1-30米后张法箱梁首件施工总结
30m箱梁预制首件工程总结报告
目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年6月1日～17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工，在施工中对其各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计及规范要求，现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下：一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥，徒骇河桥位于直线段，桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。
共计128片。
预制场设在主线路基K57+100处左侧。
30m预制箱梁混凝土强度为C50砼；普通钢筋采用R235和HRB400钢筋（R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格）；预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm；波纹管采用塑料波纹管，纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管，顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。
30米小箱梁梁板预制首件总结报告word精品文档9页
梁板预制首件总结报告2009年7月23日我合同段浇筑了第一片30米小箱梁项目部立即组织技术人员及现场施工人员对第一片梁板的各个生产工序进行了深入分析和总结，对成功的地方予以肯定并坚持；对有缺憾的地方提出了改进措施，以避免下次同样的错误发生。
现将总结汇报如下：一、施工前提条件1、分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。
2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成。
3、现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。
4、预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。
5、张拉设备已经相应资质部门标定。
6、砼配合比已经监理、质检站审批；砂石等原材料固定从一家单位进料，确保料源的稳定，且各项指标均要符合规范要求。
7、张拉控制应力、伸长量已复核；张拉操作人员必须经过培训，能熟练操作仪器。
二、梁板预制施工流程图：图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（放波纹管）→钢筋起吊、就位→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎（负弯矩波纹管安装）→砼拌和→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉、压浆→浇筑封头混凝土→出坑或安装三、工序施工要点：1、原材料控制：为确保梁板质量符合设计要求，我项目部从源头上控制原材料的质量。
水泥、钢筋、钢绞线外加剂等材料进场时均要有质量证明文件，且供货商必须是已入围厂家；而且试验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都进行复检；砂、碎石在使用过程中必须做到砂石粗细骨料按品种分别堆放，以免混杂。
不合格材料处理：在自检过程中发现的不合格材料，项目部坚决予以清场。
2、钢筋加工与绑扎①、梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚内，并悬空；原材及加工好的钢筋要分类堆放，并做好标识。
钢筋在使用前要进行除锈、调直等工序。
钢筋下料长度和弯曲成型后的尺寸，必须符合设计及规范要求。
