润滑油分类及规格
车用润滑油分类和级别(Bp)
要求更严格
相对润滑油消耗量数据
康明斯 NTC 400测试，API CD， CE 及CF-4油品的典型相对耗油量
相 对 耗 油 量
0
API CD
API CE
API CF4
Test Time
200 Hours
测试时间
CUMMINS NTC 400 TEST DATA
美国石油协会API 分类 C 柴油机
BMW 宝马
BMW 长寿命油 BMW 专用油 BMW 柴油清单
Porsch e
新ACEA 1998 规格
ACEA
说明
E2-96 Issue 3
自然吸气及轻型涡轮增加重负荷发动机，正常换油周期，适用于中等至重负荷
重负荷 车辆
E3-96 Issue 3
操作在严苛条件下适用于EURO 1/EURO 2 重负荷发动机，亦适用于延长换 油周期，相对ACEA E2 更好的控制活塞积炭，缸套抛光，磨损及烟灰性能
控制粘度 烟灰导致气门磨损
活塞积炭 油品稠化 活塞预部积炭 高温腐蚀
缸套抛光 烟灰导致气门机构 磨损 活塞环/补套/轴承/磨损 低温磨损
汽车制造商认可
制造厂商的关注与要求
我们怎样保证顾客使用 正确的润滑油
MR OEM
发动机测试
制造厂商的关注与要求
MR BP
FUEL
* * *
STANDARDS
*
腐蚀性
氧化
油中空气裹挟
* API CI-4的极限更严厉
油品的性能增加
CG-4 $$ 低
Mack T-8
CH-4 $$$ 低及高 Mack T-8E
(Cat 1N)
GM 6.2/6.5L
国内外常用润滑油脂分类方法简介
国内外常用润滑油、脂分类方法简介（一）ISOISO 是国际标准化组织的英文缩写。
石油产品和润滑剂技术委员会的编号是ISO —TC28。
中国参加了国际标准化组织，并且是TC28 技术委员会积极成员。
中国TC28 的主管部门是中国石油化工集团公司。
技术归口单位是石油化工研究院。
中国参加《国际标准化组织》约190个技术委员会和约650个分委员会（SC）。
中国参照ISO 标准。
结合中国炼油工业实际，制订了石油产品和润滑剂的总分类标准，把石油产品分为六大类：F—燃料、S类一溶剂及化工原料、L类一润滑剂和有关产品、W类一蜡、B类一沥青和C类—焦炭。
中国标准与ISO标准不同之处就是增加了C类一焦炭。
ISO 把焦放在F类一燃料中。
（二）APIAPI 是美国石油学会的英文缩写。
API 主要进行与石油开采，煤制有关的机电设备及其名词术语、材料、试验、检验方法等标准和规范制订和修订工作。
这些标准和规范在技术上比较成熟，其设计、计算、制造、维修体系完整、协调。
因而世界上不少国家都乐于采用。
API 还进行质量认证及标志制度。
凡采用API 标准的国家或企业，其产品经API 检验合格并给予认证后，便可在国际石油系统中通行。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写。
现国际上通用SAE制订的内燃机油粘度分类标准。
中国GB/T14906-94 内燃机（三）SAE油粘度分类是参照SAE发动机油粘度分类（SAEJ30—1987）制订的。
（四）AGMA是美国齿轮制造商协会缩写。
美国齿轮制造商协会成立于1916年。
从齿轮传动动态性能和承载能力，结合齿轮制造规律综合制订齿轮标准。
AGMA标准涉及范围相当广。
我国深圳市标准技术研究院有AGM标准。
（五）NLGINLGI是美国润滑脂协会缩写它在1987年提出：以润滑脂性能为基础的分类体系，即：（1）润滑脂稠度（2）使用温度范围（3）基础油粘度、标准负荷、抗水性、抗磨性。
工业用液体润滑油ISO粘度分类美国汽车工程师协会（SAE）车用齿轮油粘度分类SAE J306—佃91 年10 月跟机油分类一样，车用齿轮油的粘度分类亦是分为2组，其中一组着重说明低温表现，以“ W”表示，而另一组则表示于100C的粘度。
设备润滑油及润滑脂规格
2
GZZ系列振动给料机
3
大型振幅递减椭圆振动机
4
MQCG3200×4000格子型滚动轴承球磨机
GB3141-32,粘度 N100～N150工业机械油 4号钙基润滑脂 -15℃～35℃时2号锭子油 35℃以上时3号锭子油
锂基润滑脂
5 Φ 2700×4500溢流型滚动轴承球磨机
GB3141-82,粘度N460工业用机械油 润滑油：美孚Mobil Glygoyle30、 美孚Mobilgear630、N46、N68、 90#工业齿轮油 润滑脂：锂基脂油 润滑油：N460、N220工业齿轮油
9
HP400圆锥破碎机
10
C110鄂式破碎机
润滑脂：美Байду номын сангаас力士EP2
脂规格表
用油量
每15天一次，每次50-100ML
第一次加油运转七天后更换新油
7天加一次润滑油
初装需要400升，以后每 次更换润滑油需要320升 初装需要150升 日常维护时添加，换衬 板时需用
7 NXZ-9高效浓缩机
6
TC系列精密陶瓷真空过滤机
润滑脂：（ZGN-2）
7
NXZ-9高效浓缩机
液压油：N46、N32抗磨液压油
8 LCF+BKF浮选机联合机组
润滑脂：2#锂基脂
润滑油：美孚Mobilgear629 液压油：美孚DTE24 润滑脂:美孚Mobilgrease special 需含有（5-10%）的二硫化钼
新选场设备润滑油及润滑脂规格表
序号
1
设备
重型板式给料机用油表
润滑油及润滑脂规格
润滑脂：4#钙基润滑油脂 润滑油：SP120、N200#极亚齿轮油 、SY1103-77.20#或30#齿轮油 SY1172-80《工业齿轮油》温度高 于5℃用90#，低于5℃时使用70# GB13895-1992重载荷车辆齿轮油， 润滑油牌号为GL-5 GB7324-1994通用锂基脂油，油品 号为3# ZL3锂基润滑脂 GB3141-82粘度为N680工业机械油 锂基脂油 齿轮油
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。
目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。
润滑油的API等级分类
润滑油的API等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
柴油机油规格从最初的CA进展到现在最高档的CI- 4。
分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。
二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。
用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。
具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。
现已被废止。
2.CB 柴油机油：1949年制定。
