汽车维修技术_第十二章

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2014机动车维修技术人员实务章节题库(四)(第十章至第十三章)

关于本篇文档版本：2014年5月19日文件类型: Microsoft Word 2003（纯文字）标题：2014机动车维修技术人员实务章节题库（四）（第十章至第十三章）内容:2014机动车维修技术人员实务章节题库（第十章）2014机动车维修技术人员实务章节题库（第十一章）2014机动车维修技术人员实务章节题库（第十二章）2014机动车维修技术人员实务章节题库（第十三章）（4章题库）关键字: 2014 机动车维修技术人员实务章节统计信息: 10页；8,011字字体字号: 宋体；五号页面信息: A4；纵向；页边距-上下左右各2厘米；(左侧)装订线-0.5厘米惊爆价: 3元2014机动车维修技术人员实务章节题库第十章一、判断题1.汽车音响中，AM的含义是调频。

(×)2.汽车液晶电视按安装方式分主要有便携式、头戴式、仪表台式、遮阳板式、头枕式、吸顶式、1DIN 伸缩式、2DIN式和“隐藏”式等。

(√)3.汽车音响根据音响电路来分，可分为I2c总线控制红外遥控数字调谐数字显示汽车音响、数字调谐数字显示汽车音响、数字显示汽车音响。

(×)4.采用了I2c总线电子调节方式的音响，彻底消除了传统机械电位器调节时产生的调谐噪声，使调节更平稳可靠，但不可采用遥控方式进行操作。

(×)5.数字显示汽车音响的收音电路由AM及FM收音高放电路、中放电路、FM及FM立体声解码集成电路为主构成。

(√)6.汽车音响从放音机芯功能上分，可分为普通型和自动换向型两大类。

(√)7.汽车音响的电路由电源稳压滤波、放音机芯、前置放大电路、开关及音量调节电位器、功率放大器、收音电路、音箱及天线等构成。

(√)8.音频功率放大电路均采用集成电路。

(√)9.磁带放音前置放大电路与家用录音机前置部分相似，作用是将磁头感应到的音频信号进行放大后，送给后级电路。

(×)10.为了保证收音的稳定性，收音部分的调谐多采用调感方式。

朱明-汽车机械基础传动机构

n2 n2
n3 n4 n1n2 z2 z3 z4 z5 z3 z4 n2 n3n4 n5 z1 z2
n3 n3
i15
z 2 z 3 z 4 z 5 z 2 z 3 z5 n1 i12 i23 i34 i45 n5 z1 z z1 z z 2 z 3 z4 3 2
一、轮系类型：
根据轮系中各齿轮的
朱明工作室 zhubob@
平面轮系
轴线位置关系分为：
轮系
空间轮系定轴轮系轮系周转轮系混合轮系
根据轮系运转时齿轮
的轴线位置相对于机架是否固定，又将轮系分：
汽车机械基础第十二章轮系
一.轮系类型
都是固定的轮系，称为定轴轮系。
朱明工作室 zhubob@
轮系的传动比——是指轮系中输入轴（主动轮）的
a na iab b nb
角标a和b分别表示输入和输出
轮系的传动比计算，包括计算传动比的大小和
确定输出轴的转向两个内容。
汽车机械基础第十二章轮系
第二节定轴轮系的传动比计算
定轴轮系传动比计算实例：
朱明工作室 zhubob@
朱明工作室 zhubob@
第十二章轮系
主讲：朱明高级技师、高级工程师、经济师高级技能专业教师高级汽车维修工考评员 QQ:657555589
汽车机械基础第十二章轮系
第十二章轮系
朱明工作室 zhubob@
汽车机械基础第十二章轮系
第十二章轮系
本章的教学目标：
朱明工作室 zhubob@
二.轮系的功用
2.实现换向传动
在主动轴转向不变的情况下，利用惰轮可以改变
从动轮的转向。例：车床走刀丝杠的三星轮换向机构：

