隧道工程实习报告
(隧道与地下工程)认识实习报告(5篇范例)[修改版]
![(隧道与地下工程)认识实习报告(5篇范例)[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/de9c929d25c52cc58ad6bed0.png)
第一篇：(隧道与地下工程)认识实习报告土木工程（隧道与地下工程）认识实习报告一、实习目的1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。
在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。
2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。
以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。
3、通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。
了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。
二、实习时间2013年6月8号三、实习地点重庆中环公司承建的渝中连接隧道四、隧道与地下工程简介地下工程是以深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。
它包括地下房屋和地下构筑物，地下铁道，公路隧道，水下隧道，地下共同沟和过街地下通道等。
但狭义上是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物；隧道，广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
严格来说，它只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。
隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。
由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样。
四、工程总体施工方案渝中连接隧道一端连接千厮门大桥，位于洪崖洞附近，一端连接东水门大桥，位于东水门附近。
隧道与两座大桥一样，设计为双向四车道，时速40公里，隧道单洞长约717米。
隧道测量实习报告
一、前言随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通运输、城市建设等领域扮演着越来越重要的角色。
为了更好地了解隧道测量在工程中的应用，提高自身的专业技能，我于20XX年X月X日至20XX年X月X日在XX隧道工程进行了为期一个月的实习。
在实习期间，我在导师的指导下，参与了隧道的测量工作，对隧道测量的基本原理、方法和设备有了深入的了解。
二、实习单位及环境简介实习单位为XX隧道工程，该隧道位于我国某省，全长XX公里，隧道最大埋深XX 米。
隧道穿越山区，地质条件复杂，施工难度较大。
实习期间，我主要在隧道进出口及洞内进行测量工作。
三、实习目的1. 了解隧道测量的基本原理和方法；2. 掌握隧道测量仪器的使用和维护；3. 熟悉隧道施工过程中的测量工作；4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
四、实习内容1. 隧道测量基本原理在实习过程中，我学习了隧道测量的基本原理，包括水准测量、三角测量、全站仪测量等。
这些原理为后续的测量工作提供了理论基础。
2. 隧道测量仪器实习期间，我熟悉了多种隧道测量仪器，如水准仪、经纬仪、全站仪等。
这些仪器在隧道测量中发挥着重要作用，如水准仪用于高程测量，经纬仪用于角度测量，全站仪则集成了多种测量功能。
3. 隧道施工过程中的测量工作在隧道施工过程中，测量工作贯穿始终。
我参与了以下测量工作：（1）隧道中线测量：利用全站仪测量隧道中线，确保隧道按照设计要求施工。
（2）水准测量：测量隧道高程，为隧道施工提供准确的高程数据。
（3）洞内测量：测量隧道洞内各部位尺寸，如拱顶、拱脚、墙脚等，为隧道衬砌施工提供依据。
（4）施工放样：根据设计图纸，将隧道施工位置和尺寸标注在施工现场，为施工人员提供指导。
4. 数据采集与处理在测量过程中，我学会了如何采集和处理数据。
具体包括：（1）记录测量数据：在测量过程中，认真记录各项数据，确保数据的准确性。
（2）数据处理：将采集到的数据输入计算机，进行计算和分析，得出测量结果。
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
地下隧道的实习报告
实习报告：地下隧道工程实习经历一、实习背景随着我国城市化进程的不断推进，地下空间资源的开发和利用变得越来越重要。
地下隧道作为地下空间的重要组成部分，其在城市交通、排水、能源输送等方面的应用日益广泛。
为了更好地了解地下隧道工程的设计、施工和管理，我参加了为期一个月的地下隧道工程实习。
二、实习内容1. 工程概况实习期间，我所在的地下隧道工程为某城市轨道交通盾构区间隧道，隧道长度约为3公里，采用盾构法施工。
