浅谈气压制动的故障原因及排除方法
朱明-汽车底盘模块教学-气压式制动系故障
1．制动效能不良，制动力不足现象：要比平时早踩和增大踏板行程；在紧急制动时，制动距离明显增长。
原因：1）储气筒内压缩空气不足；2）双管路制动系统的某一制动管路断裂而不产生制动作用；3）制动阀或制动器故障；4）制动管路有漏气处；5）制动气室皮碗老化；6）制动软管老化。
故障诊断与排除：1）首先观察气压表，若气压足够490kPa，则空气压缩机、储气筒正常。
若不足329 kPa，则可能：A．气压上升慢，或长时间不上升，发动机熄火后，气压也不下降，则为压缩机故障，如皮带打滑、压缩机泵气不足，压缩机卸荷压力过低及储气筒安全阀放气压力过低。
B．气压上升慢，发动机熄火后，气压不断下降，说明存在漏气处，如储气筒安全阀漏气、制动踏板自由行程过小导致不能关闭而漏气（此时伴随制动拖滞）以及进气阀密封不严。
2）踩下制动踏板。
观察气压表指针，若气压下降过少，说明制动阀不良，如进气阀开度过小，平衡弹簧过软。
踩住踏板后气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严、制动气室漏气、制动软管漏气。
轮轴有锈蚀卡滞；若外伸过大，则很可能是制动间隙过大。
5）上述检查均正常，则故障原因在制动器。
如制动器粘油、太薄、铆钉外露，制动鼓失圆，磨出沟槽，要拆开检查。
2．制动时汽车跑偏原因：左右两侧制动力不一致。
1）左右两轮制动间隙不一；2）左右两轮制动蹄与鼓的接触面积不一；3）一侧前轮制动器进水或油污；4）一侧前轮制动鼓变形严重和磨出沟槽；5）左右两轮制动凸轮转角相差过大；6）左右两轮制动气室推杆外露长度不一，伸张长度不一；7）左右两轮制动软管与制动气室膜片新旧程度不一；8）左右两轮轮胎气压不一。
调整方法：前轮跑偏时，可用加大另一侧制动间隙（或减小跑偏侧制动间隙）的方法来调整，可以相对增大跑偏另一侧的推杆行程，使皮膜有效面积增大，制动力也增大，从而消除跑偏现象。
当左右两侧制动间隙相差较大时，此方法不适用。
3．行车时制动突然失灵原因：1）制动器内进水；2）修车完毕后，润滑脂融化进入制动鼓内，此现象较少见。
气压制动的故障原因及排除方法
浅谈气压制动的故障原因及排除方法摘要: 本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程,阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
关键词:制动不灵空气压缩机工作不良刹车总阀制动拖滞前言:要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能,汽车必须制动可靠,而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在既给制动质量带来不同程度的损害,又给驾驶员带来顾虑及影响安全行车。
如不彻底解决就会有安全隐患容易造成交通事故。
正文一、车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑长途的国产气压制动货车在经历一段时间运输后，出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
二、造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低直至停车，即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车。
根据实践分析造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：1、制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足，制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时，驾驶员踏下制动踏板制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀，进入制动气室足够的气压，推动制动气室推杆向外伸出带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任何一种情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上使车轮制动。
2、车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适，制动蹄接触面积太小，制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动，制动鼓失圆或产生沟槽，制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死或磨损严重，造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄，制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。
气压制动失效故障检查步骤
气压制动失效故障检查步骤
(总1页)
本页仅作为文档页封面，使用时可以删除
This document is for reference only-rar21year.March
气压制动失效故障检查步骤
先把车用掩木把车掩好。
1.首先检查气压表的压力是否正常，
2.检查储气筒有无气压，
3.储气筒无气压，断开打气泵出气管接头，看是否有无气体出来，
4.没有气体出来证明打气泵有故障或出气管线堵塞，
5.气压表正常，储气筒气压正常，看继动阀是否漏气，如果不漏气检查制动总泵是否漏气，
6.如果正常检查制动踏板的自由行程是否正常。
踏板自由行程为10—15mm.
