有关汽车钢板生产流程_
热轧钢板的工艺流程
热轧钢板的工艺流程热轧钢板是一种常见的金属材料，广泛应用于建筑、机械制造、汽车制造等领域。
热轧钢板的生产工艺流程复杂多变，包括原料准备、炼钢、铸坯制备、热轧、表面处理等多个环节。
本文将详细描述热轧钢板的生产工艺流程，并对各个环节进行分析和解释。
一、原料准备热轧钢板的生产从原料准备开始，主要包括铁矿石、焦炭、石灰石、废钢等原材料的加工和准备。
首先，铁矿石、焦炭和石灰石等原料需经过破碎、研磨等工艺处理，将原料粉碎成一定粒径的颗粒。
然后，将粉碎后的原料混合配比，并送入高炉进行炼钢过程。
二、炼钢炼钢是制备热轧钢板的重要环节，主要包括高炉冶炼、转炉冶炼、电炉冶炼等工艺过程。
高炉冶炼是最常见的炼钢方式，其工艺流程包括炉料装料、炉料下料、喷吹燃料、给料、炉内反应等工序。
高炉内的铁水经过初步精炼后，将得到炼钢的母渣和初生铁。
三、铸坯制备炼钢后的母渣和初生铁经过连铸成坯，得到连铸坯。
连铸是将熔炼后的金属通过连续浇铸，制备成一定尺寸和形状的坯料。
连铸坯的质量和形状对后续的热轧工艺过程具有重要影响。
常用的连铸设备有直接暴露铸、直立式连铸和弧炉连铸等形式。
四、热轧热轧是将铸坯进行加热到一定温度后，经过轧制、冷却等工序，最终制备成所需的厚度、宽度和长度的钢板。
热轧工艺包括加热、轧制、冷却等多个过程。
首先，铸坯通过加热炉进行加热至适宜的温度。
然后，将加热后的铸坯送入轧机进行轧制，经过粗轧、中轧和精轧等道次，将铸坯制备成定尺寸的中间板。
最后，中间板经过冷却，得到最终的热轧钢板。
五、表面处理热轧钢板的表面处理是为了改善钢板的表面质量和提高防腐蚀性能。
表面处理包括酸洗、磷化、涂层等工艺。
首先，将热轧钢板进行酸洗处理，去除表面氧化皮、锈蚀等杂质。
然后，进行磷化处理，形成一层磷化膜，增加钢板的防腐蚀性能。
最后，进行涂层处理，给钢板表面涂覆一层保护层，提高钢板的表面光泽度和耐腐蚀性能。
六、质检热轧钢板的生产过程需要进行质量检验，以确保产品符合相关标准和要求。
汽车生产制造过程流程
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安装后驱动桥壳体
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后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意，不 少同类越野车用的是钢板弹簧。
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接下来是安装前双叉臂悬挂
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接下来就是安装油箱，哈弗的油箱容积高达80多升
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注意，此时的底盘是反置的，必须将其翻转180°后才能进 行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。
饰工段，进行内饰的安装。
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安装门内密封条等内饰件
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安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。
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安装发动机舱隔音防火墙
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安装整车控制电路，在底板上预埋线束， 安装仪表台总成等
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安装全车底板隔音、门板和安全带 等
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虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要 检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。
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接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行四轮定位 检测。而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。
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经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测 试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数
图解汽车整车生产流程
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冲压工艺
下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚 度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接 下来就将会发生神奇的变化。
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首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以 便有各自不同的用处。
钢板的生产设备与技术
钢板的生产设备与技术钢板是一种广泛应用于建筑、机械制造、桥梁等领域的金属材料，其生产过程需要运用到多种设备与技术。
本文将分别介绍钢板的生产流程、生产设备和技术，希望对读者有所帮助。
一、钢板的生产流程钢板的生产流程一般分为炼钢、轧制和后处理三个阶段。
具体包括：1. 炼钢：炼钢是将矿石熔炼成钢水的过程，主要包括焦化、炼铁和炼钢三个步骤。
焦化是将煤炭热解成焦炭的过程，炼铁是将矿石还原成铁水的过程，炼钢是将铁水转化为钢水的过程。
2. 轧制：钢板的轧制是将钢水经过连铸、预轧、精轧和控制冷却等步骤，变成厚度符合标准的钢板的过程。
