通航安全影响论证及通航安全评估机构备案审查表(截至2011年底)
通航安全影响评估报告
通航安全影响评估报告
通航安全影响评估报告是一份评估通航活动对安全的影响的文件。
这份报告就特定的通航活动（如航空公司运营、飞行员培训等）进行评估，为相关主体提供决策依据和风险管理建议。
通航安全影响评估报告通常包括以下几个部分：
1. 活动描述: 该部分对所评估的通航活动进行详细描述，包括
活动的性质、规模、地点、历史数据等。
2. 风险识别: 在该部分，评估团队会通过调查研究和数据分析
来识别潜在的安全风险。
这可能包括飞行设备的故障率、飞行员培训质量、机场设施安全性等方面的风险。
3. 风险评估: 评估团队会对已识别的风险进行定量或定性分析，以确定其对通航活动的影响程度。
这可能会考虑到事故概率、影响范围、潜在后果等因素。
4. 风险管理建议: 基于风险评估结果，评估团队会提出相应的
风险管理建议。
这可能包括改进飞行设备、加强培训和质量控制、改善机场设施等方面的建议，以降低通航活动的风险。
5. 结论和建议: 评估报告会在最后提供结论和建议，以帮助相
关主体做出决策和制定安全管理措施。
通航安全影响评估报告的编制是为了确保通航活动的安全性，并降低潜在的风险。
这份报告对于航空公司、政府监管部门和
其他相关利益者来说都是重要的参考资料，有助于制定合适的安全政策和管理措施。
中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定(2011)
中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定（2011）第一条为了维护水上交通秩序，保障船舶航行、停泊和作业安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条公民、法人或者其他组织在中华人民共和国内河通航水域或者岸线上和国家管辖海域从事下列可能影响通航安全的水上水下活动，适用本规定（一）勘探、采掘、爆破;（二）构筑、设置、维修、拆除水上水下构筑物或者设施;（三）架设桥梁、索道;（四）铺设、检修、拆除水上水下电缆或者管道;（五）设置系船浮筒、浮趸、缆桩等设施;（六）航道建设，航道、码头前沿水域疏浚;（七）举行大型群众性活动、体育比赛;（八）打捞沉船、沉物;（九）在国家管辖海域内进行调查、测量、过驳、大型设施和移动式平台拖带、捕捞、养殖、科学试验等水上水下施工活动以及在港区、锚地、航道、通航密集区进行的其他有碍航行安全的活动;（十）在内河通航水域进行的气象观测、测量、地质调查，航道日常养护、大面积清除水面垃圾和可能影响内河通航水域交通安全的其他行为。
第三条水上水下活动通航安全管理应当遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水上水下活动通航安全管理工作。
国家海事管理机构在国务院交通运输主管部门的领导下，负责全国水上水下活动通航安全监督管理工作。
各级海事管理机构依照各自的职责权限，负责本辖区水上水下活动通航安全监督管理工作。
第五条从本规定第二条第（一）项至第（九）项的水上水下活动的建设单位、主办单位或者对工程总负责的施工作业者，应当按照《中华人民共和国海事行政许可条件规定》明确的相应条件向活动地的海事管理机构提出申请并报送相应的材料。
在取得海事管理机构颁发的《中华人民共和国水上水下活动许可证》（以下简称许可证）后，方可进行相应的水上水下活动。
第六条水上水下活动水域涉及两个以上海事管理机构的，许可证的申请应当向其共同的上一级海事管理机构或者共同的上一级海事管理机构指定的海事管理机构提出。
通航安全评估报告
通航安全评估报告
通航安全评估报告是一份对通航行业安全性进行评估的文件。
该报告通常由专业机构或专家团队进行编制，旨在分析通航领域内可能存在的安全风险和潜在威胁，并提供相关的建议和措施以提高通航安全性。
通航安全评估报告通常包括以下内容：
1. 通航行业的概述：对通航行业的规模、发展趋势和主要参与者进行描述，并介绍其在经济和社会发展中的地位。
2. 安全风险分析：对通航行业可能面临的安全风险进行评估，包括飞行事故、设备故障、天气条件变化等因素对通航安全造成的影响。
3. 安全管理体系评估：对通航企业的安全管理体系进行评估，包括其制定的规章制度、培训计划、安全监测和报告机制等方面的内容。
4. 安全问题和潜在威胁分析：分析通航行业可能面临的安全问题和潜在的威胁，如恐怖袭击、无人机干扰等，评估其对通航安全的影响。
5. 安全改进建议：根据评估结果，提出相关的安全改进建议，包括加强安全培训、改进设备维护和更新、制定更加严格的安全规章制度等，以提高通航安全水平。
6. 结论和建议：总结评估报告的主要发现和建议，为通航行业在安全管理和风险控制方面提供指导和参考。
通过通航安全评估报告，相关机构和企业可以全面了解通航行业的安全风险和问题，并采取相应的措施来提高通航安全性，保障通航活动的顺利进行。
某内河航道通航安全影响论证
通航环境
让世界更畅通
河床演变分析
演变趋势预测 川杨河航道现状在没有认为的改造工程或认为干预的情况下， 基本不会发生变化，将维持现有状态。 随着上海市内河上海市内河“一环十射”高等级航道网规划的形成， 川杨河航道将成为高等级航道网的重要组成部分，若将来进行大规 模的水利或航运改造工程时，可能发生较大的河道断面改变。 河床稳定性分析 川杨河航道地处平原河网地区，又属于闸控河段，基本不受潮 汐影响，但因航段内水位由人为运行控制，水流平缓、流态平稳， 地表径流挟带的泥沙及岸坡坍塌的土方，会在航道内形成一定量的 淤积，但无明显的泥沙随水流移动、搬运现象，河床能保持稳定， 淤积量总体来说较小，河床基本处于稳定状态。
