预应力锚索桩板墙施工工法(1)
预应力锚索桩板墙施工方法及质量控制要点
ｌ 工 程概 况
包括 工程 地质 勘 查 资 料 的 查 阅 、 施 工 场 地 的 清 理 、 施 工 组 织
某 高速 公路 第 五 合 同 段Ｋ ０ ＋ １ ￣Ｋ ０ ＋ ８ ． 预 应 力 ３ ０ ８ ２ ３ ０ ８３ ５ 锚 索 桩 板 墙 处 于 永 州 境 内 ，挡 十 墙 位 于 山体 斜 坡 卜，地 势 起 伏 不 平 、地 形 变 化 大 ，总 体 地 形 北 低 南 高 ， 山体 斜 坡 自 然 坡 角 在 １ 。～ ２ 。之 间 ，局 部 地 段 可 达 ３ 。左 右 ，地 面 ０ ０ Ｏ 标 高 在 ３ ９ Ｏ ～ ３ ４ １ ｍ 相 对 高 差 ３ ． ８ ， 出 露 地 层 上 ３ ．２ ７ ．Ｏ ， ５０ ｍ 覆 为 第 四 纪 （ Ｈ 残 坡 积 层 ， 下 伏 为 泥 盆 系 棋 梓 桥 组 Ｑ） （ ２ ） 中 风 化 白 云 质 灰 岩 。 考 虑 剑 程 地 质 情 况 及 绿 色 Ｄｑ
中 国西部 科技 ２ １ 年Ｏ 月 （ ０ １ ３ 上旬 ）第１ 卷 第０ 期 总第２ ０ ０ ７ ４ 期
预应力锚索桩板墙施工方法及质量控制 点
汪 向 良 朱 大 海
（ 长沙 理 工 大 学 交通 运 输 工 程 学 院 ，湖 南 长 沙 ４ ０ ６ １ ７） Ｏ
摘 要 ： 本 文 以 某 高速 公 路 第 五 合 同４ Ｋ ０ ＋ １ Ｋ ０ ＋ ８ ．右 侧 预 应 力锚 索 桩 板 式 挡 土 墙 施 工 为 例 ，从 桩 井 开 挖 、 ￣ ３ ０ ８ ２～ ３ ０ ８ ３５ ￣ 钢 筋 笼绑 扎 、混 凝 土 浇 筑 、预 应 力锚 索 施 工 及锚 索 轴 力监 控 等 方 面 ，详 细 介 绍 了预 应 力锚 索桩 板 墙 的施 工 方 法 及 质 量 控
桩板墙施工方案(1)
一、工程概况巫山县黄岩旅游周转中心及旅游基础设施垂直观光电梯工程中的分为山崖上部、中部、下部三个施工区域，由于下部施工中切坡土石方量约30000立方左右，致该部分切坡土石方量巨大。
由于本工程项目身处景区地带，对于该大方量的弃土及渣石没有合理的地点进行堆放及消化。
所以由中冶建工集团有限公司出具施工图纸，采用预应力锚索+桩板墙的形式进行支护后，将弃土及渣石进行回填消化处理。
经有效加固后，使场地整体稳定，适宜拟建构筑物修建。
根据设计要求，图纸内A~F段边坡基岩较倾，易沿陡倾外倾裂隙发育卸荷带和局部不稳定的危岩块体，边坡可能的破坏模式可能沿岩土界面划移。
根据场地边坡的工程地质特征，结合场地的平面布置要求，A~F段边坡采用抗滑桩+预应力锚索的方式进行永久性支护。
A~F段桩板墙共计长度为62.6米，共计锚拉桩16根，抗滑桩长度为20m~35.5m截面尺寸为1800mm×2700mm、2000mm×3000mm；桩中心距为3.9m~4m，桩身采用C35砼浇筑，桩间位于土层段采用挡土板，板厚400mm。
桩间板设置100mm泄水孔，竖向间距2米，呈矩形布置，最下排泄水孔与坡脚间的垂直距离不小于300mm。
锚索采用预应力锚索，为7根直径21.6mm的钢绞线（强度=1860N/mm2），锚孔直径为250mm，入射角为15°。
坡脚0.5m处设置排水沟，排水沟截面尺寸为300mm×250mm，排水沟采用砖砌筑，厚度150mm，采用M7.5水泥砂浆抹面，厚度不小于5mm。
桩后回填前先清除覆土，再将基岩凿成台阶状，高度约500mm，宽度根据坡面实际地形确定，采用高程565米~577米位置的岩体进行破碎成碎石后进行回填处理。
根据现场实际情况，前期安装施工用塔吊不能覆盖桩板墙位置，导致材料转运及砼浇筑等只能依靠人工进行二次或多次转运才能到达施工位置，所以增加了工程的实际难度。
1、工程量的统计2、施工进度安排由于本预应力锚索+桩板墙工程是影响整个垂直观光电梯工程的至关重要的环节，该工程整体计划工期只能争取在70天内完成。
预应力锚索桩板墙的施工
