拖拉机驾驶室密封性检测技术开发与应用
拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用分析
拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用分析发表时间：2020-08-07T16:47:46.627Z 来源：《科学与技术》2020年8期作者：孙黎阳王翔[导读] 对拖拉机正压驾驶室的主要密封结构进行全面剖析摘要：本文对拖拉机正压驾驶室的主要密封结构进行全面剖析，探究其正压密封原理，并对拖拉机正压驾驶室的密封性检测技术进行开发研究，已全面保证拖拉机驾驶室的密封性和正压效果，改善拖拉机正压驾驶室的密封性问题推动我国拖拉机生产产业的现代化发展与进步。
关键词：拖拉机；正压驾驶室；密封性；检测技术；开发拖拉机正压驾驶室就是指封闭的、内部气压高于外界气压的驾驶室结构，是拖拉机驾驶舒适性的重要影响因素。
随着我国农业产业规模的逐渐扩大，农业在农业生产中对拖拉机等舒适性要求也在不断提升。
基于此，就需要在拖拉机生产中对拖拉机正压驾驶室的密封性进行全面检测，充分保证拖拉机正压驾驶室的整体密封效果，避免因为密封不足而导致正压驾驶室的气压条件被破坏，而降低拖拉机驾驶的舒适性。
一、拖拉机正压驾驶室的主要密封结构拖拉机正压驾驶室作为具备完整的进、排气系统的拖拉机结构，其本身是具有较高的密封性的。
拖拉机正压驾驶室的主要密封结构包含了的三个方面：第一，空心零部件密封结构。
拖拉机正压驾驶室的骨架结构是以空心的异形钢管为材料构建出来的，由于空心钢管本身是具有透气性质的，因此在拖拉机正压驾驶室的构建中，需要对空心钢管的端口进行密闭处理，以避免其影响拖拉机驾驶室的正压的效果[1]。
第二，零件结合密封结构。
在拖拉机正压驾驶室的构建过程中，涉及到了大量零部件的密封结合，以此根据拖拉机驾驶室建构的实际需求，来保证拖拉机整体结构的完善性。
而在零件的焊接结合过程中，极容易给拖拉机驾驶室的密封性造成影响。
因此，需要对拖拉机驾驶室的零部件结合位置采用密封条价结构进行密封，尤其是驾驶的顶棚零部件结合结构、门窗零部件结合结构等，更需要使用密封条进行彻底密封。
拖拉机驾驶室设计相关标准
GB/T 13877.1—2003
农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第1部分：词汇
ISO 14269-1:1997，IDT
GB/T 13877.2—2003
农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第2部分：采暖、通风和空调系统试验方法和性能要求
ISO 14269-2:1997，IDT
OECD R4:2000，MOD
GB/T 20953—2007
农林拖拉机和机械驾驶室内饰材料燃烧特性的测定
GB/T 21956.1—2008
农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第1部分：前置式静态试验方法
GB/T 21956.2—2008
农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第2部分：前置式动态试验方法
标准编号
标准名称
采标情况
代替标准
拖拉机综合
GB 6230—1986
拖拉机操纵装置的安装位置和操作方法
GB 6376—2008
拖拉机噪声限值
GB 6376—1995
GB/T 6960.7—2007
拖拉机术语第7部分：驾驶室、驾驶座和覆盖件
GB/T 6960.7—1995
GB 7258—2004
机动车运行安全技术条件
GB 7258—1997
GB/T 15369—2004
农林拖拉机和机械安全技术要求第3部分：拖拉机
ISO 4254-3:1992，IDT
GB/T 15369—1994
GB 16151.1—2008
农业机械运行安全技术条件第1部分：拖拉机
GB 16151.1-1996,
GB 16151.2-1996,
农林拖拉机和机械风挡玻璃雨刷器
农机技术检验实验报告
农机技术检验实验报告实验名称：农机技术检验实验目的：1.了解农机技术的基本原理和结构；2.掌握农机技术的操作和维护方法；3.学习如何进行农机技术检验。
