桥梁水上作业专项施工方案

海安县2012年农村公路桥梁二期改造工程QL2 标

水上作业安全专项施工方案

如东县交通工程有限责任公司

海安县2012 年农村公路桥梁二期工程QL2 标项目部

桥梁桩基础专项施工安全方案(优秀工程方案)

桥梁桩基础专项施工安全方案一、工程概况本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下：二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.

3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;

水上桩基础施工平台施工方案

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一、工程概况北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。二、施工方法北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下：详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。（不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工三、钢平台材料情况（1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。（2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性测量放线打拉森钢板桩围护打钢管桩搭设钢平台围护回填钻孔桩机施工

桥梁安全专项安全施工方案

寻全高速公路新建工程项目 K58+980"K64+100 桥梁施工安全专项方案编制审批河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部、编制依据、原则及范围（一）、编制依据: 仁寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘与调查得情况 3、本工程现场实际情况;

4、公路桥涵施工技术规范 5.《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7.《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上.下册） 9、我公司得技术.債理水平及同类工程施工得经验。（二）、编制原则: 1、以人为本、减少伤害切实履行企业得主体责任，把保障员工、人民群众与生命财产安全作为有要任务, 最大程度地减少突发事件及其造成得人员伤亡与危害。 2、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合, 做好应对突发事件得各项准备工作。 3、统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责得管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部得管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构得作用。二.桥梁工程概况本标段所辖范a内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m,李屋高架桥, 5-30叫唐屋一号高架桥5-30m，唐屋二号高架桥左幅5-30叫右幅6-30叫十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40叫右幅12-40m，黄坑二高架桥6-40m。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20mo大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构釆用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截而连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥釆用薄壁墩+柱台+桩基越型式，其余均釆用墩柱+柱台+桩基础型式。三、桥梁施工安全分析（一）施工安全分析根据桥梁施工得特点，施工中容易造成不安全因素得危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1.支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌, 对人身或机械造成伤害或损害得。 2、高处坠落——在搭设支架叶或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑於吋进行

水上工作平台施工方案

水上工作平台施工方案水上工作平台施工方案 1工程概况2现场水文,地形调查白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重点工程,大桥的起点桩号为K2465+126.2,终点桩号为 K2465+360.7,全长234.5m.大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组成为40+3X25+3X25+40.双幅桥全宽32_5m,按双向六车道设置.新桥1#～7#墩为水上施工,下部基础为8根中1.8m 和38根中1_5米的钻孑L灌注桩,(均为支承桩),桩长约23m, 钻孔桩与系梁均为C25混凝土. 由于旧人和桥为国道G106线咽喉要道,我项且部为在施工过程中必须保证其通车,决定采取先进行下游右半幅施工, 建成右幅恢复通车后,再拆除旧桥进行上游左半幅的施工.就人和桥与附属的人和拦河坝属于桥坝一体结构,新桥施工所在河床浇筑有厚达50～70cm的防冲刷混凝土板并抛填了数量较多锥形,方形防洪预制块,且因堤坝蓄水及潮汐的影响,河水水位变化较大(相差1_5～2_5m),常时下游水深约为0.5～ 1_5m之间,不能够满足浮箱作业的安全水深.另外,如果进行筑岛施工,虽然可以加快工程进度,但难于保证汛期到来时拦河坝的泄洪作用.故进行浮箱作业及筑岛方案均不可行. 根据施工现场情况,下游右半幅1#～7#墩桩基础全部采用搭设钢便桥及贝雷架水上平台进行桩基础施工,施工便桥及平台平面图如下. 便桥及平台搭设平面布置图 —?尫—尭—尭—-一十一尫—- 从公路沿线的处治结果来看,红粘土加入NCS一4固化剂天然,塑性指数下降,其原土样的物理性质指标发生了变化,后稠度增大,CBR值增大,水稳性增强,路基的施工质量得到了保证,从而延长了公路的使用寿命. 路桥,航运与交通I专栏口黄科鹏在水上平台及便桥施工开展之前,项目部组织测量及施工人员对施工范围内的水文及地形情况进行彻底的调查.通过水利所提供的水文数据可知,汛期水位标高不超过7.5m.旧桥下游抛填的片石,预制水泥块约为3m厚,防冲刷现浇混凝土厚度在50cm～70cm之间.枯水期(10月至次年3月)涨潮时最深水处约为1_5—2.0m,最浅水处约为0.5m.退潮时最深水处约为0.8～1.2m,最浅水处预制块及防冲刷混凝土板已露出水面. 3施工方案

