关于发展保税物流业务的一点想法

关于发展保税物流业务的一些想法
鉴于目前物流及货代行业的激烈竞争，尤其是小型货代公司的低价格及灵活的业务服务带来的冲击，已经给我司带来了不小的压力，即造成我司新业务增长点不多，基本上是维护老客户带来的利润，销售也很难开展。

所以请公司考虑一下发展保税仓储物流业务，在我们原有的服务网络中加入这一重要项目，此业务可能会成为我司新的销售亮点，进而会成新的业务增长点，也可能产生连带效应发展了我司原有的业务。

所以在杭州保税物流中心(B型)刚刚建成的契机下，应该早些发展保税业务，做销售准备，争取比别人多领先出几步，早些打开保税仓储物流的市场。

由空港管理委员会的宣传图册可以了解到我市的保税物流中心具备了保税区的一切核心功能，即：
1 保税仓储
2 口岸和出口退税
3 转厂服务
4 全球采购和国际配送
5 简单加工与附加值服务
6 国际中转和转口贸易
7 港口延伸内移（非港口城市特有）
可以看出以上7点都是我司可以利用的销售卖点，可针对有相关需求的企业去提供业务服务支持。

不过就目前来看有可能快速并提供稳定利润增长点的主要还是来源于功能1，4,5。

即：保税仓储费，国际和国内配送的运费（包括海关监管车的运费），进出区的单证操作及其他费（包括单证制作费，报关费，报检费，验货费等），简单附加值服务费（包括货物的分拆分拣，分装，计量，改换及组合包装，打膜，加刷唛头等物流增值服务）。

另对于保税物流中心可享受的政策优势，（即：境内关外，出口退税，进口保税，加工增值，税收政策等）我认为我市部分企业很熟知也有保税区的业务，但其无一例外他们的货物都必须存储在苏州或上海的保税区，或通过这两处保税流转，无疑增加了企业的物流成本（主要指这两地与杭州之间的物流成本）和造成货物送递时间的延迟率上升。

所以此类企业是我们最佳的销售目标，也是最可能销售成功的目标，我司不用就保税区的功能政策特点及一站式的大通关多做说明，只需介绍我司自身的优势，发挥我司固有品牌效应即可。

对于保税物流中心认识不深的潜在客户，主要的说服点还是着重于本中心的地理交通优势，政策及作用优势，我司网络服务优势等方面。

下列：
1.保税物流中心的所处的独特地理交通优势。

尤其是在萧山机场在扩建，吞吐
量逐步变大的背景下与苏州及上海的保税区的比较优势。

会帮助客户企业达到降低成本，保证货物准时到达的目的。

2.利用保税政策。

国内企业可以将在国际上收购的原材料或将时间和数量都是
不确定的订单下货物集中进口存放入保税仓库，这样可以随用随报随缴税！
可以有效避免国际市场原材料波动带来的风险，及可以有效减轻有关税费保证金等给企业带来的资金占用压力。

对于那些企业无法消耗的原材料及剩余
订单数量可以直接转口出去，或直接转入国内其他保税区，这样就又节省了一部分税费！
3.可以分送集报。

中心内的不同时间进口货物，不同仓库凭证（备案清单）下
的货物，不同目标客户的货物是可以集中到一票上报关进口（即一般贸易下的进口出区）的，放行后根据分批运送表，可以在同时或分几次发往国内不同目标客户。

提高了企业物流运作效率，减低了货物的报关等成本，也帮助了其目标客户减少了仓库库存，降低了成本。

4.利用快速提前核销退税政策。

出口货物进入中心视同出口，可快速办理核销
退税业务。

这一政策可以有效解决“境外一日游”问题，解决转厂深加工结转无法退税的问题，可以解决因国家政策调整而企业不无法及时退税的问题。

以前我市及周边地区的企业要解决以上等问题往往必须将货物运到上海外高桥保税区其负担和弊端是显而易见的，如果在家门口由我司帮助解决这诸多问题，我想企业是乐见的。

这样可以在大大减低企业运输与成本的状态下，完成进料或来料结转，加工结转手册核销等业务，又可以缩短收汇核销退税时间，也降低了收汇风险！
5.货物在中心仓库内存储或流转，都优化调整了物流地域段和物流时间段，降
低了风险。

无论是进口保税货物，还是出口进区到保税物流中心的货物都是将物流的地域段（主要指货物的仓储地）前移和时间段后移了，其目的都是更接近了目标地域和需求时间，降低了因各种原因赶不上航班轮次（如：由天气，战争，海关商检验货等原因）带来的延迟到货风险！
6.利用我司的品牌效应，发挥我司的网络优势及仓库管理经验。

以上6点的高度概括就是我司通过杭州保税物流中心内的保税业务可以帮助我市及附件地区的客户企业大大降低其成本，提高了货物送递的时间准确性。

对此所有潜在客户都应该愿意看到和愿意与我司合作的。

目前便于操作的目标领域及前景：
1.IT/电子行业。

此行业的产品绝大多数具有包装规则，体积小，重量轻，价值
高，订单多且频繁发货，国内外客户多，包装要求多，大多空运等特点。

前三个特点和包装要求多对于我司租赁保税仓库有指导意义，即：我司先期不必租用很大面积的仓库，只需租用小面积或合适面积的仓库就可以进行此类货物的存储上架，出货分拣分拆，改换包装及标签，扫描等业务操作，且操作难度很低，降低了租赁仓库的成本和操作成本，而订单多发货频繁，大多数属空运就意味着能保证我司有稳定的报关报检，空运进出口，国内货物送递的业务，并且不需要我司另外购置大型货车，用现有的网络及车辆资源就可以完成。

另外由于机场到中心的货物运输，及手册深加工结转可能需要海关监管车，这部分运费也是我司的稳定利润来源。

2.小型汽车零部件业。

此类行业与以上IT行业有许多相似处，也多会产生相同
的效益，不过最大的不同在于零部件种类繁多且不规则，这对仓储，分拣操
作和包装都造成了一定难度，所以相对于以上行业的各种具体操作费也高一点。

以上两个目标领域都具有相对投入少，产出高，风险小的特点，基本都是用我司现有资源可以完成的，比较适合我司这种新开展保税业务的企业。

此外对于“境外一日游”和想提前退税的业务可能也会出现的，不过此类业务一般不是很频繁，都有其特定性，所以一般不会给我司带来稳定的收入。

而对于其他领域的货物仓储或不同货物的拼装业务（即：把不同产地，不同工厂的原材料，半成品，出口到物流中心退税后保税仓储，在根据情况拼装成不同的集装箱后运往世界各地）往往需要大型仓库或场地，对此目前只有业务稳定的情况下才适合开展。

以上都是结合我的浅薄保税区工作经验和目前保税物流中心概况所总结的一点看法。

还请经理查阅，并考虑其可行性！
货代部
姚鹏。