４ ． ２ １ 桩板 墙 施工
（ １ ） 桩基施工时 ， 应准确核对平面位 置， 结合地形做好桩 区地面截 、 排水
及 防渗 Ｔ作
（ ２ ） 桩 基采 用 挖 孔桩 施 工 ， 施 工 方 法 主要 有 ： 土 质部 分 开 挖 用 洋 镐 和 钢 钎 ；软 、风 化 岩 石 用 风 镐 ；灰 岩 、板 岩 人 工 用 钢 钎 硬 凿 ；有 地 下 水 用
路 基填 方量 小 。
２ ．工法特 点
（ １ ） 采用Ｍ Ｇ 一 ５ ０ Ａ 型 潜孔 冲击 钻 跟套 管 无 水干 钻 ， 能 有效 的 预 防塌 Ｌ ， 保 证水 泥浆 抒Ｌ 壁 岩体 的粘 结强 度 。 （ ２ ）铺 索材 料选 用低 松 弛环 氧 喷涂 无 粘结 钢 绞ห้องสมุดไป่ตู้ （ Ａ Ｓ Ｔ ＭＴ ４ １ ６ － ８ ８ ａ 标 准
口 口日
施 工技术 与应 用
预应 力锚索桩板墙 的施工
摘要： 阐述水 麻高 速公 路２ ２ 合 同段 豆沙 关 立交预 应力 锚 索桩板 墙 的施 工方 法 与组 织 ， 为类 似工 程施 工提 供参 考和 借 鉴。
１ ． 前 言
在 道路 通 过地 形 复杂 、 地 面横 坡 较 陡 的地 区 ， 有 时采 用普 通 的 路 肩墙 路 堤 形式 ， 由于 路肩 墙过 高 ， 会 给道 路 的使 用带来 较 大 的安 全 隐患 ， 甚 至 路肩 墙 的高度 已经 超过 了设计 规范 允诈 的 高度 ， 但 采用 桥 梁跨 越 又会 造成 经 济上 的 浪 费 。而 采用 预应 力锚 索桩 板墙 不仅 在技 术 上可 行 ， 在 经 济上 也较 桥 梁工 程
预应力锚索桩板挡墙施工方案
预应力锚索桩板挡墙施工方案1. 引言预应力锚索桩板挡墙是一种常用的地基工程施工方案，通过预应力技术将桩板与挡墙进行牢固的连接，以增加挡墙的抗倾覆和抗滑移能力。
本文档旨在详细介绍预应力锚索桩板挡墙的施工方案，为工程施工提供指导。
2. 施工材料•钢筋: 应选择轻便易运输且质量合格的钢筋。
•预应力锚索: 使用符合标准要求的高强度预应力锚索。
•预应力皮带: 预应力锚索桩板挡墙施工中常用的预应力材料。
•砂浆: 施工过程中所需的各类砂浆材料。
•模板: 选用适合施工要求的模板材料。
3. 施工流程3.1 桩基施工1.定位测点：按设计要求确定桩基位置，进行精确定位。
2.建立建筑轴线：依据桩基定位，建立建筑轴线，确保施工的准确性。
3.挖掘基坑：按照设计要求和规格，挖掘出符合要求的基坑。
4.桩基灌注：在基坑中浇筑混凝土，形成桩基。
3.2 预应力锚索施工1.钢筋加工：对所需的钢筋进行加工，确保其质量和强度满足设计要求。
2.预应力锚索穿绳：将预应力锚索穿过桩基中的孔眼，并用专用套管和焊接件固定住。
3.锚索张拉：根据设计要求，采用专用拉力机进行锚索的拉力操作，使锚索产生预应力。
4.锚索压浆：在孔眼中施加压浆材料，确保锚索与孔壁间形成良好的结合。
3.3 桩板施工1.模板安装：根据设计要求，安装适合的模板，并采取预防措施防止渗漏和变形。
2.砼浇筑：按照设计要求将混凝土浇筑至模板内，确保充实且无明显空洞。
3.砼养护：对桩板进行适当的湿养护，以保证其强度和稳定性。
3.4 挡墙施工1.挡墙安装：将预应力锚索与桩板上的预留孔连接，使挡墙与桩板牢固地连接在一起。
2.砂浆填充：使用适当的砂浆填充锚孔，确保锚索处于稳定状态。
3.挡墙完工：根据设计要求，进行挡墙内外部的养护和修整工作。
4. 施工注意事项1.按照设计要求进行施工，严格控制桩基的尺寸和质量。
2.牢固固定预应力锚索，确保其安全有效。
3.桩板和挡墙的加固连接应牢固可靠，避免发生倾覆和滑移。
预应力锚索桩板墙施工步骤
预应力锚索桩板墙施工步骤
一、地基处理
挖掘出指定的基坑后，进行地基处理，包括打钻灰、清底、加提梁、压桩、灌注桩、钢束加固等。
二、钢材预制
完成地基处理后，开始进行钢材预制工作。
根据设计图纸和规格要求，对钢材进行加工和制作。
三、安装固定
钢材预制完成后，进行固定和安装。
