海港新城港口改造
港口改造工程施工方案及主要技术措施
港口改造工程施工方案及主要技术措施1. 引言此文档旨在提供港口改造工程的施工方案和主要技术措施，以确保项目成功实施并满足相关要求。
2. 工程概述港口改造工程的目标是提高港口的运营效率和吞吐能力，从而满足日益增长的货物运输需求。
此工程的范围包括港口码头、泊位、堤坝等基础设施的改造和扩建。
3. 施工方案3.1 工程准备阶段在施工开始之前，需要进行充分的工程准备工作。
这包括但不限于：制定详细的施工计划、调查设计、准备施工材料和设备、组织施工人员等。
3.2 基础设施改造港口码头、泊位和堤坝的改造是此工程的核心内容。
在进行基础设施改造时，需要考虑以下技术措施：- 基础设施评估：对现有基础设施进行评估，确定需要改造的范围和重点。
- 结构加固：根据评估结果，对基础设施的结构进行加固，以提高其承载能力和稳定性。
- 扩建设计：根据港口运营需求，对码头和泊位进行合理的扩建设计，以增加货物吞吐量。
- 设备更新：更新老旧设备，并引入先进的港口操作设备和技术。
3.3 施工安全措施在施工过程中，施工安全是至关重要的。
为保证施工人员的安全和减少施工事故的发生，需要采取以下措施：- 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识。
- 安全设施：设置临时护栏、警示标识等安全设施，确保施工区域的安全。
- 安全监测：定期进行施工现场的安全检查和监测，及时发现并解决潜在的安全隐患。
3.4 环境保护措施在施工过程中，需要采取措施保护环境，减少对周边生态和水域的影响。
以下是一些常见的环境保护措施：- 水质保护：在施工期间控制废水排放量和质量，避免对水质造成污染。
- 垃圾处理：合理处理施工产生的垃圾，防止垃圾对周边环境的污染。
- 生态保护：保护周边生态环境，避免对野生动植物产生不可逆的影响。
4. 结束语本文档提供了港口改造工程的施工方案和主要技术措施。
在实施工程时，务必遵循相关法律法规，严格执行施工计划，并加强与监管部门的沟通和合作，以确保项目的顺利完成。
港口港湾设施的改建与扩建
港口港湾设施的改建与扩建随着全球贸易的增长和发展需求的变化，港口港湾设施的改建与扩建变得日益重要。
在现代经济中，港口是连接不同国家和地区之间贸易往来的重要枢纽，扩建和改建港口设施不仅可以提升货物运输效率，还能促进地区经济发展，提升竞争力。
一、港口港湾设施的发展历程港口港湾作为贸易活动的主要场所，其发展历史悠久。
早在古代，人类开始利用天然的水域设立港口，方便船只停泊和货物装卸。
随着工业革命的到来，港口设施开始得到现代化的改建和扩建，港口设施的建设水平不断提升。
到了现代，随着全球化的发展和贸易量的增长，港口港湾设施的改建与扩建变得尤为迫切。
二、港口港湾设施改建与扩建的意义1.提升货物运输效率港口作为货物进出口的重要通道，其运输效率直接影响到贸易的顺利进行。
改建与扩建现代化的港口设施，可以提升货物的装卸速度，减少货物滞留时间，降低物流成本，提高整体运输效率。
2.促进地区经济发展港口是地区经济发展的重要动力之一，港口港湾设施的改善可以促进经济活动的增长。
通过扩建港口设施，可以吸引更多的商业活动和投资，提升周边地区的发展水平，创造更多的就业机会，促进地区经济的繁荣。
3.提升竞争力在全球化背景下，港口的竞争力直接关系到一个国家或地区的国际地位。
改建与扩建港口设施，可以提高港口的吞吐量和货运能力，增强港口的货运和集散能力，在国际贸易中占据更有利的地位，提升整体竞争力。
三、港口港湾设施改建与扩建的实践案例1.上海港口的改建与扩建作为我国最大的港口，上海港口一直致力于改善港口设施，提升服务水平。
近年来，上海港口进行了多项设施改建与扩建工程，包括码头、堤岸、仓储设施等方面。