工程主要包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等施工内容。
2. 设计理念在设计阶段，工程团队充分考虑了地形地貌、地质条件、交通需求、环境保护等因素，确定了合理的隧道线型、断面尺寸和施工方法。
同时，注重隧道工程的可持续发展，采用了节能、环保、高效的设计理念。
3. 施工技术在施工过程中，工程团队严格遵循设计文件和施工规范，确保隧道工程的质量和安全。
主要施工技术包括：（1）盾构选型及姿态控制：根据地质条件和隧道长度，选择合适的盾构机，确保盾构施工的稳定性和效率。
同时，严格控制盾构姿态，确保隧道轴线偏差在允许范围内。
（2）隧道衬砌：采用预制的衬砌混凝土管片，确保隧道结构的稳定性和耐久性。
在衬砌施工过程中，严格控制管片的拼装质量，避免出现错台、破损等问题。
（3）土体支护：根据地质条件，采用合适的土体支护措施，如土体加固、锚杆、喷射混凝土等，确保隧道开挖过程中的土体稳定。
（4）排水和通风：设置合理的排水系统，降低隧道内的水位，保证施工安全。
同时，采用通风设备，确保隧道内的空气质量符合施工要求。
4. 工程管理在工程管理方面，项目团队采用了现代化的管理手段，确保工程进度、质量和安全。
主要管理措施包括：（1）施工计划管理：根据工程进度要求，编制详细的施工计划，并定期进行调整和优化。
（2）质量管理：实施严格的质量管理制度，对施工过程中的各个环节进行质量控制，确保隧道工程的品质。
（3）安全管理：制定施工现场安全规章制度，加强安全培训和现场巡查，确保施工人员的人身安全。
隧道工程认知实习报告
实习报告一、前言随着我国经济的持续快速发展，交通运输事业日益繁荣，隧道工程作为交通运输领域的重要组成部分，其重要性不言而喻。
为了更好地了解隧道工程的基本概念、施工工艺及工程管理等方面的内容，我参加了为期两周的隧道工程认知实习。
通过实习，我对隧道工程有了更为深刻的认识和理解。
二、实习内容1. 隧道工程基本概念实习期间，我们学习了隧道工程的广义和狭义定义。
广义上讲，隧道工程是指最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义上讲，隧道工程是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
2. 隧道工程的沿革与发展隧道工程的发展可以追溯到20世纪，当时以高层建筑为主。
而进入21世纪，随着地下空间的广泛利用，隧道工程得到了快速发展。
美国未来学家预测21世纪将有1/3的城市居民生活在地下，这充分展示了隧道工程在未来的重要地位。
3. 隧道工程施工工艺实习过程中，我们学习了隧道工程的施工工艺，包括地质调查、隧道设计、隧道开挖、支护、衬砌、通风、排水等方面的内容。
地质调查是隧道工程的基础，通过对地质条件的了解，可以为隧道设计提供可靠依据。
隧道设计是隧道工程的关键环节，包括隧道线形、断面、结构等方面的设计。
隧道开挖是施工过程中的重要步骤，开挖方法有钻爆法、机械法等。
支护和衬砌是为了保证隧道稳定性和安全性的重要措施。
通风和排水是为了保证隧道施工过程中的空气质量和水文条件。
4. 隧道工程管理隧道工程管理主要包括工程质量、安全、进度、投资等方面的管理。
在实习过程中，我们学习了如何制定合理的工程进度计划，如何进行工程质量控制，如何确保施工安全，以及如何进行投资控制等方面的内容。
三、实习感悟通过实习，我对隧道工程有了更为全面的了解，认识到了隧道工程在交通运输领域的重要地位。
同时，我也深刻体会到了隧道工程施工的复杂性和困难性，以及对施工管理和技术要求的严格性。
隧道实习报告3篇
2018隧道实习报告3篇关于《2018隧道实习报告3篇》，是我们特意为大家整理，希望对大家有所帮助。
??间美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。
在我国，地下空间的开发利用始于60 年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二) 历史发展1.国际上(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。
2.国内(1)古代：1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下(2)近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。
(3)现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道;2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。
(三) 技术发展1.国际上隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔XXm 的谷川山脉;其他的有：日本——南朝鲜拟建海底隧道;意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望在本世纪实现。
