离军高速公路隧道问题汇总
隧道施工中的常见问题及应对措施
隧道施工中的常见问题及应对措施隧道施工是现代城市建设中不可或缺的一环，然而，隧道施工过程中常常会面临各种问题。
本文将重点探讨隧道施工中的常见问题，并提供相应的应对措施，旨在帮助工程师们更好地应对挑战。
一、地质条件的变化1.问题描述：在隧道施工中，地质条件的变化往往是一个无法忽视的风险。
地质层的强度、稳定性以及地下水位的变化都会对施工过程产生重大影响。
2.应对措施：首先，在进行隧道施工前，必须进行详尽的地质勘测工作，了解地质情况的基础上制定施工方案。
其次，在施工过程中，应加强监测措施，定期进行地质测量和监测，及时发现地质条件变化的迹象。
如果发现地质层不稳定或者地下水位升高，需要及时采取相应的加固和排水措施，确保施工安全。
二、施工设备故障1.问题描述：施工设备故障是隧道施工中常见的问题之一。
由于施工设备的复杂性和工作强度，设备故障可能会导致施工延误，增加工程成本。
2.应对措施：为了避免施工设备故障对工程进度的不利影响，应对施工设备进行定期维护和检修。
此外，施工现场应配备专业的技术人员，及时排除设备故障，确保施工进度的顺利推进。
在设备故障发生时，应及时采取替代措施，保障施工的连续进行。
三、安全问题1.问题描述：隧道施工中涉及到大量的机械设备、人员和材料，因此安全问题非常重要。
存在安全隐患可能导致事故发生，严重威胁到工作人员的生命安全和施工进度。
2.应对措施：在隧道施工中，应建立健全的安全管理制度，加强对人员的培训和安全意识的培养。
设立现场安全巡查制度，定期进行安全检查，及时排除安全隐患。
另外，引入先进的安全监测技术，如视频监控系统、传感器等，提高对施工现场的安全监控水平。
当出现安全事故时，及时组织救援和事故处理，并进行事故调查和分析，总结教训，改进安全管理。
四、施工噪音和振动1.问题描述：隧道施工往往会产生巨大的噪音和振动，对周围环境和周边建筑物造成干扰和损害。
2.应对措施：在隧道施工中，应采取有效的噪音和振动控制措施，如合理调整施工进度、采用减振设备、优化爆破设计等。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道是现代化交通建设的重要组成部分，能够提高交通效率和安全性。
在隧道施工过程中，常常会面临各种问题，例如施工时间延长、质量不达标、安全隐患等。
为了有效解决这些问题，需要制定相应的对策。
施工时间延长是隧道施工中的一个常见问题。
这主要是由于设计变更、材料采购、人员不足等原因引起的。
为了解决这个问题，首先需要加强项目管理，建立完善的施工计划和进度控制措施。
要加强与相关部门和供应商的沟通合作，提前采购材料，确保施工过程中的材料供应充足。
要加强人力资源管理，确保项目团队成员数量足够，并提前做好人员培训，保证施工进度的顺利进行。
隧道施工质量不达标是一个比较严重的问题。
这主要是由于施工中的技术不到位、工艺不完善等原因导致的。
为了解决这个问题，首先需要加强施工技术培训，确保施工人员具备足够的专业知识和技能。
要加强质量管理，建立完善的质量控制体系，加强对施工过程的监督和检查，及时发现和处理质量问题。
要注重施工材料的选择和使用，确保材料的质量符合要求。
要积极采用新技术、新工艺，提高施工质量和效率。
隧道施工中存在安全隐患也是一个重要问题。
隧道施工过程中，可能会出现坍塌、火灾、事故等安全风险。
为了解决这个问题，首先需要加强施工现场的安全管理，建立健全的安全制度和管理体系，明确责任和措施。
要进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
要配备必要的安全设施和防护措施，例如安全网、警示标识等，提供施工现场的安全保障。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析摘要：公路隧道工程是高等级公路重要结构之一，是衡量一个国家或者地区的公路建设水平的重要指标。
公路隧道工程是人们合理利用地下空间，最大化人类生产环境的重要体现，世界各国早已将地下开发工程作为国家政策的重要内容。
