汽车后市场行业整合加速
探析我国汽车后市场服务现状与未来发展策略
探析我国汽车后市场服务现状与未来发展策略摘要：“汽车后市场”也称汽车服务市场，是指汽车在售出之后围绕汽车使用展开的一系列服务。
随着社会经济的不断发展和我国汽车产业的发展，汽车成为了人们日常生活中的必需品，近几年汽车产销量仍然保持快速增长的趋势。
庞大的汽车行业带动了汽车后市场的的发展，从而形成了一体化多元化的汽车行业布局。
近几年来随着我国汽车行业的不断发展壮大，汽车后市场行业也逐渐成为了市场资本注入的领域，大量资本涌入的后果就会导致市场监管不力，秩序混乱等现象，本文将针对目前我国汽车后市场服务现状进行简要分析，并提出相应的发展策略意见。
关键词：汽车后市场；发展现状；规范；对策一、汽车后市场概念随着我国汽车工业的迅速发展，汽车后市场服务业蓬勃发展，以汽车快修、汽车养护、汽车美容、汽车装修和汽车救援为先导的汽车后市场服务产业应运而生。
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
也就是说汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称，包括汽车的售后维修服务、配件和养护用品、汽车保险、汽车融资、汽车资讯、汽车文化、汽车广告等。
二、汽车后市场服务发展的现状如同产品的发展规律，一个新兴产业的发展也遵循生命周期理论。
一个新兴产业从一开始发展到最后完全退出社会经济活动，一般都是经历引入、成长、成熟和衰退四个阶段，汽车后市场作为一个庞大的行业，也有着一样的规律。
纵观汽车后市场在以美国为首的发达国家的发展历程，我们可以看到初始都是汽车制造销售市场的附属产品出现，市场几乎全部掌握在有技术、资金优势和客户资源的汽车经销商手中；随着市场和行业的不断发展，4S店服务模式将逐渐出现，汽车后市场初见雏形；随着汽车销售市场逐渐走向繁荣，4S店的模式趋于完善，全国各地品牌汽车销售商逐渐出现，星罗棋布的汽车后市场门店遍地开花，同时品牌连锁经营的快修、快保连锁店的将慢慢涌现，汽车后市场迎来黄金发展时期。
汽车后市场解决方案
汽车后市场解决方案
《汽车后市场解决方案》
汽车后市场是指汽车销售之后的相关服务和产品市场，在汽车行业中扮演着重要的角色。
随着汽车保有量的增加，汽车后市场也变得越来越重要。
在汽车后市场，用户可以享受到各种汽车维修、保养、改装、定制等服务，从而延长汽车的使用寿命和改善汽车性能。
针对汽车后市场的需求，一些解决方案已经出现并得到了市场的认可。
首先，汽车后市场解决方案提供了便捷的维修和保养服务。
许多汽车主人在汽车出现故障或者需要保养时需要找到可靠的维修店，而汽车后市场解决方案提供了一站式的维修和保养服务，让汽车主人可以轻松地找到满足自己需求的服务商。
通过手机APP或者网站，用户可以寻找附近的维修店，预约维修保养
服务，并实时跟踪维修进度，极大地方便了用户的使用。
其次，汽车后市场解决方案提供了汽车改装和定制服务。
许多汽车主人希望对自己的车辆进行个性化的改装，使其更符合自己的品味和需求。
汽车后市场解决方案通过与专业的改装厂合作，为用户提供了各种改装和定制服务，从发动机提升到外观造型，用户可以根据个人喜好对汽车进行改造，让汽车更个性化。
另外，汽车后市场解决方案提供了各种汽车零部件和配件的销售服务。
随着汽车的使用时间增长，许多零部件和配件需要更换，而汽车后市场解决方案通过建立起完善的供应链，为用户
提供了丰富的汽车零部件和配件选择，让用户可以更轻松地找到需要的零部件，实现快速维修和更换。
总的来说，汽车后市场解决方案通过整合资源，提供了一系列便捷的解决方案，让用户可以更方便地享受到汽车后市场的各种服务。
随着汽车市场的不断发展，相信汽车后市场解决方案会在未来获得更大的发展空间。
汽车行业面临的挑战与技术革新
汽车行业面临的挑战与技术革新一、引言当前，汽车行业正面临着前所未有的挑战与机遇。
随着全球经济的不断发展和科技的迅猛进步，传统汽车制造商面临新兴科技公司的竞争，同时也受到环保法规的限制。
为了应对这些挑战，汽车行业必须积极进行技术革新并拥抱可持续发展。
二、挑战与变革1. 环境保护压力：人们越来越关注环境问题，在减少污染和碳排放方面加大了压力。
汽车行业受到了各种环保法规和标准的约束，要求其开发更节能更环保的汽车。