通过不断提升设施建设水平，上海港口大大提升了货物运输效率，成为了国际贸易中的重要节点。
2.新加坡港口的现代化改造新加坡作为世界著名的国际贸易港口，一直以来致力于提升港口设施水平。
新加坡港口进行了大规模的现代化改造，包括建设智能化码头、引进先进的船舶装卸设备、优化货物进出口流程等方面。
港口建设升级方案
港口建设升级方案一、背景介绍港口建设是国家重点项目之一，其在海运、物流、商贸等方面发挥着重要作用。
然而，随着经济的发展，既有港口的能力已经无法满足日益增长的货物吞吐量。
因此，需要实施港口建设升级方案，提高港口的生产效率和服务质量。
二、方案内容1. 港口基础设施建设港口基础设施是港口建设的重要方面，包括码头、航道、泊位、装卸设备等。
为了提高港口的货物吞吐量，应当进行基础设施的升级和改造。
可以采取以下措施：•对既有的码头和泊位进行扩建和加固，提高装卸效率。
•对港口航道进行疏浚和深化，以适应更大型船只的进驻。
•更新现有的装卸设备，比如升降机、起重机和输送带，以提高货物装卸效率。
•增加投资，新建船舶停泊区和集装箱堆场，以应对未来的货物吞吐增长。
2. 港口自动化管理系统升级在港口基础设施升级的同时，还需要对港口的自动化管理系统进行升级，以提高管理效率和服务水平。
可以采取以下举措：•更新港口管理软件和硬件，改善港口作业流程，提高管理效率。
•安装物联网技术，实现自动化控制，减少人工干预，提高管理水平。
•建设港口信息管理中心，集成各类港口信息，提高信息共享和应用效率。
•推广电子商务，如航海指南、报关系统等，提高服务质量和用户满意度。
三、成效预期实施港口建设升级方案后，将带来多方面的成效：•提高港口货物吞吐量，满足日益增长的物流需求。
•提高港口装卸效率和操作水平，减少货物滞留时间。
•提高港口服务质量和用户满意度，促进港口的商贸发展。
•减少人工成本，提高管理效率和精度。
•刺激相关产业的发展，如船舶修造、物流服务等。
四、总结港口建设升级方案是为满足日益增长的物流需求，提高港口的生产效率和服务质量。
该方案重点在于港口基础设施建设和自动化管理系统升级。
实施该方案后，将有效促进港口的发展，提高经济效益和社会效益。
如何做海港码头建筑改造方案设计
海港码头建筑改造方案设计一、项目背景海港码头作为连接陆地和海洋的交通枢纽，承载着货物装卸、旅客出入的重要功能。
随着城市的发展，原有的海港码头建筑已经不能满足现代城市发展的需求，急需对其进行改造升级。
二、项目目标本次码头建筑改造的目标是旨在提升海港码头的功能性和服务水平，使其成为集旅游观光、休闲娱乐、商业购物等多功能于一体的综合性港口建筑。
三、设计理念1.功能性：保留原有的货物装卸功能，同时增设旅游观光、休闲娱乐、商业购物等功能，使其成为集装卸和休闲于一体的综合性建筑。
2.绿色环保：注重建筑的绿色设计，利用可再生能源和环保材料，实现资源的最大化利用和减少对环境的影响。
3.现代化：采用现代化的设计手法，结合科技元素，使建筑更加智能化、人性化，提升用户体验感。
四、设计方案1. 建筑外观设计：(1) 采用现代化的设计语言，简洁大方的立体造型，使整个建筑更加具有时尚感和未来感；(2) 外墙材料采用玻璃幕墙和金属板材相结合，增加建筑的光线通透性和视觉冲击力；(3) 在建筑外墙设置LED灯光装饰，夜晚时，可以呈现出不同的色彩效果，增加建筑的观赏性。
2. 内部空间设计：(1) 大厅设计：大厅采用开放式设计，空间通透明亮，以玻璃幕墙为主，增加阳光的照射和大自然的氛围；(2) 商业区设计：在码头设立商业购物街区，吸引更多的游客和居民前来消费，增加码头的活力；(3) 休闲区设计：设置户外休闲区和观景平台，让游客可以在码头欣赏海景，感受海风，增加休闲娱乐的氛围；(4) 功能分区设计：规划清晰的功能区域，包括货物装卸区、旅客出入口、休闲区、商业区等，确保建筑的功能性和通行流畅性。
