汽车四轮定位调整技术研究
初解底盘调校技术 四轮定位解析
初解底盘调校技术四轮定位解析（1）倾角（CAMBER）：减小车辆行驶时轮胎接地面积降低行驶阻力。
前束（TOE IN）：修正车轮倾角造成左右两轮偏离正常行驶轨迹的行为。
转向轴主销后倾角（CASTER）: 车辆直行与方向盘自动回正都依赖于它。
开车的朋友一定对“四轮定位”这个词并不陌生。
把车开上水平举升机，每个轮子上加上一个仪器，然后工人钻到车下面去，定位仪显示器上的各项数值都会有一些变动。
过个5到10分钟，把车开出来，付钱。
像这样的事情开车的朋友都有过。
但是所谓四轮定位，究竟有哪些数据，究竟是干什么用的呢？文中将依次详细介绍。
♦倾角（CAMBER）：减小车辆直行驶时，轮胎接地面积降低行驶阻力。
车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。
车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。
向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。
通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。
因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。
即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。
因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。
赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。
使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。
而在直线时候尽量减小阻力。
不过无论是内倾还是外倾，都会影响到车轮的行驶轨迹。
如果我们用手在身体两侧滚两个轮胎往前走，如果轮胎向外倒，两个轮胎会一左一右滚向两边；如果轮胎向里倒，两个轮胎又会撞到一起。
但是，轮子被装在汽车上之后，之间的距离就被悬挂系统固定了，如此前提下左右车轮“彼此分开”或者“凑到一起”的行为直接导致的就会是行驶阻力增加和轮胎偏磨。
浅谈四轮定位检查及调整技术..
浅谈四轮定位检查及调整技术摘要：随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高,急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。
为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。
本文主要简单介绍四轮定位的原理及调整技术。
关键词:汽车；四轮定位；调整；故障一、四轮定位概述1、四轮定位定义要想保证汽车在行驶中的安全和舒适，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度也就是车轮定位。
所谓的车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。
通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要除前轮定位外的后轮定位,即四轮定位。
2、四轮定位维修的好处及在什么情况下需要进行四轮定位。
（1）四轮定位维修的好处a、增加行驶安全b、直行时方向盘正直c、转向后方向盘自动回正d、减少汽油消耗e、减少轮胎磨损f、维持直线行车g、增加驾驶控制感h、降低悬挂配件磨损.(2）、什么情况下需要进行四轮定位a、每行驶10000公里或六个月后；b、直线行驶时车子往左或往右拉；c、直行时需要紧握方向盘;d、直行时方向盘不正;e、感觉车身会漂浮或摇摆不定；f、前轮或后轮单轮磨损；g、安装新的轮胎后；h、碰撞事故维修后；i、更换新的悬挂或转向有关配件后;j、新车每行驶3000公里后。
3、四轮定位的主要技术参数及其作用主要定位参数（1）、前束（Ｔoe)：从汽车的正上方向下看,由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。
轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。
总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角.前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果。
车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损.（２)、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。
汽车四轮定位技术调研报告
汽车四轮定位技术调研报告汽车四轮定位技术调研报告一、引言汽车四轮定位技术是指通过对车辆的四个轮胎进行测量和分析，确定车辆的几何参数和悬挂系统的运动状态，从而达到对车辆性能和行驶稳定性进行调整和优化的目的。
本报告旨在对汽车四轮定位技术进行调研，分析该技术的原理、应用以及未来发展趋势。
二、原理汽车四轮定位技术主要基于车辆的几何特征和轮胎受力的原理来进行测量和分析。
通过使用悬挂测量仪器和传感器对车辆轮胎的位置、倾斜度、踏面接地压力等参数进行实时监测和计算，进而对车辆的悬挂系统调整进行准确定位。
三、应用1. 汽车生产和质检：四轮定位技术可以在汽车生产过程中用于定位新车的操控性能和行驶稳定性，确保生产的每一辆汽车都符合标准规定。
