K25+446涵洞首件施工总结
首件涵洞涵身施工总结
首件涵洞涵身施工总结首件涵洞涵身施工总结首件涵洞涵身施工总结我标K50+392涵洞0#台涵身策动件工程，现已完成。
为保证工程质量，对后续工程积累经验历练和指导，现总结如下：在开工准备工作完善到位后即行开工。
1、开工准备首先涵洞基础进行了交验，在合格的基础上对涵身进行测量放样，清理冲洗根部杂物之后开始施工。
2、模板处理将钢模板表面全部整平，用磨光机磨光，再涂刷脱模剂，每次等脱模剂完全干燥后再刷第二遍后使用。
3、模板安装混凝土构造物模板安装采用定型钢模板U型卡子连接，木撑控制模内尺寸，钢管与十字扣件组成排架固定模板，构成刚性模板系统。
模板安装时采用测平、拉线、吊垂线、靠尺、塞规检查等校准放线手段，保证模板大的面平整、棱线平顺垂直、尺寸位置准确、夹卡牢固、支撑稳定、浇筑过程中不跑模、不变形。
为防止失水漏浆，在垂直连接模板接缝中夹夹入胶带，平面连接模版模板接缝处粘贴海绵封条，保证在震捣过程中，板缝无渗漏。
4、钢筋加工和安装钢筋加工前成功进行调直，再按设计图纸要求的级别、直径、长度、弯折型式逐根或分批加工并编号，需要接长的钢筋必须满足技术规范要求，作出接头拉力试验。
钢筋骨架图稿按设计图纸正确绑扎，并在模腔内准确定位，砖墙为确保安全钢筋适当厚度的保护层，可采用预制垫块内衬。
5、混凝土拌和与运输根据现场砂、石料的复修实测含水量确定改建工程配合比，计算配料单，制成木牌悬吊工地，一经确定的配合比未经工程师允许不得随意变更。
混凝土配制采用集中在水泥混凝土拌合，用砼卡车运至现场，将每盘原材料的配料准确度控制在2%以内，以保证混凝土的质量，搅拌时间控制在2.5～3min之间，以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌和速极限值与浇筑速度基本相当，并随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比。
6、预制浇筑与振捣混凝土浇筑前先清除模内泥灰杂物，当地基干燥时，先洒水湿润，然后进行水平分层浇筑，浇筑过程中满足技术规范各项要求，除不同构造衔接部位形成施工腋下缝外，不允许浇筑中止超过时限，形成行业标准不允许的施工缝。
最新已处理-涵洞首件总结报告
二龙关（滇黔省界）至镇雄高速公路第T1合同段涵洞首件工程施工总结二龙关（滇黔省界）至镇雄高速公路第T1合同段项目经理部2014年12月目录一、首件示范工程展示的内容 (3)二、首件工程基本参数 (3)三、施工组织 (3)四、通道施工工艺流程图 (5)五、施工要点 (6)六、后续施工中注意问题 (10)七、总结及展望 (11)涵洞首件工程施工总结一、首件示范工程展示的内容选定K44+268 通道，此通道展示：1、基础、墙身、台帽、现浇盖板浇筑过程及验收的影像资料。
2、沉降缝和拉杆孔的处理。
3、现浇盖板的支架搭设。
4、通道盖板顶防水处理。
5、通道的外观：墙身的平整度、台帽的线型、洞口的垂直度。
6、台背回填施工工艺：层厚刻划线、液压夯实。
二、首件工程基本参数1、通道1）基础和墙身采用片石混凝土。
2）台帽和盖板是钢筋混凝土。
三、施工组织1、组织结构本次实施的首件示范工程，要求严、标准高、工期紧、任务重，为出色完成本次施工任务，特成立由项目常务副经理为组长的首件示范工程领导小组，全面负责首件示范工程的实施。
2、施工班组配置本次首件示范工程作业队由项目直属队负责施工，人员配置如下：1）、队长：周尔熔2）、副队长：杨成刚刘光军3）、木工班：仝万庆徐金明郝秋生王红德穆彦龙班长：仝万海。
4）、钢筋班：权忠强肖小毛邵定龙徐武奎班长：贺永红。
5）、混凝土班：高东成刘超张金明班长：仝万江。
6）、普工：赵拉住张增无吴涛许五奎许飞叶进马声亮。
配置人工进场时间与计划分析：根据现场选址场地、观摩条件以及征地影响等因素考虑，结合本项目开工进场施工队伍，对首件施工选用项目直属队，人员投入满足首件工程施工的需求。
项目实施过程中综合考虑地方人文环境条件以及地方复杂的外界因素，人员较施工方案时增加一名副队长，负责后勤保障及现场施工人员组织、设备安排等事项。
3、机械、设备配置1）、检测仪器2）、投入的机械设备挖机1 台、吊车1 台、电焊机2 台、钢筋切断机1 台、钢筋弯曲机 1 台、钢筋调直机 1 台、钢筋套丝机 1 台、混凝土振捣设备3 台、铲车1 台、爬焊机1 台。
涵洞首件施工总结
新建吴中至中卫铁路涵洞首件总结报告编制：审核：审批：中国铁建吴忠至中卫城际铁路第四项目经理部二〇一六年九月目录一、首件时间及参与人员 (3)二、首件目的 (3)三、首件选择 (3)四.施工工艺流程 (5)4.1施工准备 (5)4.2基底处理 (5)4.3钢筋的加工与安装 (6)4.4模板施工 (7)4.5混凝土施工 (8)4.6基坑回填 (9)4.7涵洞钢筋混凝土施工质量标准 (9)4.8沉降缝、防水层施工 (10)4.9附属工程施工 (10)六、施工记录情况 (11)七、施工安全及文明施工情况 (12)八、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (13)九、涵洞首件工程施工中的体会、经验及教训 (13)十、首件工程技术参数指标、评述总结 (13)十一、首件工程结论 (14)十二、涵洞首件工程成果推广 (15)涵洞首件总结报告一、首件时间及参与人员时间：2016年7月28日-2016年9月10日参与人员：驻地监理工程师、桥涵监理工程师、项目部桥涵工程师和作业队施工人员。
