互联网相连，而物联网技术则是将所有的物品与互联网相连。
两者的结合可以实现更加丰富的应用场景。
例如，智能交通系统利用物联网技术来收集路况、车流量等信息，并将这些信息传输给车辆，提高驾驶效率和安全性。
而智能房屋系统则可以将车辆与房屋设备相连，实现更加智能化的生活体验。
3. 5G技术5G技术的商用已经开始，它将带来更加快速和畅通的网络体验。
5G技术对于车联网技术的发展也有着重要的意义，可以提供更加快速、稳定和高质量的车载通信服务。
4. 车辆感知技术车辆的感知技术是车联网技术中的重要组成部分，它包括车辆跟踪、车辆目标检测、车辆轨迹预测等功能。
通过这些技术，车辆可以更加精准地感知周围环境，实现更加智能化的驾驶体验。
二、车联网技术未来发展趋势随着技术的发展，车联网技术未来也将出现新的趋势和应用场景：1. 智能化共享出行随着城市交通压力的不断增加，共享出行成为了一种新型的出行方式。
智能化车联网技术可以为共享出行提供更加精准、高效的服务，例如通过预测用户需求来推送最优路线、提高车辆使用效率等。
2. 无人驾驶技术的推广目前，无人驾驶汽车仍处于早期阶段，未来将迎来更加广泛的应用场景。
智能网联汽车发展调研报告
智能网联汽车发展调研报告智能网联汽车发展调研报告智能网联汽车是指通过车载设备和网络连接，将车辆与外部环境、其他车辆以及交通设施进行信息互联和实时交互的一种新型汽车技术。
随着人工智能、云计算、物联网等技术的快速发展，智能网联汽车成为汽车行业的新潮流。
在这份调研报告中，我们将分析智能网联汽车的发展趋势、市场前景以及存在的问题和挑战。
智能网联汽车的发展趋势可分为三个方面：一是智能化水平的提升，包括自动驾驶技术、车辆感知与决策能力的提升；二是网联化水平的提升，包括车辆与车辆、车辆与基础设施的交互能力的提高；三是绿色化水平的提升，即以电动化为主导的环保技术的应用普及。
根据市场研究机构的数据显示，全球智能网联汽车市场规模已经超过1000亿美元，并且有望在未来几年内保持高速增长。
智能网联汽车在交通出行、汽车安全和交通拥堵等方面具有巨大潜力。
首先，智能网联汽车可以提高交通出行的便利性和舒适性，实现自动驾驶、语音交互、智能导航等功能，为用户提供更好的出行体验。
其次，智能网联汽车可以提高交通安全水平，通过实时传输路况信息、碰撞预警等功能，减少交通事故的发生。
最后，智能网联汽车可以优化交通流动，通过与其他车辆和信号灯的沟通，减少交通拥堵，提高道路通行效率。
然而，智能网联汽车的发展面临着一些问题和挑战。
首先是技术挑战，包括自动驾驶技术的可靠性和安全性等方面；其次是隐私和安全问题，智能网联汽车需要与网络连接，可能会受到黑客攻击和数据泄露的风险；最后是政策和法律的不完善，智能网联汽车的法规和政策框架有待进一步完善和统一。
综上所述，智能网联汽车是未来汽车行业的发展方向，具有巨大的市场前景和潜力。
虽然面临着一些问题和挑战，但相信随着科技的不断发展和政策的进一步完善，智能网联汽车将会取得更大的突破和发展。
2024年汽车网络安全市场调研报告
2024年汽车网络安全市场调研报告1. 引言随着互联网技术的快速发展，汽车网络安全问题日益突出。
汽车作为现代人生活的重要工具，其安全性与可靠性将直接影响到用户的使用体验和安全感。
因此，汽车网络安全已经成为一个备受关注的话题。
本报告将对汽车网络安全市场进行调研分析，以期为相关行业提供有益的参考和指导。
2. 汽车网络安全市场概述现代汽车中广泛使用的电子控制单元(ECU)和通信技术，使得汽车网络安全面临着来自外部攻击和内部漏洞的双重威胁。
因此，汽车网络安全市场得到了持续的发展和增长。
根据市场研究数据显示，汽车网络安全市场在过去几年中保持了稳定增长的趋势。
预计在未来几年内，由于车联网技术和自动驾驶技术的快速发展，汽车网络安全市场将进一步扩大。
3. 汽车网络安全市场主要厂商和产品在汽车网络安全市场中，目前存在着众多的主要厂商和产品。
