A公司物流优化案例分析
物流运输模式的选择与分析以A公司为例
为了进一步提高第三方物流供应商选择的针对性和科学性，化工制造企业可 以采取以下措施：
1、明确企业需求和目标：在选择第三方物流供应商前，化工制造企业应首 先明确自身的需求和目标，以便为选择过程提供明确的方向。
2、全面评估第三方物流供应商的能力：除了考虑基本的运输成本、运输质 量等因素外，化工制造企业还应全面评估第三方物流供应商的信息服务能力、客 户关系管理能力等软实力。
3、建立科学的评价指标体系：为了提高第三方物流供应商选择的准确性和 公正性，化工制造企业可以建立一套科学的评价指标体系，涵盖各个方面，从而 对第三方物流供应商进行全面、客观的评价。
4、保持与第三方物流供应商的良好沟通：在合作过程中，化工制造企业应 与第三方物流供应商保持良好的沟通，及时解决合作中出现的问题，确保双方利 益最大化。
引言
随着全球经济一体化的深入发展，化工制造企业在市场竞争中面临着日益严 峻的挑战。为了提高运营效率和降低成本，越来越多的化工制造企业选择将物流 业务外包给专业的第三方物流供应商。本次演示以A公司为例，探讨了化工制造 企业选择第三方物流供应商的决策过程和影响因素，旨在为相关企业提供借鉴和 指导。
研究方法
3、运输管理制度建设：建立完善的运输管理制度，包括运输合同管理、运 输计划制定、运输过程监控等，以保障运输过程的规范化和高效化。
实施方案
为实施上述战略规划，A公司可采取以下具体方案：
1、运输网络构建：A公司可在全国重要城市布局仓库和分拣中心，以缩短货 物送达时间，提高运输效率。同时，加强与第三方物流企业的合作，利用其成熟 的物流网络，优化公司的物流布局。
然而，面对日益激烈的市场竞争和用户对物流配送需求的不断变化，A公司 仍需不断优化其电子商务物流配送模式。例如，可以进一步拓展配送范围，提高 海外市场的覆盖率；加强与国内外快递公司的深度合作，提高药品跨国运输的效 率；提升售后服务水平，为用户提供更加完善的购药体验等。
A公司订舱业务流程改善与物流信息系统实现
A公司订舱业务流程改善与物流信息系统实现随着中国的贸易地位和交易规模的迅速成长,进出口交易额继续增多,与国际贸易密切相关的国际物流业,得到了空前的发展时机,但对于我国传统物流单一业务类型为主的国际物流企业面临巨大的危机,由于最近几年客户对于国际物流企业的不断提高的要求和增多的多样化的需求,使得国际物流企业感觉到满足现代物流行业的发展需求越来越力不从心。
A公司作为海运出口订舱平台,客户投诉抱怨A公司的订舱速度慢、反馈速度慢和信用额度审核慢,本文运用鱼骨图分析后得出A公司的订舱业务存在的问题是对客户的管理不够,订舱业务流程中的信息传递失真、信息沟通延时和失效以及企业人工录入信息错误造成的损失。
现有订舱业务流程无法满足客户需求,因此实施订舱业务流程优化对于A公司在国际物流行业的长远成长有着促进作用。
本文针对A公司存在的问题,基于年利润贡献率、平均月出运量、企业性质、平均付款周期和战略同盟性五个因素采用多因素ABC分类法对A公司的客户进行划分,依据A和BC类的客户制定了不同的管理策略,经过对订舱业务流程的研究和诊断,改善了A公司订舱业务流程。
再根据改善后的订舱业务流程调整了A公司的组织结构。
通过提前信用额度的审批手续、消除跨部门的信息传递、整合组织结构职能以客户为中心设立业务操作小组,并通过订舱物流信息系统实现基本能完成订舱委托书一次性通过。
优化后的订舱业务流程表明A公司的整个订舱业务流程效率提高了,提升A 公司所提供的服务质量。
某企业物流规划案例分析
某企业物流规划案例分析摘要物流规划是企业发展的重要组成部分。
本文以某企业为案例，分析其物流规划实施过程中的问题和经验，为其他企业物流规划提供一定的参考。