3. 设施设备设计：(1) 引入智能化设备，增加建筑的自动化和便利性，如智能门禁系统、无人值守储物柜等；(2) 安装绿色能源设备，如太阳能板、风力发电设备等，实现可再生能源的利用，减少对传统能源的依赖；(3) 设置高效的通风系统和空调设备，保证建筑内部的空气质量和温度舒适度；(4) 配备紧急设施和安全设备，如消防设备、安全出口等，保障人员的生命安全。
港口码头改造工程施工方案
港口码头改造工程施工方案1. 项目背景港口码头改造工程旨在对现有港口码头进行升级和改造，提高其吞吐量和运营效率。
该项目将通过改造港口设施和优化港口物流系统，增加港口的装卸能力，提升港口的竞争力。
2. 施工目标本次港口码头改造工程的主要目标如下：- 提高港口的货物装卸效率，减少装卸时间- 增加港口的吞吐量，满足日益增长的货物运输需求- 优化港口物流系统，提高货物流转效率和准确性- 改善港口设施，提供更好的服务和便利性- 提升港口的安全性和环境友好性- 保证施工工期和质量，确保改造工程按时完工3. 施工方案3.1 港口设施改造- 对现有码头进行扩建，增加装卸区域和堆放区域，提高装卸效率和容量- 安装更先进、高效的装卸设备和机械，提升装卸效率- 建设新的泊位，增加船舶停靠能力- 安装智能化监控系统，提高设施安全性和管理效率3.2 物流系统优化- 实施数字化管理，通过物联网技术和数据分析，优化物流运输流程和货物追踪系统- 建设智能化仓储系统，提高货物储存和分拣效率- 引入先进的信息系统，实现供应链管理和物流信息共享3.3 安全和环保措施- 建立完善的安全管理机制，确保工程施工过程中的安全- 采用环保材料和设备，优化施工工艺，减少对环境的影响- 建设废物处理设施，合理处理施工过程中产生的废弃物4. 施工计划4.1 工期安排- 阶段1：前期准备和现场勘察，预计需耗时2个月- 阶段2：港口设施改造，预计耗时6个月- 阶段3：物流系统优化和设备安装，预计耗时4个月- 阶段4：安全和环保措施，预计耗时1个月- 总计预计施工工期为13个月4.2 质量控制- 成立专门的质量管理团队，负责施工过程中的质量控制- 定期进行质量检查和评估，及时发现和解决质量问题- 使用高质量的材料和设备，确保工程施工质量5. 预算估算本次港口码头改造工程的预算估算为X万元，具体的预算划分如下：- 港口设施改造：X万元- 物流系统优化：X万元- 安全和环保措施：X万元- 其他费用：X万元6. 风险管理在项目实施过程中，可能会面临以下风险：- 资金不足风险：确保项目预算充足，并做好资金管理和控制- 施工延期风险：加强项目进度管理，及时解决施工延期问题- 技术风险：选择合适的供应商和施工队伍，保证技术实力和施工质量- 自然灾害风险：建立应急预案，准备应对自然灾害的可能性以上是港口码头改造工程施工方案的概要内容，具体技术细节和施工步骤将在工程实施过程中进一步详细制定和安排。
港口物流设施改造方案
港口物流设施改造方案随着全球贸易的不断发展和物流行业的日益繁荣，港口作为物流链中的重要节点，其物流设施的高效性和先进性直接影响着整个物流系统的运行效率和服务质量。
为了适应日益增长的货物运输需求，提高港口的综合竞争力，对港口物流设施进行改造已成为当务之急。
本文将针对港口物流设施的现状进行分析，并提出一套全面的改造方案。
一、港口物流设施现状分析1、码头设施目前，港口的码头结构老化，部分区域出现了裂缝和沉降，影响了船舶的靠泊安全和装卸效率。
码头的岸线长度和水深也不能满足大型船舶的停靠需求，限制了港口的货物吞吐量。
2、堆场设施堆场的面积不足，导致货物堆积混乱，无法实现有效的分类和存放。
堆场的地面平整度不够，排水系统不完善，在雨季容易出现积水，影响货物的质量和储存安全。