②、钢筋焊接或绑扎时，严格控制搭接长度；主筋采用双面焊进行搭接。
焊接前，对接头处进行扳弯，以保证中心轴线的一致；焊接要控制焊缝宽度、厚度、焊接强度必须符合规范要求，焊渣要清理干净。
箱梁施工的工作总结
箱梁施工的工作总结箱梁施工工作总结一、工程概述本工程是一项重要的桥梁建设工程，旨在构建一条连接城市东西两部分的箱梁桥。
工程包括主桥和引桥两部分，主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，引桥采用普通混凝土简支梁结构。
全桥总长2.5公里，其中主桥长1.5公里，引桥长1公里。
二、施工过程1.施工前准备在施工前，我们进行了充分的技术准备和物资准备。
对施工现场进行了详细的勘察和测量，绘制了施工图纸，编制了施工组织设计和安全技术方案。
同时，我们组织了施工队伍进行培训和交底，确保了施工人员的安全意识和操作技能。
2.模板制作与安装在模板制作与安装过程中，我们采用了高强度、高刚度的钢材和木板组合而成的模板。
对模板进行了精细的制作和安装，确保了模板的平整度、光洁度和尺寸精度。
同时，在安装过程中，我们采用了定位和支撑系统，确保了模板的稳定性和可靠性。
3.钢筋加工与绑扎在钢筋加工与绑扎过程中，我们严格遵守了设计要求和规范标准。
对钢筋进行了精细的加工和绑扎，确保了钢筋的位置、间距和数量正确无误。
同时，在钢筋加工过程中，我们采用了先进的机械设备和技术手段，提高了加工效率和精度。
4.混凝土浇筑与养护在混凝土浇筑与养护过程中，我们采用了分阶段、分层浇筑的方法。
对每层混凝土进行了振捣和密实，确保了混凝土的密实度和强度。
同时，在养护过程中，我们采用了喷水养护和覆盖养护相结合的方法，确保了混凝土的质量和外观质量。
5.预应力张拉与压浆在预应力张拉与压浆过程中，我们采用了高强度、低松弛的钢绞线作为预应力筋。
对预应力筋进行了张拉和锚固，确保了预应力的施加准确无误。
同时，在压浆过程中，我们采用了真空辅助压浆技术，确保了压浆的密实度和强度。
三、经验总结与改进方向通过本次箱梁施工，我们积累了以下经验教训：1.施工前准备要充分：在施工前要对施工现场进行详细的勘察和测量，编制好施工组织设计和安全技术方案。
同时要组织好施工队伍并进行培训和交底。
2.模板制作与安装要精细：模板的制作和安装要严格按照设计要求进行，保证模板的平整度、光洁度和尺寸精度。
箱梁预制首件总结报告.(DOC)
箱梁首件开工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。
一、首件工程概况果王线分离立交全长81米，全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构，全桥共计42片箱梁：边跨中梁20片；边跨边梁8片；中跨中梁10片；中跨边梁4片。
二、施工目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
2、安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在0.5%以下；无等级火灾事故；无机械行车责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失。
3、环保目的环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。
生态不破坏，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的通过预制箱梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好：“样板引路”。
三、施工准备现场的“四通一平”工作已完成，人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地平整完成。
1.临建设施①预制场场地下部采用20cm厚的级配碎石（砂砾、山皮土）基层，上部铺筑15cm厚的C20砼硬化处理。
场内行车道下部采用20cm 厚碎石垫层上部铺筑25cm厚的C20砼，并保持状态良好。