工程建设合理性、可行性分析
让世界更畅通
护岸底高程设计参数要素表
项目 护岸底 高程 设计通航 低水位（m） 2.0 要素 (m) 波高 规范要求 （m） 防护结构 是否 底高程（m） 满足要求 1.24 满足
0.265 不高于1.205 0.5 （2.0-3*0.265）
本工程护岸底高程满足规范要求。
工程建设合理性、可行性分析
让世界更畅通
通航条件论证
本工程为三林浦（中心河~川杨河）与现状通航航道川杨河连 通工程，根据设计资料，本工程雨水排放是通过中心河汇入川杨河 ，因此雨水排放时横流对过往船舶通航有一定的影响。 设计单位在设计过程中应计算三林浦河道汇流进入川杨河时最大可 能流速，并通过采取加大截面或其他设计手段，控制汇流口处流速 小于0.5m/s。
三林浦为浦东新区规划重要河道，规划西起中心河，向东延伸 后转折至川杨河，全长约1292米。川杨河为浦东新区通航河道， 规划等级为Ⅴ级，本工程段现状等级为Ⅵ级。 现状三林浦与川杨河未直接连通，中间隔一小段陆地。本次整 治工程实施方案拟将三林浦与川杨河连通，中间陆地拆迁后开挖， 使三林浦汇流至川杨河。
中国海事局关于印发中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法的通知
中国海事局关于印发中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2007.11.21•【文号】海通航[2007]629号•【施行日期】2007.12.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注：本篇法规已被：中国海事局关于印发《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》等文件的通知（发布日期：2011年5月23日，实施日期：2011年7月1日）废止中国海事局关于印发中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法的通知（海通航[2007]629号）各有关单位：为进一步规范通航安全评估工作，促进水运经济科学发展，我局研究制定了《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。
二○○七年十一月二十一日中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。
第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内，对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。
第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估：（一）建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物；（二）建设码头、船坞、船台等港口类建筑物；（三）建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海（河）类水工建筑物；（四）建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物；（五）设置海上平台、系船浮简单（多）点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物；（六）设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物；（七）建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物；（八）航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设；（九）沉船沉物打捞；（十）其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。
桥梁通航论证、风险评估、地震安评等所需技术要求
桥梁评估要求
一、桥梁通航安全影响论证要求
依据《桥梁通航安全影响论证报告编制规定》（JTS 110-9-2012）规定：桥梁通航安全影响论证工作应在工程可行性研究报告或项目申请报告申请完成前完成。
对于跨越Ⅳ级及以上航道或通航3000t级及以上海轮航道的桥梁工程，应按规定的内容编写通航安全影响论证报告。
二、河工模型试验报告
对于兴建桥梁将对本段河道的行洪、通航和河道演变造成影响需做河工模型试验。
三、风险评估范围
依据交通运输部“关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知”（交公路发[2010]175号）
四、地震安全性评价
根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）5.1.3条规定：A类桥梁、桥址抗震设防烈度为9度及9度以上的B类桥梁，应根据专门的工程场地地震安全性评价确定地震作用。