汽车维修技能培训大纲及计划

汽车维修技能培训大纲及计划第一部分：汽车维修基础知识1.1. 汽车结构及基本原理- 汽车的结构组成- 发动机工作原理- 变速箱及传动系统- 制动系统- 转向系统- 悬挂系统- 冷却系统- 电气系统1.2. 日常维护保养- 机油更换及滤清器更换- 轮胎检查及气压调节- 刹车片更换- 灯泡更换- 蓄电池维护1.3. 故障诊断与排除- 发动机故障代码读取- 故障诊断流程- 常见故障排除技巧- 故障维修案例分析第二部分：高级车辆维修技术2.1. 发动机维修及调整- 全面了解发动机结构及工作原理- 发动机拆装与维修- 发动机调试与性能优化2.2. 自动变速箱维修技术- 自动变速箱原理与维护- 变速箱故障诊断与维修- 变速箱油更换及调整2.3. 车辆电气系统维修- 电路原理及故障排除- 电气设备维修与更换- 电子控制单元编程与调试第三部分：车辆安全及环保知识3.1. 工作安全常识- 汽车维修相关安全规范- 使用安全装备及工具- 废弃物处理与环保意识3.2. 车辆安全检测- 制动系统检测- 悬挂系统检测- 安全气囊系统检测3.3. 环保知识- 环保法规与政策- 废弃物分类与处理- 节能减排技术培训计划：第一阶段：基础知识学习- 学员将在最初的阶段学习汽车的基础知识，包括发动机原理、车辆结构和日常维护保养等内容。

