船舶电气设备及系统 实验报告
船舶电气实训报告
船舶电气实训报告一、实训目的与意义船舶电气实训旨在通过实际操作掌握船舶电气系统的基本原理、安装与调试方法，提高学生的实际操作能力，为今后从事船舶电气相关工作打下坚实的基础。
通过本次实训，学生应能熟悉并掌握船舶电气系统的组成与原理，具备船舶电气设备的安装、接线与调试能力。
二、实训内容1.船舶电气系统的组成与原理：学习船舶电气系统的主要组成部分，包括主电源、配电系统、照明系统、通信系统等。
掌握电气系统的供电方式、回路连接方式等基本原理。
2.船舶电气设备的安装与接线：了解船舶电气设备的种类与功能。
学习电气设备的安装与接线方法，包括电缆的敷设方式、接线盒的安装与接线等。
熟悉电气设备的接线图与接线规范。
3.船舶电气系统的调试与故障排查：学习船舶电气系统的调试方法，包括设备的运行测试、参数的调整等。
了解电气系统常见故障的排查方法与处理措施。
4.安全操作注意事项：学习船舶电气系统的安全操作规定，包括用电设备的正确打开与关闭方式，对设备及相关线路的周围环境进行安全检查等。
三、实训过程与成果本次实训分为两个阶段进行，第一阶段为理论学习与实验演示，第二阶段为实际操作与练习。
第一阶段：理论学习与实验演示在第一阶段，学生通过课堂理论学习了解船舶电气系统的组成、原理和工作方式，并进行了相应的实验演示。
学生通过实验演示掌握了船舶电气设备的安装、接线与调试方法，了解了电气设备常见的故障排查与处理方法。
第二阶段：实际操作与练习在第二阶段，学生分为小组进行实际操作与练习。
首先，学生组装了一套完整的船舶电气系统，包括主电源、配电系统、照明系统和通信系统等。
然后，学生按照实验指导书的要求进行设备的安装与接线。
接着，学生进行了电气设备的运行测试，并对参数进行了调整。
最后，学生进行了设备故障排查与处理练习，熟悉了常见故障的排查方法与处理措施。
四、实训总结通过本次实训，我对船舶电气系统的组成与原理有了更深刻的了解，掌握了船舶电气设备的安装、接线与调试方法。
船舶电子电气实习报告
船舶电子电气实习报告一、实习背景与目的作为一名船舶电子电气工程专业的学生，为了将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力，我于xx年12月17日开始了为期一个月的船舶电子电气实习。
实习期间，我深入了解了船舶电子电气系统的工作原理和操作流程，掌握了相关设备的维护与维修技能，为今后从事船舶电子电气工作打下了坚实的基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位的概况实习单位为xx港务局所属的船舶修理厂，承担着我国多艘船舶的电子电气设备维修任务。
实习期间，我了解了单位的组织结构、设备状况、工作流程以及安全管理等方面内容。
2. 实习内容（1）船舶电子电气设备认知在导师的指导下，我参观了船舶修理厂的车间，了解了船舶电子电气设备的基本组成、工作原理和操作方法。
通过实地观察，我对船舶电子电气系统有了更加直观的认识。
（2）设备维护与维修在实习过程中，我参与了船舶电子电气设备的维护与维修工作。
在导师的指导下，我学会了使用专业工具，掌握了设备故障诊断与排查方法，并参与了解决实际问题。
（3）实际操作训练为了提高自己的实际操作能力，我利用实习机会，参与了船舶电子电气设备的操作训练。
在导师的监督下，我学会了操作船舶电子电气设备，掌握了设备运行规程，确保了操作的安全性。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）知识与技能的提升通过实习，我深入了解了船舶电子电气设备的工作原理和操作方法，掌握了相关设备的维护与维修技能，提高了自己的专业素养。
（2）团队合作与沟通能力的培养在实习过程中，我与同事们共同解决了许多实际问题，学会了与他人合作，提高了沟通与协作能力。
2. 实习反思（1）理论知识与实践相结合实习让我认识到，理论知识与实践操作相辅相成。
在今后的学习中，我将更加注重理论知识的学习，为实际工作打下坚实基础。
（2）安全意识的重要性实习期间，我深刻体会到安全意识的重要性。
在实际工作中，我要时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保自己和他人的人身安全。
船舶机电实习报告（通用5篇）
船舶机电实习报告船舶机电实习报告（通用5篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！那么如何把实习报告做到重点突出呢？以下是小编帮大家整理的船舶机电实习报告（通用5篇），欢迎大家分享。