本文主要对公路隧道施工中存在的问题及对策进行了简要分析。
关键词：公路隧道；施工管理；对策引言改革开放以来，我国经济的快速发展带动了交通行业的进步，交通的发展又更进一步促进经济的增长。
在此过程中，作为交通基础设施重要组成部分的各种公路隧道也迅速发展。
隧道愈建愈多，长度越来越长，跨度也越来越大，隧道的建设条件和结构形式越来越复杂。
公路隧道施工质量管理作为一个重要的课题摆在我们广大交通基础建设者的面前。
一、公路隧道的施工特点公路隧道是一种工程结构模式，具体来说，它是对已有原始应力场的应用，主要针对于其介质内构筑结构。
并且由于内外因素的影响，其隧道结构受力是不稳定的，影响结构受力的因素很多，比如支护时间环节、支护结构的刚度环节、开挖方法等，都一定程度影响结构受力的发展。
在此过程中，我们要做好公路隧道工程施工的良好设计，以促进公路隧道施工工程的良好进行。
我们要进行动态设计的良好控制。
一般来说，公路隧道工程施工的空间都是比较狭窄的，各个工序对其的干扰很大。
其施工的环境受许多因素影响，比如现场施工的高噪音，低空气质量，可见度差，都不利于现场施工的良好进行。
为了保证施工工作的顺利进行，我们要调节好工人的工作情绪，确保其施工水平的稳定，我们也要确保施工管理者的良好的素质，形成良好的施工环境。
在施工环境中，许多建设工程都是隐密工程，其可视面是很小的。
仅仅通过外在判断，难以保证工程质量，也难以针对工程中的隐患采取措施，因此我们要进行各工序的监督强化，实现其有效的检测检验，以促进工程质量的提升。
二、影响公路隧道施工的因素分析1、地质、地形因素在公路隧道施工前一定要进行地质地形的勘探工作，因为它们是影响公路隧道施工的重要因素。
隧道安全问题总结及解措施
隧道安全问题总结及解措施近年来，随着城市化的不断加速以及交通需求的日益增长，越来越多的隧道被修建和使用。
然而，由于隧道建设和运营的特殊性质，隧道安全问题也日益凸显出来。
本文将详细总结当前隧道安全问题及解决方案，以期提高公众对隧道安全的认识和关注。
一、隧道安全问题的主要类型1.火灾：由于隧道内部通风不良、烟气密闭，一旦发生火灾，其对人员和车辆的危害极其严重。
在火灾爆发后，人员和车辆难以迅速疏散，容易导致惨重的人员伤亡和财产损失。
2.塌方：隧道是一种长时间开挖和支护施工的工程，如果基础不牢或支护不善，就会出现隧道的塌方问题。
如果塌方突出，将对隧道内的人员、车辆造成严重的危害。
3.水灾：隧道建设及其周边环境的因素是导致隧道水灾的主要原因，如降雨、地质情况等，一旦发生水灾，不仅直接影响隧道内部的车辆和人员疏散，而且还会导致设施设备的缺损和损失。
4.交通管制：在大型隧道中，交通管理系统的正常运行对于保证隧道安全至关重要。
然而，由于设备故障、监管不到位等原因，导致交通管理系统失灵，就会导致交通管制方面的问题，增加事故的发生率。
二、隧道安全解决方案1.完善的通风设施：隧道内部通风不良是导致火灾发生的一个重要原因。
为了防止火灾的发生，建设方需采取一系列的预防措施，如安装自动感应灭火器，加强消防通道的建设和维护等。
此外，合理的通风设计也能够最大程度地减少火灾的危害。
2.高质量的支护工具：隧道支护的质量对于隧道的安全至关重要。
现如今隧道支护工具已经有了技术性的升级，可以使用各种不同类型的工具，包括钢筋混凝土支持系统和震动桩支撑等。
这些新颖的技术可以确保隧道结构的安全性，同时也可以提高支撑的效率和运营的可靠性。
3.便捷而及时的维修服务：隧道设施和设备的维修是保证隧道安全的关键步骤。
然而，由于大多数隧道建设方都缺乏足够的专业维修人员和设备，导致维修服务不够及时、不够精准，降低了隧道的可靠性。
4.安全而有效的交通管理系统：现如今，随着交通管理设施的不断发展和进步，交通管理系统也在往效率和安全方面的优化方向发展。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析_1
公路隧道施工中存在的问题及对策分析公路隧道施工中，因为其具有复杂性，施工中或多或少会出现一些问题，这些问题是影响施工进度、施工质量的重要因素，必须进行控制。
本文主要分析了公路隧道施工中存在的问题及对策。
