汽车车身修复技术说课稿

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《汽车车身修复技术》课件

《汽车车身修复技术》课件

锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面,去 除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面 板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆,可分为压缩空气喷枪 和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度,使油漆快速 干燥,减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹,可分为电 动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏,可 分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接 。
分享快速修复小技巧,提高工作效率 和修复质量。
经验二
在修复过程中,如何避免对周围部件 的损伤,确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展,车身材质 和工艺也在不断更新,未来修复 技术将更加注重环保、高效和个 性化。
02
展望未来,智能修复设备和自动 化技术将在车身修复领域得到广 泛应用,提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理,以达到恢复 车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化 定制,满足车主的独特需 求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠 手工技术和经验,修复质 量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展,出 现了半机械化的车身修复 设备和技术,提高了修复 效率和精度。

汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能

汽车车身修复技术课件-项目八  钣金维修的基本技能
钣金锤的正确握法与落点
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属, 适合小面积修平,精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面,一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式,也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术

《汽车车身修复技术》教案

《汽车车身修复技术》教案

《汽车车身修复技术》教案一、课程介绍《汽车车身修复技术》是一门专门研究汽车车身修复方法和技术的课程。

本课程旨在让学生掌握汽车车身修复的基本知识和技能,包括车身损伤评估、修复方案的制定、修复工艺的实施以及修复质量的控制等方面。

通过本课程的学习,学生将能够全面了解和掌握汽车车身修复的技能和方法,为今后的职业发展奠定坚实的基础。

二、课程目标1、掌握汽车车身修复的基本概念、原理和技能;2、学会分析和评估汽车车身损伤,制定修复方案;3、掌握汽车车身修复的常用工艺和方法;4、学会对汽车车身修复质量进行评估和控制;5、培养学生对汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。

三、教学内容1、汽车车身修复的基本概念和原理;2、汽车车身损伤的评估方法;3、汽车车身修复方案的制定;4、汽车车身修复的常用工艺和方法;5、汽车车身修复质量的评估和控制;6、汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。

四、教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法,以案例分析、小组讨论、实际操作等多种形式进行。

同时,教师还将为学生提供丰富的课外学习资源和在线学习平台,方便学生进行自主学习和交流。

五、考核方式本课程的考核方式包括理论考试和实践操作考核两个方面。

理论考试主要考查学生对汽车车身修复基本知识和原理的掌握程度;实践操作考核则主要考查学生对汽车车身修复技能和方法的掌握程度和应用能力。

综合两个方面的考核结果,可以全面评估学生的学习效果和技能水平。

《汽车车身修复专业》人才培养方案随着汽车工业的快速发展,汽车车身修复技术也在不断进步,对专业人才的需求也越来越高。

为了满足这一需求,我们制定了一份针对《汽车车身修复专业》的人才培养方案。

一、培养目标本方案旨在培养具备扎实的汽车车身修复理论基础和实践技能,能够在汽车维修、汽车制造等相关领域从事汽车车身修复工作的高素质技能型人才。

二、培养内容1、理论课程:包括汽车构造、汽车材料、汽车力学、汽车美容、汽车车身修复原理、车身修复工艺、焊接技术、涂装技术等方面的课程。

汽车车身修复教案42130【范本模板】

汽车车身修复教案42130【范本模板】

《汽车车身修复》教案教师:第一章概论一、教学目的:了解汽车车身修复的作用、意义和现状;了解车身修复的主要内容和特点;二、教学内容:第一节汽车车身修复的概述汽车保有量正以每年15%的速度递增。

汽车的发展带动了汽车车身修复的发展;汽车车身修复的现状:车身结构不断更新;设备、工艺落后;专业水平不高;在行业中占的比例加大汽车车身修复的作用:技术性:校正变形、改善局部强度和刚度;(事故、意外)经济性:恢复使用性能、延长使用寿命;(使用条件与设计、侵蚀)观赏性:外观、线型、颜色;车身大修:轿车6年、货车驾驶室5年、大客车3—5年第二节汽车车身修复作业一、汽车车身修复的主要内容钣金修复:拆卸、鉴定、修整、装配;喷涂修复:表面预处理、涂料选择、颜色调配、涂装;二、汽车车身修复的特点保持与原车一致性车身材料的多样性工艺复杂性第二章汽车车身的结构一、教学目的:1、了解汽车车身的各种分类方法;2、了解汽车车身的构造形式;3、了解汽车车身的各种装置。