以下是其中几个备受关注的厂商和产品：•公司A：该公司提供了一套完整的汽车网络安全解决方案，包括入侵检测系统、防火墙和数据加密等。
其产品已被多家大型汽车制造商广泛采用。
•公司B：该公司专注于汽车网络安全领域的研发和创新。
其最新产品包括远程漏洞扫描和自动化修复系统，能够及时检测和修复车辆中的安全漏洞。
•公司C：该公司提供了一套基于人工智能和大数据分析的汽车网络安全解决方案。
其产品能够实时监控和分析车辆网络流量，及时发现和应对潜在的网络攻击。
•公司D：该公司着重于汽车网络安全培训和咨询服务。
他们为汽车行业提供了一系列网络安全培训课程和咨询服务，帮助汽车制造商和相关企业提升网络安全能力。
4. 汽车网络安全市场的发展趋势汽车网络安全市场将会面临以下几个主要的发展趋势：• 4.1 车联网技术的快速发展：随着车联网技术的不断进步，汽车中的网络连接设备越来越多。
因此，汽车网络安全需求也会随之增长。
• 4.2 自动驾驶技术的普及应用：自动驾驶技术的快速普及将使得汽车网络安全成为一项不可或缺的要求。
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最新车联网行业研究报告2020年4月7 1. 车联网：20 余年发展，从Telematics 到V2X中国信息通信研究院（以下简称信通院）在《车联网白皮书（2017 年）》对车联网下的定义：‚是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。
‛图1 车联网是什么资料来源：美国交通部，市场部车联网的概念自提出至今已经20 余年，通用汽车早在1996 年就推出了‘OnStar’，成为最早导入车联网功能的汽车制造商。
OnStar 推出的主要目的是保障安全，如在车辆发生事故后取得紧急救援。
1998 年，欧洲的汽车制造商推出了ADAS（高级驾驶辅助系统），提供了自适应巡航控制的功能。
2014 年，奥迪率先推出4G LTE 热点连接的功能，同年通用汽车开始大批量部署4G LTE。
该阶段以车厂为主导，以基础性联网信息服务为主要业务形态，Telematics 业务是其中的典型代表，实现定位导航、车载娱乐、远程管理和经济救援等基本功能。
表1 车联网的几个阶段第一阶段第二阶段第三阶段远程遥控驾驶、高密度车辆编队行使以及快速协同变道辅助等定位导航、车载娱乐、远程管安全预警、高带宽业务、部分功能理和紧急救援等自动驾驶服务主要有DSRC 和LTE-V 两类技术联网方式特点2G、3G、4G 等5G（C-V2X）基于5G 网络低延时及高速率等特点，极大推动自动驾驶产业发展打通汽车内外信息流，培育用智能化、网联化程度提升，业户习惯务形态更加丰富资料来源：中国信息通信研究院，《浅论车联网的演进》（作者：朱志强、赵太芳、何超），市场部信通院和华为都对车联网的部署做了三个阶段的划分，我们按照自己的理解，将车联网三个阶段的功能以及特点做了以上的汇总。
随着车联网的功能逐渐丰富，对车的联网方式也提出了更高的要求。
车联网第一阶段主要是简单的导航、娱乐等功能，仅需要汽车能够和外部信息联通，因此基于现有的运营商网络即可实现。
随着ADAS 的逐渐成熟，自动驾驶的实现越发受制于车内传感器的应用场景，车辆与外部设施以及其他车辆的联网成为提高联网汽车能力的重要措施。
车辆与外部的联网，即V2X 通信，其包含四种形式：●V2V：车与车之间的连接，主要基于广播的形式，通常情况下不依赖于网络基础设施，核心目标是减少车辆之间的碰撞。
●V2I：车与路侧设备（RSU）的连接，如交通信号灯等。
主要功能是提升道路安全，改善交通效率以及减少能耗。
●●V2P：车与行人的连接，主要为提升道路安全。
V2N：车与网络基础设施的连接，主要用于提升道路安全、改善交通效率和乘客舒适度。