2.在我国(1)铁路隧道的建造：至XX年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700km。
(2)公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长。
隧道实习报告3篇
隧道实习报告3篇姓名：学号：专业：班级：指导老师：实习单位：实习时间：x年x月x日——x年x月x日1概述继生产实习之后，此次毕业实习继续在***建筑科学研究院驻******(a标段)隧道工程监控量测项目组实习，有了生产实习的经验，现在对于隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟悉。
但由于自己在学校所学的并没有隧道专业，所以对于隧道工程的了解需要从零开始，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。
虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。
每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。
实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。
22.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机具设备及用途、质量要求;2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析;2.3了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围;2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。
3 工程概况***为***快速路、主干路网规划中的七横线，西起悦来新城纵三路，东至两路老城渝航路，是连接渝北空港经济圈和北碚蔡家经济圈的一条城市主干道，也是连接***和两路老城之间的一条重要道路。
本次招标的***(a标段)工程位于***两路组团，道路西起桂馥大道，向东下穿两路老城，形成***隧道，终点接区政府北侧现状渝航路。
隧道测量实习报告周记
第一周：初识隧道测量2023年3月，我怀着对未知的好奇和对专业知识的渴望，踏入了隧道测量的实习之旅。
这是我首次接触隧道工程的实际操作，一切既熟悉又陌生。
周一，我们实习团队抵达了实习基地——某城市的一条在建隧道。
经过简单的安顿后，我们便开始了实习的第一课——隧道测量的基础知识学习。
导师详细讲解了隧道测量的目的、方法、流程以及常用仪器设备的使用。
虽然这些理论知识在学校已经接触过，但亲身体验的感觉还是截然不同。
周二，我们开始了实际的测量操作。
在导师的带领下，我们学习了如何使用全站仪进行测角、测距和放样。
虽然一开始操作并不熟练，但在导师的耐心指导下，我们逐渐掌握了要领。
测量过程中，我深刻体会到了测量工作的严谨性，每一项数据都关乎着隧道的施工质量。
周三，我们进行了隧道水准测量。
水准测量是隧道施工中的一项重要工作，它主要用于控制隧道的标高和坡度。
在导师的带领下，我们学习了水准仪的使用方法，并进行了实际操作。
通过水准测量，我了解到隧道施工过程中对标高的精确控制至关重要。
周四，我们进行了隧道中线测量。
中线测量是隧道施工中的另一项重要工作，它主要用于确定隧道的走向和位置。
在导师的指导下，我们学习了中线测量的方法，并进行了实际操作。
通过中线测量，我明白了隧道施工中精确控制走向的重要性。
周五，我们进行了隧道断面测量。
断面测量是隧道施工中的又一项重要工作，它主要用于确定隧道的断面尺寸和形状。
在导师的指导下，我们学习了断面测量的方法，并进行了实际操作。
通过断面测量，我认识到隧道施工中对断面尺寸和形状的精确控制对于隧道的安全和功能至关重要。
第一周的实习生活虽然辛苦，但收获颇丰。
我不仅掌握了隧道测量的基本方法，还体会到了团队协作的重要性。
在今后的实习过程中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业技能。
第二周：深化隧道测量知识随着实习的深入，我对隧道测量的理解更加深入。
这周，我们的实习内容更加丰富，包括隧道测量误差分析、隧道施工测量质量控制以及隧道测量新技术的研究。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中南大学隧道工程认识实习报告学院：土木工程学院姓名：***学号：**********班级：土木1001班隧道工程认识实习报告一、对认识实习的初步认识：经过一个学期的大学生活，同学们大都对大学生活有了一些新的认识。
随着学校专业方向的确定，我选择了学习土木工程专业。
但作为一名学习土木工程专业的大二新生来说，对自己专业领域的知识知之甚少，所谓的专业领域对我们来说是陌生的，虽然我们每天接触着土木工程的各种各样的成果，譬如我们住的房屋，我们走的道路，火车所行驶的轨道和一座座供我们通行的桥梁等等，但是我们从未真正的了解过它们，我们看到的都只是成果。