②设置预制T梁底座14个，每个长13.5米，预制箱梁底座9个，每个长25.5米，T梁配备3套钢模板,边板2套，中板1套，其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用；箱梁配备3套钢模板,边板2套，中板1套，其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用，梁场计划每月生产60片梁。
预制箱梁首件总结
20m预制箱梁首件总结为了加强泉州机场连接线预应力小箱梁的质量工程管理，确保工程质量优质。
确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定双龙路立交桥U25联右幅5#中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。
经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、监理办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，30m预制箱梁首件定双龙路立交桥U25联右幅5#中跨中梁。
中梁预制宽度2.4m，梁高1.6m。
顶板厚度：18cm；底板厚度：跨中18cm，支点附近25cm；腹板厚度：跨中18cm，支点附近25cm；悬臂端部厚度18cm，根部厚度25cm；中跨边梁及中梁在支点附近均设有堵头板，厚度8cm，边跨边梁及中梁在支点附近均设有端横梁，厚度25cm。
二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水，施工用电：提前准备就绪预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。
公路钢箱梁首件工程施工总结
公路钢箱梁首件工程施工总结
一、工程概述
本工程为某公路的钢箱梁首件施工项目，旨在通过首件工程的实施，为后续的桥梁施工提供经验和参考。
工程的主要内容包括钢箱梁的制作、运输、安装等环节，施工过程中严格遵守相关规范和安全要求。
二、施工过程
1. 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、打磨、焊接等加工，制作出合格的钢箱梁构件。
在制作过程中，我们严格控制各道工序的质量，确保构件的尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。
2. 钢箱梁运输：为确保钢箱梁的安全运输，我们制定了详细的运输方案，对运输路线、车辆选择、固定措施等进行了周密的安排。
在运输过程中，加强了对车辆和路况的监控，确保了钢箱梁的安全运输。
3. 钢箱梁安装：安装前，我们对钢箱梁进行了全面的检查，确保其质量合格。
在安装过程中，我们严格按照施工方案进行操作，确保了钢箱梁的安装精度和稳定性。
同时，加强了施工现场的协调和管理，确保了安装工作的顺利进行。
三、质量与安全控制
在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，对各道工序进行严格的质量控制。
同时，加强了施工现场的安全管理，制定了完善的安全制度和应急预案，确保了施工人员的安全和健康。
四、总结与展望
通过本次公路钢箱梁首件工程的施工，我们积累了丰富的经验和教训，为后续的桥梁施工提供了有益的参考。
同时，我们认识到在施工过程中仍存在一些不足之处，需要在今后的工作中加以改进和完善。
展望未来，我们将继续加强技术研发和人才培养，提高施工质量和安全管理水平，为我国公路建设事业的发展做出更大的贡献。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
箱梁首件施工总结
A段箱梁首件施工总结一、首件工程概况根据本段施工现场实际情况，由于谷阳南互通主线上跨桥下部结构施工时间较早，根据箱梁预制的总体计划，先预制谷阳南互通主线上跨桥（桩号K6+374.499~K6+809.499）的箱梁，首件箱梁定为左幅2-2#梁，为斜交箱梁，交角115度。
我部已于2014年9月22日完成谷阳南互通主线上跨桥的左幅2-2#梁（中梁）箱梁的混凝土浇筑工作，共浇筑C50砼33m3，具体施工时间如下表：二、施工组织为了保证工程质量，在正式开工之前，我部编写了箱梁的首件施工方案，并对参与施工的主要人员及技术管理人员进行了技术交底。
