气压制动故障原因及排除方法
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
湖北第二 师范学 院学报
Ｊ ｕ ａ ｆＨｕ ｅ ｉｅｓｙ ｏ ｏ ｒ ｌｏ ｂ ｉ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｆＥｄ ｃ ｔ ｎ ｔ ｕ ａｉ ｏ
Ａｕ ２０１ ｇ． ０
第 ２ 卷第 ８期 ７
Ｖ０． ７ Ｎ ． １２ ｏ ８
浅 谈 号压 制 动昀 故瞪 原 因及排 除 方 法
・
６ ・ ９
生故障的部位， 采取 由浅到深 ， 先易后难 的方法进行拆 检。首先检查储气筒 ， 看气压是否符合标准 。启动发 动机 ， 检查制动系统的压力表反映情况 ， 如果发现其充 气困难 ， 出现充气 ＞ ｒｎ时才冲到 ０ ３ ｐ ， ３ｉ ａ ． Ｍ ａ则有可能 是空气压缩机有故障 ， 也有可能是密封气压管路有泄 漏， 造成气压很难提高。笔者在工作 中曾检测到发动 机中速运转时的气压 ， 现上升较慢 ， 发 熄火后检查 气 压， 发现压力快速下降 ， 于是采取了下面的措施 ： （ ）用肥皂水试漏 ， １ 检测未发现大的泄漏点 ， 便把 空气压缩机输出接头气管拆出试验 ， 发现气泵并没有 强烈的泵气声 ， 而气管也没有 明显 的气从气管 口处倒 流出来 ， 表明空气压缩机工作不 良或气管被积炭堵塞。 （ ）检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要 ２ 求， 拆下空气压缩机 ， 发现泵盖 内大部分被积炭覆盖 着， 气门口亦都有积炭堵着。清 除积炭后装 回泵盖及
罗 飞
（ 湖北第二师范学院， 武汉 ４ ００ ） ３２５
摘 要 ： 绍 了汽车制动 不 良故 障的成 因并对该汽车制动 系统技 术性能所造成 的故 障进行 拆检分析 ， 出了此类故 障检 介 提
修 排除的方 法和 注意的事项 。
关键词 ： 制动不灵 ； 空气压缩机工作不 良； 刹车总 阀； ．
气压制动系统常见故障诊断与排除
气 压 制动 系统 常见 故 障诊 断 与 排 除
蚌埠 市解放军汽车管理 学院 朱
汽车行 驶 的 安 全 性 与 制 动 系 统 的 可 靠 性 密 切 相 关 。气压 制 动 系 统 具 有 可 靠 性 高 、 响应 快 、 成 本 低、 无 污染 等优 点 ， 因 而在 中 、 重 型载 货 车 及 大 型客 车上得 到 了广 泛 使 用 。气 压 制 动 系统 是 靠 发 动 机 的动 力转化 成气 压 形式 的势 能 进 行 制 动 ， 由于 车辆 行驶 中其 制动 系统 使用 比较 频 繁 ， 零 件 磨 损 机会 较 多， 容 易 出现 制 动 不 灵 、 制动跑ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 、 制动不 稳、 制 动 拖滞 等故 障 ， 严 重影 响行 车安全 。
２ ． １ 故 障原 因
动 阀。制动 灯 开关漏 气 时应 更 换 制 动 灯 开关 ， 并 在
其 接 头螺纹 上缠 上 防水 胶 布后 紧 固 ； 制 动 阀 出气 阀
（ １ ） 供能 部 分 。空 气 压 缩 机 阀座 松 动 漏 气 ， 阀
门卡滞损 坏 ； 空气压缩机 活塞环与缸壁 问隙过大 ，
华
制动 阀 上 下 腔 阀 门开 度 不 够 ； 平 衡 弹 簧 预 紧 力 过 小； 制 动灯 开 关 漏 气 、 制 动 阀 出气 阀 门 漏 气 或 出气 管接 头漏 气 ， 导 致 踩 下 制 动 踏 板 时制 动 阀 漏 气 ； 制
动 阀进气 阀 门漏 气 或进 气 管 接 头 漏 气 ， 导 致 制 动 踏 板放 松 时制 动 阀漏 气 。继 动 阀 进 气 阀不 能 打 开 或
紧制 动鼓 ， 从 而使 车轮制 动 。
汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨
《装备维修技术》2021年第17期汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨王 超（青龙满族自治县职业技术教育中心，河北 青龙 066500）摘 要：汽车制动系统故障会削弱汽车安全性能，对人员生命财产安全带来威胁。
因此，本文先从汽车制动系统着手，对该系统结构进行了简单阐述，然后分析了汽车制动系统故障导致的原因，最后针对该系统故障诊断及其维修法进行了相应的讨论，并且提出了优化制动系统的举措，希望可以给汽车行业相关人士提供有价值的参考。
关键词：汽车制动系统；故障诊断；维修方法在二十一世纪经济社会发展过程中，时代在不断进步，社会在持续发展，汽车数量不断增加，而要确保汽车安全行驶，那么就应当关注到其制动系统方面的故障问题，倘若忽视了该问题，必然会给司乘人员生命安全带来严重威胁。
因此，汽车驾驶员需要增加警惕性，在第一时间发现制动系统故障时，立即组织维修人员进行故障诊断与维修，以此保证汽车安全行驶。