作为一名学习工科的学生来说，如果只是懂得理论知识，而不能把所学运用于实践的话，那样是失败的，学校为了让我们更加清晰的了解我们本专业，也为了让我们懂得一些实践过程中的基本知识，组织了这次土木工程认识实习。
都说实践出真知，实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
而我，也对这次认识实习充满了期待！二、隧道认识实习的过程：9月4日与5日两天，我们进行了隧道工程的认识实习。
9月4日上午8点多，我们集体在老师的组织下去施工现场观察隧道。
我们去看的第一个隧道是龙洞隧道和李家冲隧道，这条正在施工的龙洞隧道是长潭高速公路通行的隧道。
这两个正在施工的隧道，都是特大断面的隧道，并且都是单向4车道，所以施工难度有一点大。
我们还认识了隧道中排水沟的建设、人行道的建设和照明设施的建设。
通过老师的讲解我们知道了对于隧道来说，施工的难度主要是与什么有关，施工过程中应当注意什么。
而老师反复强调的是安全问题，安全问题始终是我们这几天实习的重中之重。
今天的实习不同于以往，我们去的是施工工地，随时有可能遇到危险，所以我们每个人都戴着安全帽，对于长沙这么炎热的天气来说，戴上安全帽会更加炎热，同学们都觉得很热，但谁都不敢拿安全问题来开玩笑，都老实的戴着安全帽听老师的讲解。
出来的时候，走的那条隧道恰巧没有安装照明设施，对于那样长的隧道来说，进去之后只有前面的洞口处是亮的，但就因为只有洞口的亮光，所以我们走在里面根本就看不清脚下的路，我们摸黑往前走，生怕遇到沟什么的。
可不巧的事情发生了，我脚下的一条排水沟上的木板没有盖好，刚好留出一条腿的空隙，我恰巧一条腿掉入其中了，还好只是一条腿，我还没什么事，只是疼一疼，如果是整个人掉了进去，那么后果就不堪设想了。
这次的事故让我深刻的认识到，安全问题的重要性。
通过这次事故，相信这次隧道的认识实习一定可以给我留下最深刻的映像。
之后，我们去看了第二条隧道——狮子垄隧道。
也许这条隧道的安全性更加要求严格，老师点名说没有安全帽的坚决不能入内，所以我只有在车上等待的份，顺便也检查检查自己的腿伤，还好只是擦破皮，要不就得不偿失了。
后来同学们回来了，说因为这是一个反面的例子，所以更加危险地。
嗯，我觉得老师们想的真周到，只有看了反面的例子，才能更加明白施工安全的重要性，才会把安全做的更好。
9月5日，隧道实习的第二天，我们在教室中上了隧道工程的理论课，也对前一天的的实地观察做一些总结。
老师从隧道工程的基本概念与功能、隧道工程的特点、隧道工程的发展三个方面为我们讲述了隧道的基本知识。
0.1 隧道工程的基本概念与功能0.1.1 有关定义1.隧道(tunnel)◆是一种修建在地下的工程建筑物。
◆修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。
2. 隧道及地下工程(tunnel and underground engineering)◆从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。
◆也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。
0.1.2 隧道及地下工程的类型1.按用途分：交通运输：铁路、道路、地下铁道、水底隧道矿山：煤炭、有色金属等采矿、储存和生产等用途的地下矿井和巷道工程市政工程：地下人行道、地下商场、给排水设施、天然气管道、电缆管道水利发电工程：地下发电厂以及其他各种水工隧道等军工与人防工程：各种国防坑道，地下厂房和仓库、地下核试验场、防空洞、核废料的储存等2.按地层分(经过的地层)：岩石(软、硬)隧道和土质隧道3.按所处位置分：山岭隧道、城市隧道和水底隧道4.按施工方法分：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道和沉埋法隧道5.按断面形状分：圆形隧道、矩形隧道和马蹄形隧道6.按开挖断面大小分：特大断面（>100m2），大断面（50～100m2），中等断面（10～50m2），小断面（3～10m2）和极小断面（<3m2）7.按隧道长度分(山岭隧道)：铁路：特长隧道L＞10000 m ，长隧道10000＞L＞3000 m，中长隧道3000＞L ＞500m，短隧道L＞500m公路：特长隧道L＞3000m，长隧道3000＞L＞1000m，中长隧道1000＞L＞500m，短隧道L＜500m0.2 隧道工程的特点0.2.1 优点1.缩短线路长度，减少能耗，2.节约地皮，3.有利于环境保护，4.应用范围广泛0.2.2 缺点1.造价较高，2.施工期限长，3.施工作业环境和条件较差0.3.1 历史发展1.国际上（1）古代◆公元前180～2160年，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，长190m。
◆古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂。
（2）现代◆现代隧道开挖技术是在火药的发明和19世纪产业革命后出现的，尤其铁路的出现对隧道起到了很大的推动作用；◆采用现代技术修建的第一座用蒸汽机车牵引的隧道是1826～1830年在英国利物浦至曼彻斯特的铁路线上，长1190m。