1. 介绍物流规划是指为了达到企业物流目标，制定物流战略和决策，并通过资源配置和优化保证实现。
物流规划是企业发展的重要组成部分，可以降低物流成本，提高商品服务水平和满足客户需求。
物流规划的成功实施需要以下关键步骤：明确目标，分析需求，规划系统，制定控制措施和评估效果。
本文以某企业（以下简称“A企业”）为例，探讨其物流规划实施过程中的关键问题和经验。
A企业成立于上世纪90年代初，主营业务是服装生产和销售。
经过多年发展，A企业成为了国内知名的服装品牌，遍布全国各大城市。
不过，由于物流管理方面的疏漏，导致A企业在快速扩张的过程中遭遇了一些困境。
为了解决问题，A企业进行了全面的物流规划。
2. 明确目标首先，A企业需要明确其物流规划的目标。
对A企业而言，其物流目标很明确，就是降低物流成本，提高商品服务水平和满足客户需求。
为了实现这些目标，A企业在制定物流规划时，需要综合考虑以下因素：客户需求、运输成本、货物库存、交货日期以及市场需求、销售地域和供应链合作等。
3. 分析需求接下来，A企业需要进行对需求的全面分析。
A企业需要对其客户的需求和物流环节中的所有因素进行评估。
市场分析和客户调查可以帮助企业获得对客户需求的深入了解，并根据需求情况调整物流战略和决策。
A企业进行的市场调研结果表明，其客户主要是年轻人，对时尚、个性化和品质要求高。
为了能够满足客户需求，A企业不仅要保证产品质量，还需要做好物流管理。
因为物流服务是决定客户忠诚度和满意度的关键因素之一。
另一方面，A企业还需要考虑其内部物流环节的管理和供应商的选择。
A企业的规模不断扩大，物流管理环节也面临着新的挑战。
因此，A企业需要制定一套有效的管理制度来保证物流环节的协调和管理。
4. 规划系统在明确了目标和对需求进行分析之后，A企业开始制定物流规划系统。
某企业物流规划案例分析
某企业物流规划案例分析摘要：本案例分析聚焦于某企业的物流规划。
通过对该企业的背景、物流现状、面临的问题进行深入剖析，探讨其在物流设施布局、库存管理、运输配送等方面的规划与决策过程。
运用相关的物流管理理论和方法，如设施选址模型、库存控制策略等，对企业的物流规划进行评价，并提出改进建议，旨在为企业提高物流效率、降低成本、增强竞争力提供有益的参考。
一、企业背景某企业是一家中型制造企业，主要生产电子产品，包括智能手机、平板电脑等。
该企业产品在国内市场具有一定的知名度，销售网络覆盖全国各大城市，并逐步拓展海外市场。
随着企业规模的不断扩大和市场竞争的加剧，物流成本逐渐成为影响企业利润的重要因素，因此，企业决定对其物流规划进行重新审视和优化。
二、企业物流现状（一）物流设施布局1.工厂布局企业拥有两个生产工厂，分别位于不同的城市。
工厂内部的仓库布局较为分散，原材料仓库、半成品仓库和成品仓库分布在不同的厂区位置，导致物料搬运距离较长，效率低下。
2.配送中心在全国设有多个配送中心，但配送中心的选址缺乏系统性规划。
部分配送中心距离主要市场较远，增加了运输成本和配送时间。
（二）库存管理1.库存水平企业采用传统的库存管理方法，为了避免缺货，各仓库保持较高的库存水平。
这导致库存占用大量资金，同时也增加了库存管理成本，如仓储费用、库存盘点成本等。
2.库存控制策略缺乏科学的库存控制策略，没有根据产品的需求特性和供应情况进行分类管理。
对于一些滞销产品，库存积压严重；而对于畅销产品，有时又会出现缺货现象。
（三）运输配送1.运输方式主要采用公路运输方式，对于长途运输和海外运输，运输成本较高。
在运输路线规划方面，没有充分考虑运输成本和时间的优化，存在迂回运输等不合理现象。
2.配送服务配送服务的及时性和准确性有待提高。
由于配送中心布局不合理和运输计划不完善，导致部分订单不能按时交付，影响了客户满意度。
三、企业物流规划面临的问题（一）成本控制1.物流总成本居高不下包括运输成本、仓储成本、库存持有成本等在内的物流总成本在企业总成本中所占比例较高。