标签：公路隧道施工;问题;对策引言：公路隧道施工是一项非常复杂的系统工程，由于它是地下线性工程，在施工过程中存在许多不确定的因素，会给公路隧道建设带来很多安全隐患。
如何有效地解决施工中存在的问题，确保隧道施工的顺利进行，就成为摆在公路隧道施工单位和施工技术人员面前必须解决的问题。
本文总结了公路隧道施工中的常见问题，并且针对各种问题提出了解决的策略。
一、公路隧道施工概述就现阶段我国的公路隧道施工状况来看，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。
由于公路隧道属于地下线性工程建筑而且隧道大多都位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域。
因此，在施工过程中有很大的难度，所以对相关的技术水平要求极高，这也是制约公路隧道发展的重要因素。
但随着我国经济的快速发展，公路隧道建设已经受到社会各界越来越多的重视，国家也在不断加大对于公路隧道建设科研投入的力度。
而所有的这些努力也都只有一个目的，就是共同推进公路隧道的发展进程。
二、公路隧道施工中的技术问题及对策1、断层与破碎带的施工技术在公路隧道的施工过程中，经常会遇到断层或者破碎带给施工增加难度。
技术处理不到位，会给整个工程带来不利影响。
遇到断层或者破碎带的时候，要经过实地勘察，全面了解断层或者破碎带的情况;然后结合实际，制定出切实可行的技术方案。
解决对策：当遇到是宽度比较小的断层结构的时候，施工方法可以不进行改变。
但是必须在施工经过断层结构的时候加强支撑力度，辅以一些适当的施工手段，如铺设钢筋网等。
当遇到宽度较大的断层结构的时候，就必须用钢架或者使用注浆管棚支护起来。
一般采用的是10-40m长度的管棚，直径为12mm左右的钢筋。
先开挖上半断面，做好支护工作之后，再进行下半断面的开挖工作。
当前公路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策
当前公路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策公路桥梁隧道是公路建设领域的重要组成部分，它们的施工质量直接关系到公路的使用安全和行车顺畅。
在实际的施工过程中，难免会遇到一些问题。
下面我们将结合实际情况，分析当前公路桥梁隧道施工中存在的一些常见问题，并提出相应的解决对策。
1. 施工进度不及预期：这是公路桥梁隧道施工中最常见的问题之一。
造成施工进度延误的原因有很多，比如气候不利、人力、资源不足等。
解决对策：制定科学合理的施工进度计划，合理利用资源，合理安排施工队伍，提高施工效率。
应根据实际情况灵活调整施工进度，确保施工能够按时完成。
2. 质量问题：公路桥梁隧道的质量直接关系到使用安全，而施工质量问题可能会导致结构强度不足、设计要求无法满足等问题。
解决对策：加强施工过程中的质量控制，严格按照设计要求进行施工操作。
加强监理工作，进行质量检验和验收，确保施工质量符合规定标准。
3. 安全问题：公路桥梁隧道的施工过程中存在安全隐患，比如高空作业、吊装作业等。
解决对策：加强安全管理，制定详细的施工安全方案，做好施工现场的安全警示标志，加强对施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识，确保施工过程中的安全。
4. 施工技术难题：公路桥梁隧道的施工涉及到很多复杂的工艺和技术，可能会遇到许多难题，比如地质条件复杂、施工空间有限等。
解决对策：制定合理的施工方案，根据实际情况选择合适的施工方法和技术，加强施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平，解决技术难题。
5. 环境问题：公路桥梁隧道的施工对周围环境会产生一定的影响，比如噪音、粉尘、废弃物等。
解决对策：制定周边环境保护措施，采取降噪、防尘措施，对废弃物进行妥善处理，减少对环境的影响。
当前公路桥梁隧道施工中存在的问题主要包括施工进度延误、质量问题、安全问题、施工技术难题和环境问题等。
