驾驶室密封性问题改进探索 晏祥
斯太尔驾驶室密封性的改进
斯太尔驾驶室密封性的改进
任文华
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2004(000)039
【摘要】@@ 目前,汽车底盘整体制造水平已趋成熟,人们在要求整车的安全性、稳定性的同时,渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高.我集团公司生产的车型在做淋雨试验时,斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象.整车运行中遇到下大雨天气时,驾驶室内经常是潮湿一片,这严重影响了整车质量.驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一,解决驾驶室密封性问题迫在眉睫,为此,经过对驾驶室结构仔细分析研究,并多次试验,分析问题所在,寻找解决漏水的办法,经过各方的共同努力,目前驾驶室密封性得到了很大的改善和提高.
【总页数】2页(P36-37)
【作者】任文华
【作者单位】陕西重型汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.斯太尔车驾驶室翻转液压系统的使用和维护须知 [J], 肖言庆
2.驾驶室密封性原因分析及改进 [J], 郭佳丽;林哲;孙珂;徐然然
3.斯太尔-豪骏驾驶室四点悬浮悬置机构 [J], 王锡山;匡西友;刘正德;宫和基
4.BJ1022轻型货车驾驶室密封性的改进 [J], 张振山
5.驾驶室密封性问题改进探索 [J], 张肖; 罗宏刚
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重卡驾驶室密封性原因分析及建议
重卡驾驶室密封性原因分析及建议作者：李璋靓吴聪杨硕天来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第04期摘要：重卡驾驶室的密封性是评定卡车品质的重要因素，因此成为工程技术人员长期努力和关注的项目。
本文综合分析了影响重卡驾驶室密封性的原因，提出了一系列改进建议。
关键词：卡车；驾驶室；密封性1 车门密封原理分析1.1 车门密封结构重型卡车车门普遍采用两道密封，通过侧围挤压车门二道密封条，车门内板挤压门框密封条达到密封要求，其中门框密封条为主密封条。
密封性的好坏与密封条的压缩量、车门密封间隙大小、密封条受压变形方向、密封面宽度、车门密封间隙公差控制等息息相关。
一般要求车门周圈密封间隙公差控制在±2mm以内，密封条压缩量为密封间隙的1/4到1/3之间，密封面宽度尽可能大，密封条向车门四周外侧方向变形。
1.2 二道密封条密封分析通过对某重型卡车在淋水试验时漏水车辆的跟踪观察，发现车辆漏水点主要集中在侧围装饰板的安装点处，针对此现象对此处的相关零件从设计上进行排查，查找可能出现的设计隐患。
针对侧围装饰板安装点处漏水进行排查发现，非安装点处侧围装饰板与车门二道密封条的挤压量为3.9mm，而侧围装饰板安装点处的挤压量只有0.7mm，由于安装点处密封条压缩量太小，装配误差或零件偏差均可造成侧围装饰板安装点处密封不严，同时侧围装饰板安装点处型面在二道密封条压缩方向高度突变，易形成漏水点。
故对侧围装饰板安装点处进行改进，保证侧围装饰板和二道密封条之间压缩量一直为3.9mm。
1.3 车身排水路径分析从水流方向进行分析排查发现，当水流顺着车身流入侧围装饰板后，当水流沿着侧围装饰板密封面流至与柱装饰板接口处时，水流向下分成两股，一部分沿车门型面从柱装饰板中排掉，而另一部分回流至车门上端处，当侧围装饰板与二道密封条挤压不到位时，存在漏水风险。
故对侧围装饰板和A柱装饰板接口处结构进行改进，同时柱装饰板增加密封条，通过这些措施后使沿车身流入侧围装饰板的水全部顺柱装饰板的密封边排走。