水上施工作业安全管理及防范措施

东港兴尧能源有限公司廉家坝水库80MW光伏发电项目工程库区水上施工安全管理及防污染保障措施中国能源建设集团黑龙江省火电第一工程有限公司廉家坝水库光伏发电工程项目部 2017年9月

一、水上施工一般规定 1、项目部应随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。 2、项目部参与施工的船舶必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。 3、施工船舶要与项目部昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。 4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。 5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。 6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。 7、船舶油、污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向河中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。 8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，

谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。 9、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防冻防滑工作。 10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底电气管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。 11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。 12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。 13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。二、船舶安全管理规定（一）施工船舶、船员的安全要求 1、水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。

桥梁安全专项施工方案

桥梁安全专项施工方案第一章编制说明一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；二、编制范围本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则

安全第一、预防为主、综合治理。第二章工程概况、危险源识别及评价一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：（1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触

水上平台施工方案

袍中路南延工程施工I标段水上平台专项方案浙江凯胜园林市政建设有限公司 2011年7月

一、工程概况工程名称：袍中路南延工程施工I标段工程地点：袍江工业区地理位置：袍中路南延（洋江路——北复线）设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司建设单位：绍兴袍江工业区投资开发有限公司监理单位：浙江中誉工程管理有限公司施工单位：浙江凯胜园林市政建设有限公司项目实施范围：袍中路南延工程施工I标段桩号K0+008.28～K1+070，包括施工图范围内道路路基、路面、桥梁、管涵、雨水管道（不包括人行道及部分挡墙、污水管）等相关内容施工总承包。要求工期：600天太湖龙江桥上部结构为先简支后连续预应力砼空心板梁。桥下部结构采用桩柱式桥墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩为C25水下混凝土。二、具体施工方案 1、根据设计图纸，按照排架进行科学合理的钻孔平台的搭设，本方案将整个水上钻孔平台搭设成一个整体的施工平台，水上钻孔平台桩基采用?114mm钢管，钢管间距根据排架平面尺寸进行合理布置，钢管间距横

向2m，纵向2m。(主要材料数量见附表1) 2、钻孔平台钢管沉桩施工采用简易小型打桩机人工锤打工艺, 入土深度根据土质不同分别为3~4m,平台横梁及纵梁采用[14槽钢，钢管立杆之间采用?90mm钢管交叉支撑。(见附图1) 3、?114mm钢管顶上焊接100×100mmδ6mm的三角板支撑,横梁[14槽钢直接搁置于上面。 4、钢管与纵横梁[14槽钢的连接采用100×100mmδ6mm的三角板两边绑焊或?10的钢筋包焊。(见附图2)

附图1 钻孔灌注桩施工平台简图横杆钢管钢管

水上作业安全保证措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 水上作业安全保证措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2656-33 水上作业安全保证措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。因兴城杨家山岛及觉华岛所处地理位置及工程施工特点，为确保安全生产，特制定水上作业安全保证措施： 1、服从葫芦岛市海事局、葫芦岛市安全质量监督站等相关部门关于水上交通安全和施工作业安全的监督管理，施工期间根据葫芦岛市海事局航行通告规定的水上施工区域进行施工。停泊并按规定设置信号，供水管线及光（电）缆铺设完成后，必须设有明显的警示标志，防止各种船舶航行及捕捞破坏。 2、本工程系临海产业区觉华岛与杨家山岛之间海洋作业，风险程度较大，投入的各类设备较多，应做好设备的损失投保工作，一旦受灾，减少损失。 3、施工作业前，加强对作业人员的安全教育，提高作业人员安全生产、自我保护意识，并开展对设备、