桥址抗震设防烈度的B类桥梁，宜根据专门的工程场地地震安全性评价确定地震作用。
中国海事局印发《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》
定》于２ １年３ 日施行 。为切 实做好 《 ０ １ 月１ 管理规定 》的
实施 工作 ，中国海事局 组织制 定了 《 中华人 民共和 国
海事局 水上 水下活动通航安全影 响论证 与评估 管理 办
法 》、 《 于水上 水 下活动 通航 安 全核 查 工作 的指 导意 关
目前 ，我 国水路 、铁 路 两种 运输 方 式 完成 的货物 用
’ 争 ， 母 贞
转 量在 综合 运输 体 系 中所 占比重 达６ ％，但 集装 箱铁 水 ８
联 运 量 占港 口集装 箱吞 吐 量 的 比重 不到 ２ ％，远 远 不 能 满 足经 济社 会发展 需求 。
２０ ０ 方米／ 时 ０ 立 小
６ 万 ５
６ 日，我 国第一艘 专 门用于 三峡 库 尾航 道 清淤 的 Ｎ８ 大型挖 泥船 在 武 昌造船 厂 开工 建造 。该 船是 我 国首 次研 发 的 内河 自航 绞 吸 式挖 泥船 ，预 计 明年 ８ 可 建成 投入 月
理及船 载 电子海 图 系统 和Ａ Ｓ Ｉ设备 的型式认 可和 产品检 验
据 中 国船 舶 工 业协 会 的统 计数 据 显 示 ，今 年 １ ４ －月 份 ，全 国船 厂 新 承接 订单 同比增 长６６ ．％。 由 于 同期 造船
完工量大于新接订 单量 ，截至４ｑ ，全国船厂手持船 底 ０
６３５５ ． ％
游艇 业的健康发展 ，近 日，中国海事局印发 《 中华人 民
共 和 国游艇 操作 人 员培 训 、考试 和 发证 办法 》 ，该 办法
自印发之 日起实施． 其规定 《 游艇驾驶证》有效期届满 之 日前６ 月内，持证人可持相 关材料 ，向其 《 个 游艇驾 驶证 》档案所在地的海事管理机构申请 办理 《 游艇驾驶
2011《水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》等
中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法第一章总则第一条为使水上水下活动通航安全影响论证和通航安全评估工作更加科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上水下活动对船舶通航的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障通航安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》以及《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。
第二条本办法适用于公民、法人或者其他组织在中华人民共和国内河通航水域或者岸线上以及国家管辖海域从事可能对船舶通航安全和防治船舶污染产生影响的水上水下活动的通航安全影响论证和通航安全评估（简称“论证与评估”）工作。
第三条通航安全影响论证是开展涉水工程建设前期工作的重要阶段，是降低因涉水工程建设影响通航安全的重要措施，是涉水工程获得立项审批的必备条件。
通航安全评估是水上水下活动开展前的重要工作，是水上水下活动顺利开展及通航安全保障的必要环节，是水上水下活动通航安全许可的主要依据之一。
第四条通航安全影响论证应对涉水工程建设是否对通航安全造成影响进行初步判断。
在对涉水工程建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学实验的基础上，依据航运发展规划、港口发展规划、船舶交通现状，分析通航安全形势，预测船舶交通流变化和通航环境、通航秩序适应能力，论证涉水工程建设带来的通航安全风险及其发生几率、通航安全保障能力、涉水工程建设的可行性以及保障通航安全的可行性建议。
通航安全评估工作应对水上水下活动中对通航安全的影响情况进行评估，提出评估结论。
在对水上水下活动方案进行深入研究和必要的勘察、科学实验的基础上，依据活动水域通航情况，分析活动开展和结束后存在的通航安全风险，提出降低通航安全风险的建议和通航安全保障措施。
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广东省航运规划设计院
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3.
广东海洋大学
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4.
中交广州水运工程设计研究院有限公司
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5.
广东交通职业技术学院
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6.
汕头市协兴交通咨询有限公司
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丙级
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广州嘉汶水上工程技术服务有限公司
13.