将锚索板墙钢材固定在地面的预埋钢板上，再在上面安装满足标准要求的锚索和钢板。
四、预应力作业
在安装好锚索板墙钢材后，进行预应力作业。
通过液压泵对钢索进行拉紧，完成预应力作业。
五、浇筑混凝土
预应力作业完成后，进行混凝土浇筑。
使用泵车将混凝土送入基坑并进行均匀浇筑。
六、拆除模板
混凝土浇筑完成后，进行模板拆除。
根据混凝土硬化时间，合理拆除模板。
七、后续工作
完成锚索板墙施工后，进行后续的收尾工作。
包括清理现场、进行植被恢复等。
以上就是预应力锚索桩板墙的施工步骤。
在施工过程中，需要严格按照规范要求进行操作，确保工程质量。
预应力锚索装配式桩板墙施工工法
预应力锚索装配式桩板墙施工工法预应力锚索装配式桩板墙施工工法一、前言预应力锚索装配式桩板墙施工工法是一种用于地基加固和土方支护的先进施工技术。
通过利用预应力锚索和桩墙的综合作用，能够有效提高结构的稳定性和承载力。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面的内容。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 结构简单：预应力锚索装配式桩板墙的结构简单，施工过程快速高效，适合各种工程状况。
2. 承载力大：预应力锚索的应用和桩墙的设置能够大幅度提高地基的承载力，增强土体的稳定性。
3. 空间利用率高：该工法不需要占用大量的施工空间，适用于空间有限的工程项目。
4. 环保节能：该工法减少了对土地的破坏和资源的消耗，对环境友好。
三、适应范围该工法适用于各种土质条件和地基工程，特别适用于以下情况：1. 复杂地质条件：对于地质条件复杂、土层松软或含水量较高的地区，可以利用该工法加固土体，增强承载力和稳定性。
2. 地铁工程：地铁施工中常常会遇到地表沉降、沉降差异等问题，采用该工法能够有效地控制沉降，保护地铁线路的安全。
3. 河道工程：河道的侧壁加固是河道工程中的一个重要环节，采用该工法可以提高边坡的稳定性，保护河道的安全和通行能力。
四、工艺原理在预应力锚杆和桩墙结合的应用中，采用预应力锚杆和桩墙组合构成桩板墙。
预应力锚杆通过施加预应力拉力，使土体发生固结和增密，达到土体加固的目的。
而桩墙的设置能够增加地基的刚度和承载力，提高土体的稳定性。
通过预应力锚索装配式桩板墙施工工法，能够有效地加固土体，并提高地基的承载力和稳定性。
五、施工工艺1. 预处理：对施工现场进行勘测与设计，并根据实际情况选择合适的预应力锚索和桩墙的尺寸、类型和布置。
2. 钻孔施工：根据设计要求，在地基中进行预应力锚杆和桩墙的钻孔施工。
钻孔过程中需严格控制孔洞的直径和深度，保证预应力锚索和桩墙的质量和功能。
锚索桩板墙施工方案
锚索桩板墙施工方案1、锚索桩板墙结构及工艺锚索桩板墙的基本结构预应力锚索桩板墙是由抗滑桩、挡块与挡土板、预应力锚索组成的复杂轻型支挡结构，作用在挡土板上力传递给嵌入地层一定深度的桩，再由桩通过预应力锚索传递给稳定岩土体。
预应力锚索桩板墙结构图如下：锚索桩板墙工程包括桩板工程、锚索工程及填土工程三部分，其中锚索工程是为加固桩而设计的，是整个工程的关键。
这三部分具体施工工序：先开挖桩孔现浇护壁，立模浇注整个桩体；待桩身达到强度龄期后，再一边挂预制挡土板，一边填土；填土到下排锚索位置时，再施工锚索，待锚索锚固段强度达到要求时，将锚索穿入桩的预埋钢管内，并对锚索施加一定的预应力；继续填土至上排锚索孑L的施工平台，再施工上排锚索。
重复上述步骤直至填土超过上排锚索后进行预应力张拉，然后封锚。
预应力锚索桩板墙施工工艺流程图如下：2（1）抗滑桩施工桩孔以人工开挖为主，用摇摇绞车提升出碴，钢筋笼在钢筋加工厂下料，施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。
孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。
孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。
○1测量定位采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。
并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于 5 ㎝。
待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。
放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。
○2桩井开挖a、桩孔以人工开挖为主，开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截排水及防渗工作，雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。
b、安装摇摇绞车提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。
挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。
c、人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边。
每挖深1.0m 为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。
锚索桩板墙工程施工工法
锚索桩板墙工程施工工法前言锚索技术在国内外的岩土工程中已获得十分广泛的应用，在坝基加固、深基坑加固、边坡工程、滑坡工程等领域，越来越显示其优越性。
它既可以单独使用，也可以与其它结构物联合应用。
在陡坡路堤填方处将预应力锚索与传统的桩板墙结合起来，组成超静定的支挡结构，是近年研究成功的新型结构体系。
它既能充分利用岩土体的整体稳定性，使结构趋向轻型化；又能节约工程材料，降低工程造价，缩短工期。
工法特点1、此结构是在原悬臂支承体系基础上改进的多点弹性支承体系，充分结合地形，结构轻盈、合理。
2、悬臂桩基础埋置较浅，人工挖孔趋于安全。
3、工程包含悬臂桩、挡土板、锚索、预应力、土方填筑四部分，施工技术水平要求较高。
适用范围适用于山岭重丘地区道路工程陡坡半填半挖路基下挡。
工艺原理锚索桩板墙是以常见的桩板墙为基础，充分结合地形地质特点，利用线路内侧岩土体的整体稳定，通过预应力锚固技术，在悬臂桩的中上部设置弹性约束，大大缩短桩身自由变形长度，在侧向压力相同的情况下，桩身弯矩、变形减小，支承能力提高。
施工方法一、工艺流程(见图)(二)施工方法1、悬臂桩及档土板工程本工程悬臂桩、挡土板属常规施工，但由于桩悬臂段大且截面尺寸小，给施工带来一定难度，其施工方法如下：（1）桩基施工先测量定出桩心，然后以桩心按桩身断面尺寸放出桩孔土石方开挖范围。
挖孔采用钢筋混凝土护壁或木护壁，桩孔达到设计标时，须由监理工程师检查确认后，方可浇筑封底混凝土。
桩基钢筋笼可预先制作，也可于孔内绑扎，钢筋笼检查合格后，开始浇筑桩基混凝土。
混凝土采用滚筒搅拌机拌制，利用漏斗和串筒下料，连续浇筑分层振捣的方法施工，每层混凝土振捣厚度为50厘米，以确保桩基混凝土密实。
（2）桩身施工当地面以下桩基浇筑完毕，即开始架设施工脚手架，准备开展地面以上桩身的施工。
其要点在于对桩中心点位的控制，按桩身设计要求将钢筋剪断加工，其中竖筋接头以对焊、搭接焊两种方法焊接，待钢筋骨架绑扎成型，依靠脚手架固定好后随即进行立模，立模过程中须每2米一层进行对中调模，桩身立模完成进行连续混凝土浇筑施工，为确保混凝土的灌筑质量，混凝土的灌筑严格按照配合比执行，每40厘米厚度应振捣一次。
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预应力锚索桩板墙施工工法中铁二十局集团第四工程有限公司一、前言在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区，高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖，高桥及隧道处处可见。