船舶机电实习报告1一、船舶基本参数概况：舟渡xx号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽xxm，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡xx号客滚船总吨位xxT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。
设计航速xx节，续航能力xx海里，耗油量29公斤/海里。
舟渡xx号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-6xx型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡xx号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况：浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置：船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。
左主机：型号：66300ZG6B 标准功率：xxxkw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：xxxxkw 转速5r/min 净重量：500kg右主机：型号：66300ZG7B 标准功率：xxxkw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：xxxxkw 转速5xxr/min 净重量：500kg减速箱：型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：xxx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量：xx00升/小时分离筒转速：6930转/分重量：230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。
船舶绝缘电气报告
船舶绝缘电气报告1. 简介船舶绝缘电气系统是船舶供电系统中的重要组成部分。
它起着隔离电流、保护人身安全和船舶设备的作用。
本报告将对船舶绝缘电气系统进行详细介绍和分析。
2. 船舶绝缘电气系统的工作原理船舶绝缘电气系统常使用的工作原理是通过将船体与地面之间的电气连接切断，从而实现电流的绝缘。
当船舶绝缘电气系统工作正常时，任何漏电流都将通过绝缘电阻返回电源，从而保护了人员和设备的安全。
3. 船舶绝缘电气系统的组成船舶绝缘电气系统由以下几个主要组成部分构成：3.1 绝缘电源绝缘电源是船舶绝缘电气系统的核心组成部分。
它主要由绝缘变压器和接地切换装置组成。
绝缘变压器负责将输入电源转换为绝缘电源，接地切换装置可以将电气系统与地面之间的连接切断或接通。
3.2 绝缘监测装置绝缘监测装置用于监测船舶绝缘电气系统的工作状态。
它可以实时监测绝缘电阻的数值，并在绝缘电阻下降到一定程度时发出警报。
绝缘监测装置还可以提供相关数据，帮助用户分析电气系统的工作情况。
3.3 接地装置接地装置用于将船舶绝缘电气系统与地面之间的电气连接切断或接通。
它主要由接地开关和接地电极组成。
接地开关用于控制接地装置的状态，接地电极负责与地面进行电气连接。
4. 船舶绝缘电气系统的应用船舶绝缘电气系统主要应用于以下几个方面：4.1 人身安全保护船舶绝缘电气系统可以有效地隔离电流，防止漏电导致的电击事故发生。
它通过将船体与地面之间的电气连接切断，确保所有电流都通过绝缘电阻返回电源，从而保护人员的安全。
4.2 船舶设备保护船舶绝缘电气系统还可以保护船舶设备免受漏电流的干扰。
当船舶绝缘电气系统工作正常时，任何漏电流都将被导引回到电源，而不会对设备造成损坏。
4.3 系统性能监测船舶绝缘电气系统的绝缘监测装置可以实时监测绝缘电阻的数值，并提供相关数据来分析电气系统的运行状态。
这有助于及时发现问题并采取措施加以修复。
5. 船舶绝缘电气系统的维护船舶绝缘电气系统的维护非常重要，它可以确保系统的正常运行和延长系统的使用寿命。
船舶电气技术实习报告
船舶电气技术实习报告
本次实习是在船舶电气技术领域进行的，实习期间我深入了解了船舶电气技术的相关知识和操作技能。
在实习过程中，我学习了船舶电气系统的组成、工作原理和运行维护，包括船舶发电系统、配电系统、电气设备和自动化控制系统等方面的内容。
通过实际操作，我掌握了船舶电气系统的安装调试、故障诊断和维修保养等技术，对船舶电气设备和仪器的使用和维护有了更深入的了解。
在实习期间，我还参与了船舶电气系统的日常巡查和保养工作，加深了对船舶电气设备的实际运行情况的认识。
在导师的指导下，我还进行了一些船舶电气系统的改进项目，包括更新老化设备、优化配电系统、提高自动化控制水平等。