用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。
具有操纵发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。
现已被废止。
柴油机油：1961年制定。
用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。
在低增压柴油机中使用，有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，关于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。
4.CD 柴油机油：1965年制定。
用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。
具有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。
5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格操纵磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。
油品符合API分类的CD级使用性能要求。
6.CE 柴油机油：1987年制定。
用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。
不管在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀爱护性能。
7.CF 柴油机油：1994年制定。
从CD级直截了当开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。
润滑油的API等级分类
柴油机油质量等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
柴油机油规格从最初的CA发展到现在最高档的CI- 4。
分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。
二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。
用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。
具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。
现已被废除。
2.CB 柴油机油：1949年制定。
用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。
具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。
现已被废除。
柴油机油：1961年制定。
用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。
在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。
4.CD 柴油机油：1965年制定。
用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。
具有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。
5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。
油品符合API分类的CD级使用性能要求。
6.CE 柴油机油：1987年制定。
用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。
无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀保护性能。
7.CF 柴油机油：1994年制定。
从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。
很多人搞不清楚润滑油是如何分类的
从1983年执行中性油指标，制定了石蜡基SN、中间基ZN、环烷基DN三种中性油标准。
该标准对润滑油基础油质量升级起到很大作用。
为了更好地满足油品调和需要，现修改为五档三类:1、传统溶剂精练矿物油2、加氢裂解矿物油3、加氢异构矿物油（以上三种又统称矿物基础油）4、合成油（PAO，分子为聚α－烯烃）5、其他合成油很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。
润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。
其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。
有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念润滑油是由基础油和添加剂组成的。
对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。
基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。
但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。
发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。
上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。
因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。
因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。
依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。
合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。
API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
车用润滑油的分类及选用
