144小时联调测试报告
关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析
关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析1、前言城际轨道交通建设是一项系统工程，综合性强，技术复杂；涉及车辆工务、列车、牵引供电、通信信号、运营调度、乘客服务等众多系统，各系统间接口条件复杂；系统又各具有相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足系统的功能要求；设备品种繁多，且来自不同的厂商，彼此衔接均有特定的要求，等等；所有这一切决定了在城际轨道交通建设中应进行综合性的大系统调试。
2、系统联调联试的概念综合联调现在国内各地铁的叫法不一，有的地铁叫大联调（比如广州地铁），有的地铁叫总联调（比如深圳地铁和南京地铁），国外称为Integrated System Testing /Overall System Integration /Comprehensive System Integration。
“系统联调联试”是指在单系统调试、接口试验成功的基础上，进行全系统模拟运行和整合调试，验证各系统运行是否仍然正常、各系统之间的匹配程度及稳定性、系统的能力和故障状态下的应急处置方案的能力，发挥各系统之间的联动功能，实现人、机、环境的最佳匹配，达到设计要求，满足运营需求。
3、系统联调联试目的（1）实现地铁设备系统的综合集成地铁设备系统需在联调中对各系统接口关系进行动态联调，经由整体设备系统到各系统的多次反馈与调整，从而在整个系统上谋求最优。
（2）实现设备系统之间的最佳整体匹配在系统目标协调下寻求移动设备与固定设备之间的最佳整体匹配；在设计、制定技术规范、制造、施工安装及测试的各个阶段注意系统之间的接口功能及其界面兼容性的最佳匹配；旅客乘坐地铁列车的安全性、舒适性及平稳性是通过地铁线路与列车的最佳匹配来取得；通过联调实现接触轨与集电靴性能的最佳匹配，尽可能的使得受流稳定，延长维修周期。
（3）通过安全分析提高系统安全性首先要通过联调判别可能出现的故障类别及波及范围，其次则是确定系统出现故障时能否倒向安全，以及系统经维修后恢复规定功能的能力。
通信联调联试报告
通信联调联试报告上海轨道交通13号线一期及世博段工程江宁路站-世博大道站通信系统与相互关联系统联调联试实施方案建设单位：上海轨道交通十三号线发展有限公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：上海舟艺建设工程咨询监理有限公司总监理工程师（审查签字）：总包单位：中铁十四局集团电气化工程有限公司项目技术负责人（审定签字）：项目技术人员（编制签字）：2015年5月目录一、联调联试概述二、联调联试目的三、编制依据四、前提条件五、联调联试内容及步骤六、联调联试具体分工及安排七、故障及处理流程一、联调概述通信传输系统关联的系统包括:信号系统、自动售检票系统、电力监控系统、机电设备监控及门禁系统。
联调主要通过不同方式模拟传输系统中断，检测通信传输系统在中断再到自愈恢复过程中对关联系统是否存在影响。
通信专业与电梯专业关联的设备包括: 乘客求助电话（电梯求助电话）、电梯摄像机、电梯随行电缆及电梯缆线接口盒。
联调主要通过模拟乘客应急操作的方式，检测通信专业与电梯专业关联的设备功能是否正常; 同时检查乘客求助电话和电梯摄像机的联动状态是否正常。
通信专用无线系统的关联系统包括：信号系统、列车广播系统。
联调主要通过对OCC、车辆段（停车场）、车站、列车等无线系统设备与关联系统间通信进行测试，验证专用无线与信号ATS、专用无线与车辆广播接口功能与设计的一致性，确保专用无线系统发挥正常通信功能，满足运营需求。
本次工程联调联试实施范围为：上海轨道交通13号线一期通信工程江宁路站-南京西路站、世博园专用交通联络线工程。
二、联调目的通过模拟传输系统故障、中断再到自愈恢复过程中，检测对关联系统是否存在影响,能否满足全线运营的需要；通过联调，验证通信传输系统及各关联系统对应的接口性能、指标是否满足设计要求，并及时将暴露出来的问题与供应商、施工单位等相关单位进行协调处理。
