现浇箱梁首件工程施工总结

国家高速公路网横12 杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线土建 2 标现浇箱梁首件工程施工总结云南第一公路桥梁工程有限公司大丽高速公路2 合同段项目经理部2011 年8 月10 日现浇箱梁工程施工总结根据首件工程认可制和业主的相关文件要求，并根据指挥部下发的“首件工程认可制”实施办法，我合同段选定了DK0+531 桥第四联（3×20 米）全长60 米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。

本首件工程自2011 年3 月12 日开工至2011 年8 月8 日施工完毕。

该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定优良，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。

现将实施情况总结汇报如下：一、开工准备情况1、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁首件工程工程施工技术方案及安全专项方案，并经监理工程师审批,且按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。

2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。

3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。

4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。

5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。

6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。

二、现浇箱梁的实施情况(一)工程简介：匝DK0+531 桥为现浇钢筋混凝土箱梁，全长684 米,桥宽10.5 米，由华营～丽江方向，其中第5 联处跨跃主线、第7 联处跨跃匝C。

上部结构设计为：共10 联34 孔[2 ×(2 ×20+2 ×(3×20)+ (19+18.8+19.2+19) +(20+20)+(20+22+20)+2 ×(4×20)] ；箱梁宽10.5m ，高1.4m ，悬臂宽2.25 m ，底宽6.0 米，腹板宽0.45m ，为单箱双室。

下部结构简支处为双柱方墩下设钻孔灌注桩基础，连续处为独立方形墩，钻孔灌注桩基础，桥台均为肋板式台。

其中墩柱高5.5 ～12.5 米。

本桥采用支架现浇施工。

按1 联为1 个施工单元，箱梁砼浇筑采用一次跨浇筑法：首先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板，完成一跨箱梁浇筑后再浇筑另一跨。

混凝土箱梁边跨跨中设预拱度2.5cm+ 地基支架的弹性变形 (由预压测量确定) ,中跨跨中设预拱度1.5cm+ 地基支架的弹性变形 (由预压测量确定) ，并按二次抛物线进行渐变，支架的预压荷载为恒载的1.4 倍。

现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，遇到便道时先改移他处封闭交通，待拆除支架后又灰复交通，确保满堂支架施工的安全。

脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵横方木，底模及内模采用1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。

待箱梁砼强度达到100% 时拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。

施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。

（二）施工工艺及方法：一）地基处理1、原地基表层1.5 米范围内为粉质黏土，采取换填1.0 ～1.5 米片石，再填筑0.3 米碎石土，并进行触探试验检测地基承载力，承载力必须大于170KPa 。

在碎石土层上浇筑15 ～20cm 厚的C15 混凝土，并做出2% ～4% 横坡以便排水。

2、承台系梁基坑回填处理将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净，回填片石，用压路机分层碾压至无沉降为止，再加入大面积整体处理。

3、桥梁范围内路基地表处理（1）换填1.0 ～1.5 米厚片石：用作换填的片石，片石采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于30cm 。

片石用汽车运至施工现场，在已开挖的基坑内，逐层人工配合机械整平（挖掘机摆放片石大面朝下，人工拾平卡缝），换填片石厚度分别按压实度50cm/ 层进行控制,用20T 振动压路机碾压不少于8遍,应无明显沉降及轮迹方可进行下一层填筑，检测采用工艺法控制。

（2 ）填筑0.3 米碎石土：碎石土要求碎石含量不小于70% 。

换填片石检验合格后，碎石土垫层用推土机初平人工精平，并用压路机碾压。

质量检验按路基设计规范进行检测。

（3）浇筑15 ～20cm 厚的C15 混凝土：用竹胶板及木枋架立侧模，砼拌和由拌和站集中拌和并用砼罐车运至现场，砼振捣先用插入式振动棒振捣再后平板式振动器振捣，确保砼密实，并用人工抹平，平整度应小于3mm ，采用土工布履盖洒水养生，砼层做出2% ～4% 横坡以便排水。

（4）300 ×20 ×5cm 木板基础：在砼面层基础上，在搭设支架时，底托下面垫300 ×20 ×5cm 木板，确保底托受力均匀。

（5）墩子或台阶处理：再墩子处或有陡坡处需做关键处理，用砼浇筑为垂直台阶，谨防受力不垂直。

（6 ）排水沟挖设：地基处理完毕后两侧挖设40cm ×50cm 的排水沟，用砂浆抹面8cm 。

排水沟与路线水系水沟连通，将雨水引进排水沟，将水引出桥梁施工区外，防止雨水浸泡地基，避免脚手支架产生不均匀沉降。

在水沟或施工便道外1m 处设置安全围栏，进行封闭施工，确保安全。

二）现浇箱梁支架安装1、支架设计支撑方式采用扣件式钢管满堂支架。

脚手支架采用架杆外径4.8cm ，壁厚0.35cm ，内径4.1cm 的钢管。

支架布置计算按墩顶横隔板实心段最不利荷载进行，支架顺桥向纵向间距：横隔板位置为0.6m ，其余为0.9m ；横桥向间距：箱梁底为0.7m ，翼缘板底为1.0m ，纵横水平杆竖向间距1.0m 。