驾驶室密封性问题改进探索
驾驶室密封性问题改进探索摘要：随着社会的不断发展和进步，社会民众整体生活水平和质量都有所提升，同时伴随着科学技术水平的进步，越来越多的重型汽车出现并被广泛应用在各行各业。
本文就是在此背景下所进行的研究，主要通过对重型汽车上影响驾驶室密封性问题因素进行研究，并对这些因素进行逐一分析，从而有针对性的提出解决措施。
重型汽车驾驶室密封性问题的有效解决，能够提高重型汽车的整体运行速度，提高车辆的安全性能，更好的促进重卡行业发展，促使我国经济得到快速进步。
关键词：驾驶室；密封性；分析；探索1 引言我国的重型汽车被广泛的应用于运输行业，主要包括了重型牵引车、重型挂车等，用于运输大型货物。
而重型汽车的驾驶室就像是人的眼睛，是驾驶人员驾驶车辆的“家”。
驾驶室室内的整体零件布局、自动化设置、配件质量、密封性等因素都可能会对驾驶人员的驾驶产生严重影响，从而危害行车安全，给自己和他们的生命、财产产生严重影响。
换而言之，驾驶室的整体布局关乎汽车驾驶员开车水平，影响着车辆的行驶速度。
其中，驾驶室的密封性最为重要，在驾驶员驾驶车辆的过程中密封性良好的驾驶室将能很好的于外界环境相隔，最大限度的降低外界环境对驾驶员的影响，这不仅仅包括了风、雨、雪等自然气候条件的影响，还包括了一些飞来物的干扰等等，从而最大限度的提升了汽车运行的安全性。
2 驾驶室密封性影响因素重型汽车驾驶室密封性的要求是驾驶员和购买者的首要要求，真切的关乎着他们的使用满意度。
因此，汽车生产和制造商要严格把控驾驶室的质量，提升客户的满意度，真正的从客户立场出发，设计出兼具舒服和安全为一体的汽车驾驶室。
因此，本文所研究的某汽车单位就严把驾驶室质量关，其要求生产的所有车辆在售卖之前都要进行严格的淋雨试验，确保驾驶室的密封性，对于不符合相关要求的车辆，要求返厂重新加工，只到满足实验要求后才能验收合格。
本文就以某车型 A 驾驶室漏雨为例，来进行驾驶室密封性问题的研究，找出其漏雨的原因所在，并有针对性的提出解决措施。
某越野军车驾驶室防雨密封性优化
某越野军车驾驶室防雨密封性优化段国伟;于洪亮【摘要】驾驶室漏雨是军车研发制造中需要重点关注和解决的问题,漏雨涉及的原因较多,分析较为复杂,是整车质量控制的重点之一.以某军车为案例,从车门内外板的焊接工艺、装配车门内密封条钣金高度、角窗玻璃框的结构等方面开展漏水的原因分析和控制措施探讨,介绍了驾驶室漏水的问题来源和整改措施,为后续军车的定型及批量生产打下坚实的基础.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】3页(P98-100)【关键词】淋雨;焊接;密封条;密封胶【作者】段国伟;于洪亮【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U463.81车身的密封性与整车的性能密切相关，影响着空调制冷、采暖、整车噪声、防尘、防雨等性能，车身的密封性是衡量汽车质量的重要指标之一。
如果车身密封性不良，会出现许多不正常现象，例如：车外尘土飞扬时车内尘土呛人，车外下大雨时车内下小雨，车外空气有异味时车内马上能闻到，夏天车内温度降不下来，冬天车内温度升不上去[1]。
本文主要通过某越野军车的防雨性能来检验其车身的密封性。
某越野军车驾驶室漏水，是指汽车在淋雨房通过淋雨实验时，在淋雨压力为276KPa，最大淋雨强度6mm/min，淋雨时间 30min[2]的条件下水透过车身防水系统而进入到乘员内部区域。
驾驶室漏水的直接原因，就是汽车防水系统失效不满足密封要求。
驾驶室生产过程中，包括冲压、焊接装调、涂装、总装，由于设备参数的浮动和工艺过程符合性偏差，导致驾驶室的密封性存在缺陷，在30 min淋雨房车辆进行淋雨密封性能试验时会出现部分位置渗水、漏水问题。