桥梁安全专项安全施工方案

寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥梁施工安全专项方案编制：审核：审批：日期：河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部

一、编制依据、原则及范围（一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。（二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。二、桥梁工程概况本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩

水上钢平台施工方案

钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站钢平台施工方案浙江省第一水电建设集团钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部二OO八年六月六日

一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程，复建二个25m×7m码头平台，后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤，栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上，栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文本工程潮位特征如下：最高潮位：7.61m 平均高潮位：4.31m 平均潮位：3.97m 平均低潮位：3.63m 警戒水位：6.82m 最低潮位：2.01m 潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高2.50m左右。 1.2地质本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层，。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。二、平台设计本工程水上钢平台基础采用钢管桩（φ550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程由于钢平台使用时间短，主要施工时段为农历5、6月份，使用期间潮汛不大，根据最高潮位7.61m，平台顶设计高程为7.5m，可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。二、施工流程

三、施工工艺 3.1钢管桩打设钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（8.9m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。四、质量、安全

桥梁施工水上作业安全技术方案示范文本

桥梁施工水上作业安全技术方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

桥梁施工水上作业安全技术方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、主要概况本项目主桥卡兹尔特克桥上部结构为跨径 38.5m+70m+38.5m的预应力砼变截面连续箱梁。下部主墩采用箱型墩，断面尺寸为6.3m×3.5m。承台中间部分为 7.6m×6.7m的矩形，横桥向两端为半圆曲线型防撞构造，总体外形尺寸为12.165m×6.7m，承台截面积为 72.3m2，承台厚度为3m，总重量为542吨。基础设置双排6根直径1.5m的钻孔灌注桩。过渡墩身采用方形墩柱，截面为2m×2m，承台为工字型结构，外形尺寸为7.7m× 6.5m，承台截面积为41.55 m2，承台厚度2.8m，总重量为291吨。基础设置双排4根直径1.5m钻孔灌注桩。引

桥上部结构采用30米装配式预应力砼先简支后连续箱梁，下部为直径1.4m双柱式墩身，基础为2根直径1.5m的钻孔灌注桩。二、作业范围本桥的11#、12#主墩及13#过渡墩基础砼灌注桩位于水中，常水位时水深：11#墩约8.2m；12#墩约6.4m；13#墩约4.0m。所以本桥的三个主墩水下砼灌注桩施工采取搭设水上钻孔平台。引桥的14#、15#两墩也位于水中，水深大约2.5m左右，所以也采用搭设水上钻孔平台形式进行施工。三、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目施工组织设计》

桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编

桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编桥梁护栏安全施工方案桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。一、高空安全高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作； 2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用； 3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品； 4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故； 5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全； 6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。二、用电安全

现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。 3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网，防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人，影响交通安全及正常行车。

桥梁安全专项安全施工方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁安全专项安全施工方案正式版

桥梁安全专项安全施工方案正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一、编制依据、原则及范围（一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》

8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。（二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责

在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。二、桥梁工程概况本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥

施工方案-水上打桩

上海机床厂防汛墙抢险工程水上平台沉桩施工方案上海江龙建设工程有限公司二OO九年四月

水上平台沉桩施工方案本工程防汛墙结构为桩基承台式结构，前排为0.25m*0.50m*12m 钢筋砼板桩，后排为0.30m*0.40m*12m钢筋砼方桩。工程总长158.42m。分A、B两段，其中A段长92.05米，B段长66.37米。一、沉桩前的准备工作 1、打桩支架搭设，采用260kg的小型打桩机，支架排架桩采用6Mへ8M长φ200的圆木桩，将桩位放出后，距板桩外侧2.5M处，打一排圆木排架桩。 2、整个打桩排架向外1.5M再打一排安全保护桩。排架圆木桩之间的间距为1.5M，每排圆木桩顶上各上下交叉枕放2根200×250的方木（统长布置，接头处必须交叉），安全保护桩的间距为1M，顶部枕一根200×250的方木（统长布置），中间横放一根200×250的方木（统长布置），防止船只碰撞排架引起事故，起到隔离和保护排架的作用。 3、排架所有的圆木为小头φ200，单根长度为6M~8M的落叶松圆木，禁止使用腐朽、枯败的圆木，每排圆木桩必须在同一轴线上，不得扭曲歪斜，高程控制在4.0M标高。排架上堆放方板桩不得超过二层高度，不得集中堆放，须分散堆放。二、沉桩的技术措施