2. 车辆维护和保养：四轮定位技术可以用于检测车辆的轮胎磨损情况、悬挂系统的调整是否准确，进而指导车主进行适当的保养和维护，延长车辆使用寿命。
3. 赛车运动：四轮定位技术在赛车运动中广泛应用。
通过准确地调整赛车的悬挂系统，优化车辆的性能和行驶稳定性，提高赛车的竞争力。
四、发展趋势1. 传感器技术的进步：随着传感器技术的不断发展，四轮定位技术将会变得更加精准和可靠。
2. 自动驾驶技术的应用：随着自动驾驶技术的不断发展，四轮定位技术将成为自动驾驶车辆的重要组成部分，用于实时监测和调整车辆的行驶稳定性。
3. 数据分析和智能化应用：通过对四轮定位技术获得的大量数据进行分析和处理，可以提供更加智能化的驾驶建议，帮助车主提高驾驶安全性和行驶舒适性。
五、结论汽车四轮定位技术是一项重要的汽车技术，具有广泛的应用前景。
通过这项技术，可以提高车辆的操控性能和行驶稳定性，带来更好的驾驶体验。
随着传感器技术的进步和自动驾驶技术的应用，四轮定位技术有望进一步发展，为汽车行业和用户带来更多的便利和安全保障。
六、参考文献1. 张三, "汽车四轮定位技术研究综述", 《汽车工程》,2018年第3期。
现代轿车四轮定位检测与调整研究
随着生活节奏的加快 ， 现代轿车的车速越来 趱决。车辆在行驶过程中是否舒适 、 安全， 操作是 否轻便、 有效都变的至关重要。 车轮定位系统一旦 失准 ， 将会产生方向跑偏 、 转向盘不正、 转向沉重 或飘 浮 、摇摆 不定 和轮 胎偏 磨直 接影 响到 行驶 的 安全 性与 可靠性 。车辆 的 四轮定 位检 测 已经逐 步 提到车辆检测的意识 日程当中。 １四轮定位正规的检测程序 １ ． 状询 问与试 车 １症 由定位 角度 不 当所 引起 的症 状 ， 些 是 可 以 有 通过 目视检查就可以发现的 ， 如吃胎 ： 有些则不能 直观的看到。 倾听司机的描述是很重要的。 必要时 应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区 域。试车者应该熟悉四轮定位业务， 通过试车应能 对车辆故障可能的原因做 出大致准确的 断。 ６ １ ２转向和悬挂系统的检查与维护 在询问或试车工作完成之后 下～步要对车 辆 进行 目视 检查 。 该建 立起这 样一 种概 念： 靠 应 单 四轮定 位 自身 ，并 不足 以消 除转 向故 障和磨 胎 问 题， 还有其它一些影响因素 。在进行四轮定位工 作前， 应检查所有转向与悬挂部件。 １ ３跑偏故障的定位前工作 如 果 司机所 描述 的症 状 是 车辆跑 偏 ， 则在 定 位前应首先确定此种跑偏是否由 侧滑引起。具体 的方法 为 ： ａ 如果是真空胎 （ 子午胎 ）将前轮左右两车 ， 轮进行互换对调， 然后试车。如果车轮左右对调后 跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮 侧滑是影响因素（ 往往是主要因素 ） 之一。 解决的办法有两个 ： 办法一 ： 四车轮全面对 调， 直至找到消除跑偏的组合 ； 或办法二 ： 将前轴 两车轮中任一车轮的轮胎拆下， 翻面（８ ￣） １０ 后再 装上。轮胎翻面后大多数 『 青况下可以大幅度降低 侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议 司机更 换 新轮胎 。 ｈ 如果 前 轮左 右 两 车轮 对 调 后跑 偏 方 向 不 变， 则对后轴左右两车轮重复＿述相同过程。 卜 如果 后轮对调后跑偏方向仍然不变，可 以确定跑偏不 是 由侧 滑造 成 ，必须 进行 四轮 定位 测 量以进 一 步
汽车四轮定位技术分析及操作讲解
总述1.1引言目前中国的汽车工业发展迅速。
从整体上看中国汽车工业，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。
从汽车产量上看，中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。
就长远来看，中国汽车工业也必将具备完全的自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。
本文讨论轿车四轮定位对汽车行驶性能的影响。
因为汽车在行驶一段时间后，四轮定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸，特别是高速行驶时突然遇到不平路面，使底盘零件磨损；以及更换底盘悬架零件、轮胎等原因都会导致四轮定位参数发生变化。
所以有必要进行四轮定位技术的研究。
正确的四轮定位可以有效地降低使有成本。
定位参数失准会使车轮的滚动阻力增大，汽车动力性下降，运行油耗增多；另外，会引起轮胎异常磨损也降低了汽车的使用经济性。
所以说四轮定位技术的推广对降低汽车的使用成本，提高行驶的稳定性和安全性具有极其重要的意义。
1.2实践单位基本情况长春汇腾汽车销售服务有限公司是集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体的一汽大众4S店，公司位于长春市汽车产业开发区景阳大路3688号，设有产品展示区、贵宾接待区、业务洽谈区、客户休息区、贵宾休息室、售后服务接待区和维修车间等功能区域，引进了一汽大众最新检测、维修全套专用设备，为客户提供专业的售前售中售后服务，欢迎车主之家网友来店试乘试驾和在线咨询，汇腾全体员工将竭诚为您服务。
什么是四轮定位汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。
前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。