2. 新兴科技公司的竞争崛起：近年来，众多科技巨头纷纷布局自动驾驶、电动化以及智能互联等领域。
特斯拉等新兴企业不断刷新行业规则。
这些公司投入大量资金和人力资源进行研发，并加速技术进步。
3. 资源供应链调整：随着电动汽车市场份额不断增长，需要更多电池和电动机等相关部件。
因此，汽车行业必须进行供应链的调整，以便适应新的能源结构转变。
4. 消费者需求变化：消费者更加追求个性化和智能化产品，同时也对汽车安全性和燃油经济性有更高的要求。
传统汽车制造商需要调整产品线，不断提高产品质量和技术含量。
三、技术革新与创新1. 新能源汽车：电动汽车是未来发展的方向。
汽车制造商正在积极研发电池技术，提高电池容量和续航里程，并推出更多款式的电动汽车以满足不同消费者的需求。
2. 自动驾驶技术：自动驾驶是汽车行业一个重要的发展方向。
各大厂商都在投入大量资源进行自动驾驶技术研究，通过使用激光雷达、摄像头、传感器等设备以及人工智能算法来实现无人驾驶。
3. 智能互联技术：随着移动互联网和物联网技术的快速发展，智能互联已经渗透到了各个领域。
汽车行业也不例外。
智能互联技术可以提供导航、娱乐、安全等功能，为消费者提供更好的用车体验。
4. 轻量化材料：为了减少燃油消耗和碳排放，汽车制造商逐渐采用轻量化材料来降低汽车自重。
例如，使用铝合金替代钢材，使用碳纤维增强塑料等。
四、应对策略与前景展望1. 产业整合与合作：面对行业内竞争加剧和新兴科技公司的崛起，传统汽车制造商需要积极寻求产业整合和资源共享。
汽车后市场行业现状及发展趋势探讨
汽车后市场行业现状及发展趋势探讨作者：吴从庆来源：《智富时代》2018年第03期【摘要】在社会经济不断进步的推动下，我国汽车后市场行业得到了迅速的发展，并且具有非常大的发展潜力，人们对于汽车后市场行业越来越重视。
但是，目前国内的汽车后市场行的发展还存在一些问题，因此，有必要对其现状及发展趋势展开探讨。
对此，文章分析了我国汽车后市场的发展现状，发现了现状中存在的一些问题，进一步探讨了我国汽车后市场行业的未来发展趋势。
【关键词】汽车后市场；行业现状；发展趋势；探讨汽车后市场行业涉及到的范围十分广阔，它是在汽车销售之后消费者使用过程中提供的所有服务，市场行业涵盖了汽车的维修、护理、改装、娱乐、租赁、汽车金融以及电商。
在这七大汽车售后市场类型中，汽车的维修与养护属于核心市场，在种类划分上更加细化。
随着社会经济的不断发展，我国目前汽车后市场行业的实际经营中，已经逐渐将汽车维修行业与养护行业进行了融合。
一、我国汽车后市场行业的发展现状（一）汽车后市场的发展历程汽车后市场的发展起始于1985年，通过十年的沉淀在1996年迎来了市场行业发展的春天，由于这一段时间的发生在十分迅速，导致汽车后市场出现了混乱状态，在2006年后我国对汽车后市场进行了大力的调整，形成了市场的洗牌阶段，经过这一阶段的有力调整，在2011年之后汽车后市场行业的发展始终保持着平稳状态，现阶段我国各个大中小城市及区、县都存在区域性的具有代表性的店面、各种品牌性的快修店与快保店、4S站等，形成了多种服务店同时并行的状态。
（二）现阶段汽车后市场的只要经营模式当前我国汽车后市场的服务模式众多，主要包括4S站、规模不一的传统维修厂、汽车专业维修的路边店、汽车专项服务店、连锁品牌性的快修快保美容装饰店这五项主要服务模式。
这五种模式各具优势，在设备投入方面品牌连锁店可能更具优势，但是在价格上可能会偏高；汽车专项服务店的在服务质量更佳，但是在地点的便利性方面要比汽车专业维修的路边店差一些，但是汽车专业维修的路边店可能会存在人员素质的问题，总而言之，各有各的优势与劣势，在短时间内相互之间是可以共存发展的。
我国汽车后市场服务存在的问题及对策探析
我国汽车后市场服务存在的问题及对策探析文章总结了我国汽车后市场服务现有的三种主要类型，分析了我国汽车后市场服务中存在的主要问题，并提出了基于“互联网+”的汽车后市场服务发展对策建议：建立高质量的网络平台，大力开拓移动终端市场，网络平台多功能化发展。
标签：汽车后市场；互联网商业模式；网络平台汽车后市场包括汽车美容、汽车保养与维修、汽车保险等各个领域。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车修理在汽车后市场中所占的份额逐渐下降，平均每台车的使用年限降低至十年以下。