通过联调，验证通信专业与电梯专业关联的设备对应的接口性能、指标及功能是否满足设计要求，能否满足运营的需要,并及时将暴露出来的问题与供应商、施工单位等相关单位进行协调处理。
地铁试运行技术方案及保障措施
1.1试运行技术方案及保障措施1.1.1试运行目标试运行是地铁系统能否以安全、高效的运营服务满足政府和公众期许的关键阶段。
某地铁几号线将依据《城市轨道交通试运营基本条件》（GB/T30013-2013）、某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6试运营基本条件考核技术要求的相关规定及政府主管部门相关要求、建设管理单位以及有关各方共同商定，制定试运行计划并开展相关工作。
某地铁几号线试运行期时间为91天。
列车全线试运行原则上分阶段进行，其中按本线设计运营初期发车间隔运行时间不少于30天。
试运行期间，设备故障及技术服务等响应时间、修复时间、服务态度满足试运行管理的相关规定，不出现质量事故。
全线试运行评估合格并经政府试运营评审合格后，投入全线试运营。
为达到上述要求，某地铁几号线试运行的工作主要内容如下：1）检测和考核各设备系统的安全性、可靠性和功能是否符合法规、某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6以及设计与运营的要求，检测考核主要项目详见下表。
设备系统检测项目表序号测试考核项目1车辆超速保护功能测试2车门安全防护功能测试3列车运行安全防护功能测试4列车追踪运行防护功能测试5列车车站扣车和调停功能测试6与主时钟系统接口测试7专用无线调度及无线广播功能测试8供电系统运行安全功能测试9车站站台火灾联动功能测试10列车区间火灾联动功能测试11自动灭火系统模拟启动测试12区间水泵安全运行功能测试13站台门乘客保护性功能测试14车站综合应急后备功能测试15乘客车站客运服务体验测试序号测试考核项目16专用传输系统以太网业务吞吐量测试17专用无线系统压力测试18信号系统折返能力、最小追踪间隔等系统能力测试2）利用试运行的列车运行图安排列车运行，以考核验证列车运行的安全性、并达到相关指标。
3）测试人员培训、运营和维修程序的有效性及适当性。
4）测试运营单位与外部单位（例如警察/公安/消防等）的接口情况，以及协同处理突发事件的能力。
检验,测试,调试与验收建议书.doc
检验,测试,调试与验收建议书篇一：四、试验检验测试A8-4、试验、检验、测试试验、检验、测试是执行合同的关键步骤。
我公司在深圳地铁一期无线通信系统工程建设中，在系统的产品功能设计、设备生产制造的过程中，对设备技术指标、功能质量、生产工艺等进行了认真的测试、检验；在设备安装工程中作到了严格监督、管理和验收。
在工程的现场测试、单机调试、系统调试、144小时连续检验、接口功能测试和综合联调及试运营等各阶段的实施过程中，对产品设备，系统功能、系统内外部接口及与其他系统连接等，都进行了认真的测试、检验和验收。
保证了工程的顺利实施，并一次成功通过政府验收。
为保证向深圳市地铁5号线（环中线）无线通信系统项目提供的产品完全满足合同技术规范书要求，使建成后的无线通信系统的功能完全满足技术规范书要求，符合用户需求，将深圳市地铁5号线（环中线）无线通信系统项目建设成“交钥匙工程”，本投标人（下称我方或赛格通信）相关合同文件的规定对系统设备进行一丝不苟的检验、测试、调试与验收、，将深圳市地铁5号线（环中线）无线通信系统项目创建成深圳市优良工程或相关省部级优良工程。
我们本着对深圳市轨道交通负责的精神，特对深圳市地铁5号线（环中线）无线通信无线系统的检验、测试、调试与验收工作提出以下建议。
1、概述我方提供的货物必须按合同条款17《检验、测试、试验、调试与验收》和合同文件10《检验、测试、调试与验收》规定的程序进行测试、试验和验收。
合同项下的货物只有通过该测试、试验、验收程序且达到合同文件《检验、测试、调试与验收》规定的要求，业主方可接受，并不承担额外费用。