这一阶段的学习将包括理论课程和实际操作训练，以帮助学员建立起对汽车维修的基本了解。

第二阶段：高级车辆维修技术学习- 学员将在第二阶段学习更具体的高级车辆维修技术，包括发动机维修调整、变速箱维修技术和车辆电气系统维修等内容。

这一阶段的学习将更加注重实际操作技能的培养，学员将有更多的机会进行车辆维修实训，以提高他们的实际操作能力。

第三阶段：车辆安全及环保知识学习- 学员将在最后的阶段学习车辆的安全及环保知识，包括工作安全常识、车辆安全检测和环保知识等内容。

这一阶段的学习将帮助学员建立起对车辆安全和环保的基本认识，提高他们的工作安全意识和环保意识。

小型汽车维修规章制度

小型汽车维修规章制度第一章总则第一条为规范小型汽车维修工作，保障维修工作的质量和安全，制定本规章制度。

第二条小型汽车维修规章制度适用于所有从事小型汽车维修的人员，包括技术人员、管理员等。

第三条小型汽车维修应遵循“安全第一、质量第一、服务至上”的原则，严格按照本规章制度的要求开展工作。

第四条维修人员应具备相关证书和技术水平，严格遵守国家相关法律法规，严格执行本规章制度。

第五条维修单位应具备维修许可证，严格按照许可范围提供维修服务。

第二章维修作业管理第六条维修单位应建立完善的维修作业管理制度，包括维修流程、质量管理、安全管理等。

第七条维修人员应严格按照维修流程操作，不得擅自更改或跳过任何环节。

第八条维修人员应对维修过程中的问题及时汇报，及时解决，确保维修质量。

第九条维修单位应定期对维修人员进行技能培训和考核，保证技术水平符合要求。

第十条维修单位应配备必要的维修设备和工具，确保维修作业顺利进行。

第十一条维修单位应定期对维修设备进行检测和维护，确保设备正常运转。

第三章质量管理第十二条维修单位应建立完善的质量管理体系，确保维修质量稳定可靠。

第十三条维修人员应按照维修手册操作，确保维修工作符合技术标准。

第十四条维修单位应建立完善的质量检查制度，对维修作业进行全面检查。

第十五条维修单位应定期开展内部质量审核，发现问题及时整改。

第十六条维修单位应建立客户反馈机制，及时处理客户投诉。

第四章安全管理第十七条维修单位应做好安全防护工作，确保维修工作安全进行。

第十八条维修人员应穿戴好相应的安全防护用品，遵守操作规程，确保人身安全。

第十九条维修人员应定期进行安全培训，提高安全意识，避免发生事故。

第二十条维修单位应定期检查维修场所的安全设施，及时发现隐患并整改。

第二十一条维修单位应建立应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对。

第五章其他规定第二十二条维修人员应遵守工作纪律，服从管理，服从安排。

第二十三条维修单位应建立绩效考核机制，根据业绩和质量评定维修人员的工作表现。

P 第十二章汽车维修企业信息化管理

(三)信息对财富起增值作用
1、信息可缩短流通时间，从而创造财富。
2、信息可扩大增值空间，从而创造财富。
3、信息可直接出售，从而创造财富。
4)信息可使非资源转化为资源，投入相应的信息
都会使其产生价值或增加价值。
机电工程系彭高宏
第一节
信息化管理的必要性
二、汽车维修企业对信息资源的需求
现代汽车维修依赖于检测设备和维修资料的特
汽车维修企业管理
Autocar Maintain Corporation Manage
机电工程系
彭高宏
第十二章
汽车维修企业
信息化管理章汽车维修企业信息化管理
学习目标
1、了解汽车维修企业对信息资源的需求。
2、了解信息的作用。
3、了解汽车维修管理系统的基本功能。
4、了解应用信息化管理系统需要解决的问题。
机电工程系彭高宏
第二节
汽车维修管理系统的应用
三、应用汽车维修管理系统需要解决的问题 (1)当遇有需增改维修项目时，车间维修人员需通知接车或车间管理人员，在委托书的四联上分别注明。 (2)结算时，财务人员需要等待材料清单和有关项目的落实情况，如果项目较多，这样势必给结算带来影响。 (3) 对每一台所修车辆的材料清单必须归类， (4)财务人员与配件保管员的工作一起，每月要对所出的配件进行成本核算。 (5)车间管理人员对所有车辆的维修情况统计受维修人员所交委托书情况的限制。 (6) 接车人员要熟记所有维修项目的工时标准，对所修车辆要逐一做好档案记录。
1、接待报修。
2、维修调度。
3、竣工结算。
4、配件管理。
5．财务管理。
6、生产经营管理。
机电工程系彭高宏

汽车维修技术前言和目录

工作。

由于编者水平有限，书中不妥之处在所难免，恳请读者批评
指正。
作者
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目录

第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章
汽车零件的损伤汽车的拆检气缸体与气缸盖的维修活塞连杆组的维修曲轴和轴承的维修配气机构的维修润滑、冷却、燃料系的维修发动机总成的装配与试验
了国外近几年出版的汽车维修技术书籍，并对许多技术数据
和维修方法进行了具体测量和试验验证，内容新颖、图文并茂。
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前言

本书由军事交通学院阎连新工程师、孟金法副教授主编，郑海庆、殷信桥副主编，军事交通学院唐彦峰副教ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、刘祥凯副教授主审。参加本书编写的还有：宋桂平、蔡强、孟宪峰、
李昂、王富强、孟桂荣。全体编委参加了计算机描图和审定

第十九章机加设备
第二十章托举、拖拽设备
第二十一章检测、诊断设备
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目录

第九章离合器的维修第十章变速器的维修第十一章万向传动装置的维修第十二章驱动桥的维修第十三章前轴与转向系的维修第十四章制动装置的维修第十五章行使系的维修第十六章汽车总装及修竣后的检验
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目录

第十七章专用拆卸设备第十八章清洗、加注设备
汽车维修技术
前言

随着我国汽车工业的迅猛发展，新技术、新工艺在维修技术领域中得到广泛应用，汽车技术的发展也使汽车维修技术得到迅猛发展。本书详细介绍了载重汽车零件的损伤形式、维
修方法、维修拆装、机加、检测诊断设备的使用与维护等。