二、首件目的1.对施工机械、方案、施工参数的优选和确定，研究适合箱形涵洞施工的工艺、施工参数，确定相应的施工设备类型及各种设备的搭配方式，筛选出最优的施工机具搭配方案。
2.对设计参数的核对。
3.检验施工准备工作的周密性、严谨性。
4.根据试验形成施工工艺细则和质量控制细则，用以指导正式工程的施工。
总结确定施工进度指标、资源配置、成本指标、管理要点等实际资料，为后续施工规划提供实际数据参数。
5.通过本次试验，在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导箱形涵洞的后续施工。
三、首件选择选取DK68+651 1-1.5m箱形涵洞为涵洞首件工程。
DK68+651 1-1.5m箱形涵洞，涵长20.14m。
四、人、材、机配备情况1.人员配备施工负责人：聂长武技术负责人：王会兵安全、质量负责人：张浩现场施工人员配备表2、材料配备主材及大宗施工临时材料由公司集中招标采购。
涵洞首件工程总结报告
涵洞首件工程总结报告（一）涵洞概况K4+140涵洞位置设主线1-4.0×2.5m的通道排水涵，与主线正交，涵洞全长36m。
该涵洞出口为八字墙按顺原路，进口一字墙接人行梯步。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C20片石砼，盖板为C30钢筋混凝土，台帽为C25钢筋砼，涵底铺砌及截水沟均采用M7.5浆砌片石。
基底应力不小于198kpa，基础底面纵坡为0.6%。
（二）、施工准备工作根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，施工单位编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。
（三）、施工测量放样，浇筑根据设计文件对涵洞的位置、中线、交角、涵长现场进行精确放样，并核对地下是否有管线或光缆。
根据放样情况进行基坑开挖，在接近基底标高时，保留20－30cm厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。
换填20cm砂砾垫层并夯实，基底验槽合格，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。
浇筑砼前，对模板进行检查，模板内杂物、积水应清理干净。
模板缝隙，用橡胶密封条填塞严密。
设计模板内部尺寸长，宽，高。
实测值长，宽，高。
通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。
基础钢筋采用集中制作，现场绑扎。
钢筋表面应洁净，接头采用搭接电弧焊，搭接长度及焊缝均满足设计及规范要求。
涵洞每6m设置沉降缝1道，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
进行下一道工序。
混凝土浇筑采用拌和站集中拌合，运输车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
涵洞首件总结报告
涵洞首件工程施工总结报告S213线岳普湖县城过境段改线工程项目部，按照施工规范精心组织人员于2014年5月28日开始进行涵洞基础首件工程的施工，于2014年7月15日交验完毕。
经我部自检，各项指标均满足设计、规范要求。
为便于指导涵洞基础的施工，现将涵洞基础首件样板工程的施工方法及工艺总结如下：组织机构图：经理总工室主管副经理试验室合同部办公室财务部机料室技术室模板班混凝土班施工队总工钢筋班机械班劳动力投入一览表序号分类人数备注1 班长 12 模板工 64 混凝土工 45 杂工 46 钢筋工 67 电焊工 2盖板涵施工使用机械一览表序号设备型号性能参数数量备注1 吊车25T 1台2 挖掘机小松200 1台3 发电机120Kw 1台4 发电机35Kw 1台5 电焊机35Kw 2台6 小型打夯机 2.2KW 1台7 插入式砼振捣器 2.2KW 2台8 平板式砼振捣器 2.2KW 1台首件工程目的通过盖板涵分项工程盖板首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。
施工概况：本首件盖板涵工程选在K67+826(1-4.0m)米钢筋砼明涵，涵高3.44m，与路基正交，属于新建涵洞。
该盖板涵盖板按每块长4.6m，宽0.99m，高边0.33m，划分为17块，涵洞全长17米，进出口形式都是接渠，基础、墙身C25混凝土，台帽C30混凝土。
一、准备工作1、根据执行办的安排，已批复的混凝土配合比做涵洞首件样板工程。
2、根据现场施工情况修筑施工便道及便涵。