1. 汽车制动系统概述所谓汽车制动系统，简言之其就是由多个部分构成的，譬如制动气室、储能器、控制阀等，其中空气压缩机关键是经过发动机以皮带驱动带来压缩空气，继而实现充气效用的装置，储气筒一般是进行储存且提供充足气体的，在气压制动的时候，经过合理操作制动控制阀对气压的把控显得尤为重要，制动气室能移动气室膜片，对制动目的的实现是百利而无一害的。
如今经济社会发展速度越来越快的情况下，当前人们使用频率较高的当属于盘式液压制动器，该制动系统可分成单、双管路液压制动，与此同时，盘式制动器结构和其他制动器相比而言简单得多，且优点也很多，如散热快，制动效果甚好。
2. 制动系统产生故障的两大因素在汽车使用过程中比较常见的就是汽车制动系统故障问题，该故障对驾驶人员正常行驶会带来不良影响，严重的甚至会带来无法预估的后果，对汽车驾驶员生命安全是有危害的。
一般而言，汽车制动系统产生故障的因素有两种，一种因素为空气压力出现不正常现象；另外一种因素就是制动摩擦力矩不仅没有上升趋势，而且在持续下滑，对于该种情况的发生，以下就对故障原因加以仔细分析和论述：首先，空气压力不正常是当前汽车制动系统产生故障的因素之一，当汽车里面的空气压缩机运行状态处在异常情况下，必然会致使空气压力出现不正常现象，如此空气压缩机就不能稳定工作，不能稳定工作就会产生空气压力波动问题，这一问题的发生会造成制动压力失稳。
汽车气压制动的故障原因及排除方法
浅谈汽车气压制动的故障原因及排除方法一、摘要本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动拖滞二、前言要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
三、正文(一)车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
(二)造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。
根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：1．制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。
2．车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。
重汽卡车常见故障分析及排除方法
重汽卡车常见故障分析及排除方法73、制动不好的故障原因及处理斯太尔车产生制动不灵的主要原因有以下几方面：①贮气瓶内气压不足；②制动踏板行程过大；③制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞；④气管路中管线破裂或接头漏气；⑤制动调整臂故障，制动分室推杆行程过长；⑥制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、破裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。
可采取以下办法判断：(1)发动机中速运转6分钟左右，观察贮气瓶压力，压力应为0．8MPa。
如果是气压不足，发动机熄火后，气压也无明显的下降，说明故障在空压机上。
(2)发动机正常运转，不踩制动踏板，贮气瓶内气压也不升高，而发动机熄火后，气压不断下降，这种情况说明空气压缩机至控制阀之间的管路漏气。
(3)如果贮气瓶内气压达到标准，管路也不漏气，踩下制动踏板，气压下降很快，并能听到漏气的声音，则是制动总阀至各制动分室的管路、阀件损坏漏气。
(4)如果没有漏气声，并且管路、阀件一切正常，应检查制动踏板的自由行程，制动鼓和摩擦片的间隙及损坏情况。
74、制动单边的故障当汽车制动时发生汽车驶离正常行驶方向的现象，这叫制动单边，也称为制动跑偏。
产生这一现象的根本原因是同一根轴上，两边车轮制动力相差太大，或者作用时间不一致。
产生制动单边故障的原因有以下几点：（1）左右车轮制动摩托车擦片的材质不一；左右车轮制动摩擦片和制动鼓的间隙大小不一；左右车轮摩擦片和制动鼓的接触情况不一样。
（2）摩擦片有油污，摩擦片硬化，铆钉外露。
（3）制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管线和接头漏气严重。
（4）制动凸轮轴被卡住。
（5）各车轮的制动蹄回位弹簧弹力相差太大。
（6）制动鼓失圆，制动摩擦片和制动鼓的吃合不良。
制动摩擦片应用Φ10×22铜铆钉铆合在制动蹄上，不能用螺栓固定，用螺栓固定容易出现损坏制动鼓的严重故障。
75、更换制动蹄片的注意事项在制动摩擦片磨损以后，或者是由于磨损摩擦片表面距铆钉头距离小于0．5mm，或者是摩擦片表面沾有油污，出现烧蚀、硬化现象，制动摩擦片最小厚度小于6mm时，均应该更换新的制动摩擦片。
浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法
浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法作者：王敬刚来源：《科技风》2017年第21期摘要：本次研究主要是对汽车制动情况进行概述分析，明确排除不良故障的过程，对不良故障出现的原因进行分析，同时研究汽车制动系技术情况性能产生的故障拆检情况，进而提出了相应注意事项。
关键词：气压制动；制动不良；刹车总闸要使汽车行驶更加安全，充分发挥其行驶的性能，就需要保证汽车制动的质量和效果，汽车不管何时进行制动都能够获得好的结果。
在汽车故障中，制动系统不良是比较常见的，这会给汽车制动带来比较严重的损害，汽车行车的安全受到影响，如果不能有效的处理好汽车制动系统不良的故障，还能够导致交通安全事故的发生。
一、汽车制动概述众所周知，汽车刹车制动系统直接关系到汽车的行驶安全，它也是汽车上最重要的组成部分。
在汽车的制动系统中，汽车运动和运动趋势的力主要是由于其中的制动器产生的。
制动器中比较常见的是摩擦制动器，主要是固定元件与旋转元件之间在表面上会由于摩擦出现制动力矩，进而让汽车驱动轮的速度下降，依据结构划分，摩擦制动器主要有两种，分别是鼓式制动器和盘式制动器。
汽车在行驶时，常会进行行车制动，不仅是让车辆保持不动，也能够使其在前进过程中降低车速。
如果行车制动出现问题，一般会使用驻车制动。
车停稳之后，需要使用驻车制动，避免车辆出现后溜或前滑等情况。
总之，对于正在行驶的汽车而言，行车制动起到的是阻力的作用，将汽车的动能进行消耗，降低汽车行驶的速度，最后停车。
二、汽车气压制动不灵故障的分析（1）汽车气压制动不良的表现。
汽车气压制动出现不良情况，主要是在汽车行驶时进行制动，汽车无法在比较短的距离内将速度减下来，并且保证行驶方向的稳定性，还有下坡时，汽车无法维持一个比较低的速度进行行驶。
主要表现为汽车的制动不灵或者跑偏。
制动不灵的表现主要有：制动过程中，作用效果产生的比较慢，一般要提前对制动踏板进行踩动，或者是将踏板行程、力度等增大，从而取得预期的效果。
汽车制动系统故障原因及分析
毕业论文汽车制动系常见故障及原因分析摘要汽车制动系统是指能够在汽车行驶过程中强制其减速以至停车，或使汽车下坡时能够维持一定速度，甚至在各种路面（包括斜坡）驻车停留。
汽车制动系统的工作状况决定了行人及驾驶人员的生命安全，以及国家财产的安全。
由此可见。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。
其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。
驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文将论述汽车制动系统的的概念及工作原理和行车制动、驻车制动及ABS防抱死系统各自的故障现象、原因，根据相关部件的现象和故障原因给出相关的处理方法，从而得出汽车制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断Automobile braking system is one that can be the driving force it to slow down or even stop the process, or make the car when going downhill can maintain a certain speed, even on all kinds of roads (including slope) in car travel. Automotive braking system working conditions determined pedestrians and drivers ' safety, and the safety of State property. It can be seen that. Highways and rapid development and higher speeds and increasing traffic density, in order to ensure traffic safety, the growing importance of reliability of automobile brake system, only the good performance of braking systems working reliable car can give full play to its dynamic performance. Automobile braking system shall have at least two independent braking devices, the service braking system and the parking braking system, but in most cars it has ABS anti-lock brake system brake system as a driving