二、车用润滑油的分类及选用2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类内燃机油粘度分类*多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料2.2美国石油协会（ＡＰＩ）美国汽油机油ＡＰＩ分级我国汽油机油质量分类2.3车辆齿轮油美国石油学会齿轮油使用规格我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系车辆齿轮油的粘度分类三、润滑油使用知识问答3.1什么是汽、柴油机通用油？汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。
汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。
多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。
3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。
粘度等级与使用环境温度范围表133.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。
试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。
用布氏粘度计测定表观粘度。
3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。
四润滑脂小知识4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。
起到减摩、密封、防护等作用。
4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。
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CI-4
API CG-4
取替 API CF-4，适用于低硫燃料 适用于现代涡轮或机械增压的重负荷发动机 体现在以下性能的改进: 活塞部位积炭 控制烟灰的聚集 磨损 粘度增加
Proprietary
新的API CH-4 - 性能级别
相对API CG-4，关键性的改进包括： • 为高速四冲程柴油机而设计的满足1998年排放标准的性能级别
最新的标准，与 API SJ 比较，它具有：
更好的控制高温沉积物能力
更低的润滑油耗油
对磷含量的限制 < = 0.1%
Proprietary
API SJ - 1997 年推出
API SJ 的发动机测试要求与 API SH 相同 但试验室测试则有所不同：
台架/理化实验应用于所有的粘度级别 (不仅 API SH 的5W-30， 10W-30及15W-40)对高温高剪切结果无限制 对磷含量的限制从0.12降至0.1( SAE 0W-20,5W-20,5W-30和10W-30) 新增高温积炭台架实验
ACEA - 欧州汽车制造商协会 - 新体系于1996年使用 - 代替欧洲的CCMC
CCMC - 欧共体汽车制造商委员会 - 此分类法目前已废除 - 根据发动机及实验室测试性能分类
Proprietary
SAE (J300) 粘 度 分 类
如:
冬天 分冬天及夏天级 冬天级: 0W 5W 10W 15W 20W 25W
高温，高剪切率 150 0C 及 106 s-1 时高温剪切粘度 (cP) 最小 2.6 2.9 2.9 (0W-40 5W-40, 10W-40) 3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40, 40)
复级粘度与单级粘度的比较
高 SAE 30 SAE10W-30 VISCOSITY MODIFIER 高
最新级别
用途
很好的抗磨保护、抗氧化性能和燃油经济性。
适用於所有发动机。从 2001 年开始使用。 适用於 2001年或以前生产的发动机 适用於 1996年或以前生产的发动机。仍可与「 C」 分类一起使用 适用於 1993年或以前生产的发动机 适用於 1988年或以前生产的发动机 适用於 1979年或以前生产的发动机 适用於 1971年或以前生产的发动机 适用於 1967年或以前生产的发动机 适用更旧的发动机，只在设备制造商指定下使用 适用更旧的发动机，没有性能方面的要求。只在设 备制造商指定下使用
-发动机测试
-实验室测试
Proprietary
美国石油协会API分类 S 汽油机
日期
1930 以前 1930
SA
SB
SC SD SE SF
1964
1968 1972 1980 1989 1992
SG SH
Proprietary
SJ
1996
SL
2001
2004
SM
美国石油协会 API 「S」分类
分类 SM SL SJ SH SG SF SE SD SC SB SA 状况
• 允许燃料油的硫含量高达0.5% (CG-4是为燃油硫含量为0.05%而设计的)
• 改善烟灰承受能力 (康明斯 M11) • 适用于低排放发动机
- 较低活塞积炭 (CAT 1P) - 较低汽缸/活塞环磨损 (MACK T9)
• 较长的换油周期
Proprietary
API CH-4: 提高烟灰承受能力
普通粘度，正常换油周期柴油机。可能不适用于某些高性能发动机
轿车， 汽油机
A2-96 Issue 2
A3-98 B1-98
轿车， 柴油机
15W-40
夏天
夏天级:
越好的低温性能
20
30
40
50
60
越高的粘度
Proprietary
SAE J300 发动机油粘度等级 - 1999.12
运动粘度 冷起动模拟仪
+°C
START
微型旋转粘度仪
高温高剪切粘度仪
HIGH SPEED ROTOR SMALL GAP
TIMING MARKS 150°C
8
CG-4 $$ 低 Mack T-8 (Cat 1N)
CH-4 $$$ 低及高 Mack T-8E Cat 1K Cat 1P GM 6.5L Cummins M11 Mack T-9 Mack T-9 (Mack T-9) Mack T-9 HTCBT Seq. IIIE HEUI EOAT
CI-4 $$$$ 低及高 Mack T-8E * Cat 1K or (1N) Cat 1R GM 6.5L M11 EGR T-10/M11EGR Mack T-10 (Mack T-10) Mack T-10 HTCBT Seq. IIIF HEUI EOAT
API CD
API CF
API CE API CF-4 API CG-4 API CH-4 API CI-4
Proprietary
相对润滑油消耗量数据
康明斯 NTC 400测试，API CD， CE 及CF-4油品的典型相对耗油量
API CD
相 对 耗 油 量
API CE
API CF4
0
Test Time
Proprietary
现行的 现行的 已废弃 已废弃 已废弃 已废弃 已废弃 已废弃 已废弃 已废弃
API SM 介绍
– 通过最新测试 (抗氧化和抗磨损测试程序 IIIG) – 较以往所有测试标准更严格
– 对硫有更严格的物理和化学要求 (针对 10W 复级汽机油).