驾驶室防水系统主要由钣金与密封胶之间形成的密封（包括玻璃胶、焊接使用的密封胶、丁基胶等）、钣金与胶条之间形成的密封（主要包括门框主密封胶条、玻璃窗密封胶条等）构成。
汽车密封性能改进及设计优化研究
0引言众所周知，整车密封性能是衡量汽车质量、感知的重要指标之一，它直接影响整车的NVH 性能（如乘坐舒适性）、防腐性能、防尘性能。
整车密封性能主要分为气密性、水密性和防尘性，良好的整车密封性，不仅能有效降低车外噪声、减少车外不良空气的进入，而且能确保较好的空调效果、提高乘坐舒适性和改善燃油经济性等。
整车气密性，指整车在门窗关闭、空调关闭并设定为内循环、封堵泄压阀的情况下，通过测量车内外压差在一定值时的气体泄漏量进行衡量，单位为SCFM （标准立方英尺每分钟）。
气体泄漏量值越小，说明气密性越好。
目前，普遍使用的测试方法为空气压缩测试，具体如图1所示。
为能直观地看到泄漏点，通常会增加一些辅助设备，如发烟器等，缺点就是受环境温度和气体特性的影响，读取数据偏差较大。
其他测试方法有手感测试、气泡浸泡测试、喷肥皂水试验、超声波检测、听诊器方法、空气流量检测、热成像摄影机测试等。
整车水密性，即车辆防水的能力，通常分为淋雨防水能力和涉水防水能力，一般以干区是否进水作为判断标准。
整车以在潮湿环境中（如淋雨、涉水、洗车等）是否允许有雨水侵入设定整车的干湿分区，应该保持干燥的为干区，允许水流经的部位为湿区。
粗的划分：乘员舱为干区，乘员舱以外的为湿区。
水密性测试主要是查找干湿分界面是否存在进水点，通用测试方法有淋雨测试、涉水测试、高压洗车测试等（如图2所示）。
整车防尘性，指在关闭车门、车窗的情况下，车辆防尘的能力，一般用防尘密封度表示。
测试方法有扬尘测试和尘洞测试，而由于受到尘洞建设费用高及测试环境要求苛刻的影响，目前很少进行防尘性相关的投入和研究，普遍认为气密性、水密性做好了，自然也能保证良好的防尘性。
本文以某电动车型M 改善为例，通过涉水测试、问题点收集、原因分析、方案制订、措施验证、最终方案实施效果等，总结经验，提出整车密封性开发流程、设计规范、数据点检等要求和建议。
1整车密封性的因素整车密封性工作开展贯穿整个车型生命周期，分析产品设计是否合理、工艺是否可行，争取在试制阶段达成项目指标要求。
密封空间维修方案
密封空间维修方案在一些工业设备或航空航天器中，经常需要使用到密封空间。
密封空间的作用是维护设备和器材的完整性，并保护设备免受外部环境的影响。
但是，密封空间也可能会出现磨损、裂缝等问题，从而导致空气、水汽或灰尘等污染物进入设备内部。
因此，维修密封空间是必要的。
在本篇文章中，我们将介绍密封空间的维修方案。
检查密封空间在维修密封空间之前，您应该首先检查问题的位置。
密封空间的损坏可能是由许多因素引起的，例如化学腐蚀、物理损伤等。
因此，您需要仔细检查密封空间，确定问题的位置。
您可以用简单的方法来检查密封空间，例如用手触摸或采用目视观察，检查密封空间表面是否有任何损伤。
如果可行，您还可以使用放大镜和显微镜等工具来检查更小的损伤。
当然，如果您具备其他检测设备，比如X射线仪、红外线仪等，则可以进一步确定问题的位置。
选择修补密封空间的方法在确定一处密封空间存在问题后，需要选择合适的修补方法。
有许多密封补漏的方法可以选择，例如化学修补、焊接、喷涂等。
下面我们就分别进行介绍。
化学补漏化学补漏技术可以修补多种材料的密封空间，例如金属、陶瓷、玻璃、橡胶等。
该技术的原理是使用特殊的材料或化合物来填充空间。
这些填料可以填塞所要修补的部分，并与周围的材料形成化学反应，从而形成坚硬的密封层。
这对于密封空间的小坑或小孔是一种很有效的修补方法。
焊接对于密封空间的更严重的损伤，就需要采用更加强有力的修补方法：焊接。
焊接可以通过将材料加热融化然后快速冷却的方式，从而让两种或更多的材料粘在一起。