所以如何养车成了关键的日常问题。
汽车养护存在一定的特殊性，首先安全性极为重要，汽车养护行业因为涉及汽车安全问题，承担着极大的风险。
我国汽车后市场服务发展中存在一些问题，本文探讨我国汽车后市场服务中存在的问题，并提出了基于“互联网+”发展汽车后市场服务的对策建议，希望能够提升我国汽车后市场的服务质量。
一、我国传统汽车后市场服务类型分析1.传统汽车养护——汽车4S店4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。
对于大众消费者来说4S店有以下优势：在4S 店里，保养操作规程相当严格，行驶多少千米后需要如何保养，更换哪些零部件，每道工序的收费标准都有明确规定，让顾客一目了然。
如果有些零件未到规定使用周期就需要更换的话，4S店也会征得车主同意后才进行维修或更换。
所以在汽车养护市场中，4S店相对有着较高的服务质量。
但是对于大众消费者来说，4S店有以下弊端：首先价格过高，产品高于同比市场价格；第二，4S店保养工时费用过高，也是造成4S店整体价格过高的原因；第三，很多4S店出现过度保养现象，诱导车主更换本不该更换的产品。
2.规模较大的一站式的连锁保养中心这类较大的保养中心的特点是集汽车美容、汽车养护与维修、汽车清洗、汽车贴膜等形式于一体的一站式养护中心，由于规模较大，质量和服务标准有一定的保障，所以受到很多高档车的车主青睐，并且其价格会略低于4S店。
汽车后市场简介
汇报人： 2024-01-07
目录
• 汽车后市场概述 • 汽车后市场主要业务领域 • 汽车后市场的主要参与者 • 汽车后市场的挑战与机遇 • 未来展望
01
汽车后市场概述
定义与分类
定义
汽车后市场是指汽车在销售之后，围 绕汽车使用过程中的各类服务需求而 形成的市场，包括维修、保养、美容 、配件、保险、二手车等多个领域。
行业整合与跨界合作
行业整合
汽车后市场将出现更多的行业整合，通 过兼并收购等方式实现规模效应和资源 共享，提高行业整体竞争力。
VS
跨界合作
汽车后市场将与相关产业进行跨界合作， 如与电商、物流、金融等领域合作，实现 互利共赢，拓展业务范围和市场空间。
THANKS
谢谢您的观看
买配件线下配送等。
02
汽车后市场主要业务领域
汽车配件与附件
汽车配件
包括发动机、底盘、电气系统、车身和内饰等各类配件。
汽车附件
如导航仪、倒车雷达、车载音响、座椅加热等，提升汽车使用体验。
汽车维修与保养
维修服务
针对汽车故障进行诊断和修复。
保养服务
定期更换机油、空气滤清器等，保持车辆性能。
汽车保险与金融
保险业务
提供车险、三者险等各类汽车保险产品 。
VS
金融服务
汽车贷款、信用卡购车分期等金融服务。
二手车交易
二手车评估
对二手车进行专业评估，确保车辆价值。
二手车销售
将评估后的二手车进行销售。
汽车租赁
长租服务
长期租赁，适合长期出差或异地工作的人群 。
短租服务
短期租赁，适合临时出行或旅游的人群。
03
汽车后市场的主要参与者
汽车行业整合：整合汽车生产和销售渠道,提高市场竞争力
戴姆勒-克莱斯勒合并：2007年，德国戴姆勒集团与美国克莱斯勒集团合并，成为全球最大 的汽车制造商之一。
宝马与MINI品牌整合：宝马集团在2000年代初期收购MINI品牌后，将其整合到自身的产品 线中，实现了品牌协同效应。
雷诺-日产联盟：雷诺和日产在1999年建立联盟，通过共享平台、技术和生产设施，降低成 本并提高市场竞争力。
目的：提高企业竞争力、降 低成本、开拓市场、扩大规 模
定义：不同国家的企业通过 并购、合作等方式实现资源 共享和优势互补
优势：可以利用不同国家的 资源和市场优势，实现全球
布局和品牌推广
案例：宝马与MINI的合并、 奔驰与Smart的合并
PART THREE
吉利收购沃尔沃 北汽集团收购戴姆勒股份 长安汽车与PSA集团的合作 比亚迪与奔驰的合作
产业链优化的途径：加强技术创新、推进信息化和智能化建设、完善人才培养机制等。
汽车行业整合的背景：随着市场竞争的加剧，汽车企业需要提高市场占有率和利润
汽车行业整合的意义：通过整合资源、优化配置和提高效率，实现规模经济和范围经 济，提高市场占有率和利润
汽车行业整合的方式：包括横向整合、纵向整合和混合整合等方式，旨在提高市场占 有率和利润
