沥青混凝土路面首件工作总结.doc
沥青首件验收总结
****工程沥青下面层首件工程验收小结****集团股份有限公司****新城38号道路2、3标段项目经理部2018年11月01日****工程沥青下面层首件工程验收小结一、沥青施工路段概况本工程的沥青面层由4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13+6cm 厚AC-20C中粒式沥青砼+7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼+1cm改性乳化沥青稀浆封层组成。
本次验收的部位为：K4+000-K4+760右幅沥青下面层我部于2018年9月14日施工了K4+000-K4+760右幅的透层和封层，9月19日进行了AC-25C沥青混凝土下面层的铺筑。
随后组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后各项技术指标全部满足设计文件、技术规范的规定。
二、验收依据工程施工合同，施工方案，施工组织设计；工程施工图设计文件，地勘报告及相关技术资料；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《****市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）;《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；三、施工情况施工前我方编制了沥青专项施工方案，并对相关作业人员进行了安全技术交底。
1、沥青混合料的拌和（1）沥青混合料下面层采用JD-2000型沥青拌和楼集中拌和（生产能力160t/h）。
拌和站的配料根据设计和试验确定的配合比进行，并满足设计规范的要求。
（2）各种材料用量和温度控制采用电子系统自动计量控制。
严格按照规范和试验数据控制混合料的加热温度，特别是沥青的加热温度，以便使沥青混合料既拌和均匀又不致引起沥青老化。
（3）根据试验确定的混合料油石比，严格控制各种矿料的重量及沥青用量，并将其输入拌和站的控制电脑自动执行。
2、混合料的运输：⑴运输采用25t以上自卸车运输，运输车辆在路面上行使时无急刹车或急弯掉头等现象。
路面首件工程总结
公路路面工程合同中粒式沥青混凝土AC-20中面层试验段总结报告编制：审核：审批：有限公司高速公路路面工程合同项目经理部二〇二〇年四月目录一、试验段概况 (3)二、批准的目标和生产配合比 (3)1、原材料质量 (3)2、目标配合比 (3)3、生产配合比 (4)三、施工组织及进度计划 (4)1、人员分工 (4)2、机械投入 (5)3、测量、试验设备 (5)四、混合料拌和 (6)五、混合料摊铺 (6)1、摊铺作业 (6)2、混合料碾压 (7)3、松浦系数的确定 (9)4、消除离析的技术措施 (9)5、接缝处理 (9)6、技术指标 (10)六、存在问题 (13)七、结论意见 (14)八、质量控制要点 (14)九、安全组织保证措施 (15)一、试验段概况高速路面工程合同中面层首件桩号AK0+171.5-AK0+189.298，长度189.298m，施工时间2019年11月23日，天气晴转阴，北风3级，温度12-21试验段位置位于莱阳西互通B匝道，结构形式为中粒式沥青混凝土AC-20中面层,SBS改性沥青，净宽度7.0m，厚度6cm。
二、批准的目标和生产配合比1、原材料质量（1）粗集料：石灰岩、产地栖霞，洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，石质坚硬、抗击性能好，具有良好的颗粒形状。
（2）细集料：石灰岩、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配。
所有细集料采用除尘装置。
（3）石灰粉：采用优质石灰岩磨制而成，原石料中的泥土杂质除净。
矿粉干燥、洁净，并能自由地从矿粉仓流出，矿粉的塑性指数不得大于4%。
（4）沥青：采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青，经抽样试验各项指标符合规范要求。
进场沥青测绘出关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。
2、目标配合比试验结果：根据目标配合比测得析漏为18%，孔隙率17.2%，飞散16.6%，密度2.152g/cm³，最大相对理论密度2.596g/cm³。
桥面沥青铺装首件总结1
雄楚大街(K0+417-K1+720)改造工程桥面沥青铺装试验段首件总结编制人：审核人：批准人：中建三局集团有限公司雄楚大街改造工程第一项目部二〇一五年三月二十三日目录一、工程简介 (2)二、编制依据 (2)三、试验段人员组织机构表 (2)四、施工准备 (3)五、施工工艺 (4)六、质量施工过程控制 (4)七、桥面芯样管理 (12)八、试验段内业资料的整理 (13)九、施工质量保证措施 (13)十、施工安全措施 (14)十一、施工环保措施 (14)十二、试验段铺筑数据总结 (15)一、工程简介雄楚大街改造工程主线桥梁工程起止桩号K0+417~K1+720，全长1.303km，主线桥西起于梅家山立交，东至丁字桥路，主线高架为双向六车道，桥面标准段宽26米、30米，桥面铺装共分两层，上面层为4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，下面层为5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C。