工艺流程：定桩位→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度。 1、桩定位方桩比较容易定位，只要根据桩身断面尺寸，人工将测放出的桩位处的土方预先挖深0.3m，沉桩时将方桩对准桩位处插入即可。板桩施工采用龙门定位，龙门由二根方木利用角钢拼装而成，龙门的宽度同板桩厚度。施工时将龙门抬放至桩位处，使龙门轴线与桩位轴线重合，然后利用支撑将龙门牢固固定。沉桩时在龙门上根据板桩宽度，钉上小方木形成井架，将板桩对准井口插入即可完成桩身定位。 2、运桩、吊桩运桩采用汽车式起重机将桩吊放在桩机前的支架上。沉桩起吊前，在桩的侧面画上标尺，以便做打桩记录。然后利用打桩机机身吊索，采用二点起吊，吊点离桩顶端距离为0.207L（L为桩长）。起吊过程中，在桩尖处设置溜绳，防止起吊时桩发生摇晃或碰撞桩机。 3、预制桩施打（1）按桩的定位进行插桩，桩位偏差要符合有关要求。（2）桩插好后，检查校正桩位，如有偏差应提起重插，直至准确就位。然后将桩锤压向桩顶，使桩缓缓地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽中心是否与桩轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的更正，如一切妥当，方可开锤施打。（3）桩机采用2.5t导杆式柴油打桩机。打桩时，用两台经纬仪在桩的正侧两面成90度夹角监控桩身垂直度，发现偏斜，立即纠

水上作业安全施工方案

水上作业安全专项施工方案施工单位：监理单位：建设单位：年月日

水上作业安全专项施工方案一、编制依据 1、根据高速公路工程指挥部下发【关于印发高速公路建设项目危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法通知】。 2、根据国家有关部门及交通部现行的【公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）】规定。二、编制目的坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，避免在施工过程中造成重大伤亡事故发生，特编制此安全专项方案。三、工程概况特大桥起止桩号K～，桥长m，桥宽。一工区上部配跨为m，二工区上部配跨为m，其中除20 m跨径采用预应力砼先简支后连续空心板梁， m采用现浇连续箱梁，1*30 m、1*32.7采用部分预应力简支组合小箱梁外，其余均采用部分预应力砼先简支后连续组合小箱梁；下部为柱式墩、钻孔灌注桩基础及实体墩、桩基接承台，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。河桥桥施工桩号为，桥长米四、危险源 1、施工用电 2、水上船只航运 3、水上作业施工机械 4、高空作业和落水防淹 5、物体打击五、水上施工的安全组织保证

（1）安全保证组织及体系成立以项目经理为首的安全领导小组，制定安全生产责任制，明确各级人员的安全生产职责，并制定各种安全应急救援预案。（2）安全保证组织机构安全保证组织机构见附图。（3）安全保证体系框图安全管理组织机构图副经理项目经理专职安全管理干部作业队队长安全质量部安全管理小组总工程师安全员各工班班长安全监督岗技术室领工员队安全管理领导小组

安全保证体系框图见附图。安全保证体系框图六、水上钻孔桩施工安全技术措施 1、钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机坐落处的场地平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位，泥浆准备情况及水电供应的接通、并确认地质条件符合该钻机的要求，地下无埋设物等。 2、钻机安装就位后，底座和顶端确保平稳，以免在钻进和运行中钻机产生位移和沉陷，一旦钻机产生位移和沉陷，找出原因，及时处理。 3、开机时，应先送浆后开钻；停机时，应先停钻后停浆。泥浆泵应有专人看管，对泥浆质量和浆面高度应随时测量和调整，保证浓度适合。