二、教学内容:第一节汽车车身分类汽车车身的定义:供驾驶员操作以及容纳乘客和货物的场所。

根据用途分类:客车车身、货车车身;根据结构形式分类:骨架式、半骨架式、壳体式;骨架式:车身结构具有完整的骨架;半骨架式:只有部分骨架壳体式:没有骨架,用壳体加强筋代替(承力元件组成的空间结构)根据受力分类:非承载式、半承载式、承载式;非承载式:车身不承受载荷,由车架承载;半承载式:车身承受部分载荷;承载式:载荷由车身承受;车架与车身车架:车架的作用是承受载荷,也包括汽车自身零部件的质量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。

这部分内容在汽车构造中已有论述。

一般来说,采用大梁车架的汽车车身为“非承载式车身”适用:大梁式车架(非承载式车身)主要用于要求有大载重量的货车、中大型客车,以及对车架刚度要求很高的车辆,如越野车等大梁车架的原理很简单:将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架,然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件,这个钢架就是名附其实的“车架”。

汽车车身修复技术课件-项目六 车身维修基本技能

汽车车身修复技术课件-项目六  车身维修基本技能

汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
干燥
贴上隔膜需静置20min后 ,再用红外线烘干灯慢慢加热 。在40℃ ~60℃范围内 烘干2h以上 ,待树脂完全干透固化后 ,揭去隔离膜。
汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
修整
用单作用和双作用打磨机修整树脂表面,或者用中粗砂纸将表面磨光,然后用聚酯 泥子将树脂表面存在的小凹陷和针孔填平,干透后用细砂纸和极细砂纸蘸水磨光 。
(a)车身维修用锉
(b)柔性锉
汽车车身修复技术
任务一 车身金属件的维修Байду номын сангаас
粗加工时应选用粗锉、半细锉;精加工时应选用细锉、最细锉、整形锉。加工软 金属或非金属材料 时,不宜使用细齿锉。所选锉刀的断面应与工件的锉削端面相 符。锉削的平面有形状与位置公差要求,除操作前应预先划定锉削基准外,锉削过 程中还应不断用量具 进行检查、测量。
汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
四、纤维增强型塑料件的修补
1、打磨 2、调和 3、涂敷 4、干燥 5、修整
汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
打磨
用双作用打磨机和砂纸,将裂缝、划伤等待修补的表面及其周围,按图6-19所示要 求磨出坡口并注 意处理好其间的过渡关系。
(a)表面划伤坡口的修磨
(b)贯穿性裂纹坡口的修磨
实训设备与工具
• 塑料焊枪 •锉 • 剪刀 • 砂布 • 工作台 • 热吹风机
任务实训
汽车车身修复技术
任务实训
热塑性塑料件的焊接
• 焊接表面的处理 • 焊丝的选择(选择与待焊部位材质相同的塑料焊丝) • 塑料件的焊接:焊枪对塑料件和焊条同时加热,使焊枪、焊条、焊件三者相互成 一定的夹角,由裂纹中间部位逐渐焊向边缘。待其一起发生熔化时,将焊条塞入 裂缝用焊枪口将焊缝吹平。 • 表面的修整

汽车车身修复技术第8章课件

汽车车身修复技术第8章课件
4) 各装置支架应无脱焊、裂纹,装置安装应牢固。
8.2 客车车身的修复
8.2.1 客车车身修复的要求
骨架整形后,外形应平整,曲面衔接变化应均匀,侧窗下沿处用 5) 样板检查,其面轮廓度公差值为4 mm。
6) 立柱间距公差及相邻两侧框架间距累积公差均应符合原设计要求。
7) 车身横截面框架(龙门框架)对角线长度误差不大于8 mm。
1
用纸样板确定更换范围,并将定出的
纸样板在1.0 mm的钢板上下料。
2
将板料做成更换部分材料的形状,用夹具将板料
夹在更换部位,找正位置后,用划针沿新板料边
3
缘划线。
用割炬将锈蚀部分沿线割掉,打磨割缝边缘,并检查里层 有无锈蚀。
4
接缝整平后,沿下部边缘将三层板料分段焊接。外层与骨 架之间最好留有一定的纵向间隙,作为排水孔使用。
(1)挖补修复
挖补修复方法 就是对损坏或严 重锈蚀的板面作 局部更换。
(2)贴补修复
对锈蚀穿透的蒙皮(或局 部损伤的玻璃钢蒙皮),可 采用聚酯树脂胶和玻璃纤维 布进行贴补修理。
8.2 客车车身的修复
8.2.3 客车车身蒙皮的修复
撬起轮罩外缘的凹陷
8.2 客车车身的修复
8.2.3 客车车身蒙皮的修复
前围骨架及驾驶室门框的主要损伤部 位
1—前风窗下横梁; 2—立柱; 3—顶横梁; 4—上边梁; 5—驾驶员门立柱; 6—驾驶员门框下横梁; S—主要损伤点
8.2 客车车身的修复
8.2.2 客车车身骨架的修复
前围骨架及驾驶员门框的加固修复 1—立柱加固槽形盒件; 2—前风窗下横粱; 3—立柱; 4—顶横梁; 5—上边梁;
8.2 客车车身的修复
8.2.2 客车车身骨架的修复