在沥青混凝土与箱梁混凝土之间布洒SBS改性沥青防水涂料（1.0~1.4kg/m2）沥青摊铺面积30000m2。
本次沥青铺装试验段总结为第一联、二联，里程范围为：K0+417~ K0+637二、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20003、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80/1-20044、《公路工程集料试验规程》JTG_E42-20055、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20006、设计图纸及补充图纸三、试验段人员组织机构表沥青混凝土下面层试验段铺筑领导小组四、施工准备（1）技术准备①现场负责人要做好施工前的技术基础资料的准备，包括桥面铺装前的中线坐标、设计高程、设计宽度及结构层类型等资料，并向参与者做好技术交底，形成技术交底记录。
②桥面沥青铺装施工前应召开班前会议，由现场负责人和专职安全员对施工队进行系统的安全技术交底，交清安全重点、关键工序、控制节点、重点部位、施工难点和技术难点。
沥青下面层首件施工总结(高原)
国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段沥青下面层首件施工总结编制：审核：审批：中铁一局集团国道318线林芝至拉萨公路工改造程林芝段第二合同项目经理部二零一四年十二月目录1、首件工程概况 (1)2、施工目标 (1)2.1、质量目标 (1)2.2、安全目标 (1)2.3、文明施工目标 (1)2.4、环保目标 (2)2.5、首件目的 (2)3、施工准备 (2)3.1、现场布置 (2)3.2、材料准备 (3)3.3、技术准备 (3)3.4、试验工作 (4)4、施工部署 (5)4.1、资源配置 (5)4.1.1、管理人员配置 (5)4.1.2、机械设备及检测配置 (6)4.1.3、施工队伍安排及劳动力配置 (7)4.2、施工安排 (8)4.3、施工现场管理体系网络 (9)4.4、交通管制 (9)5、首件施工过程 (10)5.1、测量放样 (10)5.2、下承层清扫 (10)5.3、集料拌合 (10)5.4、混合料拌制、运输及摊铺 (10)5.4.1、混合料拌制 (11)5.4.2、混合料运输 (11)5.4.3、混合料摊铺 (12)5.4.4、碾压工艺 (14)5.4.5、高程和平整度控制 (16)5.5、施工检测 (19)5.5.1 检测点布置 (19)5.5.2松铺系数确定 (20)5.5.3各项试验数据 (20)5.5.4检验方法及检验数量 (20)6、施工工艺流程及方案确定 (21)6.1、确定施工工艺流程 (22)6.2、施工方案的确定 (22)7、首件工程中存在的不足 (25)8、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 (26)9、质量管理 (26)10、综合评价及总结 (27)国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段沥青下面层首件施工总结为了保证工程优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前通过首件试验确定标准的施工工艺，以确保我合同段内的沥青下面层工程质量符合设计要求及技术标准，故我标段选定K4261+020～K4261+350段左幅沥青下面层为沥青下面层首件开工工程。
沥青上面层首件工程总结
西商高速公路路面37标SMA-13沥青上面层首件工程总结一、施工路段概况在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于2011年10月01日对K97+418.860-K98+000左幅成功进行了SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。