这种方法通常用于金属制件的维修，如工业锅炉、飞机的机翼、船舶的螺旋桨等物件的维修。
喷涂喷涂是另一种修补密封空间的方法。
这种方法通常用于密封空间较大的情况下，比如机械设备的机箱、飞机机身等。
喷涂材料可以防止外界的物质进入设备内部，同时还可以增强材料的耐久性。
喷涂方法通常需要使用特殊的喷涂器进行处理，喷涂器通常在高温高压的环境下进行操作。
注意事项在进行密封空间的维修时，需要注意以下几点：•您应该在适宜的环境下进行维修，例如干燥、洁净的房间。
驾驶室气密封性问题分析与质量提升
在新 J6P 开发过程中，为提升产品品质，及时满
作者简介：鉴志亮（1985—），男，工程师，本科，主要研究方向为载 货汽车工艺技术、新产品生产准备和生产 BOM 业务研究和管理。
42 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
足用户的新需求，相关负责人进行了市场走访。用 户反馈 J6 驾驶室后围外板与地板等位置密封性不 良，下卧铺存在漏风现象，冬季车内温度低，影响用 户乘坐舒适性，且驾驶室内噪声大，进灰现象严重。 2.1 气密性定量分析
利用车室气体密封性试验机对 J6 驾驶室进行 了气密性定量检测，在 254 Pa 压差下整体泄漏量为 1 006 m3/h，远高于竞品车型的泄漏量（750~770 m3/h）， 可密封位置泄漏量见表 1。 2.2 专项过程审核
为进一步明确 J6 驾驶室气密封性问题，对焊 装、涂装和装配进行了专项过程审核，审核结果分 别见表 2~表 4。反馈密封性问题有以下 4 方面。
涂胶工位
M01
M02 M07 R01 R04 S01L/R S03L/R B01 DA01 DA04 UB01 UB03
m3/h
泄漏量 19.6 10 7.8 6.9 2.1 1.5 34.3 21.1 6.0 4.5 3.7 2.4 1.5
是否涂胶
否
否 否 是 否 否 否 否 是 否 否 否
表 3 涂装过程审核结果
序号
1
2 3 4 5 6 7
涂胶位置
是否涂胶
后围外板与后围左/右下横梁间隙
地板总成与前围总成焊接焊缝
图纸要求在驾驶室下方涂焊缝密封胶，实际涂在驾驶室内部地 板横梁与地板搭接处
地板总成与后围总成焊接焊缝
地板纵梁与侧围之间
驾驶室密封性原因分析及改进
驾驶室密封性原因分析及改进郭佳丽;林哲;孙珂;徐然然【摘要】驾驶室淋雨密封性改进主要从装配过程工艺可靠性、原材料是否合格、影响密封性的零部件结构是否合理进行论证.识别主要问题点,分别制定快赢及永久性措施,文章中所涉及的改进措施施行后,企业淋雨密封性能大幅提升,运行一年,验证效果良好.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)019【总页数】3页(P69-70,99)【关键词】密封性;密封条;改进;质量提升【作者】郭佳丽;林哲;孙珂;徐然然【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U467.1CLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-69-03 随着时代发展，重卡行业驾驶员相较以前，对驾驶室舒适度、安全性、清洁度的要求均有了大幅提升。
这之中，驾驶室密封性，作为安全性与清洁度的代表性能，一旦驾驶室密封性不好，出现挡风等CCC件漏雨，影响驾驶员视线，易造成安全事故；同时，驾驶室密封性不好，易导致灰尘进入，影响驾驶室内部清洁度及驾驶员观感。
故驾驶室密封性越来越受到客户与企业的双重重视，改进驾驶室密封性，成为了企业急需研究改进的项目。
企业根据国标QC/T900-1997《汽车整车产品质量检验评定方法》要求，编制企业内部淋雨试验规定，要求淋雨试验时，对车体受雨部分及降雨强度见下表。