通过这些项目，我不仅学到了更多的专业知识，还提高了自己的实际操作能力和解决问题的能力。
通过本次实习，我对船舶电气技术有了更深入和全面的了解，提高了自己的动手能力和实际操作经验，为今后的工作打下了坚实的基础。
感谢实习期间给予我指导和帮助的各位老师和同事们，在今后的工作中，我会继续努力学习，不断提高自己的专业水平和实践能力。
船舶电工工艺和电气设备实训总结
船舶电工工艺和电气设备实训总结一、引言船舶电工工艺和电气设备实训是船舶电工专业学生进行实践操作和技能培养的重要环节。
通过实训，学生能够深入了解船舶电工工艺和电气设备的原理、操作规程以及维修方法，提高实际操作能力和解决问题的能力。
本文将对船舶电工工艺和电气设备实训进行总结和评价。
二、实训内容1. 船舶电工工艺实训船舶电工工艺实训主要包括电气线路布线、电气设备安装与调试、电气设备维修等内容。
在实训中，我们学习了电气线路的布置方式，掌握了船舶电气设备的安装和调试方法，熟悉了电气设备的维修过程。
通过实际操作，我们能够独立完成船舶电气系统的安装和维修工作，提高了工作效率和质量。
2. 电气设备实训电气设备实训主要包括电动机控制系统、发电机组调试和维修、配电箱维护等内容。
在实训中，我们学习了电动机的控制原理和调试方法，了解了发电机组的工作原理和维修技巧，掌握了配电箱的维护要点。
通过实际操作，我们能够熟练进行电动机控制和发电机组维修，确保船舶的电力供应正常稳定。
三、实训收获1. 理论知识与实践技能的结合通过船舶电工工艺和电气设备实训，我们将在课堂学到的理论知识与实践技能相结合。
实训中，我们需要根据船舶电气系统的实际情况进行操作和解决问题，锻炼了自己的动手能力和判断能力。
同时，实训也让我们对船舶电气设备的工作原理和操作规程有了更深入的理解。
2. 团队合作与沟通能力的培养在船舶电工工艺和电气设备实训中，我们通常需要与其他同学进行合作，共同完成一项任务。
这要求我们具备良好的团队合作和沟通能力，能够有效地分工合作，互相协调配合。
通过实训，我们不仅提高了自己的团队合作能力，还学会了与他人进行有效沟通，提高了工作效率和质量。
3. 实际操作经验的积累船舶电工工艺和电气设备实训是一种通过实践操作来提高技能的训练形式。
在实训中，我们不断进行实际操作，积累了丰富的实践经验。
通过实际操作，我们能够更好地掌握船舶电气设备的维修方法和故障排除技巧，提高了自己的实际操作能力。
船舶电气试验
船舶电气设备及系统实验
1、船舶电站模拟器综合实验
实验内容：
1）船舶电站的组成；
2）发电装置及应急发电站装置参数；
3）船舶电站各部分的作用；
2、发电机组并车、解列操作实验
实验内容：
1）发电装置参数；
2）并车、解列操作步骤；
3）操作过程中主要事项；
3、船舶电网绝缘检测操作实验
实验内容：
1）船舶电网参数；
2）电网绝缘检测的方法及操作步骤；
3）船舶电网的特点；
4、船舶船电、岸电切换实验
实验内容：
1）船舶电网参数；
2）船电和岸电切换操作步骤；
3）操作过程中主要事项；
1、发电装置
1）原动机：4台，型号：6R32LNE；2430KW、720RPM
2）发电机：4台，型号：AMG 630L10;2320kw
2、应急发电机：
1）原动机：型号：D2866LXE（6缸，缸径：128 mm；冲程：155 mm；
功率：313KW；1800RPM）
2）发电机：型号：HCM 434E 额定功率：250KW
额定电压：450V 频率：60HZ
相数：3相功率因素：0.8
每人四个实验，9.7号开学前，学习委员收齐上交！实验时间空着，不要写！。
船舶电气设备及系统实验报告
船舶电气设备及系统实验报告本次实验内容为船舶电气设备及系统实验。
本文将详细介绍实验的目的、所用仪器及设备、实验步骤、实验结果及分析、实验中遇到的问题及解决措施和对本次实验的感悟。
一、实验目的本次实验的主要目的是了解船舶电气设备及其系统的工作原理，学习现代船舶常用的发电、配电、照明、通信、导航等电气设备和系统的检测及维修方法。
二、所用仪器及设备实验室提供的仪器设备包括：1. 型号为ESM2010 的电动机，该电动机可以模拟船舶上的主机；2. 型号为DWV4-02的直流电源，该电源可以模拟船舶上的主机；3. 型号为EM3350的电能表，用于测量电动机的功率；4. 型号为H103-LAB的实验箱，包括变频器、电流表、电压表、接触器、热继电器等元器件；5. 型号为D8300的数字多用表，用于测量电路中的电压、电流等参数。
三、实验步骤1. 连接电源和电动机将电源接入电动机，使电动机的运转速度和工作状态保持稳定。
2. 安装电能表在电路中加入电能表，记录电机的电功率，同时校准电能表。
3. 连接变频器安装变频器，用数字多用表测量电压、电流等参数，记录变频器的设定参数和电压、电流变化情况。