3、装卸设备港口现有的装卸设备陈旧，技术性能落后，工作效率低下。
例如，起重机的起重能力有限，无法快速装卸大型货物；叉车等搬运设备数量不足，不能及时完成货物的搬运作业。
4、运输通道港口内部的运输通道狭窄，交通拥堵现象严重，影响了货物的运输效率。
道路的路面状况不佳，坑洼不平，增加了运输车辆的磨损和油耗。
5、信息化设施港口的信息化水平较低，缺乏统一的物流信息管理系统。
货物的跟踪、调度和管理主要依靠人工操作，容易出现信息不准确和不及时的情况，导致物流环节的延误和错误。
二、港口物流设施改造目标1、提高港口的货物吞吐能力，满足未来一段时间内贸易增长的需求。
2、优化物流流程，提高装卸、运输和仓储等环节的效率，降低物流成本。
3、提升港口的服务质量，增强客户满意度，吸引更多的货源和航线。
4、加强港口的安全管理，确保货物和人员的安全。
5、实现港口的可持续发展，减少对环境的影响。
三、港口物流设施改造方案1、码头设施改造（1）对码头结构进行加固和修复，消除安全隐患。
（2）扩建码头岸线，增加深水泊位，以适应大型船舶的停靠。
（3）更新码头的装卸设备，配备先进的起重机、装卸桥等设备，提高装卸效率。
港口码头设施的改造与升级
港口码头设施的改造与升级近年来，随着全球经济的不断发展和贸易量的增加，港口码头作为重要的贸易通道和物流节点，起着举足轻重的作用。
然而，随着时间的推移和技术的不断进步，许多港口码头设施逐渐显现出了一些瓶颈和不足之处。
为了适应新形势下的港口需求，港口码头设施的改造与升级显得尤为重要。
首先，港口码头设施的改造与升级应关注于提高处理能力和效率。
在贸易量日益增长的背景下，传统的港口码头设施可能无法满足大规模货物的处理需求。
因此，通过改造和升级设施，提高货物装卸速度变得至关重要。
强化设备投入和技术创新是实现这一目标的关键。
可以通过引进先进的自动化装卸设备、优化堆场布局、建设更高效的货运网络等手段来改善港口码头的处理能力和效率。
其次，港口码头设施的改造与升级应注重绿色可持续发展。
作为环境敏感区域，港口码头设施的运营与环境保护应该同等重视。
改造和升级应优先考虑节能减排、废水处理、噪音防治等环境问题。
采用高效节能设备、推广清洁能源、建设雨水收集系统等措施，可以减少对环境的影响并提高港口的可持续发展性。
再次，港口码头设施的改造与升级需要紧密结合城市规划和区域发展。
随着城市发展的需要，港口周边地区往往需要进行综合改造和升级。
在港区周边配套设施建设方面，例如道路交通、供电供水、住宅及商业设施等，需要与港口设施同步发展，以提供更好的服务和支持促进整体发展。
此外，港口码头设施的改造与升级还应重视安全管理和风险防范。
港口作为贸易核心区域，需要保障货物安全和人员安全。
因此，在设施改造和升级的过程中，应加强安全设施和管理水平，完善应急预案和风险评估机制，提高应对突发事件和灾害的能力。
最后，港口码头设施的改造与升级需要加强与相关行业和机构的合作与交流。
港口码头作为一个综合的物流系统，涉及多个不同行业和机构的协同合作。
为了实现设施改造和升级的顺利进行，需要与港口经营者、政府部门、航运公司、供应链服务商等各方开展紧密的合作与交流，共同制定改造计划、解决问题并分享经验。
港口改造施工组织设计
港口改造施工组织设计
为了确保港口改造施工项目的顺利进行和高效完成，需要进行合理的组织设计。
以下是本文档的主要内容：
一、项目概述
港口改造施工项目的背景和目标。
二、施工组织架构
描述港口改造施工项目的组织架构，包括各个职能部门和工作人员的职责和分工。
三、施工机具和设备
列出港口改造施工项目所需的各种机具和设备，并说明其使用方法和注意事项。
四、施工时间计划
制定港口改造施工项目的详细时间计划，确保施工进度的合理安排。