实验原理：农机技术检验是指对农机的结构和性能进行检查、验证和评估，以确保其安全、可靠和高效地运行。
农机技术检验主要包括以下内容：1.外观检查：包括农机的整体外观、结构零件的完整性和加工精度等方面。
2.功能检查：包括农机的各个功能部件是否正常工作、是否存在故障或损坏等。
3.性能检验：通过测试农机的工作效率、能耗、环保性等方面来评估其性能。
4.安全检验：评估农机的安全性能、是否符合相关的安全标准和规定。
实验步骤：1.选择一台农机作为检验对象，并查阅相关的技术资料了解其基本原理和结构。
2.首先进行外观检查，检查农机的整体外观是否完好，是否存在损坏或变形的情况，并对关键部位进行特别注意。
3.然后进行功能检查，分别测试农机的各个功能部件是否正常工作，包括发动机、传动装置、液压系统等。
4.进行性能检验，测试农机的工作效率和能耗，使用相应的测试工具和设备进行测量和记录。
5.最后进行安全检验，评估农机的安全性能是否符合相关标准和规定，并提出相应的改进措施。
实验结果：根据对农机的检验，可以得出以下结论：1.该农机的外观完好无损，结构零件加工精度较高，没有明显的缺陷和变形。
2.农机的功能部件正常工作，发动机启动快速，并且传动装置、液压系统等都能够正常运行。
3.农机的工作效率较高，能耗较低，表现出较好的性能。
4.农机的安全性能符合相关标准和规定，但仍需要注意一些细节问题并加以改进。
实验结论：通过对农机的技术检验，我们可以得出结论：1.该农机的结构和性能较好，可以满足农田作业的需求。
2.农机的外观完好无损，结构零件加工精度高，具有较高的可靠性和耐用性。
3.农机的功能部件正常工作，使用方便，操作简单。
4.农机的工作效率高，能耗低，能够提高农田作业的效率和质量。
5.农机的安全性能达到要求，但仍需注意细节问题并加以改进。
重卡驾驶室密封性原因分析及建议
重卡驾驶室密封性原因分析及建议作者：李璋靓吴聪杨硕天来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第04期摘要：重卡驾驶室的密封性是评定卡车品质的重要因素，因此成为工程技术人员长期努力和关注的项目。
本文综合分析了影响重卡驾驶室密封性的原因，提出了一系列改进建议。
关键词：卡车；驾驶室；密封性1 车门密封原理分析1.1 车门密封结构重型卡车车门普遍采用两道密封，通过侧围挤压车门二道密封条，车门内板挤压门框密封条达到密封要求，其中门框密封条为主密封条。
密封性的好坏与密封条的压缩量、车门密封间隙大小、密封条受压变形方向、密封面宽度、车门密封间隙公差控制等息息相关。
一般要求车门周圈密封间隙公差控制在±2mm以内，密封条压缩量为密封间隙的1/4到1/3之间，密封面宽度尽可能大，密封条向车门四周外侧方向变形。
1.2 二道密封条密封分析通过对某重型卡车在淋水试验时漏水车辆的跟踪观察，发现车辆漏水点主要集中在侧围装饰板的安装点处，针对此现象对此处的相关零件从设计上进行排查，查找可能出现的设计隐患。
针对侧围装饰板安装点处漏水进行排查发现，非安装点处侧围装饰板与车门二道密封条的挤压量为3.9mm，而侧围装饰板安装点处的挤压量只有0.7mm，由于安装点处密封条压缩量太小，装配误差或零件偏差均可造成侧围装饰板安装点处密封不严，同时侧围装饰板安装点处型面在二道密封条压缩方向高度突变，易形成漏水点。
故对侧围装饰板安装点处进行改进，保证侧围装饰板和二道密封条之间压缩量一直为3.9mm。
1.3 车身排水路径分析从水流方向进行分析排查发现，当水流顺着车身流入侧围装饰板后，当水流沿着侧围装饰板密封面流至与柱装饰板接口处时，水流向下分成两股，一部分沿车门型面从柱装饰板中排掉，而另一部分回流至车门上端处，当侧围装饰板与二道密封条挤压不到位时，存在漏水风险。
故对侧围装饰板和A柱装饰板接口处结构进行改进，同时柱装饰板增加密封条，通过这些措施后使沿车身流入侧围装饰板的水全部顺柱装饰板的密封边排走。
驾驶室总成防雨密封性检测
产 琐 饧
驾驶室总成 防雨密封性检测
摘 要 ：通过 介绍解放载 货车驾驶室淋雨 试验过程 ，阐述 了淋雨试验 在解放载 货车驾驶室初期 产