桥梁安全施工专项方案示范文本

桥梁安全施工专项方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

桥梁安全施工专项方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、编制依据、原则及范围（一）、编制依据： 1、兰州市南山路中西段工程施工设计图，兰州市南山路中西段工程招标文件(招标编号：sg20050429082)和投标答疑资料； 2、国家及交通部现行工程建设政策、法规和规范、验收标准； 3、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况； 4、本工程现场实际情况； 5、公路桥涵施工技术规范 6、《建设工程安全管理条例》； 7、《公路建设工程安全生产管理办法》；

8、《施工现场临时用电安全技术规范》； 9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）； 10、我单位拥有的科技及工法成果、资源、经济实力和类似工程施工、管理经验等。（二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责

水上作业安全方案

开平市新水线（X552）市区改线工程桥梁施工B合同段水上作业安全专项方案广东省基础工程公司

开平市新水线（X552）市区改线工程桥梁施工B合同段水上作业安全预案 GJSS —— 工程名称：开平市新水线（X552）市区改线工程桥梁施工B合同段工程地点：开平市三埠街道办事处施工单位：广东省基础工程公司编制单位：开平市新水线（X552）市区审批单位：广东省基础工程公司改线工程桥梁施工合同B合同段项目经理部部门：工程技术部部门：技术部

审核人：审批负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录一工程概况 (1) 二水上作业安全管理方针及目标 (1) 三安全保证体 (2) 四水上作业安全制度 (3) （一）编制水上作业专项安全技术方案、安全技术措施 (3) （二）进行水上作业安全技术交底制度 (3) （三）建立水上作业安全生产检查制度和检查记录制度 (3) （四）建立安全教育制度 (4) （五）建立班前安全活动制度 (4) 五确保水上作业的安全保证措施 (4) 六防洪渡汛的工作措施 (7) 七水上作业应急救援预案 (9) 1、应急救援系统的组成、职责及分工 (9)

2、发生安全事故的紧急处置措施 (10) 3、事故应急救援信号及事故内部响应联络方法 (13) 4、条件保障及资源配置 (13) 5、应急救援组织的培训及学习 (15) 6、应急救援预案的修改 (15) 7、应急救援需要的物资 (16) 8、高空作业、水上施工救援技术措施 (17) 9、汛期钢平台及钢桥被洪水冲垮的预防及应急措施 (18)

一工程概况开平市新水线（X552）位于开平市三埠街道办事处境内，改线起点相交于省道稔广线（S274）K57+900处，终点于县道新水线（X552）K2+700处。按一级公路线形指标设计，设计速度80km/h，主要服务于快速过境的交通分流及区间市政交通，兼有公路和城市道路的特点。本项目设计范围为K0+00～K4+221.051，路线设计长度4.221公里，其中桥长520.77m。桥梁按双向六车道+2x2m非机动车道+2x1.5m人行道一级公路标准（结合城市快速路）建设，设计速度为80km/h，中心里程为K2+875.145，桥跨组合为：(25+5x25)m PC简支小箱梁+(32.5+2x50+32.5)m PC连续刚构+(4x25+3x25+25)m PC简支小箱梁，其中主桥长32.5+2x50+32.5=165m，主桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主梁采用单箱双室断面，主墩采用花瓶式板墩；基础采用冲击钻孔桩基础。主桥7#~9#为水中墩，施工采用东西岸两边搭设钢栈桥及钢平台做施工便道。二水上作业安全管理方针及目标方针：安全第一、预防为主；齐抓共管，一丝不苟。目标：实现“六无”（无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾、无重大机械交通事故）。项目经理部根据制定的方针和目标，组织所有的施工管理人员认真学习，贯彻执行安全、文明施工有关规定和要求，建立健

桥梁工程专项安全施工方案rctj18

贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-18合同段（K95+100.000~K100+000.000）桥梁工程专项安全施工方案编制：审核：