电动化：随着环保意识的提高和能源结构的转型，电动汽车的市场份额将逐渐增加，未来汽车 行业将更加注重电动化的发展。
共享化：随着共享经济的兴起，汽车共享、分时租赁等模式将逐渐成为主流，改变人们的出行 方式。
互联化：汽车将与智能城市、智能交通等领域实现更加紧密的连接，提高出行的安全性和效率。
互联网技术将 推动汽车行业 整合，实现更 加智能化的生
共享经济对传统汽 车行业的挑战和影 响
共享经济在汽车行 业的发展前景和趋 势
我国汽车后服务业将迈向细分时代
我国汽车后服务业将迈向细分时代作者：暂无来源：《中国名牌》 2014年第20期本刊记者/ 韩洁高立交通运输部、国家发展改革委等10部门日前联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，一系列举措剑指4S 店等行业垄断顽疾的同时，“鼓励连锁经营”等新提法让中外投资者看到中国偌大汽车后服务市场的潜在商机。
不久前，全球信息服务提供商国际商业机器公司(IBM) 携手国内新兴民营汽车专业后服务连锁机构——轮库在北京签署战略合作协议，双方将全面合作在国内打造不同于4S 店、以轮胎服务为主的新型汽车后服务连锁业态。
IBM 大中华区副总裁冯国华说，中国汽车后服务业潜藏巨大的蓝海市场，怎样更好地服务约2 亿车主，怎样经营好上万亿元的蓝海市场，随着行业进入细分时代，这一领域未来成长空间巨大。
统计显示，截至2013 年底我国乘用车保有量1.37 亿辆。
业内测算，2013 年中国汽车售后服务市场规模超过4500 亿元，按照目前国内汽车销量增速，预计2015 年整个汽车售后服务市场规模将超过7600 亿元。
对国内汽车消费者来说，4S 店的高大贵且不透明、路边修车店的脏乱差，国内汽车维修业水平的参差不齐，都为汽车后服务市场的细分带来机遇。
北京轮库汽车服务连锁董事长梁子强介绍，从国外发展经验看，汽车售后服务市场通常会经历小店——综合性大店——细分服务等发展阶段。
相对于美国目前约2.5 亿辆的乘用车保有量，中国汽车销量的快速增长让轮库看到了更广阔的国内轮胎服务市场。
“欧美发达国家成熟的汽车服务市场主要以轮胎钢圈替换服务和轮胎零售连锁店延伸出汽车保养和维修服务，而国内则以简易汽车保养快修和美容为主体。
轮库要借鉴欧美市场的成熟模式，并通过创新把它根植在国内，使它发展壮大。
”梁子强说。
轮库成立于2008 年，其母公司科昂集团是山东青岛一家大型民营轮胎出口企业。
2010 年国际金融危机肆虐之际，集团董事长梁子强就开始将目光投向汽车大规模进入中国家庭催生的国内轮胎“黄金市场”。
顾钧：供应商在汽车后市场整合期应扮演好自己的角色
◆文/本刊记者 文二霞“目前，中国的汽车后市场已经进入了一个重要发展时期，后市场企业需要对此有更为清醒的认识。
供应商应认真面对未来一个阶段的市场整合契机，扮演好自己的角色，才能真正跟上市场大发展的步伐，把握难得的历史机遇。
”近日，舍弗勒(Schaeffler)汽车售后事业部大中华区总监顾钧在接受本刊记者采访时这样说道。
顾钧从事中国汽车主机及售后业务近20年，曾就职于知名的零部件公司；2005-2008年间，启动并运营了中国第一个外商投资的汽配连锁项目“优配汽车配件连锁”，并任执行总裁；其后从事汽车轮胎消费品的渠道建设和销售；2010年至今负责舍弗勒大中华区的汽车售后业务。
此外，他还是美国汽车供应商协会(AASA)中国分会(CAF)主席。
无论从发展方面探讨中国汽车售后市场的历程，还是从行业角度分析当前面临的形势，顾钧都有其独到的见解。
此次对话，他重点分享了供应商在汽车后市场整合期所扮演的角色。
后市场需求持续增长，“背后逻辑”须考量顾钧通过罗兰贝格相关数据分析了当前后市场的整体状况。
截止2014年，整个中国后市场的容量约为440亿欧元，这是一个非常可观的数字，它包括了零部件和服务，其中易损件占了很大的份额。
从2009年到2014年的5年间，后市场的平均复合增长率大约在24%。
高速发展的势头还会在下一个5年中保持下去，尽管基数不断增大且面临着市场的整合，但预计到2020年，后市场容量的复合增长率仍能达到13%左右。
是什么因素在影响着后市场未来一个阶段的发展？顾钧解读了以下四组数据。