喷头出水水柱呈30°～45°夹角，车顶喷头水柱轴线与车体顶面呈90°夹角，侧面喷头水柱轴线与车体侧面呈30°～45°夹角，喷头与车体外表面距离为500mm～1300 mm；水泵出口压力可调节，淋雨时管路系统压力为70 KPa～150Kpa，实际设定147KPa；淋雨的时间为15min；底部喷头与地板下表面的距离为300～700mm，其余部位喷头与车体表面的距离为500～1300mm。
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驾驶室密封性问题改进探索晏祥
发表时间：2020-03-17T10:46:27.220Z 来源：《电力设备》2019年第20期作者：晏祥张勇董超仰梅
[导读] 摘要：随着社会的不断发展和进步，社会民众整体生活水平和质量都有所提升，同时伴随着科学技术水平的进步，越来越多的重型汽车出现并被广泛应用在各行各业。
(奇瑞商用车（安徽）有限公司河南省开封市 475000)
摘要：随着社会的不断发展和进步，社会民众整体生活水平和质量都有所提升，同时伴随着科学技术水平的进步，越来越多的重型汽车出现并被广泛应用在各行各业。
本文就是在此背景下所进行的研究，主要通过对重型汽车上影响驾驶室密封性问题因素进行研究，并对这些因素进行逐一分析，从而有针对性的提出解决措施。
重型汽车驾驶室密封性问题的有效解决，能够提高重型汽车的整体运行速度，提高车辆的安全性能，更好的促进重卡行业发展，促使我国经济得到快速进步。
关键词：驾驶室；密封性；分析；探索
1 引言
我国的重型汽车被广泛的应用于运输行业，主要包括了重型牵引车、重型挂车等，用于运输大型货物。
而重型汽车的驾驶室就像是人的眼睛，是驾驶人员驾驶车辆的“家”。
驾驶室室内的整体零件布局、自动化设置、配件质量、密封性等因素都可能会对驾驶人员的驾驶产生严重影响，从而危害行车安全，给自己和他们的生命、财产产生严重影响。
换而言之，驾驶室的整体布局关乎汽车驾驶员开车水平，影响着车辆的行驶速度。
其中，驾驶室的密封性最为重要，在驾驶员驾驶车辆的过程中密封性良好的驾驶室将能很好的于外界环境相隔，最大限度的降低外界环境对驾驶员的影响，这不仅仅包括了风、雨、雪等自然气候条件的影响，还包括了一些飞来物的干扰等等，从而最大限度的提升了汽车运行的安全性。
2 驾驶室密封性影响因素
重型汽车驾驶室密封性的要求是驾驶员和购买者的首要要求，真切的关乎着他们的使用满意度。
因此，汽车生产和制造商要严格把控驾驶室的质量，提升客户的满意度，真正的从客户立场出发，设计出兼具舒服和安全为一体的汽车驾驶室。
因此，本文所研究的某汽车单位就严把驾驶室质量关，其要求生产的所有车辆在售卖之前都要进行严格的淋雨试验，确保驾驶室的密封性，对于不符合相关要求的车辆，要求返厂重新加工，只到满足实验要求后才能验收合格。
本文就以某车型 A 驾驶室漏雨为例，来进行驾驶室密封性问题的研究，找出其漏雨的原因所在，并有针对性的提出解决措施。
2.1 取样
对于该汽车厂内新生产的所有汽车按照生产编号随即抽取100辆，将车辆挪放到实验的指定位置逐一接受淋雨试验，经过相关的统计，实验结果为：百分之62的合格率，意味着有38辆车没有通过实验的考验，不符合车辆驾驶上路的要求。
实验结果表明：我国汽车生产者在驾驶室密封性问题上还不够重视，使得淋雨实验的合格率仅为百分之六十二，有大于三分之一的车辆都未合格，一旦这些车辆被售卖，那将会造成多严重的安全隐患。
2.2 查找漏雨点
实验后对不合格车辆漏雨的原因进行了逐一分析，发现漏雨的位置大都集中在了左右车门止口和左右车门下沿这两个地方。
2.3 漏雨点分析
左右车门止口和左右车门下沿漏雨的车辆占据了不合格样本的百分之八十四左右，其主要是因为（1）车门间隙过大，无法防止水渗入；（2）止口变形，致使密封性不佳；（3）钣金变形；（4）车门焊接有缝隙这四个方面的原因造成的。