汽车车身钣金修复技术课件 3.2 汽车车身钣金工具的使用

汽车车身钣金修复技术课件 3.2 汽车车身钣金工具的使用
《汽车车身修复技术》
钣金锤修复注意事项 ▪ 在车身修理中经常用钣金锤敲打金属板,促使金属表
面回弹。校正金属的关键是懂得应在什么部位、什么 时间、用多大的力敲打多少下。 ▪ 使用铁锤时,铁锤的工作面必须符合金属板的形状。 具有平坦锤面的钣金锤适合用于平坦的或低隆起的金 属表面。凸形工作面的敲击锤适用于敲打内侧的弧线 。重的敲击锤可用来进行大致的整修。 ▪ 不能加重损坏的程度,精修锤一定要用于最后精修。
▪ 敲平后用镐锤对小凹坑进行修复,然后用钢尺测量, 与原板件轮廓误差不大于1毫米。
《汽车车身修复技术》
4.撬棒的使用
▪ 撬棒可用来矫正顶铁或匙形板伸不进去的部位。 ▪ 以车门为例。 ▪ 撬棒可以从排污孔穿进去,这样就不必拆下内侧板或为了拉
拔凹坑而在面板上钻孔。
《汽车车身修复技术》
▪ 用撬棒撑顶凹痕时,要注意 不要因施加的压力过大而产 生拉伸变形。要从撞击最低 点开始,缓慢地将凹进部价 撑起。对于面积较大的凹坑 ,应采用平头橇棒,而不要 用尖头撬棒。
《汽车车身修复技术》
汽车车身钣金工具的使用
学习目标
任务一
掌握钣金锤和顶铁的使用
任务二
掌握气动钣金工具的使用
任务三
《汽车车身修复技术》
掌握电动钣金工具的使用
▪ 矫正有三种一是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲 等缺陷的操作,二是使成材的板件达到质量要求,在加工 过程中对产生的变形进行修整;三是消除饭金件在使用过 程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。
▪ 捶击工件时,眼睛注视工件,找准捶击落点,捶击作业质量的关键在于落 点的选择,一般应遵循“先大后小、先强后弱”的原则,从变形较大处顺 序敲打,保证锤头以平面落在金属表面上。同时还要注意钣金件的结构强 度,有序排列钣金锤的落点