随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《路面施工细则》的规定。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）、目标配合比1、原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：SBS（I-C）改性沥青试验检测结果表1b、粗集料技术指标及检测结果：我部采用商洛华迪实业发展有限责任公司生产的9.5～16mm、4.75～9.5mm闪长岩碎石，试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：沥青上面层粗集料检测结果表表2c、细集料采用沥青拌合站自建料场生产的0-2.36mm机制砂，试验结果表明，细集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：沥青上面层机制砂检测结果表表3d、矿粉：采用沥青拌合站自建料场加工生产的石灰岩矿粉，其质量技术要求及检测结果如下：e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工场生产的消石灰，其检测指标见如下：f、木质素纤维2、目标配合比目标配合比各材料用量比例及混合料体积试验结果如表7、表8所示，最佳油石比时浸水马歇尔试验及车辙试验见表9和表10，混合料各项指标均满足要求，纤维添加量为混合料的0.3%，其比例如下：目标配合比矿料比例表7目标配合比级配及级配曲线图如下所示：马歇尔技术指标表表9最佳油石比下的性能指标试验检测表103、沥青拌合楼调试及生产配合比根据目标配合比确定的冷料比例进行上料，根据测得的各热料仓比例进行矿料配合比计算。
路面首件总结
宣宁高速公路路基工程第四合同段路面首件施工总结报告在隧道施工中，仰拱回填结束后进行路面调平层施工，把路面高程、坡度调整过来。
然后每个洞子分二次进行路面混凝土浇筑，施工中每五米安装一道传立杆，半幅之间用传立杆连接，搭接段处角隅钢筋和传立杆并用。
本段作为路面首件工程,更对以后的路面施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况本标段落果树隧道位于整体式路基段，为连拱隧道，起讫桩号为K26+933-K27+123,全长190m.落果树隧道全部贯穿V级围岩段。
隧道最大埋深约35m。
根据目前现场情况初步选定落果树隧道宁国端右幅左半幅K26+933~K26+983为试验段。
本隧道采用复合路面， 4cmAC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)，下层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面,路面下设15cm厚C20素混凝土路面基层。
横向缩缝设传力杆，用Ø30的光圆钢筋，每个长度为50cm；纵向施工缝设拉杆，用Φ14的钢筋，长度为70cm；角隅部分用Φ16的螺纹钢筋；过渡板用Φ25，Φ16，Φ14的螺纹钢筋。
二、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：(1). 建筑物场地工程地质和水位地质资料；(2). 路面施工图及图纸会审纪要；(3). 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；(4). 路面施工的施工组织设计；(5). 隧道施工所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；2.编制了施工计划(1). 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；(2). 制定了机械设备、工具、材料供应计划；三、施工时间2011年7月17 日开工，2011 年7 月19 日完工。
四、施工工艺控制及参数总结C20砼基层我标段宣城端在施工C20砼基层前，将施工区段按每50m作为一个报检单元，采用全幅施工。
沥青路面下面层首件工程监理总结
在运输输沥青混合料前，将自卸汽车的车厢清理干净，做到车厢 平整、洁净，并涂刷防止沥青粘结的隔离剂（1:3柴油、水混合液）， 但不得有余液积聚在车厢底部，控制行车时间，保证沥青混合料到场温 度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸 料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸 料时停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空 挡，由摊铺机推进。混和料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留 在车厢上的混和料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路 线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优选路线，尽量减少运输时 间。为减少离析，运输车辆装料应采用前、后、中三次装料法。