在山谷深、地面横坡陡峭的地段，路基难于填筑，旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费，同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。
采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小，也可消耗废方，起到安全、经济和环保的作用。
个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用40米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目，稳定了高填方路基，减少了陡坡旱桥，预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效的发挥土体承载力而提供了较大锚固力，通过施工经总结形成本工法。
二、工法特点1.采用MG-50A型潜孔冲击钻跟套管无水干钻，能有效的预防塌孔，保证水泥浆与孔壁岩体的粘结强度。
2.锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线（ASTMT416-88a标准270级，强度R b y=1860Kpa，松弛率为3.5%，Φj=15.24mm），配套OVM15型锚具，钢绞线强度高，性能好，可以在张拉结束后有效的进行放张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题。
3.该体系能主动提供抗滑力，有效的控制岩体的位移，在锚索的锚固范围内产生亚应力带，从而从根本上改善岩体的力学性能。
4.根据现场实际地质情况，大吨位锚索主要锚于碎石土、亚粘土中，鉴于土体破碎，抗剪强度低，在锚索结构上，通过对拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较，采用分散压缩型锚索结构有突出优点。
拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较见表1。
表1 拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较三、适用范围本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩石滑坡的防治工程。
四、工艺原理穿过边坡滑动面的预应力锚索，外端固定于抗滑桩上，另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。
锚索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态，岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下好的多，结构面处于压紧状态，使结构面对岩体变形消极影响减弱，显著提高了岩体的整体性，锚索的锚固力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件。
五、施工工艺（一）施工工艺流程（见图1）（二）施工要点1.桩板墙施工（1）桩基施工时，应准确核对平面位置，结合地形做好桩区地面截、排水及防渗工作。
（2）桩基采用挖孔桩施工，施工方法主要有：碎石土开挖用洋镐和钢钎；软、风化岩石用风镐，；灰岩、板岩人工用钢钎硬凿；有地下水用7.5KW，20—40米扬程的浅水泵抽水人工凿后，整体板岩和弧石用静态爆破进行凿除。
提升采用人工辘轳和电动葫芦。
挖孔及支撑护壁连续作业，护壁1米为一节，采用孔内现浇，一天后拆模，严格按隔桩开挖的方法进行。