物流优化实践案例分享
物流优化实践案例分享随着互联网和信息技术的快速发展，物流行业也面临着巨大的挑战和机遇。
如何通过优化物流，提高效率、降低成本已成为企业关注的焦点。
本文将分享一些成功的物流优化实践案例。
1. 仓储设施优化仓储设施一般是物流成本的一个重要组成部分。
因此，通过优化仓储设施可以实现物流成本的降低。
在这一方面，对仓储设施的合理规划和布局非常重要。
以某家电企业为例，其最初的仓储设施布局是旧区和新区分别负责不同的商品，旧区为大件商品和残次品，而新区则为优质品。
由于业务的发展，这种设施规划已经无法满足业务要求。
因此，该企业采用了智能化的仓储管理系统，通过优化仓库布局，实现了仓库的合理利用。
在新的规划中，旧区的部分区域被划分给新区运营，既提高了新区的容量利用率，又减少了匹配运输的时间和成本，达到了优化仓储的目的。
2. 运输网络优化对于企业来说，减少物流成本的一个关键环节是优化运输网络。
优化运输网络过程中，需要考虑到距离、运输成本、货物类型等因素。
由于货物运输通常需要多个中转点，因此物流网络的优化和设计也需要考虑到这一点。
在一家大型连锁超市中，为了优化物流网络，该企业将物流中转中心的最佳路线优化为每日适应性路线。
通过优化，每个中转点和转运点都建立了密切的工作关系，可以根据实际的货物运输情况动态地调整路径和时间。
这样可以降低运输成本和车辆等待时间，同时提高运输效率，达到了优化运输网络的目的。
3. 仓库管理优化仓库管理一般是物流过程中最常见也是最头疼的问题之一。
通过优化仓库管理，可以有效减少库存成本、提高仓库效率和满足客户需求。
为了优化仓库管理，在物流管理方面可以使用一些智能化系统提升效率。
以某服装企业为例，该企业通过使用智能化的库存管理系统有效地减少了库存误差和库存成本，并且增加了仓库的交货速度和库存转换。
在物流过程中，这个智能化系统的引入使得企业可以通过实时追踪和监控，进行货物流转的最佳时间计划。
通过优化仓库管理，企业能够更好地满足客户需求，提高效率，增加收益和利润。
案例四 《第三方物流》PPT课件
图2-12 仓库布局设计图
例：北京仓库
通过设置大面积的收货理货区,使货物能够快速离开进出货门,防止 货物堵塞仓库进出货的通道。当收货时,货物先收入理货区,当完成 理货后,货物进入货架区进行仓储,进货流程如图所示。
一、A公司物流现状
(四)供应商的管理
供应商的管理对于A公司来说是一 件非常困难的事,目前A公司共有 供应商355家,其中98家为国内供 应商,其余257家为海外供应商。但 对于供应商管理来说,A公司目前 仅按照供应商的所在地区和所提 供的产品类型对其进行了分类,具 体如表2-3所示。
表2-3 供应商分类
• 同时,对于元器件的采购,在每批货物到达香港后,A公司还需要按照和供 应商商定的付款期限及时支付货款。
• 对于其他辅助物料如外壳件、包装材料等的采购,由于这些材料的供应 商均为国内厂商,并实行了JIT的管理模式,成交条款基本为“完税后交货 (……指定目的地)”(DDP),所以对于这部分原材料的采购来说,供应商承担 了在货物到达A公司工厂前的所有的物流成本和风险。
(2)A公司不必再囤积大量的原材料,工厂可以按需采购。
(3)由于VMI仓库基本设在工厂附近,对工厂的需求响应速度快。
(4)可以减少不必要的运输环节,大幅度降低直接的物流成本。
(5)和主要供应商建立战略关系,减少供应商数量,集中采购量,降低采购费用。
(6)VMI仓库交由第三方物流公司管理,由第三方物流公司提供信息平台,实现信息共享,信息交流电子化,加 快响应速度。
(三)信息反馈不及时,信息不能共享
信息管理系统各自为政,互不关联,缺少一个公共的信息平台来共享相关信 息。