品设计 中所发挥 的重 要作 用 ，以及在 批量生产后 对于提升产 品密封质量 、检验 工艺过程保证 能力 方 面所起 的作用 。同时根据多年 的驾 驶室淋雨试验 ，提 出了驾 驶室淋雨试验 的新观点和新 方法。 关键词 ：载货车 驾驶室 总成 密封性 中图分类 号 ：Ｕ ６ ．１ ７ ４ ３８ ． ０ 检测
是拼接 的。驾驶室分为前围、后 围、左／ 右侧围、项
盖 、地 板 及 车 门 分 总成 ，在 两 件 搭 接 处产 品设 计 有
保 障等方面相对乘 用车来说 ，投入 的精 力、物 力都 较 小 ，基本上采用抽样检 测方式来控制批量 的驾驶
室 漏 雨 。 但 随着 商 用 车 发 展 ，一 些 涉及 到 的驾 乘 舒
驾 驶 室 白车 身 由结 构 件 、功 能 件 及 表 面 件 焊 接 组成 。对于 密 封性最 有 利 的是整 个车 身外 表面 为整 体 冲压 件 ，但考 虑到 工艺 和成 本 ，车 身外表 面 基本上 都
主要依靠价格低 、运营成本低 、故障率低来获得用
户 的认 可 ，即使 驾 驶 室有 轻 微 的 漏雨 ，用 户 也 能 接 受 。 因 此 为 了 降低 成 本 ，商 用 车 在 产 品 设 计 、 工 艺
测 ，发现其顶盖天窗装配点存在细微渗水 ，通过在天
窗装配 前涂 胶 ，解决 了漏雨 问题 ，从 而避 免发 生批 量
问题 。
（ 新 产品 试制 ２）
此项 目还 处于试 验 阶段 ，见 图２ 、图３ 。
装配在驾驶室后围的发动机进气道 ，市场反馈其
浅谈一种小麦收获机驾驶室设计要点
浅谈一种小麦收获机驾驶室设计要点摘要：在收割小麦时，因为收割作业季时间和作业环境的限制，所以需要长时间的进行操作机械，因此提升小麦收获机驾驶室的操纵舒适性和密封性显得尤为重要。
本文介绍了一种小麦收获机驾驶室设计的思路要点。
关键词：小麦收获机；驾驶室。
小麦作为我国的主要粮食作物，随着我国农业机械化的不断发展，小麦收获机也得到了快速发展,。
近些年，小麦收获机从原有的喂入量小、发动机功率小，速度慢逐步发展为大喂入、大功率，高速的收获机机械，也逐步实现了一机多用，既能实现小麦收割、也可以实现玉米和杂粮收割，因此设计一款安全可靠、密封性好、操纵舒适简单的驾驶室显得尤为重要。
1.小麦机驾驶室的结构组成小麦机驾驶室主要由驾驶室顶棚、骨架、地板、操作机构、内饰、平台和灯等部分组成。
2.设计小麦机驾驶室的设计要点2.1小麦机驾驶室的安全性2.1.1驾驶室结构需根据小麦收获机的整体布局进行设计，同时要考虑小麦机在不同工况下的作业情况及小麦机在出现事故（倾翻、碰撞）时对驾驶员的保护。
在设计时，立柱一般采用矩形钢材和异形钢管，而且驾驶室骨架焊接部位要求焊接牢靠，不允许出现漏焊，虚焊的等质量问题，螺栓连接时，需要紧固，不用需出现送装，漏装等问题。
2.1.2小麦机驾驶室门道、紧急出口、车梯和扶手的设计2.1.2.1小麦机驾驶室门道的设计门框通道和门在打开时，通道的最小尺寸为：门高不小于1350mm；门道底部不能小于450mm；距门道底部750mm处，门道最小横向距离不小于550mm；门道顶部不能小于550mm，操作者站里平台离地高度大于550mm和相应门槛离地高度大于650mm时，应设计车梯【1】。
2.1.2.2小麦机驾驶室紧急出口的设计驾驶室至少应有两个在不同面上的紧急出口，紧急出口在驾驶室内不适用工具应容易打开，紧急出口的横截面应至少包容一个长轴为640mm和短轴为440mm的椭圆【1】。
2.1.2.3小麦机驾驶室车梯的设计设计车梯时，可根据驾驶室离地面的距离设计一级或多级车梯，方便操作者工作，梯子结构应防止形成泥土层；当从梯子上下来时，向下看可看到下一级梯子踏板外缘。
驾驶室气密封性问题分析与质量提升
在新 J6P 开发过程中，为提升产品品质，及时满
作者简介：鉴志亮（1985—），男，工程师，本科，主要研究方向为载 货汽车工艺技术、新产品生产准备和生产 BOM 业务研究和管理。
42 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
足用户的新需求，相关负责人进行了市场走访。用 户反馈 J6 驾驶室后围外板与地板等位置密封性不 良，下卧铺存在漏风现象，冬季车内温度低，影响用 户乘坐舒适性，且驾驶室内噪声大，进灰现象严重。 2.1 气密性定量分析