4. 操作加速器通过操作加速器，记录电动机的转速变化情况。
四、实验结果及分析通过实验操作，我们可以看到电动机的转速、功率、电流、电压等参数都在可控范围内进行变换，通过仪器的读数可以发现，电动机的转速与电源频率有关，电压和电流是根据变频器的设置而变化的。
通过实验可以发现，船舶上的主机也是根据类似的电路进行工作的，通过控制主机的工作状态，可以控制船舶的速度和航行方向。
五、实验中遇到的问题及解决措施在实验过程中，我们遇到了一些问题，如转速电压和频率控制不灵、电能表校准不准确等问题，我们通过重复实验和调整操作来解决这些问题，并逐步掌握了实验操作的技巧和方法。
六、对本次实验的感悟通过本次实验，我们对船舶电气设备及其系统的工作原理有了更加深入的理解和掌握，也更加确定了未来从事相关职业的目标和方向。
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船舶电气设备及系统实验报告
实习地点实习时间
学院班级
姓名学号
成绩指导老师
年月日
目录
实验成绩表 (1)
实验一：单相变压器实验 (3)
实验二：他激直流电动机工作特性实验 (8)
实验三：同步发电机的运行特性实验 (12)
实验四：三相异步电动机的正、反转控制线路 (17)
实验五：三相异步电动机Y-Δ起动控制线路实验 (21)
实验六：并激直流发电机工作特性实验 (24)
实验七：异步电动机起动实验 (28)
实验八：三相变压器实验极性及联接组的测定 (31)
实验九：复激发电机 (34)
实验十：行车控制线路的设计 (37)
实验成绩表
实验一：单相变压器实验
实验报告成绩：实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验内容：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、测试结果（实验数据以表格形式反映）：
序号Uax (V) U AX(V) 变比k
1 50
2 75
3 100
表1-2 单相变压器空载实验
1 2 3 4 5 6 7
序号
实验数据
U0 （V）
I0 （A）
P0 （W）
表1-3 单相变压器短路实验
1 2 3 4 5
序号
实验数据
U K（V）
I K（A）
P K（W）
1 2 3 4 5 6 7
序号
实验数据
U2 （V）
I2 （A）
7、曲线图（画坐标纸上）：
8、实验报告要求：
（1）根据测变比的实验数据，分别计算变比K，取其平均值作为被测试变压器的变比。
（2）绘空载特性曲线：I0=f(U0)，P0=f(U0)（用坐标纸画出）
9、思考题：
（1）在变压器空载实验和短路实验线路中，为什么各测量仪表所处的位置有所不同，是何原因？
2）在变压器空载实验和短路实验时，应注意些什么？为什么空载实验应在低压侧进行，而短路实验应在高压恻进行？
实验二：他激直流电动机工作特性实验
报告成绩：实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验内容：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
、
6、测试结果（实验数据以表格形式反映）：
fe
I（A）
n（r/min）
7、曲线图（画坐标纸上）：
8、实验报告要求：
（1）根据实验数据，绘出所测的特性曲线；
（2）根据被测电动机的名牌数据计算并绘出其固有机械特性曲线，并与实验特性相比较；（3）分析实验结果。
9、思考题：
（1）为什么起动他激直流电动机时，应该先调激磁电流为额定值，本实验是怎样起动直流电动机的，为什么？
（2）本实验所求曲线n =f(I)能否代替n =f(M)曲线？
实验三：同步发电机的运行特性实验
报告成绩：实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验内容：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、测试结果（实验数据以表格形式反映）：
表中V0=1/3（V AB+V BC+V CA）
表3-2 三相同步发电机短路特性实验
K A B C
表3-3 三相同步发电机外特性实验
表中V=1/3（V AB+V BC+V CA），I=1/3（I A+I B+I C）
表中I=1/3（I A+I B+I C）
7、曲线图（画坐标纸上）：
8、实验报告要求：
（1）根据实验数据绘出：U0=f(I f)、I K=f(I f)、V=f(I)、I f =f(I)四条特性曲线（用坐标纸准确绘制）。
（2）求短路比K e。
（K e=I f0N/I fk）
（3）求电压变化率△U﹪
（4）求X d不饱和值。
9、思考题：
（1）为什么在做外特性实验时负载（阻性）加得越大电压下降得越多？