任何情况下，某一步骤检验、测试和试验的结果均不免除承包商在后续检验、测试和验收中的合同责任。
在货物出厂前，我方应对货物的质量、规格、性能、数量和重量等进行详细而全面的试验和检验，并出具一份证明货物符合合同规定的检验证书，检验证书是付款时提交的文件的一部分，但不能作为有关质量、规格、性能、数量和重量的最终检验。
144小时系统联调检验批质量验收记录
市政基础设施工程
144小时
页，共
页
单位工程名称
施工单位
分包单位
项目负责人
项目技术负责人
分部(子分部)工程名称
分项工程名称
验收部位/区段
市政验·号-17 144小时系统联调 检验批质量验收记录
检验批容量
施工及验收依据
《城市轨道交通质量验收标准》DB 11/T 311.2
第6.8.2.1条
/
目
求；4.列车因信号系统原因产生的
非期望（非正常）紧急制动发生率
符合系统设计要求；5.列车停车精
度、正线列车运行间隔、折返站折
返能力符合系统设计要求
施工单位 检查结果
专业工长：(签名)
监理单位 验收结论
专业监理工程师：(签名)
项目专业质量检查员：(签名)
年月日 年月日
验收项目
设计要求或 最小/实际 规范规定 抽样数量
检查记录
检查 结果
144小时连续系统联调试验应验证下
列指标达到设计要求：1.安全指
标：在联锁、ATP安全功能正常的基
础上，系统必须提供100%的安全运
主
行；2.可用性指标：各子系统的可
控 项
1
用性都不得低于99.999%。3.系统 MTBF：设备的MTBF必须满足有关要
联调试验报告
联调试验报告
EH液压控制系统
联 调试验报告
编制：__________________
校对：__________________
审核：__________________
上海置道液压控制技术有限公司
二ＯＯ九年 月 日
目录
一、试验前的准备工作
二、试验时的工作条件
三、供油系统的性能测定
四、执行机构的性能测定
试 验 员： 试 验 工 程 师：
试 验 日 期 ： 试 验 日 期：
9.附表
表一执行机构试验情况汇总表
油动机
代号
截止阀和逆止阀性能
理论行程
毫米
实测行程
[理论行程±1mm]
毫米
卸荷阀
性能
伺服阀
性能
电磁阀
性能
高主
96+
髙调1
142+10
/
髙调2
142+10
/
中调1
60+
/
中调2
60+
/
中调3
60+
/
中调4
通过阀杆活动试验电磁阀开启和关闭主汽门（开关型）执行机构，使其达到最大行程，并记录实际行程，试验结果见表一。
试验所有执行机构的截止阀、逆止阀、伺服阀和卸荷阀的性能，试验结果见表一。
5.隔膜阀动作性能的测定
正常运行时，EH油压为，透平油压为。当透平油压力跌到约[设计值±]MPa时，隔膜阀开始打开；当EH油压为零时，透平油压升到约[设计值±]MPa时，隔膜阀复位。试验结果符合产品设计要求。
2
A
S
T电磁阀失电
单个AST电磁阀失电
完整版系统上线联调测试报告
项目福建公安警务云（一期）福建公安警务云（一期）项目（合同包5）系统上线联调测试报告福建省公安厅科技通信处南威软件股份有限公司2015年6月1福建公安警务云（一期）项目目录第1章引言 (3)1.1 编写目的 (3)1.2 参考资料 (3)第2章测试计划 (3)2.1 测试地点 (3)2.2 测试人员 (3)2.3 测试环境 (3)2.4 测试方法 (5)第3章测试结果 (5)第4章测试结论 (8)2福建公安警务云（一期）项目第1章引言1.1 编写目的编写该测试总结报告主要有以下几个目的1．通过对上线联调测试结果的分析，得到对软件对外发布的接口质量的评价；2．分析测试的过程，产品，资源，信息，为以后制定测试计划提供参考；3．分析系统存在的缺陷，为修复和预防bug提供建议。
1.2 参考资料第2章测试计划2.1 测试地点福建省公安厅。
2.2 测试人员2.3 测试环境数据库硬件平台3福建公安警务云（一期）项目4福建公安警务云（一期）项目2.4 测试方法在测试每一个测试项时，在测试用例对应的部分完成以后，由承建方人员、业主单位人员共同进行验证结果，测试的方法以白盒测试为主，主要观察测试返回结果是否达到指定要求。