基于SLP方法的仓库布局优化研究以A公司仓储管理优化为例
基于SLP方法的仓库布局优化研究以A公司仓储管理优化为例一、本文概述随着物流行业的快速发展和市场竞争的日益激烈，仓库布局优化已成为提升仓储效率、降低物流成本、增强企业竞争力的关键手段。
本文旨在探讨基于SLP（Systematic Layout Planning，系统布置设计）方法的仓库布局优化研究，并以A公司仓储管理优化为例进行深入分析。
本文首先介绍了SLP方法的基本理论和原则，包括其发展历程、核心思想和实施步骤。
随后，通过对A公司现有仓储管理状况的详细调查与分析，找出了仓库布局存在的问题和不足。
在此基础上，运用SLP方法对A公司仓库进行了布局优化设计，包括作业单位划分、物流量分析、作业单位综合关系分析、位置相关图绘制以及修正与优化等步骤。
本文的研究不仅为A公司仓储管理提供了具体的优化方案，也为类似企业仓库布局优化提供了有益的参考和借鉴。
通过实施优化后的仓库布局，A公司可望实现仓储效率的提升、成本的降低以及整体运营效益的增强，从而在激烈的市场竞争中占据更有利的位置。
本文的研究不仅具有重要的理论价值，同时也具有显著的实践意义。
通过对A公司仓库布局优化的深入研究，本文希望能够为物流行业仓储管理水平的提升和仓储成本的降低做出一定的贡献。
二、文献综述随着供应链管理的不断发展，仓库布局优化问题逐渐成为了企业提升仓储效率和降低物流成本的关键环节。
基于SLP（Systematic Layout Planning）方法的仓库布局优化研究，近年来受到了广泛关注。
本文将从国内外研究现状和发展趋势两个方面，对相关文献进行综述。
在国内研究方面，早期的研究主要集中在仓库布局优化的原则和方法上。
例如，（2005）提出了仓库布局优化的基本原则，包括空间利用最大化、作业流程最短化、物流路线最优化等。
（2008）则详细介绍了SLP方法在仓库布局优化中的应用，包括作业单位划分、作业单位间关系分析、位置相关图绘制等步骤。
随着研究的深入，国内学者开始关注仓库布局优化与其他环节的协同问题。
A汽车公司入厂物流管理优化研究
A汽车公司入厂物流管理优化研究
进入21世纪以来,科技不断进步,经济不断发展,市场环境的不断变化,全球化和贸易一体化逐渐加深,企业的经营环境越来越复杂,全球化市场竞争日益形成。
随着汽车产业的迅速发展与竞争的日益激烈,如何提高自身核心竞争力与价格优势成为汽车制造企业关注的焦点。
近年来,企业的物流成本受到普遍广泛的关注,各大企业纷纷采取各种措施来优化物流结构、降低物流成本。
而入厂物流关系到主机厂上万种零件的供应,关系到主机厂生产的正常进行,关系到供应成本的降低,因此显得尤为复杂和重要。
本文主要以A汽车的入厂物流为研究对象,通过具体的实证和分析,以此为我国汽车制造企业的入厂物流提供新的思想理念和方法,以提高物流效率,降低生产成本,缩短作业时间和周期,增强汽车企业的核心竞争力。
本文首先阐明了汽车入厂物流、入厂物流模式、路径规划和运输方式等理论概念；其次,通过针对A汽车公司存在的问题,提出如何建立高效的入厂物流体系,使企业实现对汽车供应链的集中管理和控制。
其中包括：仓库布局、库存管理；零件成本中物流费用分离；包装标准化：仓库布局优化等等方面。
本文的研究是在供应链管理理论的基础上,旨在为A公司入厂物流体系优化,找出切实可行的方案,提升A公司的竞争力。