3、平整场地，修建钢筋加工厂内施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料的储存和堆放。
4、场地布置及材料供应1>、预制场布置及钢筋加工预制场选址在K68+544左侧300处，本工程涵台钢筋和盖板钢筋在盖板涵现场进行加工。
加工前先对加工现场进行场地平整。
涵洞首件施工总结
箱涵首件施工总结一、首件概况在K1+377.601处设现浇钢筋砼箱涵一座，采用设计结构形式1-2.5×2m，暗涵、正交，在原箱涵两侧接长，线路左侧接长24m，右侧接长11m，箱涵的顶板厚度和底板厚度均为30cm、侧墙厚度为28cm。
进出口分别设置C30混凝土一字墙。
箱涵首件施工选择在线路左侧24m箱涵进行。
二、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和箱涵首件施工方案进行了首件箱涵的施工,具体如下：2016年8月20日：完成首件箱涵施工段基坑开挖。
2016年8月20日～2016年8月21日：完成首件箱涵施工段碎石垫层回填及夯实。
2016年8月22日：完成首件箱涵施工段混凝土垫层浇筑。
2016年8月24日～2016年8月27日：完成首件箱涵施工段底板钢筋绑扎。
2016年8月28日：完成首件箱涵施工段底板模板安装及混凝土浇筑。
2016年9月5日～2016年9月7日：完成首件箱涵施工段涵身及顶板钢筋绑扎。
2016年9月8日～2016年9月11日：完成首件箱涵施工段涵身模板安装及混凝土浇筑。
2016年9月22日～2016年9月25日：完成首件箱涵施工段涵背回填。
箱涵砼设计坍落度为120mm～180mm，混凝土浇筑采用泵送的方式入模，浇筑连续进行。
经过监理工程师现场监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2016年9月11日完成了首件箱涵的浇筑。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。
在经过整理分析后，可作为以后箱涵施工的参考依据，达到了进行首件箱涵施工的重要意义。
三、施工人员情况施工现场负责人：吴宝跃施工技术负责人：许昭雄安全负责人：陈连海试验负责人：邱树勤测量负责人：翁奕润测量：柏晓华现场技术员：王伟鉴施工员：许辉松劳动力8人四、施工机械情况箱涵首件施工主要机械设备一览表五、施工工艺流程测量放样→基底处理→基坑开挖与支护→基底碎石换填及混凝土垫层施工→箱涵底板施工→箱涵墙身、翼墙及顶板施工→变形缝处理→结构验收→涵背回填。
首件涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K73+000钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1-4*4m,中心桩号为K73+000，交角90°,涵洞全长65m。
二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺4.1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。
此项工程于2015年5月2日报批，于2015年5月2日开始施工。
首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求，因此进行换填2.5米，片碎石用量2614.7m³，换填完成后再次做动力触探试验，测试结果为基底承载力达到设计要求，可进行下一道工序。
在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑。
浇注好混凝土，并振捣密实。
在基础浇注至顶。
基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚4mm净面钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。
砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
我标段于2015年8月9日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利；2015年8月11日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：4.1.1、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。
涵洞首件工程工作总结
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结一、工程概况根据规范的要求，涵洞在大面积施工以前，应先施工首件涵洞工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46.25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。
该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。