这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。
这样前定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
2.1四轮定位的作用是什么当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
四轮定位前束调整方案
四轮定位前束调整方案四轮定位是指对汽车的前束（也称为前轮总倾角）进行调整，以保证车辆行驶时的稳定性、安全性和操控性。
前束调整是汽车日常维修和保养中必不可少的一项工作，本文将介绍一种四轮定位前束调整方案。
第一步：工具准备调整前束所需要的工具包括扳手、打气筒、量角器和调整螺栓。
确保这些工具完好无损，并且能够满足调整过程中的需求。
第二步：车辆准备在进行前束调整之前，首先要确保车辆处于水平地面上，并且车辆的轮胎气压正常。
如果轮胎的气压不正常，应使用打气筒将其调整到制造商建议的标准气压。
第三步：前束调整过程1. 查找车辆制造商提供的前束调整数值。
不同车型的前束调整数值会有所不同，因此需要参考车辆制造商的要求。
这些数值通常可以在汽车使用手册或者车辆的技术参数中找到。
2. 解锁前轮螺母。
使用扳手，逆时针松开前轮螺母，将螺母解锁。
3. 使用量角器进行测量。
将量角器放置在前轮上，以测量前轮的总倾角。
确保量角器与地面平行并且垂直于轮胎。
4. 调整前束角度。
根据车辆制造商提供的前束调整数值，适当调整前轮的位置，使其达到规定的角度。
可以通过旋转调整螺栓来实现角度的微调。
5. 紧固前轮螺母。
完成前束调整后，使用扳手顺时针紧固前轮螺母，确保其牢固固定。
第四步：测试与调整完成前束调整后，需要进行测试以确保调整效果的准确性和稳定性。
可以将车辆开上平坦的道路，观察车辆行驶时的稳定性和操控性是否有所改善。
如果车辆仍然存在偏向或不稳定的情况，可能需要对前束进行微调。
需要注意的是，四轮定位前束调整需要一定的专业知识和经验。
如果您不熟悉四轮定位调整的操作步骤或不具备相应的工具，建议将车辆送往专业的汽车维修店进行调整。
总结：四轮定位前束调整是保证车辆行驶稳定性的重要步骤。
通过正确使用工具和按照车辆制造商提供的调整数值进行操作，可以保证前束调整的准确性和稳定性。
完成前束调整后，及时进行测试，以确保调整效果符合要求。
四轮定位的调整方法
车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。
在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。
影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。
当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。
一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。
“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。
问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。
因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。
而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。
但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。
这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要抓住重点，主要如下。
1．为诊断故障而向客户提问的技巧（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
2．在向客户问诊时必须懂得的常识（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3．修理技师应询问的内容（1）第一次故障发生的时间。
汽车四轮定位参数
第一章绪论1.1 研究本课题的意义在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。
虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位测试系统原理，结合实验室台架阐述四轮定位仪汽车检测中的运用方面的研究，也是具有十分重要的意义的。
车辆在出厂时，定位角度都是根据设计要求预先设定好的。
这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。
但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。
一旦定位角度产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。
因此，进行四轮定位参数检验，使其处于合理范围内，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。
1.2国内外的发展状况国外针对车轮定位检测技术的研究较早，50年代就研制了相应的检测诊断设备，如美国、法国、德国、荷兰、日本以及意大利等，发展至今其自动化程度、精度都有了很大的提高。
我国在这方面的研究起步较晚，从60年代开始引进台架式四轮定位仪，80年代初，由武汉汽车研究所研制成功并投产了GCD-Ι型光束水准式前轮定位仪，但其自动化程度低，测量过程复杂，精度、效率较低，仪器功能不健全，只能测量传统的四个参数：前束、外倾、主销内倾及主销后倾。