（3）挖孔到位后，清理孔底，重新进行桩位放样，复查准确后开始绑轧钢筋。
在绑扎过程中若发现钢筋笼位置偏差，应及时将其调整准确。
（4）钢筋的焊接和绑扎应严格按照技术规范要求进行。
绑扎成型经检验合格后，转入下道工序——模板安装。
（5）由于桩板墙结构的特殊性，采用标准化的组合钢模。
模板支架与脚手架分离，避免引起模板变形。
在混凝土浇筑之前，用同一种脱模剂涂刷模板，且不得污染钢筋。
安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
浇筑时发现模板有超过允许变形值的可能时，及时纠正。
（6）桩板墙桩长均大于10米，为防止离析，利用串桶倾卸，且在中途设置一至两道减速装置。
由于钢筋密度大，用4台插入式振动器同时进行捣固，浇筑层厚度15cm左右。
浇筑混凝土，必须一次性全桩浇成，否则视为断桩。
当浇筑至预留锚孔处时，仔细振捣，以保证锚孔处的强度。
在混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现松动、变形、移位时及时处理。
专人填写混凝土浇筑记录。
（7）挡土板为钢筋混凝土矩形板，预制时两侧留有吊装孔，同时作为泄水孔。
挡土板采用直接搭接桩身的形式，桩、板连接的缝隙不用处理，若缝隙过大可采用沥青麻絮填塞。
挡土板采用平面堆放，受力面朝上（受力面按设计图纸标识），其堆积高度不宜超过5块，板块间用木块等支垫，并置于设计支点位置，运输过程要轻搬轻放。
安装时，应竖向起吊，用手牵引，防止与桩相撞，将挡土板正确就位，同时应做好防排水设施及填筑墙被填料，挡土板顶面不齐时，可用砂浆或现浇混凝土调整。
2.桩后回填桩板墙段路基填土严格按照公路工程技术规范和设计标准施工，在填料选材和路基填筑工程中加强了试验工作，从长远考虑，在填土与桩板之间填一层50cm厚的碎石深水层，从而使渗入填土路基中的雨水从挡板泄水孔排出，以保证锚索长久不受雨水的侵蚀，从而保证路基的工程质量。
3.预应力锚索施工（1）施工准备将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。
（2）回填土、压密至一定高度。
填土高度按锚索张拉控制程序施工。
随时进行桩位监测。
（3）钻孔钻孔是预应力锚索施工中控制工期的关键工序，为提高钻孔效率和保证钻孔质量，采用MG-50A潜孔冲击钻机。
该钻机所配钻杆是统一规格，按锚索设计长度将钻机所需钻杆摆放整齐，钻杆用完孔深也恰好到位，由于钻杆长度均有±5mm的误差，要求实际钻孔深度超出设计孔深0.5m左右。
为防止恶化边坡岩体的工程地质条件和降低孔壁的粘结性，严禁开水钻进。
钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻进、钻压）地下水及一些特殊情况做好现场记录，如遇地层松散、破碎时应用跟套管钻进技术，以使钻孔完整不坍。
如遇坍孔或地下水丰富时，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.2～0.4Mpa），待水泥浆凝固后，再重新扫孔钻进。
钻孔到位后，用高压风（风压大于0.4Mpa）将孔内的岩粉清干净，然后，用预先做好的探孔装置，进行深孔，若探孔时轻松将探孔器送入孔底，钻孔深度符合设计要求，经验收同意后即可转入下道工序——锚索安装。
（4）锚索制作锚索制作工艺流程编束通知单下料、清洗安装承载体、挤压P锚编束安装支撑环安装注浆管验收库存穿束在预先平整好的下料场地上（场地要求宽4m、长40m左右）按下料长度进行下料，每根绞线长度误差控制在10cm左右。
下料长度计算L下=∑L i+L f+L w式中 L下——下料长度L i——各分段锚固长度L f——锚索自由段长度L w——锚索工作段长度下料要求用砂轮切割机切割好以后，钢绞线一端剥除PE15cm，对剥除部分绞线除污洗净，下好料以后，按要求设置承压板、支撑环，支撑环每1m放1个，用GYJ60A型挤压机对剥除部分挤压上P锚。