该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件， K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。
二、机构组织及人员1、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表2、管理机构设置组长：XXX （项目经理）副组长：XXX副组长：XXX安全负责人：X专业监理：杜泽伟 生 产 班 组管理机构框图监督协助 XXXX 监督协助第一施工队 负责人：X第二施工队 负责人X第三施工队 负责人X三、质量保证体系及措施1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现本项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。
2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。
3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。
4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。
5、质量管理方针（1）、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针；（2）、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理（3）、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量；（4）、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现；（5）、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意；（6）、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。
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涵洞首件工程施工总结
一、编制说明
1、编制依据
1 ）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
2 ）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
3 ）、工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。
根据以上规范和规程，本合同段于 2014年11月1日至2015年1月5日组织实施了涵洞工艺性首件工作。
现将首件桩基施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
2、编制原则
以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性。
可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。
以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。
二、工程概况
我合同段为梧州到柳州高速公路，施工里程K17+00旷K43+542.585,总长26.542km。
本首件涵洞为 K25+446涵洞，该涵洞通道跨径 2米，涵长55.02 米，通道进出口形式为八字墙，与线路夹角为135°。
该涵洞基础与墙身分10节施工。
墙身、基础均采用 C25混凝土，盖板采用C30钢筋砼预制。
该处涵洞基坑底属于强风化细砂岩、石英砂岩夹薄层页岩。
三、涵洞首件工程的工序及目的
1 、此次首件桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通
过施工工序：施工准备-测量放样-场地布置-基础开挖-基础换填浇筑- 浇筑墙身T 现浇台帽、盖板T预制盖板安装T出入口浆砌T防水层施工—开沟开挖及浆砌-涵背回填等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
2 、首件涵洞目的
通过K25+446涵洞首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。
树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。
四、资源配置情况
1 、人员配置
⑴现场负责人 1 人；技术人员 1 人（昼夜倒班）；测量人员 4 人，主要进行放样；试验人员 2 人。
⑵配备人员 9 人，其中机手 3 人，辅助工人 6 人。
主要是进行模板安装、钢筋加工。
2、机械设备
⑴卡特 330 挖掘机 1 台，主要用于基坑开挖、涵背回填。