1、主要施工人员2、材料（1）钢筋、钢绞线30米预制箱梁所用的钢筋规格有HRB400 25mm、HRB400 20mm、HRB400 16mm、HRB400 12mm、HPB300 10mm、HPB300 8mm，原材试验均合格。
使用Φѕ15.2mm钢绞线，经外委试验各项指标合格。
（2）混凝土现场采用自建拌合楼供应砼，通过试配选择满足要求的配合比，根据施工时原材料实际含水量调整施工配合比进行生产，施工配合比详见附件。
所用水泥、集料、水、外加剂规格和产地如下表，经自检和抽检均满足要求。
3、主要机械设备三、预制箱梁施工流程见附件。
四、过程控制1 、箱梁模板清理生产前用磨光机把底板打磨干净，除去其表面的锈迹和污迹，然后刷上模板油并用塑料薄膜覆盖，做好保护；同样的方法对侧模和内模进行清理和保护（如下图）。
2、钢筋制作与安装按规范要求进行钢材的采购、下料、弯制、连接等工作。
普通钢筋在加工厂制作成型后，在钢筋模架上现场绑扎安装施工。
安装过程中，控制钢筋的几何尺寸及间距，并在腹板内外侧和底板上设置高强度砂浆垫块控制好保护层厚度（如下图）。
钢筋安装就位后，进行自检合格后，请监理工程师对钢筋进行验收，合格之后进行下一道工序的施工。
（资料见附件）3、波纹管施工30m箱梁钢束管道采用φ55mm型波纹管，预应力管道的位置按设计要求准确安装，直线每隔80cm，曲线段每隔50cm一道用定位筋进行固定，接头用胶布缠牢，同时安装锚垫板。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
237省道高邮段二期工程L2标北澄子河大桥引桥30米预制箱梁首件施工总结江苏省邗江交通建设工程有限公司237省道高邮段L2标项目经理部二0一二年二月十五日30米预制箱梁首件施工总结一、工程概况及施工简介本标段为237省道高邮段二期工程L2标，北澄子河大桥引桥上部结构采用30m先简支后连续的部分预应力砼组合箱梁，北侧采用5跨一联共两联箱梁，南侧采用5跨及6跨一联共两联箱梁；梁高1.60m，边梁宽2.7m，中梁宽2.4m，梁底宽1m，共378片（21×18）；行车道桥横桥向由6片梁组成，计252片（21×12）；辅道桥横桥向由3片梁组成，计126片（21×6）；全桥共计378片（21×18）箱梁，合计预制砼12510m3。
我标段在前期紧张的施工准备工作就绪后，于2012年元月3日下午进行了首片30m箱梁（2-2#中梁）的浇筑，春节前完成4片，浇筑完成后采用暖棚法蒸汽养生，拆模后箱梁混凝土表面光洁，拼缝严密，无漏浆、麻面、裂缝等现象，整体外观质量较好。
首件施工总结是对首件工程施工方案、施工工艺、施工组织、施工质量的检验和检查，也是为后续施工积累经验，提供施工工艺参数，以便在后续生产过程中持续改进，优化施工工艺，克服细部质量缺陷，保证施工质量，直至达到“零缺陷”。
二、施工准备首先我标段于2011年11月中旬开始进行梁场建设，12月底完成后张预应力箱梁台座、龙门轨道基础、预制场地及拌合楼等准备工作；钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑各项准备完毕；对施工班组施工人员进行了合理分工；同时进行了钢内外模的试拼装、打磨整修和刷隔离剂，台座的整理、刷油等工作；钢筋加工制作，并开始箱梁底腹板钢筋的绑扎工作；砂、石、水泥和外加剂取样试验及配合比报验；拌合楼、小龙门机械设备调试完毕；钢筋、钢绞线、锚具、以及张拉设备进行试验、送检和标定等工作。
三、人员安排与机械投入1、人员首件工程投入的施工人员共计约60人，其中管理人员6人，技术人员4人，技术工人20人，劳务工人30人。