第一，中国乘用车的销售量仍处于持续增长的势头之中，虽然增速有所下降，难以再现18%的高增长率，但预计至少在2020年之前，增长率不会低于3%，持续增长的销量让乘用车保有量得以稳步提升，这是后市场发展的根本基础。
第二，目前中国乘用车的平均车龄为4.8年，远低于西欧国家的8.7年。
把这个数据剖开来看就会发现，目前，中国乘用车保有量中约有30%的车辆正处于4～9年的车龄段，这也是对后市场需求最旺盛的车龄段；而在未来5年，还会有大约28%的车辆达到这个车龄段。
我国汽车后市场现状及发展趋势研究
中图分类号 ：２ ７３ 文献标 志码 ： 文章编号 ：６ ３ ２ １ （ ０ ０ ２ — ０ ９ ０ Ｆ ８＿ Ａ １７ — ９ Ｘ ２ １ ）０ ０ １－ ２
近年来 ， 由于看好我国汽车后市场 的巨大潜力 ， 国外许多 知名汽车服务企业进军我 国市场。许多大 中型城市已经出现 包括博世 、 德尔福在内的国际巨头 的身影。他们凭借资本 、 技 术、 渠道等等优势 ， 国外成熟 的品牌连锁模式引入我国。我 将 国汽车后市场 随着汽车保有量 的上升而快速崛起 ，人们对汽 车服务的认识 已经发展到个性化 、 人性化 的阶段 。 现代汽车消 费者更加注重服务过程 的体验 ， 包括汽车维护 、 汽车装饰 、 汽 车音响 、 汽车安全 、 汽车电子 、 汽车改装 、 汽车金 融、 汽车救援 、 二手车服务等的汽车服务市场 向着一体化 、 品牌化 、 国际化的
方 向发 展 。
车 的维护 、 保养和修理服务企业 ， 汽车零配件 、 汽车用 品和材 料的经销商和制造商 ， 以及相应 的金融 、 保险等服务系统 。
国内汽 车后 市 场 经 历 了 四个发 展 阶段 ：第 一 阶段 是 １９ － １９ ９ ０－ ９ ６年， － 为汽车后市场 的开始阶段。 服务对象 ： 基本是
公务 车。第二 阶段是 １９－ ２０ ９ ７ ０ ６年 ， 为汽车后市场 的高速发
展阶段服务对象 ： 公务车为主 ， 私车 １％。 三阶段是 ２ ｏ— ５ 第 ０７ ２１ ０ ０年 ， 为汽车后市场 的洗牌阶段。服务对象 ： 私车 ，０ ５ ％公 务车 ５ ％。第 四阶段是 ２ １ 年以后 ， ０ ０ １ 为汽车后市场平缓发展 阶段 。 服务对象 ： 私家车为主。 每个地 区有 ２ —３家 区域性的龙
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汽车后市场行业整合加速
车后市场*早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称车后市。
汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业;后市场联盟平台整合。
影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。
在汽车保有量方面，到2018年，我国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。
在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。
车市利润向后市场转移
目前，中国汽车行业也正处于*好的政策背景下。
国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会，汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。
汽车行业井喷式销售增长所带来的汽车保有量的急速提升，因此，也要求市场提供相匹配的高品质的售后服务。
按照国外汽车产业发展的一般规律：随着消费需求的不断升级，汽车产业竞争的焦点也会从汽车本身，逐渐过渡到汽车购买后的相关服务，进而形成巨大的“汽车后市场”，主要包括汽保行业、汽车维修及配件行业、汽车养护行业、二手车及汽车租赁行业。
十二五时期，在国家政策的支持下，汽车后市场的发展前景一片光明，构建合理的发展合理的发展体系，提高从业人员的整体素质，逐步打造以自有品牌为核心的产品，向国外成熟的汽车后市场看齐。
而整个汽车产业的利润将有大比重地向后市场转移。
渠道多终端服务不规范
目前，汽车后市场大体存在五大渠道：一是汽车4S站;二是传统大中型维修厂;三是汽车维修路边店;四是汽车专项服务店;五是品牌快修美容装饰连锁店。