维修汽车备案维修管理制度

维修汽车备案维修管理制度第一章总则第一条为了规范和加强汽车维修备案管理，促进汽车维修质量提升，保障乘客和行车安全，制定本制度。

第二条本制度适用于所有从事汽车维修业务的单位及个人。

第三条汽车维修备案应当遵循“自愿、诚信、便民、公开”的原则，实行备案管理。

第四条汽车维修备案管理应当坚持依法治理、创新服务的原则，整合各方资源，提高管理水平，完善服务体系。

第五条各级政府要加大对汽车维修备案工作的支持力度，加强维修行业的指导、管理和服务，并根据需要向社会公布备案情况。

第二章汽车维修备案管理机构的设置第六条汽车维修备案管理机构应当符合下列条件：（一）有明确的行政管理权限和维修备案管理权限；（二）有经济条件和物质条件；（三）有相应的专技人员。

第七条汽车维修备案管理机构应当设立维修备案管理办公室，专门负责汽车维修备案工作。

第八条汽车维修备案管理机构应当依法组织开展汽车维修备案工作，实行备案管理制度，并对备案信息进行公示。

第九条各级政府应当对汽车维修备案管理机构进行指导、检查，并对备案工作中的重大问题及时采取处理措施。

第十条汽车维修备案管理机构应当严格依法管理，对依法申报的备案事项依法进行备案审批、备案登记，并保留备案材料。

第三章汽车维修备案管理工作第十一条汽车维修备案管理工作应当严格按照法律法规和规章规范进行。

第十二条汽车维修备案管理工作应当依法选聘专业技术人员组成备案审查小组，进行备案审查。

第十三条汽车维修备案管理工作应当加强对备案信息的收集、整理、归档和管理，建立健全备案档案。

第十四条汽车维修备案管理工作应当做好备案信息的更新和公示工作，对备案信息进行定期审核和公示。

第十五条汽车维修备案管理工作应当定期开展备案情况的检查和评估工作，对备案管理工作中存在的问题进行整改。

第十六条汽车维修备案管理工作应当做好备案信息的发布和交流工作，为全社会提供便捷的备案信息查询服务。

第十七条汉字维修备案管理工作应当建立健全备案信息的电子数据库，提高备案信息的管理和利用水平。

机动车维修服务规范（3篇）

机动车维修服务规范是指在维修机动车过程中需遵守的一系列规定和标准，以保障消费者的权益和安全。

以下是一些常见的机动车维修服务规范：1. 合法资质：维修店必须具备合法经营资格，包括相关许可证和资质证书。

2. 明示透明：维修店应提供明确的维修项目、费用和时间等信息，并在维修前与车主达成一致。

3. 选择权：车主有权选择合适的维修店进行维修，而维修店则应尊重车主的选择并提供优质服务。

4. 质保期：维修店应明确标注维修项目的质保期限，并在质保期内提供免费维修或更换。

5. 使用原厂配件：维修店应使用符合标准的原厂配件，或与原厂配件具有相同质量、性能和安全性的配件。

6. 维修报告和记录：维修店应提供详细的维修报告和记录，包括维修过程、使用的配件和费用等信息。

7. 安全保障：维修店应确保维修过程中车辆和车主的安全，包括安全用具、维修设备的正常运行等。

8. 服务态度：维修店应保持良好的服务态度，接待车主时应礼貌、耐心，并解答车主提出的问题。

9. 投诉处理：维修店应建立投诉处理机制，对车主的投诉进行认真处理，并及时采取相应的补救措施。

10. 违规行为处罚：维修店若违反相关规定或法律法规，应承担相应的法律责任并受到处罚。

这些规范旨在保护消费者的合法权益，并促进机动车维修行业的规范化发展。

车主在选择维修店时，可以参考这些规范来评估维修店的信誉和服务质量。

机动车维修服务规范（二）第一章总则第一条为规范机动车维修服务行为，保证消费者合法权益，促进行业健康发展，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》等相关法律法规，制定本规范。