图2 V2X 的四种形式资料来源：5GAA，Analysys mason，市场部目前的V2X 技术可以大致分为两类：短程通信技术（以DSRC 为代表）和广域通信技术（以C-V2X 为代表）。
由于车与外部联网的复杂度逐渐提升，与车联网相关的产业链也变得越来越多。
1.1 车联网产业的主要参与者车联网涉及用户、汽车产业链、5G/通信产业链、政策制定方、道路设施运营方以及第三方标准组织等各个环节。
图3 车联网产业主要利益相关方资料来源：5GAA，市场部在汽车以及通信产业链，参与的公司也很多。
我们按照不同的产业链分类，可以大致将参与的公司列表如下：表2 车联网产业链部分参与公司领域通信芯片公司华为、高通、大唐电信、紫光展锐、Intel、联发科移远通信、芯讯通、Alps、华为、中兴、大唐电信万集科技、金溢科技、千方科技、德赛西威、光宝科技、大唐电信、东软集团特斯拉、蔚来汽车、丰田、通用汽车、福特汽车、上汽集团中国移动、中国电信、中国联通、腾讯、苹果、中国铁塔四维图新、高德地图、Tom Tom 等通信模组设备与终端整车平台与运营高精度地图资料来源：中国智能网联汽车产业创新联盟V2X 工作组工作报告（作者：姚亚丹），市场部1.2 车联网的意义车联网的提出主要服务于几个目标：安全、效率以及改善司乘人员的舒适度。
成熟的车联网技术将给社会带来非常大的社会价值和经济价值。
图4 现存交通问题资料来源：美国交通部，市场部基于5G 的车联网对于提高安全性，减少交通事故有重大意义。
根据世界卫生组织(World Health Organization)的数据，全球每年死于车祸的人数超过135 万人，还有2000万至5000 万人受到非致命伤害，其中许多因此而残疾。
道路交通碰撞的损失占大多数国家国内生产总值的3%。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，90%以上的车祸都是由人为失误造成的。
NHTSA 估计，车联网的V2V 和V2I 带来的安全应用可减轻甚至消除多达80%的交通事故，其中包括在十字路口以及变道引发的各类事故。
根据万集科技招股说明书，我国每年因道路交通安全事故伤亡人数超20 万，各地交警接报事故的总量大概在470 万左右。
自智能交通方案实施以来，我国道路安全事故总量呈下降趋势，2000 年为61.7 万起，至2015 年下降至20 万起左右。
车联网能够缓解甚至消除交通堵塞，有效提高交通效率。
根据通用汽车援引INRIX的一项研究显示，美国人每年平均要因为交通拥堵浪费97 个小时的时间，2018 年拥堵给美国司机带来了近870 亿美元的损失，平均每位司机损失1348 美元。
基于V2X 技术，使得车辆能够与其他车辆、基础设施以及智能应用之间通信，可以有效解决城市中的交通拥堵问题。
这样的交通系统还可以收集实时数据，分析城市中的车流量，应用更好的算法及道路管理措施来改善基础设施规划。
将各个节点收集到的道路信息进行分析之后，交通部可以更有效地部署道路工作人员。
随着V2X 车联网通信逐渐得到采用，智能交通系统带来的效用有望成比例地增加。
车联网的应用还将对减少空气污染，营造绿色环境有很大帮助。
V2X 技术可以通过减少增加污染的交通堵塞等方式来造福环境。
车辆和基础设施之间的协调也将减少不必要的停车和制动，进一步减少燃料消耗和排放。
另一方面，随着电池技术的进步，开发、拥有和运营电动汽车的成本正在下降，更多的电动车上路就意味着更少的排放，更清洁的空气。
图5 2019 年-2025 年全球联网汽车预计出货量图6 2025 年全球联网汽车预计收入资料来源：Counterpoint，市场部资料来源：Counterpoint，市场部车联网技术的发展除了对社会有诸多裨益之外，对经济发展也有很大促进作用。
Counterpoint 对联网汽车的收入和出货量情况都进行了研究与分析，其2019 年发布的文章称，到2025 年全球联网汽车收入将达到2019 年的五倍，总额有望超过240 亿美元。