这五大渠道由于集中度低，面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，在不同渠道中对于产品的利润需求、产品质量、服务要求等对生产企业有着不同要求，因此，管理难度也就加大，随时面临着相互冲突、串货乱价的局面。
中国汽车后市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的*，整体上讲目前还处于混乱状态。
汽车后市场发展趋势
●行业整合将继续，整体竞争实力差的企业将面临洗牌出局汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少，而品牌专业化，集中化趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中。
同行业发展趋势相同趋向垄断和规模化。
●微利时代的来临随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，汽车后市场行业暴利时期已经过去，随之而来的是进入了一个微利时代。
过去，纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，而有些局部市场的个别产品，利润竟然只有5%-10%。
●品牌战将代替价格战、品质战价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段，依靠自身的生产力、依靠先进的设备及管理、依靠较为顺畅的营销渠道等降低生产成本，为消费者提供优惠的价格。
随着人民物质生活条件的不断改善，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。
品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。
因此，在未来的汽车后市场营销领域，品牌战将代替价格战、品质战。
●品牌打造与生产经营相分离为了更加有效地占领市场，现有的制造及营销业将会向两极发展。
一部分将成为打造品牌的专业企业，他们经营的是品牌而不再是产品本身，有的甚至没有工厂。
另一部分将成为专业的生产企业，而他们又可以不必去考虑市场，不用自己去经销，完全由品牌经营商下单生产。
这种品牌打造与生产经营分离，有利于集中精力和资金量进行生产及品牌打造，向专业分工的细微化方向发展。
使生产向订单型发展，有利于实现计划生产。
使营销能集中精力打造强势品牌，有可能将品牌向国外发展。
●将有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业品牌战成功的企业，当订单增加的时候，有时会感到生产能力不足，这些企业除了扩大生产规模之外，也会委托其它企业生产。
但有时因其技术能力、设备问题等各种原因，品质经常无法保证，于是将会出现以“复制”的方式收购中小企业的作法。
所谓“复制”就是按照自己企业的模式、风格和管理方法去要求和规范所收购的企业，以致使该企业在生产管理、品质管理方面达到自己的要求，使产品品质达到应有的水平。
这种“复制”的方式收购能为企业节省资金，使品质和交期得以保证。
远远比自身扩大生产规模来得快。
●政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持中国政府一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持，旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机。
到目前为止，汽车后市场已经进入了一个较高增长期。
但由于比较传统的汽车消费观念，汽车后市场产业发展一直比较缓慢，后劲略显不足。
为了更好的做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，政府也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链。
对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。