2、机械首件工程投入的主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量1 内、外钢模板30米90°套1(共4)2 混凝土拌合站HZS60（60m3/h）台 13 混凝土罐车10m³辆 34 龙门吊5T-36m 套 15 装载机ZL50 台 26 插入式振捣器50mm 台 47 插入式振捣器30mm 台 48 张拉千斤顶YQC120型套 19 砂轮切割机Ф400mm台 110 电焊机BX2-500 台 311 角磨机Ф125mm台 512 钢筋切断机GJ40-1 台 113 钢筋弯曲机GW-40 台 114 蒸汽锅炉LDR005-07 台 1四、施工工艺箱梁施工工艺流程为：平整预制场地，建设台座→→底模修整→→侧模安装、固定→→绑扎底、腹板钢筋及安装→→预应力管道安装、固定→→内模安装、固定→→绑扎顶板钢筋及安装→→预埋件预埋→→混凝土浇筑→→砼终凝后侧模拆除→→覆盖养护→→达强度后预应力张拉、压浆→→封锚→→堵头板钢筋绑扎→→堵头混凝土浇筑→→钢筋外露部分防锈处理→→喷涂梁板编号→→移梁存放。
1、场地平整硬化、箱梁台座建设根据现场实际情况，预制场区长120m，设制梁台座18个，场内设制梁区、存梁区、材料堆放区、钢筋加工区、龙门吊等，共准备4套内外模板（内模4套，中边梁外模各2套）；预制场路基填筑到96区第3层，其石灰土已进行了压实处理，因而可直接在路基石灰土层上测量放样，布设箱梁底座、龙门基础等位置，并对场地进行局部硬化、设置排水设施等；2m范围内设置扩大基础。
台座两端2m×2m范围内反开挖0.5m，人工整平后，在梁两端受力区浇筑钢筋混凝土扩大基础至原地面；然后在台座扩大基础之间反开挖0.1m，浇筑2m宽的C30条形基础；然后在条形基础上浇筑宽92cm、高25cm、长30m C30混凝土台座，混凝土浇筑前在台座两侧按1.0m等间距预埋Φ16钢筋和Φ50的PVC管，测量员严格按照设计图纸要求的通过二次抛物线计算的预拱度（图纸反拱值为2cm）控制钢筋顶面标高，然后在钢筋顶面焊接5cm×5cm槽钢，横向PVC 管作为侧模底面的对拉螺丝孔加固；待混凝土达到设计强度后，在其表面再铺设裁剪好的5mm厚钢板，将钢板与角钢之间进行焊接固定。
在离底座两头1.2m处设长30cm宽的活动底座作为箱梁出坑吊点；龙门轨道基础：龙门轨道基础设置成两层钢筋砼，上层宽度25cm，高30cm，下层宽度60cm，高40cm。
在原地面灰土层上反开挖40cm后，然后再浇筑两层共70cm厚C25钢筋混凝土。
2、钢筋加工和绑扎底腹板钢筋以及顶板钢筋骨架在自制模架上绑扎成型，模架用角钢栓焊而成，将各种规格的钢筋绘制到模架上，模架的相关部位标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度，将加工好的各种钢筋按照图纸尺寸在骨架模架上进行摆放，并预设卡口来对钢筋进行定位，确保钢筋位置的准确。
绑扎完成经核对无误后进行点焊和绑扎（点焊节点数应大于骨架总节点数的2/3，下翼缘部分的节点必须全部点焊；钢筋的接头，均不得采用绑扎接头）。
待底、腹板钢筋全部绑扎、固定成型并经检验合格后，用龙门吊整体吊装钢筋骨架在已安装好的模板内（采用横吊梁作铁扁担四点起吊），并检查钢筋骨架的纵向中心是否与底模中心线重合，否则应调整到位；待内模安装固定后，再整体吊装顶板钢筋骨架。
施工方便、快速，并且骨架成型尺寸精度较高，钢筋间距能满足设计要求。
钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位变形，在钢筋骨架的某些接点加以焊接或增设加强钢筋（钢筋骨架钢筋的交叉点可用22＃铁丝绑扎结实）。
钢筋在钢筋加工棚按设计图纸尺寸分型号堆放、下料，钢筋的下料准确、弯制和末端弯钩要求符合设计要求，通过试弯和量测检验钢筋加工的准确性，确定好准确的弯曲位此外波纹管和预埋湿接缝钢筋筋绑扎牢固、定位准确，间距和尺寸符合设计要求。
保护层垫块采用高强塑料垫块，垫块按十字交叉设置摆放，每个垫块均必须用扎丝与钢筋绑扎固定牢固，间距、厚度符合设计要求。
从事电焊的操作人员有上岗合格证，钢筋先进行试焊，受力主筋的焊接采用双面电弧焊，长度不小于5d，焊缝表面平整，没有较大的凹陷、焊瘤，接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于3mm，接头处没有横向裂纹，弯折不大于4°，焊缝咬边深度不大于0.5mm。
焊接接头截面积占总截面面积的最大百分率受拉区不大于50%。
焊接强度和外观合格，并得到监理的认可。
预制箱梁时，桥面纵横向顶层钢筋在顶板束张拉预留槽处截断，以方便施工。