针对这些问题，我们可以制定科学合理的施工计划，加强质量控制和安全管理，解决技术问题，制定环境保护措施等，以确保公路桥梁隧道的施工质量和安全。
隧道施工中常见问题解析
隧道施工中常见问题解析一、引言隧道施工作为现代城市建设的重要组成部分，为交通运输提供了极大的便利。
然而，在隧道施工过程中常常伴随着一些问题和挑战。
本文将从隧道施工中常见的问题出发，对其进行解析和探讨，旨在帮助读者更好地了解这些问题，并提供相应的解决方案。
二、隧道施工的常见问题1. 地质条件不理想导致工程进展受阻隧道施工过程中，地质情况是其中一个重要的因素。
不理想的地质条件可能会导致施工进展受阻，例如遭遇较硬的岩石、砂卵石等。
为缓解这个问题，施工方可以使用先进的岩土钻探和地质勘测技术，提前了解地质情况，从而采取相应的施工措施。
2. 隧道施工过程中的坍塌事故隧道施工过程中，坍塌事故是一个常见而严重的问题。
造成坍塌的原因多种多样，如地层不稳、水土条件不好等。
为避免此类事故的发生，施工方应提前做好地质勘测工作，加强支护措施，确保施工过程的安全性和稳定性。
3. 隧道施工对周边环境的影响隧道施工会对周边环境造成一定的影响，如噪音、震动、空气污染等。
这些影响对附近居民的生活造成困扰，并可能引发环境污染等问题。
为减小这些负面影响，施工方应采取有效的措施，如减少施工噪音、控制施工震动、合理管理施工废弃物等。
4. 隧道施工过程中的施工机械问题隧道施工过程中，施工机械的故障和问题会导致施工进度延误和成本增加。
施工方应定期进行设备检修和保养，并建立健全的维修保养体系。
此外，选用可靠性高的机械设备，提高施工效率，降低故障率也是一个重要的解决方案。
三、解决隧道施工中常见问题的方案1. 采用先进的地质勘测技术隧道施工前进行详细的地质勘测，对地层结构、地质构造等进行全面了解。
结合相关数据，制定出科学合理的施工方案，预测可能遇到的问题，在施工过程中有针对性地进行调整和优化，提高施工的顺利进行。
2. 建立健全的支护措施针对不同的地质条件，采取合适的支护措施，如施工隧道衬砌、注浆固化等。
同时，在施工过程中进行实时监测和评估，及时发现问题并采取措施加以解决。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析随着城市交通的不断发展和建设，公路隧道作为城市交通的重要组成部分，扮演着连接不同区域的重要角色。
在公路隧道施工中，常常会面临一些问题，这些问题不仅影响了工程进度，还可能带来安全隐患和环境污染。
有必要对公路隧道施工中存在的问题及对策进行认真分析和研究，以期找到解决问题的方法和措施，保障工程的顺利进行和公路隧道的安全运营。
一、问题分析1.地质条件复杂在公路隧道施工中，地质条件的复杂性是常见的问题之一。
地质条件的不同会对施工中的掘进、支护等工程产生影响，增加了施工的难度和风险。
尤其是在地质构造复杂、岩层发育不均匀的地区，地质灾害频发，会给隧道施工带来巨大的挑战。
2.施工环境恶劣公路隧道施工往往需要在恶劣的环境条件下进行，比如山区、河谷、海底等地区的施工。
这些地区的气候、气温、气压等因素都会对工程施工产生不利影响，甚至可能引发安全事故。
3.安全风险大隧道施工中，常常会伴随着大量的机械设备作业、人员进出和运输等活动，这些活动都会增加施工现场的安全风险。
特别是当隧道长度较长，气体、温度等环境因素会对施工安全构成威胁。
4.施工周期长隧道施工一般需要经历凿岩、爆破、支护等多道工序，其中很多工序都需花费大量时间和人力物力。
隧道施工的周期往往较长，延长的施工周期将增加施工成本，甚至影响到工程的整体进度。
二、对策分析1.加强地质勘探和分析在施工前应加强对地质条件的勘探和分析，尤其是对地质构造复杂区域的勘探工作。
只有充分了解地质情况，才能制定科学的施工方案，减少地质灾害带来的影响。
2.选择合适的施工方法和工艺在面对复杂的地质条件时，应根据具体情况选择合适的施工方法和工艺。
比如采用先进的隧道掘进机进行施工，可以减少人力物力的消耗，提高工程效率和质量。
3.加强安全管理和监测在施工过程中，应加强对施工现场的安全管理和监测，确保施工人员的安全，避免发生工程安全事故。
加强对隧道施工环境的监测和预警，及时采取措施，避免恶劣的环境影响施工进度。