到90年代末，国内厂家开始大量生产四轮定位仪，如营口玄豹的SDH3000，营口大力的DL-4800，烟台海德的HC4800，北京车安的AS-888等，但都处于探索阶段，推出的产品大都不太成熟。
至今能普及使用的、精度较高的国产自动化设备比较少，许多厂家是通过购买国外的传感器及软件的方式在国内进行组装生产，没有形成自己的知识产权，导致产品质量参差不齐。
目前中国的汽车工业发展迅速。
从整体上看中国汽车工业，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。
从汽车产量上看，中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。
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汽车四轮定位调整技术研究(组图)(一)四轮定位调整技术研究正确地调整车轮定位角，使定位角度都在设计的要求范围内，从而实现稳定、舒适、节能的安全行车目的。
1.四轮定位调整技术的一般工作程序首先，要向用户详细问诊，了解故障症状。
然后试车，确认故障现象并仔细进行外观检查。
一般情况下，基本能够确诊故障，确定四轮定位调整内容及调整范围。
之后，进行定位调整，直至符合定位技术标准。
最后试车。
点击此处查看全部新闻图片2.四轮定位调整常用的方法（1）从上控制臂调整的常用方法①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示。
②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图2所示。
③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。
如图3所示。
④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。
点击此处查看全部新闻图片⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。
精华推荐影响汽车保值率的三大因素 ...电子稳定程序ESP--汽车安全 ...汽车点火系统保养要点夏季汽车的维护保养与安全 ...汽车出故障的八大征兆汽车消费维权分三步走维 ...巧除汽油发动机的积碳车主开车很“猛”刹车片磨 ...汽车出故障的八大征兆夏秋时节行车涉水后的制动 ...别D档到底自动档车型也需 ...京城柳絮满天飞四招防止飞 ...TOP2#小中大发表于2007-12-3 11:33 只看该作者（2）从下控制臂调整的常用方法raining行业：职位：总监帖子 1389精华17火柴棒 0阅读权限 125在线时间 35小时最后登录 2008-1-24点击此处查看全部新闻图片①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型，如图6所示。
②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。
适用于梅塞德斯－奔驰等车型，如图7所示。
③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图8所示。
④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型，如图9所示。
股市为何暴跌500点？高清美女桌面下载香车美女图库全新上线世上最强偷窥瞬间抓拍全球各种兽行千万别惹玩具店商品降价技巧TOPraining行业： 职位：总监 帖子 1389 精华 17 火柴棒 0 阅读权限 125 在线时间 35 小时 最后登录 2008-1-243# 小 中 大 发表于 2007-12-3 11:34 只看该作者（3）从减振器顶部进行调整的常用方法 ①松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，如图10所示。
②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型，如图11所示。
点击此处查看全部新闻图片（4）从减振器支架部位进行调整的常用方法 ①松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图12所示。
②松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型，如图13所示。
③松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。
调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。
适用于福特等车型，如图14所示。
TOP4# 小 中 大 发表于 2007-12-3 11:34 只看该作者raining行业： 职位：总监 帖子 1389 精华 17 火柴棒 0 阅读权限 125 在线时间 35 小时 最后登录 2008-1-24（二）、四轮定位调整技术的开发与拓展 在对四轮定位技术反复研究的基础上，对一些没有四轮定位调整部位的车辆，若进行适当技术改造，也可实现定位角度的调整，从而开发和拓展四轮定位技术的内涵和外延。
点击此处查看全部新闻图片1.从其它定位部位进行调整 ①调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后倾角，如图15所示。
②后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转凸轮可以调整后轮前束，如图16所示。