考虑支架的整体稳定性，中间横向横断面上每3 排设连续剪刀撑，纵向在中间及外侧设置6 排剪刀撑（剪刀撑采用钢管扣件）。

在支架顶托之上设置纵向10 ×15cm 枕木分配梁，分配梁顶部设10 ×10cm 横梁，横梁顶铺设模板（模板由面板和木方背楞组成，提前拼好后分块安装）。

2、支架搭设（1）、支架位置放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。

根据中心线向两侧对称布设脚手支架。

（2）、支架搭设1）施工准备（钢管及扣件质量验收）对进入现场的脚手架构配件，在使用前应执行材料进场质量验收制。

钢管及扣件采用自购和外租方式，在进场后由质检工程师和材料负责人一同对每一根钢管及扣件逐一检查，对锈蚀严重和缺陷钢管或扣件必须退场，并对扣件逐一上油保养。

构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。

脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。

2）基础施工（布设立杆垫块）支架搭设前，在砼面层上铺设垫木（20 ×5cm 垫木，垫板长度宜不小于3m ），其上放置调节底托。

基础施工完成后必须向监理工程师报检合格后方可进行下道工序。

3）支架搭设①、施工人员必须佩戴安全帽安全带，工具带齐，认真学习并遵循《脚手架专项安全方案》操作规程与现浇箱梁满堂式脚手架搭设图。

精选文档②、为确保纵向水平杆安装是水平，将八个角标立杆调平后挂线，确定各立杆位置底节立杆的高度及调节底托的高度并安装其它底托（底座的轴心线应与地面垂直）,后安装立杆，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均。

③、根据放线位置，墩横桥向为中心，往两侧依墩台外侧立杆方向搭设扣件式钢管支架。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装地脚及立杆、横杆。

安装时应保证立杆处于底托中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。

斜撑通过扣件与脚手支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

立杆要垂直，纵横杆要水平，联结要错落牢固，扣件要拧紧，结构尺寸准确，排行整齐。

④、底、顶部调节立杆的高度根据拉线定出的标高结合调节底托（地脚）进行设置，调节顶、底托撑杆高度不得大于20cm 。

⑤、安装扫地杆: 扫地杆就是贴近地面，连接立杆根部的水平杆。

横向扫地杆在纵向扫地杆的下面，承受纵向扫地杆传来的力，通过横向扫地杆传给力杆至基础。

规范规定扫地杆离地面不应大于30 厘米，本桥离地面控制:底托离地面10 厘米以内,横向扫地杆离地面15 厘米以内,纵向扫地杆离地面30 厘米以内。

⑥、施工时严格按图纸要求设置通高剪刀撑，剪刀撑采用6m 长钢管扣件连接，布置要求使每根立杆均与剪刀撑相交，并在四面设置八字斜杆。

⑦、本工序施工人员及其它工序施工人员上下楼梯通道与支架同时搭建，宽度不小于0.5m 。

拦杆和安全网即时安装。

4）顶托安装为便于在支架上高空作业的安全，在地面上通过调整底托控制好顶托伸出量。

根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。

然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。

最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量应控制在20cm 以内。

5）纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放10 ×15cm 的枕木纵梁，在纵梁上间距30 cm 安放10 ×10cm 的横梁，长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm ，以支撑外模支架及检查人员行走。

安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

三）支架预压1、支架预压的目的1）检查支架的强度、稳定性和支架基础承载力，确保施工安全。

2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

2、支架预压预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.4 倍。

因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇筑完成的箱梁底面标高符合设计要求。

3、预压顺序分三级加载：第一50% 、二次100% 和第三次140% 。

4、预压检测（1）检测内容1）加载之前监测点标高：采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。

2）每级加载后监测点标高：第一次加载后，每2 个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm ，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。

3）加载至140% （即第三次加载）后每隔2 小时监测点标高，并预压24h 后监测点标高。

4）预压检测应计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量；5 ）卸载6h 后监测点标高6）做好监测数据纪律（2）监测点布置1 ）观测位置设在每跨的L/2 ，L/4 处及墩部处，每组分左、中、右三个点。