第二条本规范适用于机动车维修服务行业的经营者，包括维修企业、维修服务机构及其工作人员等。

第三条机动车维修服务应当遵循公平、公正、诚信、透明的原则，确保消费者的安全与利益。

第四条机动车维修服务应当遵循科学规范、合理标准和先进技术，提供高质量的服务。

第五条机动车维修服务应当注重节约资源、环境友好，推广可持续发展的理念。

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第十二章驱动桥的维修
第一节驱动桥常见故障分析与排除第二节驱动桥的分解与零件检验第三节驱动桥的装配与调整第四节驱动桥的试验与维护
第一节驱动桥常见故障分析与排除
驱动桥是汽车传动系中主要传动机构之一，运输车的驱动桥一般为后桥。汽车在使用过程中，驱动桥要承受着较大的载荷、扭矩与弯矩。车辆长期使用后，驱动桥壳将产生变形、断裂等损坏，影响各部零件的正确配合关系。壳内部零件表面还将受到冲击、交变载荷的作用，使齿轮、轴、轴承、花键齿等产生不同程度的磨损与损坏，其结果将使驱动桥总成工作情况变坏、传动效率下降，甚至出现不正常的噪声、过热等故障。因此，在汽车维修中，应认真修复损伤零件和正确的装配、调整，以恢复驱动桥的正常工作状态。
可以通过重新装配、重新调整齿轮啮合印迹或修磨齿面等方法来消除。但不是所有的齿轮噪声都能够消除掉，通过调整仍有噪声，应考虑成对更换齿轮。
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第一节驱动桥常见故障分析与排除
②检查主动和从动锥齿轮轴承是否松旷或有损坏情况。轴承有一定的预紧力过大，预紧力过大会使摩擦阻力变大，过小会使间隙变大，两者都会使驱动桥发出噪声。所以预紧力不能过大或过小，应保证在正常值范围内。
EQ1141驱动桥分解图如图12-3-1所示。
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第三节驱动桥的装配与调整
1.减速器和差速器轴承预紧负荷的调整为提高齿轮的支承刚性，保持齿轮的正确啮合，减速器和差
速器锥轴承必须具有预紧负荷。锥轴承的预紧负荷用旋转齿轮所需的力矩来检测。检测预紧力矩时轴承应经过润滑,齿轮沿两个方向反复旋转不少于五圈，使滚子处于内外圈滚道的正确位置。调整轴承的预紧负荷时必须适度，过紧会导致主动锥齿轮刚度过大。
清洗部件，在零件的表面除掉旧的油脂之后，应涂上一层清洁的油脂以防止锈蚀或腐蚀。
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第二节驱动桥的分解与零件检验
(二)解放CA1121驱动后桥的分解 ①半轴的拆卸:半轴拆卸时，用两个螺栓，拧进半轴突缘上的
螺孔内，即可将半轴顶出; ②拆下主动锥齿轮突缘与传动轴的连接螺栓; ③解除后制动软管与三通接头的连接; ④拆下减速器壳与后桥壳连接的螺栓，将减速器总成从桥壳
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第二节驱动桥的分解与零件检验
一、驱动桥的分解
(一)东风EQ1141G驱动桥的分解 1.从车上拆下驱动桥 (1)拆卸车轮 ①放尽桥壳中的润滑油(最好是热车放油)。将前轮的前后用
楔木挡住，松动后桥外侧车轮螺母。注意:两侧车轮螺母旋向是不同的。 ②用千斤顶将后桥支承起来，拆掉传动轴和外侧车轮。 ③放下后桥，松开后桥内侧车轮螺母后再顶起后桥，拆掉车轮螺母和内侧车轮。
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第三节驱动桥的装配与调整
(1)主动锥齿轮总成装配与调整轴承内圈及滚子总成压到主动锥齿轮的轴颈上，压配前轴颈，