五、安全管理措施
介绍港口改造施工项目的安全管理措施，包括施工现场的安全设施和操作规范。
六、质量控制措施
描述港口改造施工项目的质量控制措施，包括施工材料的选用和检测方法。
七、环境保护措施
说明港口改造施工项目的环境保护措施，包括施工过程中对环境的影响和应对措施。
八、施工费用和资金安排
对港口改造施工项目的费用进行预算，并说明相关资金的安排和使用方式。
九、风险评估和应对措施
对港口改造施工项目可能面临的风险进行评估，并提出相应的应对措施。
以上是《港口改造施工组织设计》的主要内容，根据项目的具体情况，还可以进行适当的调整和补充。
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港口改造再现城市活力——德国汉堡港口新城规划介绍张曙作者单位：深圳市城市规划设计研究院（广东，518031）港口改造再现城市活力——德国汉堡港口新城规划介绍Prospering a City by Reconstructing Its Harbor Area: An Introduction to the PortNew-town Planning of Hamburg in Germany张曙Zhang Shu摘要通过对德国汉堡港口新城规划及实施情况的介绍，了解当前西方发达国家如何通过对城市中心区的改造，充分挖掘城市的潜力，增加就业机会，改善居住环境，从而提升城市综合竞争力。
关键词改造港口新城规划ABSTRACT The experience of port new-town planning adopted in Hamburg, Germany is a good example of how to develop potential chances of a city to raise employment, improve the residential environment and increase the competitiveness of the city by reconstructing the central urban area.KEY WORDS reconstruction，port new-town，planning中图分类号TU984.18文献标识码B文章编号1000-3959（2005）01-00-00汉堡是德国北部重要的工业中心、航运枢纽。
在汉堡，易北河和阿尔斯特湖是决定城市面貌的两个重要因素，没有哪个德国城市比汉堡更能体现出城市建设与水、船运和港口之间的密切联系。
在阿尔斯特湖南岸，华丽的住宅、商务楼、购物中心、博物馆和酒店建筑，组成了汉堡的市中心；而距此不远的易北河畔的凯回头及旺拉姆区却在100多年前被拆迁，让位给码头和仓库建筑。
当时迁出该区的市民超过2万人。
现在，随着港口新城的建设，汉堡的市中心又回到了这个地区，回到了汉堡的摇篮——易北河边。
在这块距离市政厅只有10 min步行路程、面积为155 hm●2的区域内，将建设一个崭新的城区，使市中心区的面积扩大40%（图1）。
汉堡市前市长福舍劳博士（Henning Voscherau）于1997年宣布了港口新城的建设构想，成为近年来汉堡做出的对城市发展具有深刻影响的历史性决策之一。
面对欧洲各大城市之间的竞争进一步加剧，对一个城市来说，其中心区对居民、就业人员和来访的游客是否具有吸引力，日益成为一个重要的因素。
港口新城将成为一个把居住、休闲、旅游、商业和服务业结合在一起、具有水上特色的、富有现代气息的新型城区。
汉堡已经吸引了众多国际、国内的企业落户，每年还有几百万旅游者来到汉堡，而在不久的将来，港口新城将给汉堡增添一道新的亮丽的风景线（图2）。
2000年，为港口新城规划举行了国际招标，并在此基础上制定了总体规划。