此外，在2019-2025 年期间，全球将增加2.86 亿辆联网乘用车。
2018 年美国和欧洲是联网汽车出货量最多的国家，但其预计2019-2025 年中国将占联网汽车出货量的35％以上。
Counterpoint Research 的智能汽车高级分析师Aman Madhok 对该研究发表评论说：‚智能手机和笔记本在日常生活中的应用，使得人们期望在汽车上也实现无缝的‚on-the-go‛技术，特别是千禧一代汽车买主对此先进技术的需求更为强烈。
随着人们对联网汽车在整体舒适性，安全性和便利性的意识日益增强，联网汽车将越来越受到青睐并成为主流。
‛1.3 车联网的空间：面向千亿元量级的市场据公安部统计，2019 年全国新注册登记机动车3214 万量，机动车保有量达到3.48亿量，其中新注册登记汽车2578 万辆，汽车保有量达2.6 亿辆。
图7 近五年小型载客汽车和私家车保有量情况（亿辆）资料来源：公安部官网，市场部根据中国汽车工业协会的统计数据，2019 年我国汽车产销分别完成2572.1 万量和2576.9 万量，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。
因此我国车联网面向的是一个存量2.6 亿辆，每年新增约2500 万辆的汽车市场。
若每辆汽车上都能加装车联网用的OBU，我们认为这将带来一个总量达到千亿元人民币级别的市场空间。
在中国交通部披露的2018 年交通运输行业发展统计公报中可以看到，2018 年末全国公路总里程达到484.65 万公里，其中高速公路里程14.26 万公里。
图8 全国公路总里程资料来源：中国交通部，市场部根据聚利科技招股说明书援引的中国交通技术网数据，每公里高速公路的智能交通投资约为60-240 万元。
我们假设每公里投资约100 万元，国内高速公路的智能交通投资有望超过1000 亿元。
倘若未来智能交通覆盖所有公路，投资规模将进一步扩大。
2. 车联网通信协议：C-V2X 有望替代DSRC为了减少交通事故并提升道路安全，车辆需要能够有能力观察周边情况，对即将发生的事情做出预判并主动采取保护方案。
这就需要车辆能够互相通信。
V2X 提供了一种无线通信方案，可以让车辆之间分享彼此的信息。
其中有两种通信协议可以满足短程通信的要求，即3GPP 的LTE V2X PC5，和IEEE 802.11p（也有人称其为DSRC 或ITS-G5），这两种协议都工作在5.9GHz 频率，为道路上的车辆或者行人等提供直接通讯。
表 3 DSRC 技术来源时间事件 2003 年FCC 批准 5.9GHz 频谱用于 DSRC 2004-2012 年2016 年 IEEE 完成基于 IEEE 802.11 和 IEEE 1609 系列协议上 V2X 的标准化工作 SAE 制定了关于 V2X 数据和性能方面的标准，包括 J2735 系列（Message SetDictionary ）和 J2945 系列（Safety Awareness ）资料来源：NHTSA 官网，SAE 官网，市场部根据 NHTSA 官网，DSRC 的标准化流程可以追溯至 2003 年，FCC 批准了 DSRC 在 5.9GHz 的频谱应用，并于 2006 年对此进行了更新。
2004 年-2012 年，IEEE 在 802.11 系列协议的基础上致力于将 V2X 标准化，并开发了 IEEE 1609 系列协议，用于 V2X 的 应用及安全标准。
2016 年，SAE 完成了数据和性能的标准要求，至此产业界获得了第 一套完整的 V2X 标准。
电信业和 3GPP 标准组在对 ITS 的应用场景分析后，对 LTE Rel.14 标准提出了新 的需求。
LTE Rel.14 开始支持 V2X 的需求，LTE-V2X Rel. 14 同时在 V2X 的基础上增 加了蜂窝网络连接的能力-V2N （Vehicle and networks/cloud ）。