3 驾驶室密封性改进提升
针对上述问题，本文就针对漏雨点的问题提出了有针对的控制措施，具体包括了以下几个方面：
3.1 车门间隙大
本文对装配车门密封条前后车辆间隙都进行了详细的测量和分析，发现安装了密封条后车门缝隙的大小有了明显改变，密封条很好的解决了车门间隙过大这一问题。
其次可以采用车门锁柱装配的专用工具，最大限度的减少装配过程中给车门造成的损害，从而降低车门间隙的变化。
3.2 止口变形
①在车辆装配前就要岁驾驶室进行人工检查，凡肉眼可见的止口变形就必须要返厂重新加工。
②车辆装配后出现了止口变形，着可能是由于装配过程中吊具的不合理操作或者失误所引起的，依旧需要返厂重新加工。
③检查过程中发现车门上止口处钣金为单层，就要及时的做加固处理，满足车辆的上路要求，及时的发展问题，解决问题。
3.3钣金变形
钣金变形原因可能是因为以下几个方面的原因：（1）装配车门密封条时不适当的操作引发钣金变形。
（2）车身转总装驾驶室钣金存在着变形的可能。
为此，我们可以采取的措施包括了：（1）总装装配车门密封条引发钣金变形是因为该处为单层钣金，单层钣金的承受力较弱。
针对此现象要向上级提交建议，在设计时将此处设计为双层钣金，这样安装密封条时就不会对其产生影响，大大的提升了工作效率。
（2）车身转总装驾驶室钣金存在着变形，这是车辆的质量有严重问题，需要返厂进行质量监控。
3.4车门焊缝漏雨问题
主要表现为漏雨驾驶室本体左侧围和后围之间的缝隙较大，这也是由于车辆在生产和制造时质量把控不过关，出现的车辆使用瑕疵，只有严格监管焊接质量，从源头上解决这一问题。
4 其他解决措施
从车辆的生产和制造入手，严格把控质量关卡，做好车辆生产源头的监管工作，建立起良好的监管制度和体系，并确保其实际运行情况，确保车辆的每个配件都是符合上路要求的，确保车辆的安装契合相关制度规范。
加强对相关人员的技能培训力度，拥有良好的职业道德素养，能够树立起正确的工作态度，不偷奸耍滑，不以次充好，脚踏实地的做好自己的本职工作，认识到自己工作的重要性，自己的操作一旦出现失误一定要及时进行补救，不能企图蒙混过关，从而产生更大的车辆上路危机，给他们带去不必要的伤害。
汽车行业较为复杂和繁琐，其运行的安全性将会影响这个社会的稳定和发展，驾驶室的舒适和安全影响着驾驶员的驾驶体验，从而提高了驾驶的安全性，确
保了驾驶员的行车安全，对整个社会来说都是百利而无一害的。
5结束语
随着社会的繁荣发展，运输行业也得到了快速进步，重型卡的相关应用也越来越多，驾驶室密封性问题成为了影响重型卡车使用性能的重要因素。
因此，本文以淋雨实验为研究切入点，寻找到驾驶室密封不严的主要原因，并对漏雨点进行分析，从而有针对性的提出解决措施。
对于驾驶室密封性不严的问题，本文做出了详细分析，该问题的解决决不能够依靠蛮力去解决，而需要仔仔细细的排查和分析，找出问题所在，从而彻底的解决该问题。
驾驶室之所以会出现漏水情况，不外乎车门间隙过大，无法防止水渗入；止口变形，致使密封性不佳；钣金变形；车门焊接有缝隙这几个原因，因此我们要找准问题所在，从而做出最有效的控制措施。
以上是本人对于重卡驾驶室密封性的的一些看法和建议，希望能为相关学者的研究提供参考思路，从而促进我国运输业的更好发展。
参考文献：
[1]韩梅, 王金刚, 朱林选. 重卡驾驶室密封性原因分析及建议[J]. 中国新技术新产品(06):153-154.
[2]郭佳丽, 林哲, 孙珂, et al. 驾驶室密封性原因分析及改进[J]. 汽车实用技术(19):69-70.
[3]段国伟, 于洪亮. 某越野军车驾驶室防雨密封性优化[J]. 汽车实用技术, 283(04):106-108.
作者简介：晏祥（1982-01-21），男，汉族，籍贯：河南省商丘市永城市，当前职务：主管质量工程师，学历：本科，研究方向：手动齿轮玻璃升降器。