规划总图对新区城市建设的构架、开发的总体目标做出了明确的规定，即在和现有城市风格相融合的同时，充分利用近水的优势，遵循可持续发展和生态保护的原则，建设高标准的城市建筑和公共活动场所。
目前已有一系列开发和建设项目开始实施。
2000年在原仓库锅炉房建筑内设立了港口新城资讯中心。
一历史变迁19世纪初叶，易北河畔的格拉斯布鲁克地区就有汉堡市煤气厂和其他工业企业进驻。
在当时的港建主任达尔曼（Dalamann）的倡议下，沙门、格拉斯布鲁克和巴肯港区开始建设水位随潮汐涨落的港池。
直达港区的铁路及先进的装卸设备彻底改变了以前的码头作业方式，货物吞吐量在短时期内就得到成倍的增长（图3）。
1881年，在德意志帝国政府的压力下，汉堡市议会决定从1888年起将独立的汉堡税区归并帝国统一税区，放弃全汉堡地区的免税特权。
此后只在一块与其他城区隔离的、有界沟的、无人居住的自由港区内，允许免税经营航运、贸易和进出口业务，并兴建了新的桥梁、税务大楼和界沟。
因为原先储存在市内仓库里的许多货物必须挪到自由港区，所以在几年内兴建了现已闻名世界的汉堡自由港仓库城。
为此付出的代价是不菲的，共有2万多凯回头和拉旺姆区的居民迁出，汉堡内城也由此失去了和易北河的直接联系。
此后几十年间港口的吞吐量急剧上升，港区面积不断扩大，但是这一切并没有改变城市和港口分离的状况。
随着60年代末集装箱运输的兴起，港口装卸的重点逐渐转移到了拥有现代化装卸设备的易北河岸地区，边缘港区的传统型港池和码头设施则继续用于传统型船舶的停靠和货物的装卸、仓储。
90年代中期以后，汉堡遇到了一个在不影响港口经济发展的前提下将港区和内城重新联接的良好机遇。
1997年8月汉堡市议会通过了建设港口新城的决议，汉堡的中心区在阔别100多年后又重返易北河畔（图4）。
二仓库城和港口新城紧邻港口新城的是原自由港仓库城，楼房、桥梁、堤岸、水面共同组成了一个具有世界级意义的历史文化遗产，1991年被列入自由汉萨城的汉堡市的历史建筑保护名单内。
仓库城的货物往来等商业用途将被保留，以保持该区的活力；部分建筑经过谨慎改造，可为服务性行业提供场所，但仓库城的整体面貌将不会改变。
仓库城不属于港口新城的规划范围，但它对港口新城的意义是显而易见的：从汉堡市中心进入港口新城，首先看到的是仓库城高大的红砖建筑，使人领略到这种特殊的港口气氛（图5～7）。
仓库城成为该区环境的决定因素，这当然不仅仅因为这些建筑本身独具一格，而且也因为这些建筑至今所起的作用。
如果仓库城空置，那么它就会成为缺乏生气的、只有很高怀旧价值的博物馆。
三面向未来的规划除去水域面积、道路交通用地和公共绿地，港口新城可供建筑的土地面积为60 hm●2，建筑密度参照市中心区域的标准，预计的建筑总面积约为150万m●2，可供5500户居民生活和2万多就业人员工作，并为文化、休闲、旅游和商业活动提供场地。
位于易北河边的港口新城，将使生活、工作和休闲完美地结合在一起，符合人们对现代生活的需求，它将为汉堡增添一处极具吸引力的城市景观和多功能区。
1市区建筑，新旧交融如果从汉堡的南面进入城市，由教堂尖顶、仓库城、贸易大楼构成的剪影立即映入人们的眼帘，给人留下深刻的印象。
港口新城的大部分也处于这一视野范围中。
因此，在考虑港口新城的建筑高度时，一方面应该使新建筑成为城市的新亮点，另一方面又要不破坏现有的城市面貌，做到新旧交融，在此尤其是要考虑和仓库城、市中心的有机结合。
在某些突出的地点如沙滩码头、码头仓库A或易北河大桥中心可以建造高楼。
人们业已习惯的空间和建筑规模、道路和广场特征、建筑高度和特点应得到保持和发展，同时建立新的标志性建筑，采用新的建筑模式，注重实现多功能、多用途的混合型建设方案。
港口新城的土地80%属于汉堡市政府，其余属于德国铁路有限公司以及企业、个人所有。