force in the car slow down or stop, and keep the car when going downhill reasonably stable speed. Driving structure often uses double-loop or loop structures, andensure its reliability. Parking brake systems are used to give the car a reliable presence in certain locations and even with no time limit on the slopes, its helps auto break starts on the road. Parking brake system by mechanical drive mechanism, so as to avoid its failure. ABS anti-hold died brake system is a has anti-sliding, and anti-lock death role of car security control system, in modern car Shang General large installation anti-hold died brake system, ABS both general brake system of brake function, and can prevent wheels lock died, makes car in brake State Xia still can steering, guarantee car of brake direction stability, prevent produced sideslip and run partial, avoid of many traffic accident of occurred, is car Shang most advanced, and brake effect best of brake device. This article discusses the concept and principle of automotive brake system and brake and the parking brake and ABS anti-lock braking systems are the symptoms, causes, according to the relevant ponents and fault reason given treatment to obtain brake system fault diagnosis andrepair of the importance.Key words: automobile braking system faults fault cause of faultdiagnosis目录摘要 (1)目录 (2)第1章汽车制动系统的概述 (3)1.1汽车制动系统的发展历史 (3)1.2制动系统的概念 (3)1.3制动系统的分类 (4)1.4制动系统的组成与工作原理 (4)第二章汽车制动系统的行车制动 (5)2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (5)2.2液压制动系统的常见故障 (5)2.2.1液压制动效能下降 (6)2.2.2液压制动失效 (6)2.2.3液压制动拖滞 (7)2.2.4液压制动跑偏 (8)2.2.5液压制动的其余故障 (9)2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (9)2.4气压制动系统的故障诊断与分析 (11)2.4.1气压制动效能下降…………………………………2.4.2气压制动失效………………………………………2.4.3气压制动拖滞………………………………………2.4.4气压制动跑偏………………………………………第3章汽车制动系统的驻车制动故障诊断…………………3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位………………3.2驻车制动的常见故障…………………………………3.2.1驻车制动效能不良………………………………3.2.2驻车制动拉杆不能定位…………………………第4章ABS防抱死制动系统故障诊断………………………4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理……………4.2制动系统ABS故障诊断与检修………………………4.2.1车轮速度传感器的调整………………………4.2.2 ABS系统线束更换……………………………4.2.3 ABS系统的泄压………………………………4.2.4 ABS系统的放气………………………………4.2.5液压控制装置的检修…………………………4.2.6液压元件泄漏检查……………………………第5章驻车制动器的故障诊断与分析…………………………5.1功用………………………………………………………5.2驻车制动系故障诊断………………………………………5.3驻车制动系的维修……………………………………结论………………………………………………………………致………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………第一章汽车制动系统的概述1.1汽车制动系统的发展历史最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。