碾压按照先静后振、先慢后快的原则进行，尽量短距离碾压，振压 时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～ 1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为 一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每 次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各 次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量， 以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动 或停留。在路缘石边缘或压路机压不到的地方，采用振动夯板机压实。
1
层首件 工程所 用的碎 石和沥 青材料 均已进 场充足 并经过 试验检 测合 格，碎 石采用 的是象 州支林 石场的 石灰岩 碎石， 沥青采 用的是 中航路 通道路 石油沥 青A级 70号， 矿粉采 用的是 广西联 壮科技
15
电热鼓风恒温干燥箱
101-3
16
马歇尔击实仪（试
φ101.6mm*63.5mm
熨平板振动频率为3-4档22HZ,夯锤夯击频率为4-5档8HZ
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土是一种常用的道路铺设材料，其在道路建设中扮演着非常重要的角色。
在过去的一段时间里，我们团队一直在进行沥青混凝土的工作，现在我将对我们的工作进行总结报告。
首先，我们在沥青混凝土的配合比上进行了大量的研究和实验。
我们通过不断调整沥青、石料和添加剂的比例，以确保混凝土的性能和质量达到标准要求。
我们还进行了不同情况下的试验，包括高温、低温、潮湿等环境条件下的混凝土性能测试，以确保混凝土在各种情况下都能够保持稳定的性能。
其次，我们在施工过程中注重了施工工艺的优化和改进。
我们不断探索新的施工方法和工艺，以提高施工效率和质量。
我们引入了新的施工设备和技术，提高了施工的自动化程度，减少了人工操作的繁琐和不稳定性。
我们还加强了对施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全和质量。
最后，我们在施工后的养护和维护工作上进行了深入的研究和实践。
我们制定了科学合理的养护计划，对新铺设的沥青混凝土路面进行了定期的养护和检查，以延长路面的使用寿命。
我们还针对不同情况下的路面损坏进行了修复和维护，确保路面的平整和安全。
总的来说，我们团队在沥青混凝土的工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续努力，不断改进和提高我们的工作水平，为道路建设做出更大的贡献。
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苏州市吴中区金庭环岛公路建设项目沥青路面下封层首件施工总结
江苏宏鑫路桥建设有限公司
苏州市吴中区金庭环岛公路JTHD-2标项目部
二0一三年九月十五日
目录
一、工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
二、人员安排. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
三、机械. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
四、原材料的准备及验收 . . . . . . . . . . . . . . . . .2
五、首件工程施工要决定的主要内容. . . . . . . . . . . . 2
六、施工工艺 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
七、施工中特别注意事项. . . . . . . . . . . . . . . . . 4
八、现场检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
九、质量保证. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
十、安全组织措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
沥青混凝土路面下封层施工工作总结
一、工程概况
金庭环岛公路JTHD-2标由E、F两条线首尾相接组成,其中E 线起讫桩号为EK0+000~EK7+815，线段长7.815KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有中小桥14座，涵洞21道;F线起讫桩号为FK0+000~FK5+041,段长5.04KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有大桥1座、中小桥4座（桥梁总长137米），涵洞4道。
二、人员安排
项目部组织结构图
项 目 经 理:洪 明 波
机料组：顾黎明安
全
组
：
冯
生
根
财
务
组
：
邹
巧
臻
工
程
管
理
组
:
顾
黎
明
技
术
组
：
王
方
质
检
组
：
顾
顺
科
试
验
组
：
熊
涛
技术主管：
陶玉
施 工 队:
刘艾蒙