90年代中期汉堡市收购了该区大部分原工业用地，并和区内的企业进行迁址协商，有些企业现已迁出。
拆迁是逐步进行的，例如以新的环保型的天然气热电厂取代原来位于格拉斯布鲁克港区的煤炭热电厂，拆除旧厂房后的地块改做其他用途。
2加高地基，以防水患目前，该地区还不能完全防止暴风雨造成河流水位猛涨时引起的水患，解决的方案是：加高建筑部分的地基，用便桥、桥梁和道路将由此形成的各个高台连接起来，并和防洪大堤连成一体。
这个解决办法称为“高台防洪方案”，优点是：在保证达到严格的防洪标准的同时，可以分阶段地逐步进行建设，在将来适当的时候建造闸坝，将各高台和大坝连成一体，达到更佳的防洪效果。
四现代化的新城区港口新城所处的中心位置使它目前已经拥有与城市交通网相连的便利的交通条件。
有Niederbaum、Brooks、Komhaus、Oberbaum、Oberhafen五座公路桥与该区连接，通过自由港易北河桥和双桥街能够迅速、直接地进入地区交通网和高速公路网，另外还有宽阔的四车道的菲斯曼大道经过该区。
现在，从处于格拉斯布鲁克区北面的地铁Messberg站和Baumwall站，步行600 m即到达新区。
规划总图计划增加新的公交线路，并考虑增建新的地铁站，进一步改善目前的公共交通条件。
老港池在港口新城中占有重要位置，它们赋予该区水滨城市的特点。
这里将建设河滨大道、广场和绿化区，使原先的码头成为市民进行各种水上和水边活动的胜地；延长易北河沿岸步行道，形成带有水上色彩的都市性休闲场所，吸引汉堡市民和游客在工余或周末、节假日到此散步休息。
港口新城的一个特殊之处在于：目前它有部分区域仍位于自由港区内，周围有铁丝网隔离。
根据欧盟关税法规，将采取新的更现代化的关税收取办法，这样可以在不影响企业正常经营的同时，拆除现有的隔离网和海关关卡。
这一方面为港口新城提供新的利用空间，另一方面能使之与周边市区更紧密地相结合。
五港口新城的设计方案为了多方征集港口新城的最佳设计方案，于1999年进行了港口新城建设构思竞赛。
从175个由建筑师、城市规划师、园林建筑师和设计师组成的参赛小组中遴选出8组进行复赛，最后，德国、荷兰合作的Hamburgplan/Kees Christiaanse设计组获得比赛的第一名（图8）。
评选委员会认为，第一名的设计方案达到了下列三个要求：（1）设计的港口新城能较好地实现与受保护的仓库城和市中心旧城建筑相融合。
（2）符合时代的特点和要求，面向未来的城市建设理念得到了令人印象深刻的、充分的体现。
（3）将规划区巧妙地划为8个部分，既适应不同的需要，又可以在10～20年内进行相互关联的、逐步的开发建设。
在此项竞赛的基础上确定了新城的规划总图，对整个区域的开发目标和规模做出了总体上的、有力的说明，为建筑设计方案的制定和土地的出让提供了可靠的依据。
2000年初汉堡市政府批准了港口新城规划总图，制定了新区开发建设的一系列目标。
六规划总图规划总图为逐步开发和实现高标准的城市建设方案提供了基础。
规划的开放性和灵活性，可以保证使港口新城建成一个具有大都市风貌的、充满活力的、多用途的城区。
三面环水的陆地尖角，可以用于特殊的用途，并可以建造高品位的、设计独特的建筑物。
沿着10 km长的堤岸建造面向水域的观景式建筑，营造一个既和谐又富有新意的城市面貌。
港口新城的中心将位于马格德堡港区和沙滩码头，即新建的豪华邮轮码头附近。
在格拉斯布鲁克区及巴肯港区的原非洲码头上，将建设以住宅为主的建筑。
七未来的蓝图SAP电脑系统公司进驻格拉斯布鲁克港区东部，在码头仓库A地块建造新媒体中心，这是两个已首批确定的建设项目。
在紧靠仓库城的沙门码头将建造多用途混合型建筑，利用汉堡这一最早的现代港池的特点，设置一个向公众开放的传统型船舶展览码头，构成一个航海景观区（图9）。