汽车制动系统典型故障分析与诊断
汽车制动系统典型故障分析与诊断摘要：制动系统是保证汽车安全行驶最重要的主动安全系统。
制动控制从最原始的机械制动革新到目前使用最普遍最广泛的液压、气压制动，为建设智能汽车产业的转型升级加快了步伐，目前制动系统已经呈现出电子与线控相结合的发展趋势。
本文重点讲述了汽车制动系统的常见故障汽车制动失效、制动拖滞的制动系统故障案例，在今后排查相同故障时能够快速、准确的排除故障，降低生产成本，提高用户用车的满意度，提高驾驶的安全性，有力保障驾驶人员与乘客的人身、财产安全。
关键词：汽车制动；制动系统；故障与诊断引言自从汽车诞生以来，制动系统成为保障汽车安全驾驶最重要的一项主动安全系统。
制动系统的工作原理是通过固定件（制动钳或制动蹄）与运动件（制动盘或制动鼓）相互摩擦，进而阻止车轮转动。
制动系统的输入控制可分为行车制动和驻车制动，目前制动控制从机械制动、液压制动转化升级为以电子电器架构为主，制动系方向趋于电值智能化，制动执行机构制动器发展趋于轻量化。
一直以来，汽车工程师在汽车制动升级研究中倾注了大量心血，不仅体现在优化结构上，更着重对制动控制的理论和方法进行深挖，以便提升汽车的省事安全性和稳定性。
1汽车制动系统概述从当下我国的发展现状来看对于自动化以及智能化的发展是非常重视的，并且也是我国未来一段时间的主要发展趋势，这一点在我国的机械制造行业表现的更为明显。
制动系统是汽车的重要零部件系统，起到制动和安全保障作用。
在汽车研发过程中，考虑到市场、成本等因素，部分电动汽车的研发，是基于传统燃油车平台进行改型设计的，即在现有燃油车的基础平台上，取消发动机，更换为电池包供电、电机驱动；而对于底盘系统、内外饰等则根据具体情况，进行局部调整。
对于制动系统而言，整车进行改型为电动汽车后，因整备质量、前后轴载荷等因素发生了根本性变化，需要重新进行制动系统匹配核算和改型设计。
随着自动化以及智能化的制造技术在制造行业的优势越来越突显，汽车企业也充分的认知到两者在汽车制造领域的重要性以及可发展性，所以正在逐渐的向将自动化和智能化统筹运用于汽车制造行业的目标发展。
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气压制动的故障原因及排除方法初探
【摘要】本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
【关键词】制动不灵空气压缩机工作不良刹车总阀制动拖滞要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
一、车辆行驶时出现制动不灵的故障
我在维修工作中曾经碰到一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
二、造成汽车制动不灵故障的原因及分析
因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车（即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车）。
根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：
1.制动系产生的压缩空气压力不足
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不
足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。
2.车轮制动器制动摩擦力矩下降
制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。
因为车轮与制动鼓相连是旋转部分，制动蹄片与底盘相连是固定部分，制动时通过两者接触产生摩擦力矩，迫使车轮转速减低。
以上任何一个故障发生，都可能令摩擦力矩降低而使制动不灵。
三、排除故障的措施和方法
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅入深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。
启动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到