连铸是将炼钢后的钢水浇铸成连续坯的过程，预轧是将坯子经过初轧后的准备操作，精轧则是将预轧后的压坯进一步加工，达到所需的厚度和表面质量。
3. 后处理：钢板轧制完成后，需要进行后处理，包括切割、除锈、涂漆和检验等环节，最终才能出厂使用。
二、钢板的生产设备生产钢板需要众多设备的配合，下面介绍一些主要的设备：1. 炉子：炉子是将煤炭、焦炭等燃料与铁矿石混合后，通过高温还原反应，生成铁水的设备。
炉子的种类有很多，如高炉、电炉和氧气转炉等。
2. 连铸机：连铸机是将铁水浇铸成连续坯的设备。
连铸机的工作原理是将钢水从倾吐口流向结晶器，经过冷却淬火，形成坯子，并采用液压方式实现连续铸造的过程。
3. 轧机：轧机是将连续坯经过预轧、精轧等步骤，完成成型的设备。
轧机种类有很多，如热轧机、冷轧机等。
4. 切割机：切割机是将成品钢板根据需要割成所需长度的设备。
5. 除锈机：除锈机是将钢板表面的氧化铁、铁锈等物质清除掉，使其达到所需的表面质量的设备。
6. 涂漆机：涂漆机是将钢板表面覆盖一层油漆或涂料，达到防腐、美化、防刮等目的的设备。
三、钢板的生产技术1. 高强度低合金钢（HSLA）技术：高强度低合金钢是利用微合金化技术，在保证成品钢板强度和韧性的前提下，尽可能减小成本的一种技术。
采用这种技术生产的钢板具有重量轻、强度高、韧性好等特点，广泛应用于汽车、造船等领域。
汽车整车全装四大工艺流程
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。
因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
汽车生产流程(非常详细的)
钩。
用吊索固定住底盘
起吊然后翻转
正面放置好后再进行下一步工序
安装从底盘上通过的各种气液管路
然后再安装前减震器和刹车盘
安装后减震和刹车盘
再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来
整体安装的。安装传动前后传动轴和排气管
安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了， 接下来就是等待车壳的吊装。
底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式 车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带 有底盘。有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。 而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当 中…… 从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间 的内饰工段，进行内饰的安装。
安装后排座椅
安装方向盘和其他内饰件
安装前门内芯板等
安装前排扶手箱
安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有
利于前排工作时空间的利用
这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在 的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能 现在就走上运输的板车，还有一些工序等着 它。
第五道：检测
目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题， 尽最大可能拒绝不合格产品出厂 哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工 人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要 打开发动机仓，把里面的部件检查一遍
经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能 测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要
大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。
经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不
合格的车则直接返回生产线进行重装。
测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟
各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。
汽车后钢板弹簧的加工工艺流程
汽车后钢板弹簧的加工工艺流程英文回答：The processing technology for automotive rear steel plate springs involves several steps. Here is a general outline of the process:1. Material selection: The first step is to choose the appropriate type of steel for the rear plate spring. Factors such as strength, durability, and cost are considered when selecting the material.2. Cutting: The selected steel is cut into the desired shape and size using cutting machines or laser cutting technology. This step ensures that the steel is preparedfor further processing.3. Heating and forging: The cut steel is then heated toa specific temperature to make it more malleable. It is then forged into the desired shape using hydraulic ormechanical presses. This step helps in improving thestrength and flexibility of the spring.4. Heat