大连海事大学
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41
3
12
35
乙级
14.
大连港口设计研究院有限公司
是
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甲级
15.
大连海洋华创海事技术咨询服务有限公司
是
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1
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16.
山东日照海事专修学院
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1
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无
17.
青岛远洋船员职业学院
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18.
青岛港航海事咨询
有限公司
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19.
云南水运规划设计研究院
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2
乙级
20.
江西省航务勘察设计院
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3
3
33
4
甲级
21.
安徽省长淮海事工程有限公司
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3
无
22.
巢湖市海源航海技术咨询服务有限公司
是
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5
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23.
安徽省科学技术咨询中心
是
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3
无
24.
淮南市新新海事发展有限公司
有
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5
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21
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63.
广西交通规划勘察设计研究院
是
无
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有
5
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28
甲级
64.
广西八桂工程监理咨询有限公司
是
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无
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7
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153
丙级
65.
上海中交水运设计研究有限公司
是
无
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6
2
13
3
甲级
66.
中交上海航道勘察设计研究院
是
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无
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4
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11
9
甲级
67.
上海天谱安全技术咨询有限公司
是
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2
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2
2
5
4
甲级
35.
河海大学设计研究院有限公司
是
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（内河）
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3
/
6
8
甲级
36.
上海海事大学
是
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4
5
10
无
37.
上海船舶运输科学研究所
是
有
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3
2
8
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无
38.
上海海平水上安全技术咨询服务有限公司
是
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有
有
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8
8
1
3（5）
无
39.
北京达飞安评管理顾问有限公司
是
无
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无
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6
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1
18
无
40.
交通部水运科学研究院
是
有
有
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有
有
15
3
18
22
甲级
41.
江苏中信安全环境科技有限公司
是
有
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有
有
有
11
5
9
21
无
42.
武汉理工大学
是
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有
有
有
36
2
6
41（42）
无
43.
长江航运规划设计院
是
无
无
有
无
有
4
3
4
1
甲级
44.
安徽省交通勘察设计院
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无无有2291甲级
45.
中交武汉港湾工程设计有限公司
是
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无
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无
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5
无
30.
江苏远东船舶工程技术有限公司
是
有
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6
5
12
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31.
江苏淮安交通勘察设计有限公司
是
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1
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7
丙级
32.
江苏省交通科学研究院有限公司
是
有
（内河）
无
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无
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5
甲级
33.
江苏省交通规划设计院股份有限公司
是
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21
甲级
34.
中交二航工程勘察设计有限公司
是
无
有
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有
5
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2
4
丙级
8.
广东正方圆工程咨询有限公司
是
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3
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5
1
甲级
9.
广州一帆海上安全技术有限公司
是
无
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无
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5
/
1
2
无
10.
广州市河海港口工程咨询有限公司
是
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无
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2
/
1
乙级
11.
广州铭源船舶管理有限公司
是
无
无
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无
无
5
/
3
无
12.
广东省综合交通勘察设计院有限公司
是
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有
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3
3
54
甲级
通航安全影响论证及通航安全评估机构备案审查表（截至2011年底）
序号
单 位
独立法人
技术设备情况
技术人员情况
大型模拟器
水域环境模拟平台
电子海图开发系统
VTS实验室
资料图书室
航海技术人员
海事管理专业人员
港口航道工程专业人员
通过通航安全影响论证与评估培训人员
河海工程咨询资格
证书或其他证书
1.
广东航海高等专科学校
宜宾展鹏水运咨询服务有限公司
是
无
无
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有
11
无
9
无
58.
四川省交通运输厅交通勘察设计研究院
是
无
无
有
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8
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5
甲级
59.
福建省港航勘察设计研究院
是
无
有
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无
13
4
甲级
60.
集美大学
是
有
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有
有
有
37
10
8
48
无
61.
福建省交通规划设计院
是
无
无
无
无
有
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/
11
甲级
62.
广西纳海交通设计咨询有限公司
是
无
有
5
6
无
68.
北京达飞安评管理顾问有限公司
是
无
有
有
无
有
6
无
1
18
无
69.
中铁港航涉水工程建设咨询（北京）有限公司
是
有
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4
1
1
6
壹级
70.
北京海和一维科技发展有限公司
是
有
有
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无
有
3
1
2
7
无
71.
湖南省交通规划勘察设计院
是