7.如果正常踏下制动踏板检查刹车分泵是否漏气，
8.如果不漏气在用千斤顶把车轮顶起逐各检查全车制动蹄片与制动鼓的间隙是否正常,制动凸轮端为0.4—0.7mm,支承肖端为0.2—0.5mm。
9.检查出故障并排除，撤掉掩木，千斤顶。
10.测试制动距离：初速度30km/h为8m。
11.最后清理工具及场地卫生并报告裁判实施完毕。
2。
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法(可编辑优质文档)
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法（可编辑优质文档）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）目录目录 (2)摘要 (3)ABSTRACT (4)引言 (5)第一章汽车制动系统简介 (6)1.1分类 (6)按制动系统的作用 (6)按制动操纵能源 (6)按制动能量的传输方式 (6)1.2制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 (6)制动操纵机构 (7)制动器 (7)第二章汽车气压制动系统工作原理 (8)第三章气压制动系统的故障类型分析 (9)3.1制动不灵的现象及分析 (9)3.2制动跑偏的现象及分析 (9)第四章造成汽车制动不灵故障的原因及分析 (10)4.1制动系产生的压缩空气压力不足 (10)4.2车轮制动器制动摩擦力矩下降 (10)第五章排除故障的措施和方法 (11)5.1气压制动系统气路检查 (11)5.2气压制动系统部件检查 (12)结论 (14)参考文献............................................................................................................. 错误!未定义书签。
致谢 (15)1摘要随着汽车科技技术的发展，汽车的行驶速度也越来越高，对汽车的制动安全对我们尤为重要，而多数出现严重事故的车辆为卡车或重载车辆，卡车或重载车辆基本上都是气压制动，因此对气压制动的检测和维修非常重要。
为确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而却保证汽车在任何时候制动系必须都工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种常见的故障。
它包括制动失效，制动不灵，制动跑偏，制动托滞等。
它的存在，寄给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行驶。
本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法
DOI:10.19392/ki.1671⁃7341.201721104浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法王敬刚中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆 401122摘 要:本次研究主要是对汽车制动情况进行概述分析,明确排除不良故障的过程,对不良故障出现的原因进行分析,同时研究汽车制动系技术情况性能产生的故障拆检情况,进而提出了相应注意事项。
关键词:气压制动;制动不良;刹车总闸 要使汽车行驶更加安全,充分发挥其行驶的性能,就需要保证汽车制动的质量和效果,汽车不管何时进行制动都能够获得好的结果。
在汽车故障中,制动系统不良是比较常见的,这会给汽车制动带来比较严重的损害,汽车行车的安全受到影响,如果不能有效的处理好汽车制动系统不良的故障,还能够导致交通安全事故的发生。
一、汽车制动概述众所周知,汽车刹车制动系统直接关系到汽车的行驶安全,它也是汽车上最重要的组成部分。
在汽车的制动系统中,汽车运动和运动趋势的力主要是由于其中的制动器产生的。
制动器中比较常见的是摩擦制动器,主要是固定元件与旋转元件之间在表面上会由于摩擦出现制动力矩,进而让汽车驱动轮的速度下降,依据结构划分,摩擦制动器主要有两种,分别是鼓式制动器和盘式制动器。
汽车在行驶时,常会进行行车制动,不仅是让车辆保持不动,也能够使其在前进过程中降低车速。
如果行车制动出现问题,一般会使用驻车制动。
车停稳之后,需要使用驻车制动,避免车辆出现后溜或前滑等情况。
总之,对于正在行驶的汽车而言,行车制动起到的是阻力的作用,将汽车的动能进行消耗,降低汽车行驶的速度,最后停车。
二、汽车气压制动不灵故障的分析(1)汽车气压制动不良的表现。
汽车气压制动出现不良情况,主要是在汽车行驶时进行制动,汽车无法在比较短的距离内将速度减下来,并且保证行驶方向的稳定性,还有下坡时,汽车无法维持一个比较低的速度进行行驶。
主要表现为汽车的制动不灵或者跑偏。
制动不灵的表现主要有:制动过程中,作用效果产生的比较慢,一般要提前对制动踏板进行踩动,或者是将踏板行程、力度等增大,从而取得预期的效果。
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