《汽车车身修复技术》课件 汽车车身修复技术 项目三

《汽车车身修复技术》课件 汽车车身修复技术  项目三
焊接时间即通电时间,通电时间越长,产生的热量会越多,从而使焊点直径越 大。但是通电时间过长会导致焊接区域过热出现飞溅、电极压痕和热变形等现象。
加压时间是指从焊件通电之前开始加压到焊点处的金属冷却形成焊点所需要的时 间。合适的加压时间会使焊接部位有很高的焊接强度,并且形成一个圆形、扁平、 结构紧凑的焊点,如图3-23所示。
汽车车身焊接
项目三
焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合某些材料的制造工 艺及技术,它是车身修复中不可缺少的一项内容,无论是金属钢板、 铝合金板件还是塑料件,在修理过程中都会用到焊接。焊接方法有很 多种,目前汽车车身修复中常用的有气体保护焊和电阻点焊,本项目 会对这两种焊接方法进行重点介绍。
了解气体保护焊和电阻点焊的原理。熟悉 非承载式车身和承载式车身的碰撞变形特点。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的设备。 掌握气体保护焊和电阻点焊的工艺参数。 熟悉气体保护焊和电阻点焊的焊接缺陷。
王刚利用气体保护焊修复后翼子板的参考步骤如下。 (1)首先通过检查确定局部损伤的范围,从外部画出需要挖补的轮廓。 (2)将其与车身其他部位的连接断开,然后用气动锯、切割砂轮等将 挖补处割下。 (3)在替换件上画出切割范围线,注意范围线内的尺寸要比切割下的 损坏部分大10~20 mm。 (4)按照所画切割范围线将替换件上多余部分切除并将切口修磨整齐。 (5)将替换件放在需要挖补的区域,按照替换件的形状在车身上画出 切割线,然后沿此线将车身上的多余部分切除并将断口修磨整齐。 (6)将替换件对合车身上的切口,确认位置正确、缝隙不大于1 mm, 然后用专用夹具固定在车身上。 (7)用二氧化碳气体保护焊进行焊接。
焊接电流对母材熔入深度影响较大,电流越大,熔入深度越大, 焊接高度和焊缝宽度也会增大。如右图3-3 所示。
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考虑到学生的现状,我主要采用理实一体化-教学法,让学生积极主动地参与到教学活动中来,使他们在活动中得到认识和体验,产生践行的愿望。
以下的教学方法:
1.直观演示法:利用图片等手段进行直观演示,激发学生的学习兴趣,活跃课堂气氛,促进学生对知识的掌握。
2.活动探究法:引导学生通过创设情景等活动形式获取知识,以学生为主体,使学生的独立探索性得到了充分的发挥,培养学生的自觉能力、思维能力、活动组织能力。
2.教学策略的选用
(1)理实一体化教学。学生具有了一定的生活体验,但是缺乏对这种体验的深入思考。因此在进一步强化这种体验的过程中我进行了思考和认知,使乱放从学生的生活中来,从学生的思考探究中来,有助于提高学生的兴趣,有助于充分调动学生现有的知识,培养学生的各种能力,也有助于实现理论知识与实际生活的交融。
七、结束语
各位领导、老师们,本节课我根据学生的心理特征及其认知规律,采用直观教学和活动探究的教学方法,以‘教师为主导,学生为主体’,教师的“导”立足于学生的“学”,以学法为重心,放手让学生自主探索的学习,主动地参与到知识形成的整个思维过程,力求使学生在积极、愉快的课堂气氛中提高自己的认识水平,从而达到预期的教学效果。我的说课完毕,谢谢!
汽车车身修复技术说课稿
各位老师好:
今天我说课的课题是《车身修复常用工具、量具和设备的使用与维护》。下面我对本课题进行分析:
一、说教学目标
能力(技能)目标:
1.能使用车身修复常用的钣金工具;
2.能使用车身修复的测量用具和测量仪器;
3.能使用车身修复的牵引设备
4.能使用车身修复的板件校正设备;
5.能使用车身修复的大梁校正设备;
4.板书设计:
我比较注重直观地、系统的板书设计,并及时地体现教材中的知识点,以便于学生能够理解掌握。
教学过程:
一:工具的准备
车身修复工具包括一些普通金属加工工具以及汽车车身修理的专用工具:车辆、普通工具、钣金专用工具、车身测量仪器、校正设备、辅助材料等
六、说小结
1.对教材内容的处理。
根据根椐职中学生特点,对教材内容的增有减。
3.集体讨论法:针对学生提出的问题,组织学生进行集体和分组语境讨论,促使学生在学习中解决问题,培养学生团结协作的精神。
四、说学法
这节课在指导学生的学习方法和培养学生的学习能力方面主要采取以下方法:思考评价法、分析归纳法、自主探究法、总结反思法。
最后我具体来Leabharlann 谈这一堂课的教学过程。五、说教学过程
在这节课的教学过程中,我注重突出重点,条理清晰,紧凑合理,各项活动的安排也注重互动、交流,最大限度的调动学生参与课堂的积极性、主动性。
知识目标:
1.能正确识别各种钣金工具;
2.能正确掌握车身修复测量设备的使用方法和判断;
3.能掌握牵引设备的工作原理;
4.能掌握板件校正设备的安装方法与使用要求。
5.能掌握大梁校正设备的工作步骤;
二、说教学的重难点
示范与指导学生对实车进行车身校正,指导学生掌握使用车身修复工具和设备。
三、说教法
汽车车身修复是一门培养学生实际动手能力的重要学科。因此,在教学过程中,不仅要使学生“知其然”,还要使学生“知其所以然”。我们在以师生既为主体又为客体的原则下,展现获取理论知识、解决实际问题的思维过程。
(2)组织学生探究知识形成新的知识。我从学生的生活体验入手,运用案例等形式创设情境呈现问题,使学生在自主探索、合作交流的过程中,发现问题、分析问题、解决问题,在问题的分析、解决问题的方法、这样做既有利于发展学生的理解、分析、概括、想象等创新思维能力,又有利于学生表达、动手、协作、等实践能力的提高,促进学生全面发展,力求实现教学过程与教学结果并重,知识与能力并重的目标。也正是由于这些认识来自于学生自身的体验,因此学生不仅“懂”了,而且“信”了从内心上认同这些观点,进而能主动地内化为自己的情感、态度、价值观,并融入到实践活动中去,有助于实现知、行、信的统一。
1.导入新课:由上节课演过的知识和教材开头的情景设置导入新课。导语设计的依据:一是概括了旧知识,引出新知识,温故而知新,使学生的未知欲望。
2.讲授新课:在讲授新课的过程中,突出教材的重点,明了地分析教材的难点。
3.课堂小结:课堂小结的目的是强化认识,可以把课堂传授的知识尽快地转化为学生的素质;总结本课做得好的小组、个人做得不足的地方。
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