◆火药的改进和钻眼工具的创制，促使隧道修建技术显著提高，其中比较有影响的是1898年建成了穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道。
第一次应用了TNT炸药（硝化甘油）和凿岩机。
（3）目前世界上最长的交通隧道山岭铁路隧道:日本的大清水隧道22.23Km，交通(公路与铁路)隧道:日本的青函隧道53.85Km，英法海峡隧道50.4Km公路隧道:挪威的Laerdal隧道24.51Km，瑞士的圣哥达(st.GoHhard)隧道，全长16.3km。
2.国内（1）古代◆春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载◆三国时期的“官渡之战”，曹操掘地道◆封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下◆17世纪初宋应星所著《天工开物》是我国有关地下工程方面的最早书籍，它详细记载了竖井采煤法。
◆最早用于交通的隧道为“石门”隧道，位于今陕西省汉中县褒谷口内，建于东汉明帝永华九年。
（2）近代◆最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道(1887~1891，轨距1067mm，长261.4m)，位于台北——基隆线上◆完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道(3)现代(截至2006年底止)◆已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道18.456km◆最长铁路隧道：乌鞘岭隧道20.050km◆已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道18.4km0.3.2 技术发展1.国际上：隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脉。
第一代清水隧道：1929.12，9.702Km，东口仍有展线；第二代清水隧道：1963～1967，13.490 Km，东口展线消除，但坡度较陡；第三代清水隧道：1972年为了修建上越新干线高速铁路而建，长22.222Km；线路更平顺，位置更低。
此外，还有日本——南朝鲜拟建海底隧道，西班牙——摩洛哥的直布罗陀海峡隧道等。
2.我国：（1）铁路隧道的建造：20世纪50年代：设备：开始使用风钻和小型装碴机主要铁路干线：宝成线、川黔线代表性的隧道：川黔线凉风垭隧道，4270m建造速度：25km/年20世纪60年代：设备：有了钻孔台车和装碴运输机主要干线：成昆线、贵昆线、湘黔线代表性的隧道：成昆线沙木拉打隧道，6383m建造速度：52km/年20世纪70年代：设备：因文化大革命，技术和设备基本保持现状主要铁路干线：襄渝线、京原线、枝柳线典型隧道：京原线的驿马岭隧道，7032m建造速度：110Km/年20世纪80年代：设备：出现了大型全液压钻孔台车、大型装碴机、模板台车、砼输送泵和运输车、喷锚支护等技术，以及采用信息化施工理。
主要铁路干线：衡广复线、大同——秦皇岛线。
典型隧道：大瑶山隧道(14295m)，军都山隧道(8460m)20世纪90年代：设备：引进隧道掘进机——Tunnel Boring machine TBM主要铁路干线：京九线、南昆线典型隧道：秦岭隧道(18456m)，米花岭隧道(9392m)（2）地铁的建造：◆目前仅有北京、天津、上海、广州等约80km正在运营。
而在建工程则很多：除北京、天津、上海、广州四城市外，还有南京、重庆、青岛、深圳、杭州、武汉等。
北京：规划了20条线路共700km；上海：规划了17条线路共450km；天津：规划了4条线路共248km；广州：规划了7条线路共206.5km；深圳：规划了9条线路共254km；完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波，还有我们的长沙市。
之后我们又看了一些视频，对隧道有了更加清晰的认识。
三、认识实习之后的感悟与收获：这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
曾经总是自以为是的认为工作是一件多么容易的事情，但只有真正的自身体会过了，才能明白其中的艰辛。
短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地地工作和学习。
正如古语云“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
这两天的实习，让我们更加明白了自己的工作，也更加懂得了作为一个土木人应承担的责任，在不知不觉中我具有了一种使命感，自己的目标和理想也更加明确了。
最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。
真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们！。