修理技术标准 ∃。 GB7258
2004 #机 动车运行安全
技术条件 ∃和相应的地方技术标准。 4 造成汽车制动不灵故障的原因分析 汽车制动是对正在行驶着的汽车作用一个阻力, 以消耗汽车所蓄有的动能 , 使行驶速度迅速降低, 直至 停车 ( 即按照 需要使汽 车减速或 在最短的 距离内 停 车 ) 。造成车辆行驶制动不灵故障有以下几个原因。 4 . 1 制动系统产生的压缩空气压力不足 汽车气压制动的原理是: 驾驶员踏下制动踏板 , 制 动控制阀打开, 使储气筒到制动气室之间的通道接通, 令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入 制动气 室 , 足够的气压推动制动气室推杆向外伸出, 带动制动 调整转动凸轮, 凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动 鼓上, 从而产生摩擦使车轮制动。如果车辆的储气筒 不能储存足够的压缩空气, 制动阀的供气量不足就会 造成汽车制动不灵。制动阀管路漏气、 气路堵塞都会 造成制动时制动系统产生的压缩空气压力不足。 4 . 2 车轮制动器制动摩擦力矩下降 制动鼓与制动蹄片间隙不合适 : 制动蹄片接触面 积太小、 制动蹄片质量不佳或沾有油污、 制动蹄片铆钉 松动、 制动鼓失圆或产生沟槽 , 制动凸轮轴与轴套、 制 动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死 , 或磨损严重造成 松动, 制动蹄摩擦片磨损过大, 制动凸轮开度过大等都 会使车轮制动器制动摩擦力下降。因为车轮与制动鼓 相连是旋转部分 , 制动蹄片与底盘相连是固定部分 , 制 动时通过两者接触产生摩擦力矩, 迫使车轮转速减低。 以上任何一个故障发生 , 都可能令摩擦力矩降低而使 制动不灵。 5 排除故障的措施和方法 若遇到制动不灵的问题, 驾驶员或汽车修理人员 应对逐个可能产生的原因进行检查分析 , 对可能会发
汽车制动系统制动不良故障, 是一种较常见的故 障 , 它包括制动不灵、 制动跑偏、 制动拖滞等。 1 汽车制动系统的功用 汽车制动系统的功能在于使行驶中的汽车按照驾 驶员的要求进行强制减速甚至停车 , 并使已停的汽车 在各种道路条件下 (包括在坡道上 ) 稳定停车 , 使下坡 行驶的汽车速度保持相对稳定。 对汽车起制动的作用力只能是作用在汽车上且方 向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的 滚动阻力、 上坡阻力、 空气阻力等, 虽然都对汽车起一 定的制动作用, 但这些外力的大小都是随机的 , 不可控 制的。因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现制 动的功能。汽车的各种制动装置总称为制动系统。 2 制动系统的要求 为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶 的能力 , 制动系统必须满足下列要求 : ( 1) 具有良好的 制动效能 其评价指标有 : 制动距离、 制动减速、 制 动力和制动时间 ; ( 2) 操纵轻便 即 操纵制动系统 所需的力不应过大; ( 3) 制动稳定性好 即制动时, 前后车轮制动力分配合理, 左右车轮上的制动力矩基 本相当 , 汽车不跑偏, 不 甩尾, 磨 损后间隙应能调 整; ( 4) 制 动平顺性 好 制动 力矩能 迅速而 平稳 地增 加 , 也能迅速而彻底地解除; ( 5) 散热性好 即连续 制动时 , 制动鼓的温度高达 400 , 摩擦片的抗 ! 热衰 退 ∀能力要高 , 水湿后恢复能力快。 3 制动系统的维修 汽车制动系统技术状况的好坏对行车的安全是至 关重要的, 汽车在使用过程中, 制动系统的零件由于摩 擦、 变形、 断裂、 老化和调整不当等 , 将导致制动不灵、 制动跑偏、 制动拖滞、 制动失效等故障 , 严重影响行车 安全。因此 , 应高度重视制动系的检修, 保证制动系的 维修质量。 汽车制动系统的检修应执行 JT 3101 81 #汽车
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
５ ４
新
疆
有
色
金
属
第 ２ 期
浅谈 气 压制 动 的故 障原 因及排 除方法
苏 林
（ 疆 新 鑫 矿 业 股 份 公 司 喀 拉 通 克 铜 镍 矿 富 蕴 ８ ６ ０ ） 新 ３ １ ７
摘 要 通过介绍 汽车制动不 照故障的排除过程 ， 阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故 障进 行拆 检分析 ， 出 提
到 凸轮张开 时两蹄 位移不 同 ， 这一 现象 引起制 动力 不
制动拖滞 等 。它 的存 在 ， 给制 动质 量带来不 同程度 的 矩 降低而使 制动 不灵 。 损害 ， 有安 全隐患 ， 且 容易造 成交通 事故 。
２ 汽 车制． 不 灵 的原 因及方 法