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关于离军高速公路全线隧道技术
问题的情况汇报
各位领导、专家：
大家下午好！首先由我给大家把离军高速公路全线隧道方面存在主要问题向大家汇报一下。
我处在建的离军高速公路全长38.5km、隧道8座、合计7.5km、占路线总长度的20.9％。
全线包括王家会黄土连拱隧道一座，黄土隧道五座，石质隧道两座。
黄土隧道分别是雅沟、大雨亮、师婆沟、阎家条、庙梁隧道，其中大雨亮、师婆沟、阎家条、庙梁隧道处于采空区上方。
石质隧道两座是上白双隧道和八盘山隧道，其中八盘山隧道全长4.1km 为特长隧道。
尽管我处已会同设计单位解决了不少问题，但仍存在几个主要的技术问题需要各位领导、专家指导。
一、王家会黄土连拱隧道的支护参数、施工技术问题
王家会黄土连拱隧道位于K3+590～K3+793段，全长203米，为目前国内最长的黄土连拱隧道。
该隧道与孝柳铁路王家会1号隧道平行通过，最小净距只有23米。
由于连拱隧道跨度大、结构复杂、不利因素多，黄土特有的孔隙率大、土质疏松、遇水发生湿陷等特点以及该隧道距离铁路隧道较近、连续不断的火车对围岩的震动等问题使
王家会隧道安全要求高。
孝柳铁路公司多次要求我处在施工过程中一定要保证铁路隧道的安全。
目前，王家会隧道中导洞已贯通，正在进行中隔墙的施工。
选择最佳有利的黄土连拱隧道支护参数、施工技术方案确保王家会隧道施工安全成为我处目前面临的一个重要技术问题。
（各种比较支护参数见附表）
二、采空区上隧道的安全性问题
离军高速公路全长38.55公里，其中有5.21公里处于采空区内，占路线总长度的13.5％，涉及到青龙、同德、师婆沟、康家沟等煤矿四处。
这几个煤矿主要采集山西系4＃、5＃煤层，4＃煤层埋深60～270米，位于我路线设计标高下68～180米，5＃煤层位于4＃煤层以下10米。
截至到2006年4月，青龙、师婆沟、康家沟等三处煤矿采空区处治工程已全部结束，同德煤矿（合计2.605km）采空区处治工作尚未开始，占采空区处治总长度50％。
设计中全线共有四座隧道处于采空区范围内，分别是大雨亮隧道、师婆沟隧道、阎家条隧道、庙梁隧道。
1、大雨亮隧道为分离式黄土隧道：左线位于K17+400～K17+883段隧长483米，右线位于K17+385～K17+797段隧长412米，全部处于青龙煤矿采空区范围内。
目前该处采空区处治已结束，左、右上导洞分别进尺48.3米、48.5米。
2、师婆沟隧道为分离式黄土隧道：左线位于K18+978～
K19+351段隧长373米，右线位于K18+980～K19+420段隧长440米，全部处于同德煤矿采空区范围内。
经我处现场勘察发现：该处山体遍布裂缝和沉陷、错台高达1.4米。
据初步调查，产生裂缝错台的原因是同德煤矿在离军高速设计结束后，对我路线范围内左线K19+250～K19+750、右线K19+250～K19+350段的5＃煤层进行开采，由此导致采空区处治由一层变为两层，工程难度和投资大大增加。
目前该处采空区处治尚未开始，工程至今没法开工。
3、阎家条隧道为分离式黄土隧道：左线位于K19+693～K20+453段隧长760米，右线位于K19+840～K20+256段隧长416米，全部处于同德煤矿采空区范围内。
目前该处采空区处治尚未开始，工程至今没法开工。
4、庙梁隧道为分离式黄土隧道：左线位于K21+805～K22+167段隧长362米，右线位于K21+823～K22+172段隧长349米，其中左线入口处100米处于康家沟煤矿采空区范围内。
该处采空区处治已于2006年4月结束，目前左、右上导洞分别进尺80米、60米
因桥隧构造物的预留沉降量较小，为了确保其安全，设计中主要采取了以下四个方面加强了采空区治理，但是采空区上隧道的支护参数与我处在建的其它黄土隧道(如雅沟隧道)相同。
1、处治围护带范围：桥隧取20米，路基取10米。
2、注浆材料：桥隧水泥：粉煤灰固相比为3：7，路基
水泥：粉煤灰固相比为1.5：8.5。
3、孔口压力：桥隧处2.0～3.0 MPa, 路基处取1.0～
1.5MPa.