上应涂少量润滑油，把主动锥齿轮(24)装入轴承座总成(7)，选择两个适当厚度的调整垫圈装到齿轮轴上，再把另一个圆锥滚子轴承内圈及滚子总成装到主动锥齿轮的轴颈上，以55 kN的力压住主动锥齿轮前轴承的内圈时(或拧紧大螺母力矩 400~540 N·m ,旋转主动锥齿轮的力矩为2~4 N·m，用弹簧秤的一端钩在突缘的螺孔上，切向拉动测量预紧力应为 45~75 N。如果轴承预紧负荷不合适，可改变调整垫圈(3)的厚度来达到所需的轴承预紧负荷。调整好预紧力后，拆除固定螺母和突缘，将油封盖装上，最后按规定装复突缘、O形密封圈和垫圈，拧紧固定螺母并用开口销锁止。
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第一节驱动桥常见故障分析与排除
四、驱动桥损坏
1.现象 ①驱动桥壳裂纹或断裂。 ②驱动桥壳弯曲变形，汽车后轮内侧轮胎磨损异常。 2.原因 ①个别驱动桥壳铸造质量原因和汽车严重超载，使驱动桥壳
发生裂纹甚至断裂损坏。 ②汽车长期超载，使驱动桥壳弯曲变形。 3.排除方法 ①正常使用中，减少超载次数和时间。 ②严重损坏更换驱动桥壳。
用差速器扳手取出调整螺母; ④拆下差速器总成。
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第二节驱动桥的分解与零件检验
(2)分解差速器总成 ①拆下差速器壳拧下差速器总成上相应的螺母，取下相应螺栓，即可拆除从
动锥齿轮，并分开左、右差速器壳，检查半轴齿轮、行星齿轮、十字轴及支承垫圈的磨损情况; ②拆下止推垫圈和半轴齿轮; ③测量和记录行星齿轮的齿侧间隙; ④拆除行星齿轮十字轴总成，再从十字轴上拆下止推垫片和行星齿轮; ⑤拿出半轴齿轮和止推垫片; ⑥必要时可从差速器壳上拆下轴承。
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第二节驱动桥的分解与零件检验
(3)检查差速器行星齿轮与十字轴之间的配合间隙测量行星齿轮的内径和行星十字轴的轴颈外径，计算其配合
间隙。维修标准为0. 10~0. 14 mm;磨损极限为0. 30 mm。 (4)检查半轴齿轮与差速器壳之间的配合间隙测量半轴齿轮花键毅的外径和差速器壳的内径，计算两者的配合间隙。维修标准为0. 21~0. 31 mm;磨损极限为0 . 60 mm。 (5)测量后桥半轴弯曲
东风EQ1141在半轴法兰表面小 205 mm直径处测量，
维修标准为0. 10~0. 31 mm;修理极限为0. 50 mm，如图12-2-5所示。
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第三节驱动桥的装配与调整
一、东风EQ1141汽车驱动桥的装配与调整
为了保证装配质量注意要认真做好零件的清洗工作。对零件做好复检，查看有无修理缺陷及碰伤;保证装配位置正确，对不可互换和有位置、方向记号的零件，不得错位和错乱;做好装配中的润滑，保证装配质量。
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第三节驱动桥的装配与调整
(2)差速器轴承预紧负荷调整在差速器轴承盖螺栓(42)拧至规定力矩，并且轴承经润滑后，
调整差速器调整螺母(17)和(31)，转动差速器总成，直至旋转差速器总成的启动力矩为10. 8~12.4 N·m(不包括主动锥轴承的预紧负荷)。
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第二节驱动桥的分解与零件检验
清洗全部零件总成，检查齿轮及花键的配合情况，检查油封的磨损情况以及各轴承的工作状况，必要时应予所以在拆检时，应先查看内圈与轴颈是否有松动和异常磨损，如果情况较好的话，一般最好不要拆卸，以免损坏轴颈或轴承内圈。
40 mm;修理极限为0. 60 mm 。注意:主从动锥齿轮更换时，必须成对更换。 (2)检查半轴齿轮在无隙啮合时的背面间隙如图12-2-4所
示。如果在分解之前测量的间隙超过修理极限，就要检查齿轮的
接触印迹和止推垫片的磨损隋况。测量时使行星齿轮紧靠差速器壳。维修标准为0.20~0. 80 mm;修理极限为1. 0 mm。