treatment: The forged steel is subjected to a heat treatment process to enhance its mechanical properties. This involves heating the steel to a specific temperature and then cooling it rapidly or slowly to achieve thedesired hardness and toughness.5. Surface treatment: The surface of the spring is treated to improve its corrosion resistance and appearance. This can involve processes such as shot blasting, electroplating, or painting.6. Coiling: The treated steel is then coiled using specialized machinery. This step involves winding the steel into a helical shape, which gives the spring its characteristic flexibility and elasticity.7. Stress relieving: The coiled spring is subjected toa stress relieving process to remove any residual stresses. This helps in preventing the spring from deforming orbreaking under load.8. Shot peening: Shot peening is a process that involves bombarding the surface of the spring with small metal particles to improve its fatigue strength and resistance to cracking.9. Final inspection: The finished spring undergoes a thorough inspection to ensure that it meets the required specifications and quality standards. This can involve dimensional checks, load testing, and visual inspection.10. Packaging and shipping: Once the spring passes the inspection, it is packaged and prepared for shipment to the automotive assembly line.中文回答：汽车后钢板弹簧的加工工艺流程包括以下几个步骤：1. 材料选择，首先需要选择适合汽车后钢板弹簧的合适钢材。
汽车制造业冲压基本——钢板讲解
三、汽车钢板的发展趋势
1．世界上轿车用钢板的趋势向高强度钢发展。目前，日、美、 欧高强度钢板用量约占钢板总量的50％左右，正在向60－70％ 迈进，特别是“超轻车身”的出现，高强度钢板用量达98％。
2．国内20世纪90年代，主要是开发超深冲IF钢，高强度钢板 基本上处于试验阶段。由于国内钢厂生产条件、技术水平参差 不齐，这里仅以国内先进水平的宝钢为例，概要说明汽车钢板 的发展趋势。2004年，宝钢汽车用钢板为173万吨，约占全国 汽车用钢板的50％左右，轿车用钢板高的多。
c)21世纪初，由于三期工程较多，并拥有冷连退火生产线，大 力发展高强度钢板，如B170P1、B210P1、B250P1、B140H1、 B180H1等。
d)2003－2004年，开发冷轧双相钢板和相变诱导塑性钢，同时 开发各向同性钢和热镀锌外板。
e)分钢种简介 （1）超深冲IF钢：钢中C≤0.005％加入强的C、N化合物成形
2）热轧钢卷 盐酸酸洗 冷平整（1.6％左右） 酸洗 钢带 开卷横切 酸洗钢板 3）热轧钢卷 激光焊卷 盐酸槽酸洗、清洗 五机架 冷连轧机（压下率60-75％） 再结晶退火（罩式炉退火， 700度；连退，850度） 冷平整机平整 表面检查 开卷横切（涂油） 冷轧钢板
3.各工艺对钢板性能的影响 1）炼钢：主要控制成分，C,S,P,O,H,N元素的量及合金化； 2）热轧：主要控制板形、晶粒（细小的铁素体＋粗大的析出 物）、板厚； 3）冷轧：通过冷轧压下率，再结晶退火，再结晶、晶粒长大 有利于织构等；
汽车钢板知识讲座
目录
一、汽车用钢板生产流程简介 二二、冲压件选材的依据 三三、汽车钢板的发展趋势 四四、 国内外钢板水平
一、汽车用钢板生产流程简介
1.我国钢铁企业再世界钢铁业的地位 2003年：宝钢排名世界第6位（1900万吨），鞍钢第18位 （1000万吨），武钢第24位（830万吨），首钢第25位（817万 吨），同时宝钢进入世界500强，排名372位，销售额1300多亿， 预计2004年宝钢销售额字1600亿以上，有可能进入世界前200名； 2.生产流程 1）铁矿石 选 矿（磁选） 团铁矿 高炉炼铁（焦比； 炉膛容积） 铁水预处理（去夹杂） 顶底复合转炉炼钢 （降C,去P,S） 真空脱气处理 连续铸机（板带220-250mm） 热切成板坯 表面清理 加热炉加热（800度装炉，1250度 出炉） 高压税去铁皮 万能轧机初轧（去鳞，立轧） 进入六机架轧机连轧（1000度，板厚板形自控，850度） 层 流冷却 卷取机卷取（钢卷） 热轧钢卷 开卷横切 热轧钢板。
汽车生产制造过程流程
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安装全车底板隔音、门板和安全带 等
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将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段， 然后进行组合，进行下一道的工序。
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在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固