三、机械
我部沥青下封层施工所需的施工机械及检测仪器（见下表）。
四、原材料的准备及验收
1、乳化沥青：采用优质乳化沥青，蒸发残留物含量不小于53%，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等三大指标符合规范要求。
2、集料：采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的米砂，粒径为3~5mm，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。
五、首件工程施工要决定的主要内容
1、水泥稳定碎石基层表面浮灰的正确清除方法。
2、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起步、终止及横向、纵
向喷洒幅间的搭接工艺等。
3、集料撒布方法及用量的控制。
4、碾压工艺。
5、确定施工产量及作业段落长度。
6、全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。
7、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检
测设备、通讯及指挥方式等。
六、施工工艺
（一）水稳基层裂缝的处置
1、对水稳基层表面进行全面检查，在路边标明收缩裂缝位置，并将每条裂缝位置、长度、宽度记录在专用表格内。
2、对裂缝两侧各1m范围进行清扫、吹尘和清洗，并用灭火器吹除裂缝内灰尘。
3、灌缝：对小于等于5mm的裂缝灌乳化沥青，对大于5mm 的裂缝灌热沥青。
4、喷洒透层油：在裂缝两侧各0.75m范围内喷洒透层乳化沥青，沥青用量按0.5kg/m2控制。
5、洒布粘层油：在裂缝两侧各0.75m范围内喷洒粘层乳化沥青，沥青用量按0.5kg/m2控制。
6、撒布集料：待乳化沥青破乳后，按5-8m3/1000m2人工撒布集料。
（二）、下封层施工
1、水稳基层需经检查与验收。
经验收合格的水稳基层应在7天正常保湿养生后才可施工下封层。
2、彻底清除基层表面的浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。
先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫，然后用鼓风机沿纵向排成斜线吹净浮灰，如仍不能达到“除净”的目的则用
水冲洗，使基层顶面集料颗粒部分外露。
3、喷洒乳化沥青：用沥青洒布车喷洒稀释沥青，沥青用量为0.9-1.0kg/m2，将其折算成沥青乳液重量后以试验确定洒布车的行驶速度、阀门开度，以便能形成薄而均匀的沥青膜。
对于局部喷量过多的稀释沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒，下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。
4、撒布集料：集料撒布车撒布石屑，用量为5-8m3/1000m2。
石屑的撒布应在稀释沥青洒布后进行，石屑撒布应均匀。
5、碾压：撒完集料100米左右，轮胎压路机开始碾压，遍数为三遍。
6、封闭交通：碾压完成后封闭交通2-3天，待破乳和水分蒸发后，允许施工车辆通行，并保证车速低于5KM/h,不得在上封层上刹车或掉头。
七、施工中特别注意事项
1、水稳碎石基层表面一定要清扫干净，使基层顶面的集料颗粒表面部分外露。
2、根据实测的沥青含量决定乳化沥青的喷洒数量。
3、乳化沥青要做到喷洒均匀，数量符合规定。
起步、终止、
纵向及横向搭接处做到喷量不过多也不漏洒，对于局部喷量过多的沥青予以刮除。
4、集料撒布要在乳化沥青破乳前完成。
集料撒布均匀。
料撒完后进行碾压，如果局部露黑处粘轮，再补撒少量集料。
5、碾压完毕后封闭交通2~3天，方可允许施工车辆低于
5km/h的速度均匀行驶，不得在下封层上刹车或调头。
养护7天后才可摊铺沥青砼下面层。
八、现场检测
1、半天检查一次乳化沥青用量。
2、每半天检查一次集料用量。
3、检查渗水试验是否合格。
4、必要时做刹车试验看是否合格。
5、进行外观检测，检查外观是否均匀一致，用硬物剥开封层观察，看是否与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露现象。
九、质量保证
1、质量保证组织体系图
本工程质量目标为达优良工程，对本工程项目采取项目经理负责
制，质量保证体系中，项目经理为第一责任人，技术主管具体落实，质量保证组织体系详见下图：
质量保证组织体系图
施 工 队： 刘艾蒙
技术主管： 陶 玉
试验组：熊涛
质检组：顾顺科
技术组：王方
工程管理组：葛军
项 目 经 理： 洪 明 波
2、质量保证体系流程图
十、安全组织措施
1、 项目经理部安全保证体系 后场负责
前场负责专职安全员
总公司安全负责
项 目 经 理
安全工作是重中之重，项目部安全工作项目经理是第一责任人，为便于和指挥部、总公司联系，下设专职安全负责人，工程施工期间进行巡回检查，发现违章操作，立即纠正或取缔。
2、交通管制方案。