待负弯矩钢束张拉完毕后再用相同直径的钢筋采用单面焊连接。
顶板下层钢筋严禁截断。
施工中保证支座预埋钢板的位置、高度正确；伸缩缝、防撞护栏的锚固钢筋预先埋入，并按设计要求预留通气孔，泄水孔、吊装孔位置和高度（支座预埋钢板、伸缩缝和护栏的锚固钢筋、泄水孔及通气孔的布设）。
预应力孔道的安装：采用预埋波纹管成孔，为防止施工过程中波纹管漏浆阻塞管道，在波纹管内套装抽芯棒，在浇注混凝土期间和浇注完成后定时抽拨和转动抽芯棒，转动时始终向一方向旋转，不可左右摇动，混凝土初凝后边转动边抽拨抽芯棒。
施工时注意端部锚垫板垂直于孔道中心线，锚垫板与模板贴紧固定，并且锚垫板上的压浆孔在上方。
锚垫板后的螺旋筋必须顶紧锚垫板，背面的钢筋应尽可能靠近垫板，以加强局部受拉和承压强度。
锚下钢筋及钢筋网片位置及数量必须按照设计要求绑扎。
内模安装好之后，锚垫板与波纹管之间采用塑料胶带进行包裹，确保密封性。
锚垫板与封头模板固定牢固，确保位置的准确。
3、模板安装箱梁内、外模面板均采用入围钢模板厂家生产的定型钢模板，模板进场后进行组拼，外模面板采用δ=6mm厚钢板，竖肋及横带均采用槽钢加工、内模面板采用δ=4mm厚钢板，横竖带均采用扁钢制作。
模板制作严格按设计图纸尺寸进行加工，并保证足够强度及刚度以满足施工要求。
轻机油或其它脱模剂，保证拆模后箱梁表面平整密实、光滑美观、线条流畅、颜色一致，达到清水混凝土的要求。
模板安装时底部采用U托或木楔进行支撑以便于拆除，模板安装就位后上、下拉杆拉紧，保证在砼浇筑施工过程中不位移不变形。
安装后的模板内部几何尺寸应符合设计与规范要求，接缝平顺严密不漏浆。
为防止在混凝土浇筑的过程中发生内模上浮现象，内模和侧模之间设置压杠（用槽钢对焊制作），采用在芯模顶部施加一组垂直压力的方法将内模与外模（侧模）连成一体（即在芯模横向槽钢上栓接钢管，钢管抵在芯模顶板上，槽钢两端用紧固螺栓拉结在两侧外模钢支撑上，两侧外模钢支撑与底模固定）。
同时固定好内模使其不偏移轴线，将内模与外侧模顶牢，防止内模左右位移。
模板所有连接均以φ12的螺栓加以固定，使相邻的模板夹紧，不发生错位，内模压杠牢固，亦使接缝严密；侧模、端模与台座角钢及模板与模板之间贴橡胶条和高压海绵双面胶，防止漏浆，拆模后箱梁表面拼缝严密，无漏浆现象，效果较好。
4、预应力钢绞线①对原材料的要求钢绞线：钢铰线采购、贮存、防锈除应满足以上要求外，还应符合《预应力砼用钢铰线》（GB/T5224）规范，并在进场后开工前，按每批重量不大于60t的数量截取试样，进行拉伸和弹性模量等力学性能试验，检验合格并通过监理工程师认可后方可使用；②钢铰线下料采用砂轮切割机，禁止使用电焊或氧气切割。
钢绞线下料时，每束长度误差小于5mm，按每孔根数编束，每隔1.5m进行绑扎。
钢绞线表面的防护涂料在穿束前应清除干净，表面应洁净，不得粘有有害物质；③钢绞线预留孔道的定位钢绞线定位主要通过预留孔道控制，为保证钢绞线定位正确，波纹管管道采用定位钢筋固定安装，即先用短定位钢筋点焊成“U”型状，并与腹板钢筋网焊接牢固，其间放置波纹管，然后在波纹管上面再焊接一根短钢筋使其形成“井”字结构。
这样可防波纹管下落或上浮。
定位钢筋的水预应力管道定位筋按直线段100cm设置一组，曲线段50cm设置一组。
波纹管接头处的连接管采用大一个直径基本的同类管道（其长度宜为被连接管道内径的5—7倍），并用塑料胶带缠裹紧密，以防水泥浆渗入阻塞管道；④钢绞线安装钢绞线穿束前，应检查预留孔道是否畅通、有无积水及杂物，钢绞线按设计及规范要求下料编束后，前端套以锥形导头，人工缓慢穿入预留孔道中。
钢束按孔位和长度编号，对号穿入孔道；⑤锚具锚具采用BM15-4、BM15-5锚具和夹片，锚具符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具、连接器》（GB/T14370）的要求。
锚具、夹具、连接器进场后，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格、及数量外，还应进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
检验合格后，应放置在通风干燥、不易受埙处分类储藏。