0.3mpa。
这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。
我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。
当即用皂水试漏，检测无发现大的泄漏点，便把空气压缩机输出接头气管拆出试验，发现气泵并没有强烈的泵气声，而气管也没有明显的气从气管口处倒流出来，表明空气压缩机工作不良或气管可能被积炭堵塞。
检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。
清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续启动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机启动后，气压很快可以达到490kpa以上。
我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。
并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
不料在检查调
整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。
拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏。
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。
当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一干二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。
换上新后，这一故障排除了。
经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除，但新的矛盾又出现。
由于事先将前后四轮都调整了一遍，经过后来其他方面修复和调校后，又改变了原有调好的配合，产生了后右轮刹车拖滞的情况，造成车辆刹车时有跑偏现象。
造成此现象的原因有：制动鼓与摩擦衬片的间隙过小；制动蹄与支承销锈滞或蹄的回位弹簧拉力达不到要求；制动鼓失圆等。
拆后右轮制动鼓检查，我发现制动鼓内轴承平面与后桥半轴套管之间磨损过量，造成转动鼓时，鼓边圆周与沙挡边缘拖刮发热，制动蹄内边缘亦有被制动鼓内部拖刮过的痕迹。
为以最小成本收复此故障，我采用垫介子方法，将轴承加厚来补充轴与轴承之间的空隙，这样可以将制动鼓向外移，避免有拖刮的现象。
同时，我发现右后轮支承销与孔的配合间隙因磨损增大，而影响蹄与鼓的靠合，还会引起制动蹄下部制动作用迟缓，即踩刹车时未能及时张开或张开后又未能及时回位，导致刹车拖滞或不灵，我让人在踏下制动踏板之前，用两扁形铁棒撬着制动沙挡内边缘，可以直接看到凸轮张
开时两蹄位移不同，这一现象引起制动力不均衡或增长迟缓，所以紧急制动时不能及时将车刹住。
于是我把新的套筒配合支承销装到原位置，当刹车衬片与制动鼓配合上无发现问题后，我再进行一次全面调整，使其达到最佳配合间隙，令蹄片张开时外圆与鼓内圆同心。
调整的过程基本上先将凸轮推杆蜗轮逆时针旋转到将蹄片与制动鼓贴紧为止，再把2支承销螺母松开，另外在支承销任意一端作记号向左右旋转到抵住，然后把它分别旋到左右之间的正中位置，再继续调整蜗轮推杆，试看是否还可以将两蹄尽量向制动鼓紧靠接合。
如若还存在间隙，用上述步骤多次反复调到蜗轮完全抵死为止，最后将支承销锁紧螺母拧紧，将蜗轮推杆松到2～3响，从而使蹄片与制动鼓脱离接触，形成合适的配合间隙。
根据原理分析，制动跑偏主要是汽车的左右两边车轮制动力不等造成。
造成的原因有：衬片材料左右不一致；表面加工质量不够一致；两分泵管路技术状况不一致；凸轮左右转动阻力不一致；制动鼓直径、加工质量不一致；左右轮胎花纹、气压不等。
悬架、车桥、车架变形等也会发生制动时跑偏。
经检查，其他的原因无发生，只是制动蹄衬片存在不少泥污，表面有些硬化的现象。
我干脆用光皮机对制动蹄片进行镗削修复。
在拆下轮鼓前，我先把锅轮调整推杆凸轮抵住，再反方向旋转，观察在几响之下轮鼓才会流动自如。
拆下轮鼓装上光皮机，使制动蹄片的曲率大于原制动鼓曲率，这样可避免出现制动衬片中腰顶死的情况。
经镗削装复，试车，这台车制动恢复正常，符合技术标准。
四、结论
采取以上一系列的方法和步骤，我终于将这台车制动不灵的故障修复好了。
由此得出结论，造成这一故障的原因是多方面的，既相互独立又相互关联着。
只要有一故障未排除，调校好其他部位配合，在这一故障排除后调校好的其他部位可能又会出现失准情况。
所以在修复制动系故障时，我们需要细心进行反复多次的试验和调校。
【参考文献】
[1]东风汽车维修手册. 湖北人民出版社出版.
[2]汽车构造. 北京人民交通出版社.
[3]黄虎等著. 现代汽车维修. 上海交通大学出版社.
[4]汽车维修技术. 机械工业出版社出版.。