（2）短路比K e与不饱和电抗有什么关系？它的大小对同步发电机性能会造成什么影响？
实验四：三相异步电动机的正、反转控制线路实验
实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验内容：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、故障分析：
1）合上电源开关QF，按起动按钮SB1，接触器KM1出现不停吸合、释放现象，当手松开SB1，KM1呈失电状态。
2）合上电源开关QF，按起动按钮SB1，主电路短路使开关跳闸。
3）合上电源开关QF，按起动按钮SB1，电机能正常起动，按SB0也能正常停车。
按SB2能正常起动，按SB0却不能正常停车，只有断开电源才能使电动机停转。
4）合上电源开关QF，按起动按钮SB1，电机不能正常起动；按SB2能正常起动，按SB0也能正常停车。
7、思考题：
（1）在4-3所示的实验线路中为什么要用联锁触头，不用是否行？
（2）在4-2所示的实验线路中有几种保护功能分别由哪几种电器来实现？
（3）在4-2所示的实验线路中FR常闭触头不接是否行？若主电路中只有一个热元件进行单相保护是否行？热继电器可否代替熔断器，为什么？
实验五：三相异步电动机Y-Δ起动控制线路实验
实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验设计方案：
3、实验仪器、设备：
4、电机容量的选择：
5、实验步骤：
6、实验线路图：
7、起动电流测试结果：
8、思考题：
1）Y-Δ起动方式是否能带重载起动？为什么？
（2）你在选择电动机容量时考虑到了那些因素？（3）在整个设计过程及方案实施中你遇到哪些问题？
9、教师评语：
实验六：并激直流发电机工作特性实验
报告成绩：实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验内容：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、测试结果（实验数据以表格形式反映）：
表6-1空载特性曲线的测定（n=n= r/min ）
U0(V)
I f(A)
U(V)
I(A)
7、曲线图（画坐标纸上）：
8、
实验报告要求：
（1）根据空载特性实验数据作出空载特性曲线u=f(I f)，计算剩磁的电压百分数。
（2）根据外特性实验数据作出外特性曲线u=f(I)，计算电压变化率。
9、思考题：
（1）在测空载特性时，励磁电流为何不能忽大忽小调节，而只能做单方向调节？
（2）并激直流发电机的电压建立不起来原因有哪些？应如何检查和处理？
在测外特性时，当负载增加，发电机的端电压有何变化？为什么
实验七：异步电动机起动实验
报告成绩：实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验内容：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、测试结果（实验数据以表格形式反映）：
表7-2异步电动机的起动电流单位：安
7、实验报告要求：
（1）总结异步电动机起动方法的优缺点。
（2）说明变极调速的优缺点。
8、思考题：
（1）异步电动机为什么要采用降压起动方式进行起动？
实验八：三相变压器实验极性及联接组的测定
报告成绩：实验组别：实验日期：
1、实验目的：
2、实验内容：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、测试结果（实验数据以表格形式反映）：
表8-1 三相变压器相间的电压值
7、实验报告要求：
（1）将不同联接组标号时，实测的电压U Bb、U Cc、U BC值与计算值列表进行比较。
（2）分析不同铁芯结构和不同联接方式时三相变压器的空载电流和电势波形。
8、思考题：
（1）国家标准规定电力变压器有哪几种联接组标号？
（2）三相变压器绕组联接方式和铁芯结构对空载电流和电势波形有什么影响？
实验九：复激发电机实验
实验组别：实验日期：1、实验目的：
2、实验设计方案：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、实验数据
7、复激发电机特性曲线的测绘
8、思考题：
（1）复励发电机与并励发电机有何不同？（2）差复励发电机常用在什么场合？9、教师评语：
实验十：行车控制线路的设计
实验组别：实验日期：1、实验目的：
2、实验设计方案：
3、实验仪器、设备：
4、实验步骤：
5、实验线路图：
6、调试结果
《船舶电气设备及系统》课程实验
8、思考题：
1、继电接触器及保护系统在选择时应考虑哪些因素？
2、在整个设计过程及方案实施中你遇到哪些问题？9、教师评语：
40。