本测试计划的主要内容，集中在接口开发完成后的接口测试。
第3章测试结果5福建公安警务云（一期）项目对结果。
InfoCodeMode, String6福建公安警务云（一期）项目图片写入应答则应答内容为若服务端接7福建公安警务云（一期）项目if(fuzzyids.contains(s)){测试结论第4章本次测试根据《福建公安警务云（一期）项目标书》及《福建公安警务云（一期）项目建设项目合同书》所要求的全部接口功能进行测试，所有测试指标均达到标书及合同要求，。
月日，测试结果详见本报告第三章节“测试结果”测试通过。
完成日期为年项目承建单位（盖章）：项目建设单位（盖章）：日月年日月年日期：期：日项目监理单位（盖章）：日月年期：日8。
北京市城市轨道交通试运营基本条件
北京市城市轨道交通试运营基本条件（试行）第一章适用范围第一条为规范北京市城市轨道交通试运营基本条件评审工作，保障北京市城市轨道交通试运营的安全和基本服务质量，制定本条件。
第二条本条件适用于北京市新建城市轨道交通线路投入试运营前的评审，合格后方可进入试运营阶段。
第二章基本规定第三条本市行政区域内地铁、轻轨等城市轨道交通工程完工后，在开通载客试运营前应完成以下工作：（一）调试及试运行建设单位组织对设备、设施进行分项调试、安全测试和联合调试，在运营设备和设施预验收完成后应会同运营单位组织试运行。
试运行期不得少于3个月，并不得载客。
列车试运行原则上应分阶段进行，其中按本线设计运营初期发车间隔运行时间不得少于15天。
试运行评估合格的，方可移交运营单位投入试运营。
（二）工程验收根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》，建设单位出具规划、消防、土建、人防、供电、特种设备、工程档案、建筑节能、无障碍设施、环境保护设施、防雷装置、运营设备和设施等专项验收的意见、报告或证明文件。
验收合格的，方可移交运营单位投入试运营。
（三）安全授权信号系统获得试运营安全授权书。
（四）各系统设备设施安装应具备操作、测量和维修空间。
（五）运营交接建设单位向运营单位提供所有技术档案和相关资料，完成各专业系统的交接工作，并经运营单位签字确认。
（六）运营准备运营单位根据运营安全和管理需求完成各项运营筹备工作。
（七）问题整改投入试运营前，试运行及各专业验收中发现存在影响运营安全的问题应整改完毕，复验合格。
第三章工程建设要求第四条土建工程车站建筑、区间洞体桥隧涵及附属设施、车辆段建筑设施以及隐蔽工程等均符合设计要求，符合国家相应的质量验收规范要求。
第五条线路工程应满足以下要求：（一）线路工程及附属设施、轨道、接触网系统设备设施应按设计要求完成安装，验收合格；道岔、钢轨、钢轨焊缝、与钢轨和道岔连接的焊点或栓接部位全部完成探伤，并由线路工程施工单位提供探伤检测合格的报告;对于无缝线路地段，还须提供锁定轨温、单元轨节长度、观测桩位置等技术资料。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁管理信息系统数据中心、控制中心A幢办公网络工程采购及安装系统
联调测试144小时记录
四川川大金键信息产业有限公司
1144小时测试联调的目的
在系统测试后，将进入系统大联调。
◆接口功能试验是证明各子系统各功能正确；
◆综合联调试验是证明本次系统的各子系统可以有机地结合在一起有效的工作，保证地铁办公系统正常的运营。
2系统联动示意图
3测试内容及测试记录
子系统
要求
测试结果
客户子系统
客户子系统能够正常的接入网络子系统，并能正确访问服务器子系统，并通过不间断144小时连续通电测试。
网络子系统
客户子系统、服务器子系统运维管理子系统可以正常接入，并通过不间断144小时连续通电测试
服务器子系统
服务器子系统能够正常接入网络子系统，能够接受客户子系统的访问，接受运维子系统的管理，可以管理备份子系统，并通过不间断144小时连续通电测试
备份子系统
能够正常接受服务器子系统的管理，并通过不间断144小时连续通电测试
运维管通过不间断144小时连续通电测试
实施方结论
建设方结论