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A公司物流网络优化设 09物流管理二班第五小组：章克彬郭少纯郑伯加黄水凤杨志平目录1 案例介绍 (3)2.1 A公司简介2.2 A公司现有物流模式概况及存在问题2 RDC选址的要求 (5)3 RDC选址的基本条件及原则 (6)3.1 RDC选址的基本条件4 A公司RDC选址的基本思路 (7)5 RDC选址的具体过程 (7)5.1 分仓库的区域整合 (7)5.1.1 RDC选址影响因素分析5.1.2 基于模糊聚类法仓库聚类组合5.2 最佳RDC区域地点的确定 ..........................................................5.3 最优RDC的区域选址 (16)5.3.1 RDC选址问题分析5.3.2 RDC选址的基本假设5.3.3 模型的建立及求解1 案例介绍1.1 A公司简介A公司集团成立于1980年5月，座落在风光秀丽的深圳湾畔。
经过二十多年的快速发展，A公司已成长为总资产100亿元、净资产30亿元、年销售收入130多亿元的大型电子信息产业集团，和境内外上市的公众股份制公司。
公司现有总股本6.02亿股，HQ集团为第一大股东。
公司主导业务涉及多媒体消费电子、移动通信、信息网络、汽车电子，以及上游元器件等多个产业领域。
是中国彩电行业和手机行业骨干龙头企业，曾连续四年位居中国电子百强第4位，是国家300家重点企业和广东省、深圳市重点扶持发展的外向型高科技企业集团。
其生产彩电和小家电的工厂分别分布在深圳、重庆、咸阳、牡丹江。
年产量超过2000万台。
销售商上万家，遍及全国各地，随着销售市场的扩张，客户群的分散，A公司原有的一对多的批发型销售模式已经让W公司因为时效性等丧失了很多的销售量和客户。
长距离的预定式物流模式因不能对市场需求做出及时的反应而满足不了终端客户的需求，为此，A公司销售公司连同物流部决定对现有的物流模式进行改变，决定设立区域RDC，分解工厂CDC的压力，将物流细化做到终端配送，满足客户需求，争取订单，从而降低长途运输成本，提高货物的空间及时间效益。
1.2 A公司现有物流模式概况及存在问题在讨论设立A公司RDC之前，先对36个仓库进行编号，如表2-1。
表2-1 仓库编号全国共有36个仓库，仓库分散，面积大小不一。
仓库货物的补给均由四大工厂进行补给，四大工厂的生产线各有侧重。
各仓库的补货完全通过各地销售公司根据市场预测来向各大工厂要货，仓库的出货主要是对大型经销商，出货批量大批次小，单库单一产品库存比较大，不能满足客户多品种的要货，由于36个仓库分布较广且散，只有工厂CDC直接对接于各个仓库，这给工厂CDC很大压力，且运输距离长，成本高，很可能造成极大的缺货成本，从而削弱集团公司总体竞争力。
由案例所给《A公司全国仓库分布情况》可知，公司现有的36个仓库，其仓库面积大小（见图2-1）、年出库量、常年流通的规格品种数、辐射的经销商数量（见图2-2）等指标各不相同。
图2-1 仓库面积图2-1 仓库辐射经销商数量2 RDC选址的要求1．可以满足终端客户的B to C单台送货要求，同时有能力满足各级经销商2-3方的零散订单配送；2．降低工厂直发经销商的比率；3．RDC的辐射半径在600公里左右；4．车辆行驶时间不超过8小时；5．RDC设立大小按照区域销售量2000万、4000万、4000万以上分别设立。
通过仓库整合降低管理成本、运输成本和缺货损失。
选址之前，首先要明确RDC选址的必要性、目的、原则及基本条件，这样能够更好的指导我们做好选址，作出有实际意义的选址方案来。
3.1 RDC选址的基本条件1.自然环境条件。
RDC的选址地点要考虑该地区的气象条件、地质条件、地形条件等。
如家电产品对湿度有较高的要求，仓库地点尽量选在湿度较低的地方；配送中心可能户堆存较高的物品，如果地质条件不好、承载能力较低，将会严重影响配送中心的运营；而选址地点地形高低不平，则又给仓库带来较大平整费用。
2.地理条件。
由于配送中心的运营成本只要来自运输配送、仓储等作业，而运输距离则是决定运输配送成本高低的直接因素，所以配送中心的选址应充分考虑其所处的地理位置与各个配送需求点之间的距离，最佳的RDC选址能使总的配送距离最小，即运输配送总成本最少。