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接下来安装仪表台上的一些电控设备、手 刹和6碟CD等
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安装后排座椅
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安装方向盘和其他内饰件
在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装 的部件。
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这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。
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安装后备胎支架
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安装后驱动桥壳体
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后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意，不 少同类越野车用的是钢板弹簧。
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接下来是安装前双叉臂悬挂
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接下来就是安装油箱，哈弗的油箱容积高达80多升
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平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制 成车身上的各种冲压部件。
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压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
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压制成型的车辆侧车身
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至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下 来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
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第二道：焊接工艺
目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身
在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结
合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺—
—焊接。
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每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检 查焊接情况。
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炼 钢 （转炉；从生铁到钢）
铁水预处理（脱Si、脱P、脱S）
转炉
Lance
Gas（O2）
C＋1/2O２→CO
Gas（O2等）
２次精炼（真空脱气处理）
转炉出钢后，通常实施脱气处理。
真空
① 脱炭、脱酸 Ｃ＋Ｏ → ＣＯ ２Ａｌ＋３Ｏ→ Ａｌ2Ｏ3
② 成分调整
Ar
③ 钢水升温
钢水锅
④ 介在物的浮出
作为汽车车身用钢板、制造碳量30ppm以下的高纯度的钢。
后处理
合金化热镀锌钢板 热镀锌钢板
镀锌部模式図
热处理炉
合金化炉 气刀
锌锅
钢卷
焊接机 冷轧卷
热处理炉
合金化炉
活套
气刀 冷却塔
锌锅
平整机
后处理设备
拉轿机
活套
切板
GI
原
Zn
Zn
板
GA
Fe 原 Fe
合金化的帯钢经锌锅后、在合金化炉
Zn
板
进行加热处理，变成锌-铁合金层。
Zn
◆分批退火法
分批退火
表面光轧
电解清洗
热处理周期
温度
约３日 时间
（平整机）
冷却速度慢 可得到柔软的钢。
连续退火
◆ 连续退火法 ： 连续开卷进行热处理。 在同一产线进行清洗・退火・表面光轧。
清洗
退火炉
平整机
热处理周期Leabharlann 温度５～１０分 时间
冷却速度快 易于生产高强钢。
热镀锌
热镀锌设备
热处理
热镀
合金化处理
有关汽车钢板生产流程
宝钢新日铁汽车板有限公司
汽车钢板生产方法
高 炉炉 铁水预处理
转炉
连续铸造 热轧 酸洗 冷轧
真空排气处理
电清 分批退火 平整轧制
热镀锌 电镀锌
连续退火
热镀锌钢板
电镀锌钢板
冷轧钢板
高 炉 （从铁矿石到生铁）
1.6 ton 铁矿石
石灰石
烧结（粉矿石＋石灰石）
烧结工场
0.4 ton 煤
酸洗 ： 用酸清洗热轧钢板的表面，祛除表面的氧化物层。
冷轧 ： 将热轧钢板冷轧后拉长。
酸洗
酸洗槽（ＨＣｌ） 也可作为已酸洗的热轧钢板出厂。
冷轧
在这个阶段成为又 硬又没有加工性的 钢板。
板厚 ２～６ mm 轧制率（圧下率）对材质有影响。 ０．5～１．６ mm
退火
加工硬化而变硬的钢板经退火赋予加工性。 有连续退火与分批退火（罩式炉退火）的2种。
焦碳
焦炉工场
焦碳： C＋O2→ CO2 ， CO2＋C→ 2CO
铁矿石： Fe2O3＋CO→ 2FeO＋CO2 Fe3O4＋CO→ 3FeO＋CO2
FeO＋CO→ Fe＋CO2
石灰石： CaCO3→ CaO＋CO2 FeS＋CaO＋C→ CaS＋Fe＋CO （脱硫）
热风
生铁 1 ton 高炉
FeO＋C→ Fe＋CO （还原氧化铁）
连续浇铸 （ＣＣ；Continuous Casting）
钢水凝固后制造钢片
钢水
取锅
中间包 铸型（MOLD） 铜制；水冷。
水冷
钢片
热轧
钢坯经加热后轧制成热轧钢板（热卷）
支撑辊
工作辊
加热炉（约１２００℃） 粗轧
钢坯 板厚 约 ２５０ mm
精轧
对材质的影响 终锻温度 巻取温度
冷却
热卷 约２～６ mm
酸洗 ・ 冷轧