测试程序
发动机测试 程序 IIIG 程序 IVA 程序 VG 程序 VIB 程序 VIII 台架测试 钢球防锈测试 Noack 挥发性测试 硫测试
200 Hours
测试时间
CUMMINS NTC 400 TEST DATA
Proprietary
美国石油协会API 分类 C 柴油机
日期
1940 1949 1955
CA
CB
CD CC CE CF-4 CG-4 CD II
1961
1984 1990 1994 1998
CF
CF-2
CH-4
Proprietary
粘度 ( 1
API CH-4
1
2
3
% 烟灰
4
5
6
7
8
Proprietary
API 分类比较
油品的性能增加
分类 研发成本 燃油含硫量 烟炱增稠 活塞沉积 高 ( 低) 硫 – 铝 低硫 - 铁 磨损 滚子随动块阀系 滑动阀系 活塞环区 气缸套 轴承(腐蚀性) 腐蚀性 氧化 油中空气裹挟 * API CI-4的极限更严厉 Proprietary
润滑油分类及规格
Proprietary
车用润滑油规格及分类
Proprietary
发动机润滑油规格及分类
Proprietary
发动机润滑油的分类
SAE - 美国汽车工程师学会 - 仅从油品的流变特性(粘度)来对油品分类
API - 美国石油协会 - 根据油品在发动机试验性能对油品分类 - 同时包括能源节省性能
性 能 增 加
API CF-4 API CF API CE API CF-2
API CD
API CD II
轻载，高硫燃料 重载，四冲程
Proprietary
重载，二冲程
机油性能逐步改进
控制润滑油耗量 控制粘度增加 控制磨损 控制活塞部位积炭 控制轴承腐蚀
要求更严格
API CA
API CB
API CC
GF-2
SJ + EC (Sequence VIA) SAE 0W -XX, 5W-XX & 10W-XX only
磷含量 (所有的GF-2级别最大0.1%)
燃油经济性不包括粘度级别XXW-40s或以上
Proprietary
美国石油协会API 分类 C 柴油机
API CI-4
API CH-4
API CG-4
低温，低剪切率 低温(0C) 泵送粘度, cP 最大 无屈服应力 60,000 @ -40 60,000 @ -35 60,000 @ -30 60,000 @ -25 60,000 @ -20 60,000 @ -15 -
高温，低剪切率 100 0C 时运动粘度 100 0C 时运动粘度 (cSt) 最小 (cSt) 最大 3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 12.5 16.3 21.9 < 9.3 < 12.5 < 16.3 < 16.3 < 21.9 < 26.1
性能参数
磨损、氧化、沉积物 低温磨损性能 油泥及低温磨损性能 燃油经济性能及保持性能 轴承防腐蚀及抗剪切稳定性能 氧化性能 挥发性能 催化剂兼容性能
Proprietary
与 SL 相比较
性能更高 性能略高 性能更高 0.7%(对 10W 而言) ， SL没有此项测试
美国石油协会 API SL
% 烟灰
6% 5% 4% 3% 2%
MACK T-8 TESTING
Note: Mack T-8A to replace Mack T-7 in API CF-4
Proprietary
Increasing Performance
API CH-4:提高烟灰承受能力
Mack T-8测试粘度增加
80 70 60 50 40 30 20 10 0 0
代表欧洲及美国轿车及卡车制造商的利益
Proprietary
新旧欧洲发动机油分类的对比
旧 CCMC ---> 新 ACEA
D5 E5 E4 E3 E2 E1 B4 B3 B2 B1 A3 A2 A1