4、进行了康家沟大桥及庙梁隧道进口段张拉裂缝处治。
而且一般应在采空区处治结束6个月后开始公路工程的施工, 但是我处采空区处治工作较晚，要实现在2007年底通车的目标必须在采空区处治结束后不久就开始其上方桥隧的施工。
因此在采空区上方修建隧道的支护参数、施工技术方案成为我处一个重要的问题。
三、隧道内水泥混凝土路面、复合路面的问题
我处在建的所有隧道设计中全部为水泥混凝土路面,考虑到水泥混凝土噪音大、摩擦系数快、后期维修困难,因此我处建议改为复合路面,即原路面结构上增加10cm沥青混凝土。
四、其他一些施工问题
1、二标段上白双隧道右线RK6+418掌子面涌砂土的问题
2006年7月7日下午2点半，上白双隧道右线RK6+418掌子面上拱角出现涌土现象，涌出大量粉砂土，涌土在洞内堆积长度约为7米左右，方量约300m3,距掌子面8米范围内的初期支护砼出现不同程度的开裂。
经施工单位在RK6+410
断面处埋设监控量测点，派专人进行量测。
从7月7日下午7点至9日下午6点拱顶下沉量总计3.493cm。
2、三标段上白双隧道K7+000拱顶出现卵石层的问题
三标段上白双隧道原设计在K7+000进入Ⅳ类围岩，支护参数为局部挂网喷锚支护，但是施工过程中发现该处拱顶出现卵石层，并不断坍塌，施工难度大、安全系数低，是否应调整原设计支护参数请各位指点。
3、四标段雅沟隧道右线洞口偏压问题
2006年5月10日,雅沟隧道右线掘进6米,隧道右侧边墙处出现一道裂缝,宽1 cm。
后期又发现3道裂缝。
据分析为洞口偏压造成,目前有两种处治意见,一种为卸载、一种为在隧道右侧设立挡土墙，这两种意见究竟哪种更经济、安全可行还请各位给予指点。
4、庙梁隧道浅埋段问题
庙梁隧道RK21+902～RK21+ 922段最小埋深为2.73米,探测结果表明该段20米开挖断面以上5米范围内全部为松散土层，该浅埋段的处治方式也成为我处的一个技术难点。
5、黄土隧道的施工工艺问题
离军高速公路黄土隧道较多, 黄土特有的孔隙率大、土质疏松、遇水发生湿陷等特点以及部分隧道处于采空区范围内等特殊情况对黄土隧道的施工工艺要求较高,希望各位专家给我们提出宝贵的建议。
5、八盘山隧道泥岩段是否应该设仰拱问题
离军高速公路八盘山隧道为特长隧道，左线为K34+163～K38+273长4110米，右线K34+150～K38+259 长4109米。
该隧道明洞长72米、Ⅱ类围岩长973米、Ⅲ类围岩长4387米、Ⅳ类围岩长2810米。
只有明洞和Ⅱ类围岩设仰拱，其余不设仰拱。
其中Ⅲ类围岩中泥岩加中细粒砂岩段长1485米，紫红色泥岩夹薄层砂岩530米，合计2015米，占Ⅲ类围岩的46％。
经我处在左线K34+440～+550、K37+225～+725段及右线K34+760～+810、K37+225～+350段等泥岩段处取样进行饱和极限抗压强度试验结果为14.9KPa、14.2KPa、13.8 KPa、16.2 KPa，均小于30 KPa为软质岩石。
根据《公路隧道设计规范（JTJD70-2004）》规定：隧道围岩较差地段应设仰拱，当隧道边墙以下为整体性较好的坚硬岩石时可不设仰拱。
由于该处为软质岩且该隧道裂隙水发育，如不设仰拱，裂隙水长期浸泡基底易导致路面结构早期破坏。
鉴于以上原因，八盘山隧道Ⅲ类围岩中泥岩加中细粒砂岩段及紫红色泥岩夹薄层砂岩是否应该加设仰拱成为我处的一个重要的技术问题。