3.产品需求条件。
主要包括配送中心的服务对象的现在分布以及未来的分布情况预测，货物作业量的增长率和配送中心的区域范围。
4.运输条件。
配送中心应靠近交通枢纽点，如铁路货运站、港口、汽车站及高速公路交汇入口处等。
5.政策条件。
它包括土地使用、税收优惠、法律法规完善情况等，因为配送中心建设初期投资很大，如果当地政府政策支持的话，企业能节省很大一笔费用；企业要综合考虑设施、土地、劳务等费用，多数情况下，首先考虑土地购置费用。
6.空间发展条件。
配送中心的选址满足可持续发展的要求，而选址地点的综合经济情况、产业布局、经济辐射范围及其未来发展方向，将对给地区和周边的物流市场需求产生重要影响。
7.其他条件还有配送服务条件、管理与信息条件等。
1.将A公司分布在全国的36个仓库依据其具体地理位置、规模大小等因素进行聚类，从而使得条件相似的仓库整合在一起。
这样，通过聚类分析和RDC设计要求，可把36个仓库划分为几个区域，从而得到几类不同的RDC设计方案。
2.针对上述不同的RDC设计方案，应用模糊综合分析法及AHP法对这几种方案中不同区域内的RDC进行选址，从而得到不同RDC设计方案的最佳RDC选址。
3.从第2步通过模糊聚类法得到的对应于不同RDC设计方案的备选地点排序结果中，选择前4项为候选地点，应用多元线性规划法，建立数学模型，求解出不同RDC设计方案的最优RDC选址。
5 RDC选址的具体过程5.1 分仓库的区域整合5.1.1 RDC选址影响因素分析结合A公司具体RDC选址，在这里我们主要考虑三个影响因素：需求点的地理分布情况、规模大小、规格品种数。
由于A公司的36个仓库的分布较为分散，在这里我们用仓库所在城市的地理坐标（经度、纬度）代替仓库的具体地理位置，如某仓库的地理坐标为（X1，X2），其中X1表示经度，X2表示纬度。
规模大小是针对各个仓库而言的，由于每个仓库的规模大小不同，其对聚类分析结果的影响程度不同，我们给每个仓库赋予一个权重表示，范围1~4之间。
本文以每个仓库的年出库量来衡量。
结合RDC设计要求，50000台及50000台以上赋予权值4，30000~49999赋予权值3，10000~29999赋予权值2，10000以下赋予权值1。
每个仓库的常年流通的规格品种数也是重要的一个方面，相同产品规格的仓库尽可能整合在一起。
由案例《W公司全国仓库分布情况》常年流通的规格品种数子项数据可知，明确规格品种数的仓库，它们所含的规格品种大致相同。
如济南、淄博、聊城、东营、济宁、临沂、菏泽、赣州、湛江、海口、茂名等仓库主要产品规格是21~34寸彩电、冰箱。
在这里我们用表示，范围1~3之间。
如济南、淄博、聊城、东营、济宁、临沂、菏泽、赣州、湛江、海口、茂名等明给出产品规格的仓库赋予权值3，如广州、佛州、韶关、肇庆大致给出（彩电、冰箱）的赋予权值2，没给出产品规格的赋予权值1。
6.1.2 基于模糊聚类法仓库聚类组合1.由于案例所给《W公司全国仓库分布情况》各个仓库的常年流通的规格品种数不同，给年出库量统计工作造成极大困难，所以我们假设各个仓库的规格品种只有21寸、25寸、29寸、34寸彩电，其库存所占比例稳定，21寸占20%、25寸占30%、29寸占40%、34寸占10%。
由以上所赋权重值及假设数据可得W公司各仓库基本情况表，如表6-1。
表6-1 W公司各仓库基本情况表2、为了是原始数据能够适合模糊聚类分析的要求，需要对坐标（x1，x2）进行标准化处理，即通过适当的数据变换和压缩，将其转化为模糊矩阵，由于地理坐标、规模大小、产品规格等因素影响聚类的程度不同，故我们赋予（x1，x2）、x3、x4不同权重，分别为7、1、2，借助MATLAB软件标准化求解得到数据，如表6-2。