封座; ④拆下内外轴承外圈，拆除制动鼓。
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第二节驱动桥的分解与零件检验
(4)分解桥壳 ①分解传动轴与主减速器的连接; ②使用杠杆或千斤顶，拆下主减速器总成; ③拆除软管、钢管和电线速; ④拆除制动器总成; ⑤用千斤顶支起桥壳;拆下U形螺栓和上下垫板，落下千斤顶，
拉出桥壳。
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第二节驱动桥的分解与零件检验
2.分解驱动桥总成 (1)分解主减速器总成在分解之前，测量和记录主、从动锥齿轮的齿侧间隙，然后
开始分解。 ①拆除锁片; ②在轴承盖和壳体上做上装配记号，如图12-2-2所示; ③松开轴承盖固定螺栓，拧出紧固螺栓拆下轴承盖和螺栓，
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第二节驱动桥的分解与零件检验
(3)分解后桥主动锥齿轮总成先把油封座的紧固螺栓拆除，将油封座脱开并逆时针转过
15o ，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓，即可将轴承座同齿轮一起顶出。用铜棒打出减速器壳上的主动锥齿轮后轴承的外圈和滚子总成，若保持架松旷或损坏，滚子及内外圈有剥落、刻痕应予更换。拆除主动锥齿轮时，应保存好轴承座和壳体之间的调整隔套，以备装复时使用。
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第二节驱动桥的分解与零件检验
(2)拆卸半轴 ①拧下半轴外端突缘与轮毅连接的螺栓，取下锥形套和垫圈，
用装在突缘上供拆卸半轴用的两个螺栓顶出半轴。 ②抽出半轴，要注意半轴与油封之间避免发生摩擦，否则会
将半轴油封损坏。 (3)分解轮毅(如图12-2-1) ①拆下调整螺母锁片，卸下调整螺母; ②用后桥轮毅拉力器拆下轮毅; ③从半轴套管端部拆下半轴油封，与内轴承内圈一起拆下油
齿侧间隙，仍会发生噪声，则可能是调整不当的因素。 ③制造加工精度低:在制造过程中有机械加工和热处理的变形，
新车时就有噪声。
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第一节驱动桥常见故障分析与排除
④齿面粗糙度较差:主传动齿轮啮合齿面有刀纹和磕碰伤等也能引起噪声。
⑤润滑油量不足，齿轮啮合中混有干摩擦。 3.排除方法 ①驱动桥齿轮噪声比较严重时应拆卸驱动桥，拆检有无损伤。
承座附近过热。
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第一节驱动桥常见故障分析与排除
③主减速器主、从动齿轮啮合间隙过小，或轴承外圈松动滑转，引起减速器壳附近过热。
④差速器十字轴与行星齿轮烧结或卡滞，半轴齿轮与行星齿轮卡滞，汽车转弯过多且有驱动桥或轮胎异响。
3.排除方法 ①驱动桥过热比较严重时应拆检驱动桥，并进行重新调整。 ②加够驱动桥齿轮润滑油。
不均匀。 ②使用口久，螺栓松动，密封件损坏。 ③驱动桥通气孔堵塞，致使桥壳内压力过高。
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第一节驱动桥常见故障分析与排除
3.排除方法 ①检查并重新装配各密封件。对于减速器壳与桥壳连接处漏
油，应在密封纸垫两面涂一层密封胶，并将紧固螺栓螺纹部分涂密封胶，按规定扭矩交叉拧紧;对于减速器壳盖处漏油，检查调整垫片有无损坏及脏物;对于减速器油封漏油，应更换油封，垫密片涂胶，均匀拧紧轴承盖螺栓;对于主动锥齿轮轴承座处漏油，应检查调整垫片;对于半轴突缘漏油，应更换垫密片，涂密封胶。 ②驱动桥壳中加润滑油量不能过多，太多太满容易导致漏油。 ③检查驱动桥通气孔，保证通风良好。