根据 以上原 因， 围绕 制 动不 灵 的 问题 ， 我反 复 查 因为行 车制 动 的作用 是 对 正在 行驶 着 的汽车 作 阅 、 研究 了有关 维修保 养 资 料 ， 虚心 向有经 验 的师 并 用一 个阻 力 ， 以消耗 汽 车所 蓄 有 的动 能 ， 行 驶速 度 傅请教 ， 逐个 可能产 生 的原 因进 行 检查 分 析 ， 可 使 对 对 降低 ， 至停车 （ 直 即按 照需 要 使 汽 车减 速 或在 最 短 的 能会 发生故障 的部 位 ， 采取 由浅 人 深 ， 易 后 难 的方 先
维普资讯
２０ ０ ８钲
新
疆
有
色
金
属
５ ５
用 可 清 除 堵 塞 管 道 上 的 积 炭 。 通 过 以 上 操 作 ， 动 机 起 动 前 ， 两扁形 铁棒撬 着 制 动 沙挡 内边缘 ， 以直 接 看 发
后 ， 压 很 快 可 以达 到 ４ ０ｋ ａ以上 。 气 ９ Ｐ
气压制动系统制动失效、跑偏、拖滞故障如何诊断与排除
气压制动系统制动失效、跑偏、拖滞故障如何诊断与排除气压制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。
这样的一系列专门装置即称为制动系统。
★气压制动系统制动失效故障的诊断与排除A 、故障现象1）汽车行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；2）在使用一次或几次制动后，制动突然不起作用。
B 、故障原因1）空气压缩机皮带断裂或皮带严重打滑；2）空气压缩机损坏；3）空气压缩机储气筒或储气筒至制动调节阀间的管路或接头漏气；4）制动踏板至制动调节阀间的拉臂脱节；5）制动踏板自由行程过大，使制动调节阀打不开；6）制动调节阀推杆卡死；7）制动器内进水。
涉水后，制动器内的水分没有及时排除干净，导致制动失灵。
C 、诊断与排除气压制动失效，应首先检查气压表有无指示及储气筒内有无压缩空气。
1）若气压表指示为零且储气筒内无压缩空气，则应拆下空气压缩机出气管，起动发动机，检查空气压缩机的压气情况。
若空气压缩机不压气，则应检查空气压缩机的皮带是否断裂、打滑；检查空气压缩机的进气阀密封是否良好、弹簧是否折断、松压阀是否失效。
2）若空气压缩机压气良好，则应检查压缩机至储气筒、储气筒至制动调节阀之间的管路是否漏气。
若气压表指示正常，储气筒内有压缩空气，则应检查制动系统的制动调节装置。
踩下制动踏板试验，若气压表读数不下降或逸新空气净化器下降很小，则应检查制动踏板与制动调节阀拉臂是否脱节；制动踏板自由行程是否过大；制动调节阀推杆是否卡死。
3）若涉水后，制动效能突然失效，则是由于制动器进水而没有及时排除干净所致。
因而，汽车涉水后，应轻踩几次制动踏板，将制动器内的水分排干。
★气压制动系统制动跑偏的故障如何诊断与排除A 、故障现象：1）制动时，汽车向一侧偏驶；2）制动时，必须紧握转向盘，才能使车辆保持直线行驶。
B 、故障原因：主要是由于左、右两侧制动力或制动时间不一致所致，具体原因有：1 ）左、右两车轮轮胎气压不一致；2）左、右两车轮制动间隙不一；3）左、右两车轮制动蹄与制动鼓的接触面积不一；4）一侧前轮制动器进水或油污；5）一侧前轮制动鼓变形严重或磨出沟槽；6）左、右两车轮制动凸轮转角相差太大；7）左、右两车轮制动气室推杆外露长度一，伸张长度不等；8）左、右两车轮制动软管与制动器室膜片新旧程度不一；9）前轮负前束；10）两钢板弹簧弹力不等，车架变形或前桥移位等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
一、摘要
本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障
的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行
拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动
拖滞
二、前言
要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必
须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制
动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
三、正文
(一)车辆行驶时出现制动不灵的故障
1
我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
(二)造成汽车制动不灵故障的原因及分析
因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。
根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：
1．制动系产生的压缩空气压力不足
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。
2．车轮制动器制动摩擦力矩下降
制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；
制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓
失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等
连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损
过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩
下降。
因为车轮与制动鼓相连是旋转部分，制动蹄片与底盘
相连是固定部分，制动时通过两者接触产生摩擦力矩，迫使
车轮转速减低。
以上任何一个故障发生，都可能令摩擦力矩
降低而使制动不灵。
(三)排除故障的措施和方法
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。
起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气＞
3min 才充到0.3MPa。
这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。
我检
测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。
当即用皂水试漏，
检测无发现大的泄漏点，便把空气压缩机输出接头气管
拆出试验，发现气泵并没有强烈的泵气声，而气管也没有明显的气从气管口处倒流出来，表明空气压缩机工作不良或气管可能被积炭堵塞。
检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。
清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。
我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。
并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。
拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，
造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。
当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。
换上新后，这一故障排除了。
经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除，但新的矛盾又出现。
由于事先将前后四轮都调整了一遍，经过后来其他方面修复和调校后，又改变了原有调好的配合，产生了后右轮刹车拖滞的情况，造成车辆刹车时有跑偏现象。
造成此现象的原因有：制动鼓与摩擦衬片的间隙过小；制动蹄与支承销锈滞或蹄的回位弹簧拉力达不到要求；制动鼓失圆等。
拆后右轮制动鼓检查，我发现制动鼓内轴承平面与后桥半轴套管之间磨损过量，造成转动鼓时，鼓边圆周与沙挡边缘拖刮发热，制动蹄内边缘亦有被制动鼓内部拖刮过的痕迹。
为以最小成本收复此故障，我采用垫介子方法，将轴承加厚来补充轴与轴承之间的空隙，这样可以将制动鼓向外移，避免有拖刮的现象。
同时，我发现右后轮支承销与孔的配合间隙因磨损增大，而影响蹄与鼓的靠合，还会引起制动蹄下部制动作用迟缓，即踩刹车时未能及时张开或张开后又未能及时回位，导致刹车拖滞或不灵，我让人在踏下制动踏板之前，用两扁形铁棒撬着制动沙挡内
边缘，可以直接看到凸轮张开时两蹄位移不同，这一现象引起制动力不均衡或增长迟缓，所以紧急制动时不能及时将车刹住。
于是我把新的套筒配合支承销装到原位置，当刹车衬片与制动鼓配合上无发现问题后，我再进行一次全面调整，使其达到最佳配合间隙，令蹄片张开时外圆与鼓内圆同心。
调整的过程基本上先将凸轮推杆蜗轮逆时针旋转到将蹄片与制动鼓贴紧为止，再把2支承销螺母松开，另外在支承销任意一端作记号向左右旋转到抵住，然后把它分别旋到左右之间的正中位置，再继续调整蜗轮推杆，试看是否还可以将两蹄尽量向制动鼓紧靠接合。
如若还存在间隙，用上述步骤多次反复调到蜗轮完全抵死为止，最后将支承销锁紧螺母拧紧，将蜗轮推杆松到2～3 响，从而使蹄片与制动鼓脱离接触，形成合适的配合间隙。
根据原理分析，制动跑偏主要是汽车的左右两边车轮制动力不等造成。
造成的原因有：衬片材料左右不一致；表面加
工质量不够一致；两分泵管路技术状况不一致；凸轮左右转动阻力不一致；制动鼓直径、加工质量不一致；左右轮胎花纹、气压不等。
悬架、车桥、车架变形等也会发生制动时跑偏。
经检查，其他的原因无发生，只是制动蹄衬片存在不少泥污，表面有些硬化的现象。
我干脆用光皮机对制动蹄片进行镗削修复。
在拆下轮鼓前，我先把锅轮调整推杆凸轮抵住，再反方向旋转，观察在几响之下轮鼓才会流动自如。
拆下轮鼓装
上光皮机，使制动蹄片的曲率大于原制动鼓曲率，这样可避免出现制动衬片中腰顶死的情况。
经镗削装复，试车，这台车制动恢复正常，符合技术标准。
(四)结论
采取以上一系列的方法和步骤，终于将我单位的这台车制动不灵的故障修复好了，由此得出结论，造成这一故障的原因是多方面的，既相互独立又相互关连着。
只要有一故障未排除，调校好其他部位配合，在这一故障排除后调校好的其他部位可能又会出现失准情况。
所以在修复制动系故障时，我们需要细心进行反复多次的试验和调校。