表6-2 W公司各仓库数据处理表在这里我们S={s1,s2,...,s36}为36个仓库的集合，每个对象有4个指标表示其性态，即xi={x1，x2，x3，x4}（i=1,2，...,36）,其中（x1，x2）表示每个仓库的地理坐标经纬度，x3表示每个仓库的规模大小，x4表示每个仓库的规格产品种类数。
3、利用SPSS得出以下结果①数据集上表为数据的基本信息，它表明36个观测值都有效，同时表明距离的测度采用欧氏距离的平方。
②单个联结结果解释：1、由于有36个观测值，所以要执行35步才能将所有的观测值量聚为一类2、（群集组合）群集1，群集2：是该步被合并的两类中的代表性观测量号。
如在第一步中，群集1和群集2分别为28、29，这表明在第一步中合并第28类和第29类，同时将新的类用28来标识（当观测量与观测量、观测量与类、类与类合并成一个新类时，用小的数值标识新的类别）3、系数：距离测度值，表明不相似性的系数。
由于选择了欧氏距离作为测度，因此从表中可以看出数值最小的两项先合并，如第28个观测量和第29个观测量的距离系数最小，所以他们最先合成一个新类。
③树状图：* * * * * * * * * * * * * * * * * * * H I E R A R C H I C A L C L U S T E R A N A L Y S I S * * * * * * * * * * * * * * * * * * *Dendrogram using Single LinkageRescaled Distance Cluster CombineC A S E 0 5 10 15 20 25Label Num +---------+---------+---------+---------+---------+湛江 28 -+海口 29 -+茂名 31 -+---------------+玉林 30 -+ +---+梧州 25 -----------------+ |柳州 5 ---+-+ +-+河池 7 ---+ +---------+ | |桂林 6 -----+ +-----+ |南宁 24 ---------------+ |厦门 16 -------+-----+ |福州 27 -------+ +-+ +-------------------------+梅州 32 -------------+ | | |南昌 34 ---------+-----+-+ | |宜春 36 ---------+ | | | |佛山 18 -+---+ | | | |韶关 19 -+ +-+ | | | |中山 12 ---+ | | | +-----+ |广州 17 ---+-+ +---+ | | |深圳 33 ---+ | +---+ | |肇庆 20 -------+ | | |赣州 26 -----------+ | |上饶 35 -----------------+ |石家庄 13 -----+-----------+ |邯郸 14 -----+ | |青岛 21 -------+ | |潍坊 23 -------+-------+ +-------+ |烟台 22 -------+ | | | |聊城 3 -+-------+ | | | |菏泽 10 -+ +---+ +-+ | |淄博 2 -+-----+ | | | | |东营 4 -+ +-+ | | +-----------------------+济南 1 -+---+ | +-+ |济宁 8 -+ +-+ | |临沂 9 -----+ | |天津 11 -------------+ |衡水 15 -------------------------+（3）聚类组合根据W设立RDC的要求，根据城市距离和地图位置大概可得区域划分方案。