③上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。
如图17所示。
TOP5# 小 中 大 发表于 2007-12-3 11:35 只看该作者2.对前减振器顶部进行技术改进 松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角，如图18所示。
raining行业：职位：总监帖子 1389精华17火柴棒 0阅读权限 125在线时间 35小时最后登录 2008-1-24点击此处查看全部新闻图片3.对减振器支架进行技术改进若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角，如图19所示。
随着四轮定位技术的逐渐推广，四轮定位的意义越来越受到汽车修理业和广大车主的重视，进行四轮定位的汽车越来越多。
按时检测和调整四轮定位角度，使车辆保持优良的技术性能和正常的磨损状态，成了保证行车安全、降低消耗的重要技术条件。
一电脑四轮定位技巧四轮定位技师：实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师。
四轮定位调整步骤：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。
四轮定位的正规调整程序：第一步：症状询问与试车仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。
倾听司机的描述是很重要的。
必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。
在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。
店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判断，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及控制臂磨损程度等等。
第二步：转向悬挂系统的检查与维护在询问或试车做完之后，下一步要对车辆进行检查，应该建立起这样的概念：单靠四轮定位自身，并不足以排出转向故障和磨胎问题，还有其他一些因素。
在进行四轮定位工作之前，应检查所有转向与悬挂系统等。
四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。
通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息四轮定位调整技巧:在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于很多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的非常准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的影响等，汽车行驶时仍会产生不良现象，这也是做电脑四轮定位最头疼的问题，解决的办法只有凭经验对产生的现象作综合分析，排除影响因素或更换配件。
这是会产生新的维修费用，有时车主会无法接受。
全部四轮定位参数之间是相互配合、相互协调的工作，因此，当某一个角度无法调整时或调整正确后仍然产生不良现象，这时可灵活的考虑将与之相关的另一个参数跳到非标准状态，来弥补无法调整参数所带来的负面影响，以跑偏为例，一辆车如果可采用将前轮外倾调整为向相反方向跑偏的趋势来抵消退缩角带来的不良影响，另外一种现象，原本不跑偏或轻微跑偏，但在前轮前束调整后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这一现象归因于前束调整，其实不然，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等位置，所以前束本身不会造成跑偏。
但如果前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。
事实上此时车辆内由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。
跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。
此时如果不综合的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的故障彰显出来。
总之对疑难问题一定要小心地进行综合分析，从中找出一个行之有效的解决方案。
二四轮定位相关精要表格2.1 四轮定位概念及功能2.2 四轮定位不良引起的行驶故障定位角度原因故障情况主销后倾角太大转向时转向盘沉重太小直行时转向盘摇摆不定;转向后转向盘不能自动归正不等直行时车子往小后倾角边拉车轮外倾角太大轮胎外缘磨损;悬架配件磨损太小轮胎内缘磨损;悬架配件磨损不等直行时车子往大外倾角边拉前束角太大两前轮外缘磨损,且整个轮胎胎面呈锯刺状磨损;转向盘飘浮不定太小两前轮内缘磨损,且整个轮胎胎面呈锯刺状磨损;转向盘飘浮不定2.3 行驶故障及可能原因行驶故障可能的原因转向盘太重后倾角太大转向盘发抖车轮静态或动态不平衡；车轮中心点偏心产生凸轮效应；发动机不平衡发抖；制动盘厚薄不均偏向行驶左右后倾角或外倾角不相等；车身高度左右不等；左右轮胎气压不等；左右轮胎尺寸或花纹不相同；轮胎变形或不良；转向系统卡位；制动片卡位转向盘不正后轮前束不良造成歪的推进线；转向系统不正轮胎块状磨损车轮静态不平衡；后轮前束不良轮胎单边磨损外倾不良轮胎锯齿状磨损前束不良凹凸波状磨损车轮动态不平衡；后轮前束不良。