利用车室气体密封性试验机对 J6 驾驶室进行 了气密性定量检测，在 254 Pa 压差下整体泄漏量为 1 006 m3/h，远高于竞品车型的泄漏量（750~770 m3/h）， 可密封位置泄漏量见表 1。 2.2 专项过程审核
为进一步明确 J6 驾驶室气密封性问题，对焊 装、涂装和装配进行了专项过程审核，审核结果分 别见表 2~表 4。反馈密封性问题有以下 4 方面。
涂胶工位
M01
M02 M07 R01 R04 S01L/R S03L/R B01 DA01 DA04 UB01 UB03
m3/h
泄漏量 19.6 10 7.8 6.9 2.1 1.5 34.3 21.1 6.0 4.5 3.7 2.4 1.5
是否涂胶
否
否 否 是 否 否 否 否 是 否 否 否
表 3 涂装过程审核结果
序号
1
2 3 4 5 6 7
涂胶位置
是否涂胶
后围外板与后围左/右下横梁间隙
地板总成与前围总成焊接焊缝
图纸要求在驾驶室下方涂焊缝密封胶，实际涂在驾驶室内部地 板横梁与地板搭接处
地板总成与后围总成焊接焊缝
地板纵梁与侧围之间
农林拖拉机用正压驾驶室的开发设计
农林拖拉机用正压驾驶室的开发设计下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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拖拉机驾驶室密封性检测技
术开发与应用
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用
孙天龙
（中国一拖集团有限公司股份质量部）
摘要：驾驶员的工作一般是在驾驶室内完成的,因此驾驶室内的环境直接影响行车安全。
随着高端拖拉机的日趋热销，拖拉机产品性能及品质也提升了一个新的台阶。
尤其是拖拉机驾驶室舒适性也得以大幅提升，出现了密封性好、室内环境舒适的新型正压驾驶室。
本文主要从拖拉机正驾驶室密封的原理进行分析，开发出一种简便易用的检测技术。
关键词：驾驶室拖拉机检测技术质量改进
拖拉机的作业环境恶劣，工况较为复杂，因此驾驶室的舒适性直接影响着整车的性能。
特别是我国风沙较大的西北地区，驾驶室的密封性至关重要，直接影响拖拉机手的操作情绪和作业效率，必将成为评价高端拖拉机性能的重要指标之一。
为此，拖拉机生产厂家都以最快的速度对高端拖拉机驾驶室进行升级换代，最大限度的提高驾驶室的密封性、舒适性和安全性。
具有顶级密封性、舒适性与安全性正压驾驶室也相继问世。
但与之相适应的检验检测措施相对缺乏。
本文着重从拖拉机正压驾驶室设计原理着手分析，开发出一种方便实用的密封性检测技术。
并从正压效果、密封性质量的检测技术角度探讨如何提和改进拖拉机驾驶室密封性，从而保证拖拉机手的驾驶室内工作环境的稳定性。
1拖拉机驾驶室密封与正压原理
正压驾驶室在开发设计中主要满足的两个条件是：一方面采取有效措施提高驾驶室的密封性，防止有害气体或粉尘直接进入驾驶室内；另一方面是建立起有效的驾驶室进、排气系统，保证驾驶室内的气压高于外界大气压。
1.1 密封性原理
正压驾驶室在设计时，为了提高密封性，要求消除驾驶室各零部件间的缝隙，并采取有效措施，在任何条件下，尽可能保证驾驶室内外气体不通过该缝隙进行交换。
拖拉机驾驶室设计时主要的密封点
1.1.1 空零部件
驾驶室骨架大部分采用的是空心异型钢管材料，例如前立柱。
前立柱上端插入顶棚内部，为防止驾驶室内外空气通过空心零件部件进行交换，空心部件均进行密封。
1.1.2 密封条
驾驶室各部件间大量采用了密封条，密封条有足够的压缩量，来保证密封效果。
例如：驾驶室顶棚、门窗等部位。
驾驶室顶棚需要密封的部位主要是天窗、驾驶室骨架等安装接合部位。
天窗与顶棚安装面设计的非常吻合，门窗、顶棚等与骨架的密封条有足够的压缩量，来保证密封效果。
1.1.3 管线密封套
拖拉机控制终端大部安装在驾驶室是，这些控制终端大部分通过管线与驾驶室内外相连，管线空过驾驶室部位均设置有密封套。
例如：空调、暖冈管路与挡泥板之间；操纵杆件与地板之间；仪表台、顶棚线束等部位。
1.2 正压原理
驾驶室内设置有通风系统，用于向封闭的驾驶室内提供新鲜的空气。
该通风系统利用空调暖风系统的鼓风机将室外空气经过过滤干净，强行打入驾驶内，实现强制通风。