编制单位：仁怀至赤水高速公路RCTJ-18项目经理部编制日期：二〇一一年二月二十五日

目录一、工程概况 0 二、桥梁安全作业总则 (1) 三、桥梁工程施工中的安全基本规定 (1) 四、桥梁作业安全目标： (2) 五、高空作业坠落事故产生的原因分析 (2) 六、预防高空坠落措施 (2) 七、挖基础施工安全规程 (3) 人工挖孔桩操作安全规程 (3) 八、桥涵工程施工中的安全基本规定 (4) 1、明挖基础： (4) 2、钻孔灌注桩基础 (4) 3、挖孔灌注桩基础 (5) 4、模板工程安全操作 (6) 5、钢筋工程安全操作 (6) 6、砼工程施工安全操作 (7) 九、高空坠落处理程序 (7) 一、工程概况仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段起点位于贵州省习水县土城镇井干田。路线自起点顺坡面下坡展开，经黄金湾设特大桥跨谷至官山，以土城短隧道穿越官山南坡至赤水河东岸，桥隧相接设土城特大桥跨越赤水河，沿赤水河西岸布线至本合同段终点，起讫桩号为K95+100～K100+000,路线全长4.90399公里。本合同段内路基总挖方723348立方米，总填方349336立方米。合同段内设特大桥2座（黄金湾特大桥：左幅为ZK96+650.512～ZK97+906.600，全长1256.088m，右幅为YK96+696.089～YK97+946.412，全长1250.323m；土城特大桥：左幅为ZK98+405.20～ZK99+335.653，全长930.453m，右幅为YK98+441.20～YK99+321.872，全长880.672m）、大桥2座（井干田大桥：左幅为K95+155.398～

水上灌注桩施工平台专项方案

马鞍山港慈湖综合码头工程台专项方案编制：________________ 审核：________________ 审定：________________ 盐城市江海基础有限公司二零一三年三月、编制依据 1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》； 2、《慈湖综合码头码头工程施工图》； 3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；

4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000 二、工程概况本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长66.57m,宽12m桩基为12根？1200钻孔灌注桩;2#引桥长92.6m，宽12m，桩基为9根?1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设3根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m斜边与码头后沿的交角为45 °。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。三、工程地质 1 、工程区域地质构造勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（皿）下扬子台坳（皿2）沿江拱断褶带（皿22）安庆凹断褶束（皿22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。 2、地层岩性在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下： ①层素填土（Q4ml）:杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚 1.80?2.70m, 层■底咼-3.60 ?0.10m。 ①2层淤泥质粉质粘土（Q4al）:灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。

水上作业安全方案

杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4标段水上作业施工方案中交天津航道局有限公司杭平申线平湖段HD-4标段项目经理部

二○一四年十月目录第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3使用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 2.1自然条件 (2) 2.2工程简介 (3) 第三章水上施工工艺 (4) 3.1水上平台作业人员安全施工措施 (4) 3.2水上打桩船施工安全措施 (5) 3.3水上作业安全用电 (7) 第四章危险因素分析及应对措施 (8) 4.1人员落水及工伤施工应急措施 (8) 4.2防台风抗雷雨应急措施 (8) 4.3船舶碰撞施工应急措施 (9) 第五章施工安全保障措施 (9) 5.1安全保障组织机构与人员配置 (9) 5.2安全保证措施 (10)

第一章编制说明 1.1编制依据 1、业主提供的《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-2~6标段施工招标文件》； 2、浙江省交通规划设计研究院提供的《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工图》设计图纸； 3、我单位现场踏勘，调查了解的有关情况； 4、《中华人民共和国安全生产法》； 5、《建筑工程安全生产管理条例》； 6、《安全生产许可证条例》； 7、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》； 8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》； 9、《嘉兴市危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》； 10、我公司对于施工管理的各项制度 1.2编制目的通过编制专项方案，提高施工人员的安全意识，使项目部管理人员对危险性较大的分项分部工程，做到科学、有序的组织管理，最终实现安全无事故。