索体要求绑扎牢固，绞线应平行顺直。
对不同位置处的承载体相应的绞线外露端做出临时和永久性标记。
灌浆管绑扎在锚索体上，灌浆管头部距孔底5～10cm，灌浆管使用前，要检查有无破裂、堵赛。
绑扎好的锚索顶部要安装导向帽，以方便穿索。
锚索制好后应将承压板、P锚外部涂上防腐油漆。
检查合格后的锚索标识好以后分区存放，同时做好防雨、防晒工作。
（5）锚索安装向锚索孔安索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，即可将锚索用人工抬至工作面，用人工将锚索平顺穿入锚孔，当外露部分满足工作长度时即到位，停止穿索。
锚索往孔内穿时，索体必须平顺，不得扭绞，同时应避免损伤PE管及支撑环脱落。
锚索安装工作结束后即可进行灌浆工作。
（6）注浆注浆采用3SNS系列注浆泵，搅拌采用灰浆搅拌机进行。
浆液要搅拌均匀，随绞随用，并在初凝前用完。
严防石块等杂物混入浆液。
注浆材料为纯水泥浆，水泥选用普通硅酸盐525＃，水灰比为0.38，外加10%UEA-Z型复合膨胀剂和0.6%的高效早强减水剂。
浆体强度不小于40MPa，注浆压力大于0.3MPa。
边注浆边缓慢抽拔注浆管，保证注浆管口处于浆液面一下。
并保证浆体密实、饱和，达到设计浆体强度。
待孔口溢出清晰的浆体即可停止注浆。
注浆过程中要做好相关记录，并做好试验块。
（7）锚索的张拉待锚孔注浆体强度达到设计要求后，（按上述配合比施工一般七天就可达到40MPa以上）根据回填土的高程（一般高于相应锚孔4米）和监理工程师书面通知即可进行张拉。
张拉前须对张拉机具进行配套标定，计算出千斤顶受力与油压的线性方程，用于张拉油压与张拉力的控制。
安装锚板前，要用棉纱擦净锚板内的泥沙油污。
钢绞线穿入锚板的顺序，力求与钢绞线束绑扎的顺序一致，防止交叉缠绕。
张拉前，钢绞线外包的PE护管用锯条割掉（注意不要伤着钢绞线），不得用火烧钢绞线，剥除PE后要清除防腐油脂。
锚索张拉应根据填土情况、锚孔数分次分级进行。
张拉方式用小千斤顶对每个承载体按由内向外的顺序对称进行张拉，第一级观测时间需稳定10分钟外，其余每一级需稳定2—5分钟，分别记录每一级钢绞线的预应力施作情况。
张拉过程中必须进行桩位监测和锚索应力的测试工作。
张拉结束后，将锚板外的钢绞线处理好，不能松散，以备再进行张拉。
为防止外锚头的长期暴露，每次结束后应作相应的防护。
每级张拉的稳定时间必须保证，张拉时以张拉油压为主，伸长值进行校核。
当出现异常情况时，必须停止作业进行检查，查明原因后方可继续进行作业。
预应力施作时，对每一次控制应力N j i应进行如下施作方式：①对每一孔锚索的每一次N j i的施作均应按承载体由内向外的顺序进行。
且每一次的施作N j i针对每一个承载体上的钢绞线又须按两步来完成：（设控制应力为N j i）测量、记录持续2min第一步：0 0.1N j i 0.25N j i 0.5N j i（测量记录后不顶压锁定）每根锚索的每一个承载体上的钢绞线采用小千斤顶按第一步的步骤对称张拉结束后进行第二步的操作。
测量、记录持续2min 测量、记录第二步：0 0.5N j i 0.75N j i 1.0N j i不顶压锁定稳压3min②当填土到位时，预应力最终控制应力的施作按①中第一步、第二步完成后对每根钢绞线进行顶压锁定。
（8）再回填、压密、造孔预应力施作后再进行回填、压密工作（同时要进行桩位的监测），至一定的高度后，再造桩上上部锚索孔，如此循环5、6、7的工作。
（9）张拉锁定、封锚按以上工序循环进行到回填土填满到位后，对桩上所有锚索进行张拉锁定，每次张拉需对桩位进行监测。
预应力张拉完成后，用手提砂轮机切除多余钢绞线，外留长度20cm。
最后桩上保护罩，填充好油脂进行封锚，封锚后保持桩面整洁美观。
4.轴力监测桩、锚支挡体系的受力涉及到两个方面，一是桩自身提供的抗力，一是锚索提供的抗力。
两者应有一个合适的力度，锚索受力过大则设计安全性降低，桩身受力过大同样对桩的安全性也构成影响。