因为驾驶室密封性完好，故打入室内的干净空气一部分会保留在驾驶室内，另一部分会通过门窗、过线套等微小缝隙泄漏出去。
经过一段时间空气强制压入过程，驾驶室内的压力会逐渐高于室外压力，这个压力会随着加压时间的推移而增大。
当进入驾驶室内的空气与流出的空气达到相对平衡时，室内外压差也会维持在一个恒定值，形成正压。
正压驾驶室的好处在于，驾驶室内压力比外界压力值大，故外界有毒、有害、含粉尘的污浊气体只能通过过滤器过滤干净后进行驾驶室内，保证驾驶室内空气清洁，有利于驾驶员的身心健康，心情舒畅，提高作业效率。
2拖拉机正压驾驶室密封性国家标准要求
气压是对人体感觉影响最大的因素之一。
舒适气压能够对拖拉机手的情绪产生积极的影响，减少因情绪而造成的工作失误，提高工作效率。
在GB/T 13877.2-2003《农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第2部分：采暖、通风和空调系统试验方法和性能要求》中，规定了正压驾驶室的一般最低性能要求：
2.1在整个试验过程中，驾驶室内应保持的最低压力为50Pa，最大压力应不超过200 Pa。
2.2在空调、采暖和通风的所有工况下，最少应向驾驶室内提供经过滤的新鲜空气量为43m3/h。
2.3 过滤过的新鲜空气应经过空滤器进入封闭驾驶室，空滤的最低效率为96%。
2.4推荐应采取措施以限制驾驶员头部水平位置的空气流速不大于0.3m/s。
3密封性检测技术开发
经过不断的探索试验，采用智能数字微压计和烟雾发生器，不断改进完善，总结出了一整套能够科学有效的检测出拖拉机驾驶室的密封性的检测技术。
密封性检测技术分正压检测技术和空气泄露情况检测技术。
3.1正压检测技术
利用数字微压计可以检测出驾驶室内的正压值是否满足国家标准要求。
具体检测方法见表1：
设备名称检测目的标准要求使用方法
智能数字
微压计
测量驾驶
室内正压
驾驶室内
应建立正
压（不低
于50Pa,
不高于
200Pa）
1）、将智能数字微压计调至测压档，并正确调零。
2）、将拖拉机驾驶室内的通风系统（鼓风机）开到最
大档位置，且外循环处于开启状态。
选择车门或是侧
窗任意一处将智能数字微压计正极软管通过密封条伸
到驾驶室内部，负极软管以及智能数字微压计放在驾
驶室外部，注意要保证软管通透性，不能折弯或是堵
塞软管，驾驶室外部的负极软管处在无风自然环境状
态下。
3）、发动机在标定转速状态下运转15min或者压力值
稳定后，读取智能数字微压计显示值。
3.2密封性检测技术
烟雾发生器能够显而易见的检测出驾驶室泄露点，为整改提供准确的数据。
密封性检测方法如下表：
设备名称检测目
的
标准要
求
检测方法
烟雾发生器测量驾
驶室泄
露情况
无泄露
或及其
微量泄
露
1）、将被测拖拉机放置在无空气流动的
空间内，将驾驶室门窗关严。
2）、连好烟雾发生器烟控制线和电源线
并将其水平放置于车内，电源线插头通过
密封条伸出驾驶室外部。
3）、开启烟雾发生器，持续15分钟，观
察并记录驾驶室烟雾泄露点。
3.3密封性检测记录表
为方便试验数据统计，设计检测记录表：
密封性检测记录表
机型号：检测人/日期：
驾驶室正压试验（GB/T13877.2要求正压值50Pa-200Pa/GB/T13877.5要求风机电压12V-
14.4V）
状态发动机状态格栅开（内循
环）(Pa)
格栅关（外循环）
(Pa)
风机电压（V）
结合拖拉机正压驾驶室密封原理，利用智能数字微压计和烟雾发生器，开发密封性检测技术。
该检测方法方便、快捷、可视性强，不受时间、地点等条件的限制，量化的判断拖拉机产品驾驶室舒适性的效果。
拖拉机驾驶室密封性检测技术已经作为一拖集团公司驾驶室生产过程的质量控制措施，在动力换挡系列拖拉机进行了检测应用。
参考文献：
[1] GB/T 13877.2-2003《农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第2部分：采暖、通风和空调系统试验方法和性能要求》
[1] GB/T 13877.5-2003《农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第5部分：空气压力调节系统试验方法》。